zaf

ילדים למדו ולומדים ספרדית דרך צפיה בטלנובלות, עוד יותר פשוט זה צפיה בסרטים באנגלית. בהמשך , גם בערבית (מן הסתם שיבינו מה קורה מסביב 😜)

זה בדיוק - זה שווה ערך בנסיעה בחצי קלאץ׳

אפשר גם מכשיר שהכל מובנה בו 😃 https://a.co/d/hKoQEJB לא, הרשת לא תהיה זמינה בין ארון התקשורת ברחוב למרכזיה.

לצערנו, טלפון החוגה כבר לא יכול לשמש לחיוג, עקב היותו מחייג בפולסים. אבל קיימים בעולם מזה דורות ממירי פולסים לתדרים (pulse to dtmf converter) שיאפשרו לטלפון כזה לעבוד. אגב למכשיר הזמיר האפור יש מפסק בורר בין פולס לטון ולכן שימש במשך דורות גם על גבי תשתית ישנה וגם בדורות הנוכחיים. ( רגע של הסטוריה 😜 , מתחילת הקריירה שלי בטלקומוניקציה)

https://www.gov.il/he/service/approval_of_wireless_equipment_imported זו הדרך היחידה לביצוע באופן חוקי, ניתן ביבוא אישי להביא עד 5 מכשירים , בתנאי ויש להם אישור סוג קיים ! יש רשימה באתר משרד התקשורת. https://data.gov.il/dataset/approved-items-by-personal-import

מנסיון עם בני המשפחה, ילדי שלי ושל אחותי, כמה שיותר לימוד עצמי יותר טוב. הנכדה שלי כבר מבינה לא מעט מהנאמר בסירטוני הדיסני שהיא צופה בהם ברשת, וזה הולך ומשתפר.

קצת קשה ללמד נהיגה בהתכתבות, אנסה בכל זאת.😉 בנסיעה מינהלתית בקצב התנועה , אין צורך להאט בעזרת הבלמים, פשוט להרפות מדוושת הגז, הרכב יאיט בהדרגה. אם לא שמרת מספיק מרחק, תאלץ להאט בעזרת הבלמים וגם זה בלחיצה קצרה ולהרפות (לגמרי) אין כל טעם/צורך להמשיך ״לשבת״ על הבלמים. גירים כפולי מצמדים לא מורידים הילוכים כמו תלמיד נהיגה מתחיל, גם היבשים וגם הרטובים. הרכב לא נחנק ולא מקפץ בשום מצב. גם בפקק אם תקפיד לא להצמד לרכב שלפניך, התנועה תתקדם במהירות של בערך 5-6 קמ״ש וזה בכל הרכבים שאני מכיר ונוהג בהם * משאיר את הרכב בהילוך ראשון . * לאון 1.8/160 2012, לאון 1.8/180 2014 DQ200 יבש. קופרה 290 2017 רטוב, ספורטאז׳ 2015 2019 ו TCT - 2022. מעולם לא חיממתי מצמדים ( אגב, יש חיווי בדגמים מסויימים על טמפ׳ מצמדים) תשתמש תמיד בבלימה רגרסיבית ( לחיצה נחושה(לא בבעיטה) בתחילה ושיחרור הדרגתי) , ואל תשב על הבלמים. האצות וברקס מילחמה אפשר לעשות עם גיר פלנטרי, אבל זו לא נהיגה נכונה/חכמה/חסכונית

אם תחשוב קצת מחוץ לקופסא - פיאט 500L או. 500X - https://www.yad2.co.il/vehicles/item/6xrj8eax https://www.yad2.co.il/vehicles/item/3cq2j10x https://www.yad2.co.il/vehicles/item/q97q34be. (סוחר, אבל שווה לבדוק בדקדקנות, )

בתקציב שלך, אמינות זה מצרך בלתי ניתן להשגה. זה יהיה רכב בן 10 בערך שקשה לצפות ממנו שלא יקרה לו כלום, גם אם עוד לא קרה. עם זאת, יש רכבים שעשויים להתאים - למשל סוזוקי איגניס 2014-2015 . הרכב עם מנוע אטמוספרי (ללא טורבו) , גבוה בהשוואה לסופר מיני , מפגין אמינות טובה (מנסיון עם דגם 2017) חיה עירונית. אבל לא מפרקת הרים (ערים דווקא בקלות 🙂) , צריכת דלק סבירה בהחלט. אפשרות נוספת, פיאט 500L - 500X או פנדה https://www.yad2.co.il/vehicles/cars?manufacturer=45&model=2452,349&year=2013-2017 בהצלחה

עוד לא פסו הידניות מהעולם ב 2024, אבל אצלנו כבר כן. https://www.motor1.com/features/713944/manual-cars-2024/#:~:text=Mini Cooper,making a modest 134 horsepower.

אם זה מוסך יבואן רישמי של קיה, יש להם מחלקת פחחות שלהם, וככל הנראה גם כלולה באיזה הסדר של חברת ביטוח (לפחות השניים שאני מכיר) . מכיוון שהמוסך לקח על עצמו את האחריות, מן הסתם הוא זה שיתקן. לגבי ירידת נערך, כפי שאמרו מעלי, תעבור דרך הביטוח שלך הם מכירים את הדרכים ותתיעץ גם עם השמאי שלך על דרכי הפעולה שלך.

זה מה שמופיע שמצביעים על הרגולטור (60) באיור

זה רעיון לא מוצלח שאולי יפחית כאב אבל יפגע בבטיחות . ישיבה נכונה בנהיגה מבטיחה שליטה טובה יותר הרכב. עם כל הכבוד לאורטופדים, לא הייתי מסתמך על המלצתם בנושא ישיבה נכונה לנהגים.

חבל על קיצורי בדרך, גש לרפד רכב ובקש שיתאים עבורך את המושב. אם אתה מאזור המרכז - מרפדיית עמירה בחולון.

הבעל בית הוא ככל הנראה ״דור המדבר״ של חשמלאי הרכב. אחרי שקראתי את מה שכתבת די ברור לי שמה שהיכרתי בעבר כבעל מקצוע מהיימן, זה כבר לא נכון להיום 🙄

אכן כבדה ולא זריזה. לאבי היה מודל 244L שנת 1975 מנוע 2 ליטר B121. תקופה קצרה היא הייתה ברשותי והייתה הדיילי שלי עד שנמכרה ב 1984. הרכב היה נוח, מוצק מאובזר יחסית לתקופה, אבל היה טנק על גלגלים . באחת הפעמים האחרונות שנהגתי בה נעלתי גלגלים בבלימה ופגעתי בפינה השמאלית של אוטובוס שחתך אותי על מנת להכנס לתחנה (ולכן בלמתי) פגעתי בו עם הפינה הימנית של הוולבו. הנזק לוולבו היה פנס איתות ימני ומעט פח בפינת מכסה המנוע וקצה הכנף. האוטובוס נראה באמת כאילו פגע בו טנק, פחים קרועים מהפינה עד רבע מאורכו. היו זמנים.

טלקר קיבלו 2 אוניות לפני כמה שבועות, אוניות שעשו דרכן סביב אפריקה.

ריקארו היו בבעלות קבוצת vag עד שנמכרו למשקיע פרטי לפני כ 4 שנים. BBS היו היצרן ״המועדף״ על bmw. Recaro’s history began in 1906 when the company was founded as Stuttgarter Carrosserie und Radfabrik, or Stuttgart Body and Wheel. The brand name Recaro and the subsequent switch to focus on seating occurred in 1963 after Porsche acquired the body portion of the business. Ever since, Recaro’s developed a reputation both in manufacturing aftermarket seats, ט.ל.ח

https://www.themarker.com/dynamo/cars/2024-07-28/ty-article/.highlight/00000190-f520-d8b8-a59a-fdbedd870000?gift=78b49ba9b9a9450ab4d58e7ca12244ef היבואנים לא מצאו קונים — ונאלצו לרשום השנה יותר מ–10,000 מכוניות על שמם יבואנים שאינם מצליחים למכור כלי רכב בתוך שנה נאלצים לרשום אותו על שמם — מה שגורם למכונית לאבד מערכה ■ ב–2023 יובאו מכוניות רבות לארץ אך הביקוש נפגע, בין היתר, מהעלאות הריבית ■ כעת ניתן להשיג את המכוניות האלה בהנחה משמעותית כשני שלישים מהמכוניות מדגם נירו פלוס שהגיעו לישראל נרשמו על שם היבואן. גם מכוניות EV6 — משפחתית ספורטיבית חשמלית של קיה — עברו גיול, אך בהיקף קטן יותר, של 110 פריטים. ברשימת המכוניות המגוילות בולטות גם טויטוה bZ4X, ש–400 פריטים שלה גוילו; וסקיוול ET5, שהיבואנית הקטנה כדורי רשמה על שמה 270 פריטים ממנה. גם מכוניות יוקרה נותרו יותר מ–15 חודשים בנמלים. למשל, ב.מ.וו סדרה 3 (150 מכוניות) ומרצדס EQE החשמלית (130 מכוניות). היבואן שנאלץ לרשום הכי הרבה מכוניות על שמו הוא לובינסקי, עם כ–2,100 מכוניות של היצרן הסיני MG. ל—730 גיולים אחראית ה–ZS החדשה והיקרה, שבעבר היו עבורה רשימות המתנה. אחריה הסטיישן MG5 והמשפחתית MG4.

מבחן הדורות

עבור השחקנים והסגל, לא עבור פשוטי העם שצועקים מהיציעים 🤣 התעשיה עוברת שינוי בכל הקשור לשרשרת האספקה. יצרני מיכלולים שהיו בבעלות יצרני הרכב נמכרו למשקיעים חיצוניים, על מנת לצמצם הפסדים. השוק החופשי והפתוח, הוכיח שהתחרות היא תמיד על מחיר ולכן ככל שהתרבו היצרנים העצמאיים כך נפתחו ליצרני הרכב אופציות נוספות ואותם יצרני ״הבית״ איבדו את הלקוח השבוי שלהם. היום יצרן רכב מייצר רק את המרכב, כל השאר מגיע ממקורות חיצוניים. לצערנו גם המנועים, עקב המגמה לצימצום עלויות, ימרני הרכב המסורתיים מפתחים מנועים במשותף, אבל כל אחד מרכיב מכלולים וחלקים שונים. לא כל מנוע שפותח במשותף בין שני יצרנים מורכב עם בוכנות למשל של אותו יצרן oem או מכלולי חשמל , תיזמון, בקרה, תמסורות וכל השאר. ככה גם כסאות וחישוקים. ככה עובד השוק.

אתה לא מנקה את הקשיות? קצת wd40 וזה חדש 😉

ההונדה סיביק 1994 שהייתה לי כרכב חברה, הייתה עם מושבים דראק ששקעו תוך שנה . מושב הנהג הוחלף לריקארו שאז היו יקרים מאד , והיה גם צורך לבנות להם מתאם למסילת הריצפה. אבל התענוג שבמושב תומך, מתכוונן רציף (לא עם קפיץ ומסילה משוננת בפסיעות קבועות) וידית הזזת המושב לרוחב הכסא כולו , נתנו תחושה מעולה, 100 אלף קילומטרים איתה והרכב עבר לאישתי כולל המושב 🙂 היו זמנים.

בר כוכבא , למי שלא מכיר .

כל הסכם ניתן להפר. תבדוק עם הפוליטיקאים כאן.