shlomiko

לא התעמקתי בכל התגובות בשרשור, אבל כאחד שהחזיק בליפו כחצי שנה אני אניח את השנקל שלי הרעש שציינת - אומנם קיים רעש חזק יותר מרכבים אחרים, אבל הרעש בעיקר בחוץ, בעוד שבפנים הרעש כמעט ולא מורגש אמינות לק"מ - אומנם הסוללה שלו נותנת 280 ק"מ שזה לא הרבה לעומת אחרות, אבל הק"מ שלו אמין ואפי' נותן כשלושים ק"מ יותר גם עם רכב מלא, ומזגן פועל. מבחינת כוח - הרכב חשמלי מה שנותן יותר מומנט, אם יש לך 208 גירסת בסיס אני מאמין שתרגיש הבדל ורק לטובה. טעינה איטית - כרכב עם סוללה קטנה, צורת הטעינה שלו איטית יותר מרכבים אחרים (BYD OOTO 3 כדוגמה) הרכב רק עם שני מושבים מאחור - ולא שלושה תכל'ס מי שמחפש רכב חשמלי קטן, לטעמי זה אחלה בחירה - לעניין מראה ושאר חמוצים זה כנראה עניין של טעם...

הייתי נוכח באותה תאונה, המהירות הייתה במקסימום של 30 קמ"ש, וברכב היה שיפשוף מקביל לנשיקת רכב בחנייה סוכן הרכב של החברה אמר שאולי הפגיעה הייתה בדיוק בחיישן מה שמצריך פחות כח במכה הרדיאטור לא נשרט, מה שמעיד שהחלקים האחורים (כמו מנוע וגיר שהן עיקר העלות) לא נפגעו. כנ"ל גבי הקורה הקידמית תכל'ס גם את תכפילו את ההוצאה מ2K ל80K בשביל תקינות, גילוח ראדיאטור, והחלפת טמבון - עדיין אני לא הבנתי למה שווה להוריד רכב ששווה 150K מהכביש אני לא מדבר על תאונות כמו הראב 4 שצריך רק ממבט מלמעלה החלפת מתלה אחורי, 2 דלתות, טבמון קדמי ואחורי, פנסים, ובטוח שיש פגיעה בשילדה. אני מדבר על התאונות הקלות יותר

הבירור שאני ערכתי מול מוסכניק בכפר שיש לו סניף מורשה בלוד (של המשפחה) היה על סיטרואן ג'מפי בת פחות משנה עם 30K ק"מ בשעון שעברה תאונה עם שריטה בטמבון, ושני כריות אויר נפתחו לפי הידוע לי אין עוד כריות אויר ברכב הזה (מאחור זה תא סגור להובלת סחורה) והמחיר שקיבלתי היה 2000 ש"ח על הרכב אני לא נכנס לשאלה של אם לפרנס אותם ועל הסכנה הכרוכה בדבר, אלא על עלות נטו של התיקון ובגלל זה עלתה לי השאלה למה בארץ מורדים רכבים חדשים בגלל פתיחת כריות אויר, כמו הג'אמפי במקרה שאני מכיר באופן אישי, באופן כללי המחירים של המוצרים שם זולים מאוד בגלל עלויות סובבות אבל עדיין הפער גדול בין לתקן להוריד מהכביש אחרי מה שמלטבשי שזה נהוג בעוד מקומות בעולם, אז בכלל אני לא מבין למה בישראל זה לא קורה סו"ס אם הוצאות חברות הביטוח ירדו הצרכנים ירוויחו (או שלא...) חברות הביטוח ודאי שירוויחו אז מה העניין שלהם לשחרר כ"כ מהר טוטאלוס?

הרבה דברים שבישראל ישר מחלפים בשטחים - משפצים, חומרים עולים שם 20% ממחיר העלות בישראל, כוח האדם זול בטירוף, ואם יש דבר שהערבים טובים בו זה ידע מכני ברכבים הבדלי המחירים לישראל הם מטורפים ולא מוצדקים בעליל, אבל זה נושא לשרשור אחר גם אם תכפיל בחמש ובעשר את המחיר בכפר לישראל בגלל בקרת תקנים ושאר חמוצים אני עדיין לא מבין את המהירות שבה מורדים רכב בגלל פתיחת כריות אויר

כבעל אביזה 2011 מנוע 1.4 אני יודע שלרכב יש רצועת טיימינג ולא שרשרת, אני מאמין שגם למנוע 1.2 יש רצועה ולא שרשרת כמו שהגיבו שם הוראות היצרן אומרות שצריך להחליף רצועה כל 10 שנים או 100K ק"מ המוקדם מבינהם, עלות הטיפול נעה באזור 1500 ש"ח כולל עבודה וחלפים

עלות החלפת כריות אויר בשטחים - עולה 2000 ש"ח. אני מאמין שבישראל המחיר לא היה רחוק אם היה לכך שוק תכל'ס אני לא באמת מבין למה פתיחת כריות אויר, מהווה סיבה להכריז על הרכב כטוטאלוס

מ.מ.מ בבני ברק - הייתי עם חבר בבדיקה עשו בדיקה מקיפה ובלי ערבובים, והכי חשוב בעיני ההמלצות תכל'ס - האם התקלה יקרה לתיקון/בלאי טבעי/נפוצה וכו'

גם אם אתה מאמין לו שהטוטאלוס היה בגלל תיקון פחחות - למה שכשתמכור את הרכב מישהו יאמין לך... הדגם כ"כ קשה להשגה ששווה לך להיכנס להרפתקה הזו?

שמעתי את הסיפור הזה - ואני נוטה להאמין לו בגלל שהבת של המורה שלי נפלה מכיסא על המפרקת, הלכה לישון ולא קמה - לפי הרופאים נשברה לה המפרקת אבל היא עדיין ישבה במקום, היה חסר תנועה חזקה שכנראה זה קרה בשינה בשביל שתנתק לגמרי ככה שאופנוען שקם זה לא מראה שלא קרה לו כלום, אבל אם הוא גם ככה זז אולי אין הבדל אם הוא ישאר עם הקסדה או שלא העניין שראיתי ויותר מפעם אחת שבתאונת אופנוע אנשים חושבים להוריד לו את הקסדה בשביל לפתוח דרכי נשימה למרות שאין קשר

יש קורסים בני 4 שעות שנותנים ידע ראשוני - השתתפתי באחד כזה, והידע המועט הזה עזר לי לעזור לאנשים בהרבה פעמים קיימת אפשרות ללמידה באתר קמפוס https://campus.gov.il/course/moh-gov-firstaid101-he/ הרבה מקומות עבודה ומוסדות לימוד התחילו ללמד עזרה ראשונה, במדינה כמו שלנו הלימוד כבר נהפך להכרחי, מקווה שהעניין יתפוס עניין ותאוצה. לא הייתי אומר ללכת מכות עם האופנוען אם בא לו להוריד, אבל מבחינה רפואית תזוזה של הנפגע וודאי באיזור המפרקת הינה אסורה בהחלט! אגב: מי שאין לו תעודה מע"ר וכדו' בתוקף מבחינה חוקית עדיף שלא יגיש עזרה, אחרת הוא נתון לתביעה מצד המטופל במקרה של נזק

לימוד של עזרה ראשונה - לא מחייב התנדבות באחד מגופי ההצלה, ככה שאין קשר בין למידת המקצוע לחשיפה לארועים הלימוד נותן כלים למקרה שגם ככה נקלעת לסיטואציה שבה נדרש ידע ברפואי, ככה שבמקרה אתה כבר נמצא השאלה אם אתה שם מתוך מקום של ידע ויכולת לעזור או מתוך מקום של חוסר אונים, ב-2016 ניסו לקדם לימודי עזרה ראשונה בכל התיכונים - יוזמה מבורכת שאני לא יודע למה נכשלה. לגופה של שאלה - החוק מחייב לעצור ולהגיש עזרה בהתאם למידת הידע, וליצור קשר עם גופי ההצלה שיסבירו בתורם את הפעילות הנדרשת בכל מקרה לגופו

על הניידות (או כאלה עם ק"מ גבוה מה שמעיד על שימוש מבצעי ) ודאי שלא - בגלל ההזנחה שקיימת בטיפולים לגבי שאר הרכבים שמטופלים בזמן זה כבר הימור בגלל שאין אופציה לבדיקה של הרכב, מה שכן הבנתי שהמשטרה נותנת דו"ח כללי על מצב כל רכב תכל'ס לפי דבריו משתלם להיכנס לזה - רק אם יש לך היכרות אישית עם אחד העובדים במגרש

שמן מנוע נבדק עם מנוע קר, זאת לעומת שמן גיר שנבדק כשהרכב חם שמן מנוע מעל המקסימום יכול לגרום להרס במנוע (תופעה מוכרת בשטחים כדי לגרום ללקוח לחזור אליהם...) סו"ס לא סתם זה המקסימום במידה והשמן מעל הנצרך - תוכל לפתוח מעט את בורג הריקון באגן השמן, ולרוקן לפי הצורך

זה שהרכב מדרדר לאחור בעליות חדות - לא בהכרח מראה על מצב הקלאצ', זה יכול ליהות כי הקלאצ' עדיין לא מחובר לגלגלים עד הסוף הסימן הנפוץ לזהות קלאצ' גמור זה בד"כ הריח שרוף שיוצא מכיוון תא המנוע בחלק מהרכבים דוושת מצמד תיהיה נמוכה מהסטנדרט - מה שדורש הכרה סוג הרכב עלות התיקון נעה באיזור 1500-2000 ש"ח כולל עבודה וחלפים

לפי חבר שמתעסק בסחר של רכבים מול המשטרה וכדו' - הרכבים המבצעיים של המשטרה מוזנחים בטיפולים, זאת לעומת הרכבים של הקצינים והובלת ציוד שלא זה בנוסף לשיקול שאומנם הקילומטר יכול ליהות X אבל שעות עבודה של המנוע כפולות ויותר מרכב ממוצע בעל ק"מ זהה

עם כאלה אנשים טובים שיש כאן בפורום, אני מבין למה חברות הביטוח כאלה עשירות... 😜 תביעת נזק של 8K ז"א פער של 5.5K אחרי ההשתתפות עצמית, בחיים לא תייקר לו את הפוליסה ב1.8K נוספים לשנה בשביל בדיוק כאלה מקרים נועדו חברות הביטוח, שעל המקרה שבנאדם דפק רכב פעם באף פעם חברות הביטוח תשלם

הייתי מציע לברר מול הביטוח בכמה תתיקר הפירמה אם הנזק יצא כהשערת הנפגע ומפה לשקלל אם להתמודד לבד או לתת לו להתעסק מול הביטוח מה שיחסוך לי כאב ראש וניסיון לשאוב כסף בחלק מהמקרים מכיר לא סיפור אחד ולא שניים שעליית הפירמה הייתה נמוכה, לעומת התשלום מול הנפגע מבירור שערכתי לפני כחודש מול הסוכן שלי, אם הייתה תאונה ולא הייתה תביעה על הביטוח זה לא משפיע על הפירמה

איזה רכב אפס...

לדעתי אין בזה הכנסה טובה, מכיר כמה משחטות רכב - אף אחד מהם לא מתעסק רק בזה מחוסר רווח. וזה מדובר בשטחים שעלויות של שטח, קנייה, ועובדים זולים הרבה יותר ואצלם אין רשיויות שיבדקו אישורים וטפסים אולי אם תפתח מוסך ובמקביל תחזיק מגרש ככה שההכנסה לא תתבסס רק על חלקי החילוף העסק ישתלם לך בכללי יש מחסור במוסכניקים בישראל - הרבה מקומות ישמחו להעסיק מוסכניק ואפי' אם תציב תנאים משלך וכמו שכתבו מעלי "עדיף מנהל נודניק אחד במשרד - מחמש לקוחות נודניקים על הראש..." והנתון הזה תקף במיוחד למוסך

אני מתאר לעצמי שהרכב שלך עם נורות לד אבל... אם לא - ככלל מגע בנורה מקצרת את חייה, ולכן עדיף להחליף בצורה שלא יהיה מגע ישיר של היד בנורה לגבי החגורה אני מאמין שאתה שואל את זה כי אתה אוהב ליסוע ברוורס - מה שפוטר מחובת החגורה😜 יש מאריך לחגורה 👇 שאתה מחבר באופן קבוע לתופסן למטה מה שמשתיק באופן קבוע את הציפצופים

אחרי ההיסטוריה שלי איתו בהמלצות על החלפים, אני לא הייתי סומך עליו אם אתה רוצה יש מוסכניק רחוב - בקריית הרצוג אמין וזריז שיצא לי לשלוח אליו כמה חברים והם יצאו מבסוטים

החבר שטיפל עשה אצלו טיפולים סדרתיים כמו טיפול 10K והחלפת בלמים, ככה שאני לא יודע עד כמה הוא אמין לגבי לתת דיאגנוזה על מצב הרכב מה שאהבתי אצלו שבניגוד לחלק מהמוסכים, הוא מסכים לקבל תשלום רק על העבודה ללא החומרים למרות שהוא לא מרוויח על החומרים

דווקא ההמלצה לנאדיר הגיע דרך אוטו מודיעין, חבר שהלך אליו לטיפולים סדרתיים היה דווקא מרוצה מהמחיר והשירות המיקום שלו נמצא כמעט על הסיבוב של מצדה אולי חנות שניה או שלישית, לפי מפות גוגל זה נמצא ממש באותו מקום - אבל על המוסך עצמו כתוב נאדיר באזל

תיקון טעות, המוסך המדובר זה נאדיר באזל שנמצא על הסיבוב ברוך הירש - מצדה