zaf

הכי טוב לפרק את ריפוד הגג ( זה יוצא כיחידה אחת) ולהשתמש בספרי דבק. לחליפין לחתוך הזהירות לאורך הספים ולהתיז ספריי דבק על התקרה ( לפני זה - כסה את המושבים ו לוח המכוונים היטב בניילון ) זה לא מעט עבודה. האלטרנטיבה הטובה היותר - אם אתה מאזור המרכז זה אצל דבוש במושב מזור . חידשתי אצלו גג נופל בעבר. המחיר סביר והביצוע מעולה.

לפי הנתונים המכשיר מספק 180 ליטר/שעה במצב לחץ מכסימלי כך שאין בעיה להשתמש במיכל 25 ליטר שיאפשר כ 7 דקות שימוש רוצף בלחץ גבוה. על פניו נראה כרכישה כדאית אם אין מקור מיים וחשמל זמינים (או שכנים שעינם צרה, בבניין עם חניון משותף)

נסה לבדוק עם מוסך תמיר כדורי בפתח תקווה, אולי הוא יוכל לעזור לך. מוסך מומחה לרכבי פורשה : כתובת: אריה שנקר 26 פתח תקווה טלפון - 03-9225036 נייד: 0544-414549 (גיא) אפשר גם בואטס אפ מייל: [email protected] יבוא של מירב חלקי הרכב בהזמנה מיוחדת במחירים מיוחדים !! יבוא של כל חלקי פח ופנסים במחירים מיוחדים !!!

התכחשתי? חשבתי שהסברתי את כוונתי.

בדוק בעמוד 316 - Follow me hone תאורה שמאפשרת לך "לגשת לדלת" אחרי נעילת הרכב https://d24bc9lyrt5en5.cloudfront.net/Customer-Portal-Admin/emanuals/TOYOTA/OM12G88E.pdf ובעמוד 458 על תאורה "אישית" קידמית . יש מפסק פנימי למצב דלת.

אתה לא מרפה. זו תהייה תגובתי האחרונה לך על ה 3008 https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5021323,00.html שוב , לא זה היה השיקול. וכדיברי "בנט/זרחוביץ" "די כבר :wink:

תודה, ההנחות המכסימליות בצ'מפיון היו של חבר בדומה גם בטלקאר 7500 שקל מהמחירון ועל זה הם מוסיפים את המיגון ושאר ירקות. ההורדה לעומת זאת ממחירון "יבש" בצ'מפיון הייתה הרבה מעבר ל 7500 שקל . ( אגב לאקסלנס פלוס הם נתנו הנחה של 10000 שקל) . כל ההנחות האלו זה למעשה משחק סכום אפס. אותם 5000-7500 שקל נעים לכיוון הנחה או זיכוי בטרייד . בכל מקרה זה רק משחק במספרים במסגרת העיסקה. אגב , נכון להיום, אין בסיאט אקסלנס פלוס אלא FR שמחירון 166.

סאנגיונג רקסטון יכול להתאים. יש אחד כזה במשפחה, משמש לשינוע שלושה צאצאים, רק אחד נותר בבוסטר. רכב בן 6-8 עשוי להתאים לך בתקציב. החזקתי כזה אי שם ב 2010 כרכב חברה, זמני.

חוש ההומור של אחד משנינו כנראה לא משהו. אקח זאת על עצמי , אבל אם שאלת ובחרת במשפט אחד ספציפי מתוך סקירה לא קצרה. הכוונה הייתה לבעיות במערכת החשמל , נורות שנדלקות ושרות שלא ממש מוצא את מקור הבעייה. (לא שווה דיון נפרד, לדעתי) ואני מחזיר אותך להודעה המלאה #15, לא זה היה השיקול.

מה נטפלת ל3008, תקרא שוב את תגובה #15 שלי, לא האופי הצרפתי שלה היה השיקול. כבודה של ה3008 במקומה, אבל בשיקלול בין השאר של מחיר/איבזור/תקציב (פער גדול בין מחיר המכירה למחיר הקנייה של הדגם הרצוי(פרימיום)).

דסטר דיזל לכל דורש גם יתאים לשטח וגם מספיק ספרטני לשרות .

אפרופו גירים - אני בשמחה אשתף בנושא בעיות בגירים רציפים של ZF שאכלתי בעבר , אבל זה היה בעבר, חבל לחפור זה מיותר. או בפלנטרי של הפורד מונדאו שהיו לי (2002/2007/2011) בנסועה והתוואים שבהם יעבור הרכב של אישתי, אני בספק שאזכה לחוויה בטווח שיעבור עד הריענון הבא

חיפוש קצר כאן יראה לך, אילו חוויות עברו כבר כמה רוכשי 3008. אבל לא זה היה השיקול שלי בכלל. ההתחממות מוכרת בדגם GT בעל ההנעה הכפולה. אכן היה לי היסוס לגבי הנושא הזה ולכן גם המתנתי לא מעט עד שהכנסתי להשוואה שלי את דגמי הטורבו 1.6 של יונדאי וקיה. מבטיח לעדכן במידה ואתקל בבעייה המדוברת גילוי נאות, יש לי גישה מסויימת לאינפורמציה אצל לובינסקי ,טלקאר וצ'מפיון/סיאט, ובניגוד אולי לרבים אני גם לא מפחד מטכנולוגיה.

תודה, כל הכלים המועמדים ננהגו בפועל. האטקה אכן קלילה בתחושה. לגבי ביצועים , אני מאד לא אובייקטבי - הדיילי דרבר שלי זו קופרה 290

אולי, אבל... ה C5 הושק רק עכשיו, 3008 כבר מצליח לשמור על הגחלת, ולגלות את פרצופו הצרפתי. ה 3008 גם נשקל, אבל הפער בינו לבין מחיר המכירה של הרכב המוחלף היה גבוה - עקב מחיר טרייד אין מאד לא אטרקטבי, שלא לדבר שהוא פחות מאובזר בגרסת אקטיב וגרסת הפרימיום כבר מוציאה אותו מההשוואה. נתון הכוח טוב יותר, המומנט פחות. ציינתי את הסיוע היעיל של ההשוואה באתר iCar .

האמת, שעד לא מזמן בכלל לא חשבתי לשדרג. ובאמת חיפשתי רק לטפל במערכת, פתחתי שירשור קצר בפורום המתאים וקיבלתי הכוונה טובה מהפולני. אבל אז הגיע טריגר אחר, החלו מבצעי מכירות אטרקטיבים וכפי שציינתי הפער ממחיר חדש החל להתרחב, נאלצתי להחליף מצבר , והאשה לא הפסיקה לרמוז

אחרי שנים, אני "שובר שתיקה" ומשתף, למעשה לראשונה, בתהליך החלפת רכב. החלטתי לשתף אחרי שבשבועיים האחרונים נשאלתי "אין סוף" פעמים למה שוב אותו רכב. אז זהו שלא. כי חוץ מהשם אין כלום זהה בינו לבין הרכב המוחלף (למעט היבואן והסוכנות) , ותודה לאתרי הרכב שמאפשרים השוואות שונות כולל גם איבזור. רקע האישה רוצה רכב גבוה , ג'יפון, שיחליף את הספורטאז' EX 2 ליטר , 166 כ"ס, מנוע GDI , סוף שנת 2015, סוף הדגם הקודם. הסיבה , היא רוצה וויז מובנה ודיבורית BT שלא מתנתקת כל אימת שבא לה ושאר צרות שאני מנסה לפתור על ידי חיפוש שדרוג למערכת הזו במקום להחליף רכב. ויותר בפרוט, קצת ארוך, הכל החל בשנת 2008 . יום הולדת עגול לאישה והיא יוצאת למסע העצמה נשית - מלכת המדבר. הגברת חוזרת ופוסקת ,"אני רוצה ג'יפ" . בחניה מופיע הספורטאז' הראשון - כחול, V6 כפול הנעה (לא ג'יפ JEEP, אבל מקבלת בשמחה) , ב 2010 לקראת סוף הדגם עם מנוע V6 ובעקבות צבירה מואצת של נסועה מוחלף הרכב לאותו הדגם הפעם ברמת EX שכולל לראשונה מערכת מולטימדיה וניווט. ב 2013 , מוחלף הרכב שוב לספורטאז' החדש , הפעם ברמת פרימיום,הנעה כפולה, keyless ושאר ירקות. ואני מוותר לה על ה V6 בסוף 2015 הגברת מבקשת לרענן את הרכב , למרות שבדרך כבר מופיע דגם חדש אחר לגמרי. המלאי בטלקאר אוזל במהירות, אבל בסיוע קל של קשרים אישיים ברמת ההנהלה אז, נרכש דגם EX , עקב גמר המלאי של הפרימיום והגברת מוותרת על הנעה הכפולה (אבל חוסכת הרבה בדלק) , כסא הנהג החשמלי ומערכת ה keyless. הדרישות (שלי) יותר :כוח סוס, מומנט, אבזור וללא מובילאיי. לפחות אותו הנפח , או מנוע טורבו "לא מתאמץ" ( לא סוחט מנועים צנועי נפח להספקים גבוהים עם כל הכבוד לטורבו), וטכנולוגיה עדכנית - הזרקה ישירה לא מולטיפוינט ושאר "טכנולוגיות מוכחות" , לא פחות גבוה , לא גיר רציף ( לא אוהב את הרעש והעצלות היחסית , ואחרי כשלונות מפוארים עם גירים רציפים בעבר, אמנם הטכנולוגיה השתפרה, מעדיף להתמודד עם מצמדים מאשר עם מכלול שלם. אבל זה כבר לדיון נפרד). התקציב : התקציב עמד על 160-180 אלף שקל אבל לא יותר מ 70 אלף שקל תוספת למחיר מכירת הרכב הקודם.מאחורי השיקול הזה עומד חישוב פשוט של גובה ההחזר החודשי למימון שיהיה עד 1500 שקל. וקבלת מחיר טוב עבור הרכב היוצא, שמחירו באותה נקודת זמן 105 אלף שקל , לפי לוי יצחק - מחיר "יבש" הרקע לחישוב הזה מקורו בשנת 2008, עם סיום תשלומי המשכנתא, התפנה הסכום החודשי והוחלט להשתמש בו למימון רכב חדש. ומאז , אני מחדש כשיש הזדמנות ראוייה, עברו 3 שנים או מעט יותר.הריביות , מאז ועד היום, פחות מריבית הפריים באדיבות מבצעי מימון שונים. התקציב הזה יוצר אילוץ - הרכב חייב להיות במלאי בארץ, לא רוצה להמתין למשלוחים מאוחרים, כשבנתיים ירד מחיר המכירה של הרכב הנוכחי והפער בין מחיר המכירה לרכישה יגדל מעבר לרצוי. התהליך: על בסיס הדרישות לעיל, נערכה טבלה ראשונית בעזרת סל המכוניות באתר נטקאר. נבחרו רק הדגמים שעמדו בתקציב. הטבלה כללה את כל הדגמים האפשריים ללא סינון של נתוני גיר או נפח מנוע בהתעלם מהדרישות שלי. השלב השני, השוואת דגמים בעזרת אתר iCar. המועמדות היו סיאט אטקה אקסלנס , ניסן אקסטרייל, טויוטה ראב 4, סקודה קארוק וקודיאק, פורד קוגה, יונדאי טוסון, וקיה ספורטאז' 2 ליטר. מסיבות שונות לא נכללו ה CX5, סובארו ודגמי מיצובישי. סינון ראשוני הוריד את הניסן וראב 4 , בגלל הגיר הרציף רמת האבזור נמוכה בהשוואה לאחרות ( אבזור שווה מעביר אותי מעל לתקציב הרצוי ולא שווה את ההפרש )סיבוב סוכנויות קצר בין יונדאי, פורד, סקודה וסיאט, מביא אותנו לבקש הצעה עבור סיאט אטקה. כאשר אני "נכנע" לרצונה של האישה , כבר מוכן לוותר על יותר כח, בהינתן תוספת המומנט וזמינות הכח. אז למה שוב ספורטאז'? ארבעה גורמים, שלושה קשורים בסיאט (צ'מפיון) - מחיר הטרייד אין לא אטרקטיבי בלשון המעטה , מציעים 85 אלף שקל על מחיר מחירון 105 ) אין במלאי מכוניות בצבע שאני רוצה (שחור) ואשתי (כחול) . וגורם מקורב , מספר לי שעומדים להגיע דגמים ברמת גימור חדשה FR, שכוללת כנראה את האבזור של ה אקסלנס פלוס במחיר האקסלנס ( המחיר ירד למעשה) .הרביעי, טלקאר משיקים את הספורטאז' פרימיום במחיר מצויין, אבזור שנופל במעט מרמת הGT שעלתה 180 אלף שקל. ונותנים לי מחיר מחירון, בכפוף לבדיקה על הרכב הנוכחי , כלאמר מחירון כנגד מחירון, ומחירון לוי יצחק עומד ברגע ההזמנה על 98 אלף שקל = הצלחה. אז מה אני מקבל? בגדול את מלא הרשימה ( בערך, אין גיר פלנטארי) יותר כוח סוס 177(166) יותר מומנט 27 (20) , גם בהשוואה לאחרים שהיו ברשימה (25 קג"מ) מנוע הזרקה ישירה , אבזור מקיף ללא מובילאיי , ומערכת טובה כוללת car play מגויירת לעיברית ללא מעבר מעצבן בין מערכת מקורית למקומית - יש וויז מובנה, מצלמה חישנים ושאר ירקות. יש במלאי , שחור ( אישתי רצתה כחול אפור מטאלי שמוצג בסוכנות בפתח תקווה ואין במלאי עד סוף יולי) השורה התחתונה,אישתי מרוצה, יש לה רכב חדש. ולי יש שקט.

בגזרת הספורטיביות , הקופרה לאון ממשיכה בקצב יפה 52 יחידות והגולף GTI כבר עם 115 יחידות . 57 סקודה RS. מספרים יפים לכל הדעות . יש ביקוש לכח במחיר שפוי (יחסית)

תראה במסמך האחרון של רקארו - המושבים במרבית כלי הרכב רוחב כרית המושב (מצויין באות B) הוא בין 30 ל 32 ס"מ וברכבי יוקרה לפעמים יותר. רוחב הגב מעט גדול יותר. כריות הצד התומכות גם במושב וגם בגב מוסיפות עד 10 ס"מ בדרך כלל פחות. מקווה שעזרתי.

אם כבר, לכל המתעניינים, רשימת 100 יצרני ה OEM לכ מותגי הרכב המוכרים לכם https://www.autonews.com/assets/PDF/CA116090622.PDF ולפות"ש , לכ דגם של כל יצרן יש מתאם יחודי לו. מידות הכסאות עצמם הן די אחידות - ראה המפרט של רקארו. בהצלחה.

תזדקק למעט חפירה. אבל בעיקרון למרבית היצרנים המוכרים של מושבי רכב יש קטלוג שמאפשר להתאים מושבים לכל יצרן ודגם. בעבר רכשתי(עדיין אצלי כי אין לו ביקוש בגלל העדר כריות אוויר) כסא רקארו שהותקן בסוברו ליאונה ועבר משם להונדה סיביק כאשר הוחלף המתאם לרצפת הרכב, אליו הועברו המסילות (מסילות הרצפה) . אחר כך הועבר למיצובישי סופר לנסר (אותו סיפור של החלפת מתאם למסילות רצפה). שנמכרה והכסא נשאר אצלי , במצב מצוין. תחפור קצת בלינק הזה - וחפש מפרטים. https://www.recaro-automotive.com/en/product-areas/original-equipment/products/overview.html תוכל לראות רשימה כאן למשל : https://www.recaro-automotive.com/fileadmin/CONTENT_NEW_WEBSITE/pdf/kataloge/d/recaro_konsolenpreisliste_d.pdf וכאן https://www.recaro-automotive.com/fileadmin/CONTENT_NEW_WEBSITE/pdf/kataloge/en/recaro-brochure-car-seats.pdf מידות יש בעמוד 38 והלאה. ישנם יצרנים נוספים, אבל רובם מייצרים לאפטר מרקט פחות ל OEM . לא יודע לגבי יצרני מהמזרח. (שמין הסתם לא מוכרים לנו).

[h=1]מהיום: מבצע לתשלום חובות של אלפי נהגים שהשביתו את רכבם[/h]https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3763410,00.html על פי החוק, חלה חובה על בעל רכב המבקש להוריד את רכבו מהכביש עקב התיישנות, פירוק או כל סיבה אחרת, להגיש למשרד התחבורה בקשה לביטול של כלי הרכב. רכב שלא בוטל כדין במשרד הרישוי נחשב לרכב פעיל, ובעליו מחויב בתשלום אגרת רישוי לרכב מדי שנה. לפי משרד התחבורה, לאחר שיצהיר באמצעות עורך דין כי לא נעשה שימוש ברכב, בתקופה שבגינה לא שולמה אגרת הרישוי, יבוטל רכבו ולא ניתן יהיה להחזיר את הרכב לכביש לאחר הביטול. משרד התחבורה יאמת את ההצהרות על הורדת הרכב מהכביש מול משטרת ישראל וגורמים נוספים. במידה ויתברר כי נעשה שימוש ברכב בניגוד להצהרה שהועברה למשרד התחבורה, בעל הרכב יהיה צפוי לעונשים הקבועים בחוק.

חד משמעית - כן. צ'מפיון מאד לא מחבבים את אלו שנוגעים "להם" באוטו. עם תום האחריות , תתפרע כמה שבא לך

ממליץ לבצע הורדה מיידית מהכביש , אחר כך להתמודד עם נושא חובות האגרות, מכל מקום חייב רק באגרות הרישוי. הקנסות העירוניים, בעייתי, אבל עם מעט תחנונים אולי יענו לבקשתו . אבל הנקודה העיקרית - הורדה מהכביש , חבל על כל שקל נוסף , תרצה העיריה למכרו שיקזזו מחוב הקנסות במידה וניתן.

שיראה כמו בתמונה