zaf

הנה : https://he.aliexpress.com/item/32935895521.html

לכן אני ממלץ לחבר מונה חברת חשמל לאותה נקודה ואז לא תצטרך להתחשבן עם ועד הבית. לא צריכה להיות בעיה. זה בדיוק אותו סידור שיש עבור יחידות דיור מושכרות . שני מונים נפרדים אחד לבית והשני ליחידת הדיור. עולה טיפה יותר (תשלום קבוע לחח"י) אבל מונע כאבי ראש ואת הצורך לערב את ועד הבית או מי מהדיירים)

אם יש לך מונה על שימך, חיבור החשמל אמור היה להיות ישירות ללוח חברת חשמל במקביל למונה הרכוש המשותף, זה לא כמו חיבורי מיים שהצריכה המשותפת היא יתרת הצריכה אחרי חיסור סכום סך הצריכות הפרטיות. במקרה כזה אין ולא יכולות תביעות דיירים על שימוש ברכוש משותף. העמדה פרטית וכך גם החשמל עבורה. לא חסרות פשרות עבור דיירי קומות נמוכות (גם כאלה שגרים בקומת גן נמוכה ממפלס הכניסה) זה נתון לשיקולי בעלי הדירות. בטווח הארוך זה פועל נגדם בעת מכירה/מימוש הנכס.

יש עתיד 😉 כלי רכב לא יעלמו מעל פני האדמה. הם יהיו שונים מהרבה בחינות אבל לא יהיו חסינים מכל תקלה אפשרית. אולי פחות חלקים שיכולים להתקלקל, יותר אלקטרוניקה ומחשוב. אבל עדיין יצור מכאני. תקופת המעבר לחשמל מלא תימשך מן הסתם כעשור ואולי יותר. אבל מקצועות הרכב לא יעלמו. הם ישתנו בודאות אבל לא יעלמו. רכב הוא היה ויהיה עתיר טכנולוגיה ולכן ידרשו בעלי מקצוע על מנת לתחזק ותת שירות. אז אולי לא הייתי לומד שיפוץ קרבורטורים למכוניות ותיקות אבל הכשרה לניהול מוסך בהחלט תתרום. השכר זה כבר נושא אחר, תלוי מעסיק והיצע עובדים.

אלה החיים, ניתן לפתרון על ידי הצמדת החניה לדירה, ובמידה ואין ישלם המחשמל "כופר" לועד הבית/דיירים וירשום את החניה על שמו. זה לא ימנע מהבריון השכונתי לחנות כמו שסימון חניית נכים לא. אבל לפחות החוק יהיה לצידו עד כמה שזה יזיז לאותו ביריון. ויש סיפרים מהחיים לכאן ולכאן.

הנושא הוא עמדות טעינה במרחב הציבורי ברכוש השותף ( המעלית היא side kick ) . מקווה שירבו מכוניות פלג-אין וחשמליות, וזה יהיה כבר חלק אינטגרלי מהחניון בבית משותף ( עם מונה נפרד לכל עמדה, על שם הבעלים)

מעלית לא, עמדת טעינה כן. המתנגד לא יכול להתנגד סתם כך. אגב מעלית, באותו הבניין בו התקינו מעלית ללא השתתפות בעלי הדירות בקומה ראשונה, הועמדה אחת הדירות האלה למכירה. קונים פוטנציאלים שביקשו לברר כמה יעלה לקבל גישה למעלית קיבלו מועד הבית את דרישת המחיר ונסוגו מרכישת אותה דירה. (קארמה איז א ביץ')

התנגדות בעלי דירות לא יכולה להיות סתמית. לא ניתן לחייב בעל דירה בהשקעה מעבר ליכולתו מצד אחד, אבל אין זה אומר שאי היכולת תמנע מאחרים לבצע שדרוג. ניתן להגיע להסדרים עם כל דייר העיקר הוא נכונות. יש לא מעט חיכוכים בין דיירי בתים משותפים על זוטות שבעיקרן הרצון להימנע מתשלום ולא שום סיבה מוצקה אחרת. עמדות טעינה, זה בעיקר צרות עין ולא יותר מכך.

כל נושא המערכות בבית משותף הופך לסוג של סאגה בגלל כמה דיירים. כמעט תמיד בבנין יהיו דיירים בדרך כלל בודדים שיביעו התנגדות לכל שיפור, שינוי או תוספת לרכוש או ברכוש המשותף. בבניין של חבר שבו 4 קומות ו 8 דירות סירבו בעלי הדירות בקומה ראשונה להשתתף בעלות התקנת מעלית. התוצאה הייתה שאין אפשרות השתמש במעלית למי שלא שילם, לכל דייר מפתח , ואורחים צריכים להתקשר למארח שישלח להם את המעלית. בקומה ראשונה אין דלת! בבניין בו התגוררו הורי, דיירי הקומה הראשונה מסרבים לשלם על שיפוץ המעלית. תמיד יהיו כאלה שיהיו מכשול. עמדת טעינה זה עוד נושא שיעורר לא מעט מחלוקות. תחושה שלי שכל זה יפתר אחרי איזו פסיקה תקדימית של בית משפט.

חוץ מצרות עין, אין בהתנגדויות כאלה שום טיעון רציני. בחניונים של בתים משותפים יש בדרך כלל נקודות תאורה, ומעט או בכלל לא נקודות "כח" . אני נתקל לאחרונה באתגרים לא פשוטים של מקומות שמבקשים להתקין ויפיי בחניון תת קרקעי, ו"זקני הבית" מתנגדים. או תהדבר לגבי מצלמות אבטחה, מגבר אות סלולרי ומתג מפצל של חברת פרטנר או סלקום. עמדת טעינה אינה דבר חריג והצריכה זניחה ביחס לכמות הדיירים. במיוחד היום במבנים בהם 30-40 דירות ויותר.

אתר התשלומים החדש מפליא ביעילותו. קיבלנו לתשלום את רשיון הרכב, ומיד עם השלמת התשלום התקבל קובץ PDF של הרישיון ובו מופיע "שולם" , הדפסתי במקום (אפילו בצבע ) ויש גם עותק שמור על מנת להעביר לכל מקום (סופסוף לא צריך לצלם או לסרוק) כמו חידוש תו חניה ושאר מקומות שביקשו העתק רישיון רכב כהוכחת בעלות. כנאמר "אמריקה ורסנו, אמריקה" 😊

מה הקטע של רישום שני בעלים על רכב? זוג חברים עשה את זה בעבר וחוץ מטירטור לא יצא מזה כלום.

למה שתהיינה תקלות? הרכב צעיר ועל פי עדותך שלך, ננהג בעדינות (לא התגרזנת , לפי עדותך) , הרכב מצויין לשימוש שיועד לו ונותן בהחלט תמורה ראויה. מחיר מכירה זה כבר דבר אחר. מנסיוני עם הפיקנטו 2011 של הבת, לא הייתה כל בעיה להשיג מחיר מבוקש. וגם ה"ספורט" 2014 מבוקש לא פחות למרות שאיננו מוכרים (כרגע) .

מסכים לגבי הונדה ג'אז ומנסיון בנסיעה ארוכה במושב באחורי. אבל בספק לגבי היונדאי החדש. ואם כבר אתה מודה "באשמה" אולי תסביר מהו מבוגר סביר. כי מבוגר שגובהו 1.75 והוא אינו צר במיוחד מתקשה לשבת בנוחות ( לא אומר על עצמי, אולי כי אני לא סביר) 🙂

צודק. אגב סוג של עילה לפעולה של המועצה "למען" הצרכן . איזו גלידה ובאילו טעמים?

טרייד-אין תמיד מתחיל ממחירון יבש כשאתה בא למכור לו. וממחירון משוקלל (רק כשזה כלפי מעלה) כשאתה בא לקנות ממנו . כמעט כלל אצבע, יבואן יתמוך במותג של עצמו ופחות במותגים מתחרים.

אני מנסה להבין, ניסית לקבל מחירון בטרייד-אין על רכב שאינו של היבואן הזה? למה בדיוק ציפית? באופן כללי, נראה שחלק מהקוראים כאן לא ממש מבינים את נושא הטרייד-אין. משום מה הציפייה לקבל מחירון על הרכב המשומש לא ברורה. במכירה חופשית ביד 2 הציפייה ראלית. אבל בטרייד אין?

קראתי מספר כתבות על הרכב הזה השבוע, מסתבר שחלק הפך למעין מלחמה בין כותבים ותיקים וצעירים. האשמות בדבר "התמסחרות" תחת מעטה של כתבת ביקורת אובקטיביות. באחד האתרים כבר בעמוד השער מועלית כתבה מ 2015 על נושא ההתמסחרות . ובפורום עם ציון שמות. איך שלא מסתכלים על זה. הרכב אולי חדש בהיצע כאן אבל לא מלהיב בשום אופן , לא באבזור ולא בביצועים, ולא בנוחות עם ציון הכי "מכובס" שאני מכיר לרכב לא ממש מרווח שלא לאמר צפוף . אחרת לא מצליח להבין משפט כמו " למרות בסיס גלגלים צנוע של 252 ס"מ, מבוגר סביר מידות יכול לשבת פה מאחורי מבוגר סביר מידות במושב הקדמי, לא להתרווח בכיף, אבל בהחלט לשבת." אני נוהג ברכב בעל בסיס גלגלים של 2.58 , ומאחור צפוף למי שגובהו יותר מ 165.

המצב בארצות הברית שונה. מכיוון שמודל ההכנסות שם שונה ממה שאנחנו מכירים כאן. אחוז ניכר מההכנסות של חברה כדוגמת הרץ מגיע מהשכרות בשדות תעופה. אצלנו יש "עירוב" הכנסות עם הליסינג. לכן לנציגות המקומית יש שני מקורות הכנסה האחד מהשכרות והשני מליסינג. הכנסות הרץ מהשכרות בשדות התעופה כאן נפגעו הרבה פחות מאשר הרץ בארצות הברית שם מודל הליסינג מחברה כמו הרץ פחות מקובל. ליסינג אמריקאי זו חיה אחרת מאשר כאן.

לכל המודאגים. המותג העולמי מסייע להשיג הזמנות. הנציגות המקומית יכולה להחליף בעלי ברית "כמו גרביים" במחיר פגיעה מסויימת בצבר ההזמנות, לא משהו קריטי לקיום כל נציגות. בימנו אנו, מה יתרונה של הרץ על אוויס (דן רנט א-קר) או יורופקאר, או סיקסט או בדג'ט או כל שם אחר? כמה הזמנות באמת (של תיירים) מגיעות מאתר הרץ האמריקאי? (לא ברור ולא ניתן לדעת) וכמה מאתרים כמו rentalcars, expedia, ודומיהם? מי שעשוי להפגע הם לקוחות הזהב ומעדוני המועדפים. אותם אלו שתמיד בחרו הרץ. כמה מהם הם לקוחות הרץ כאן? לדעתי, מכה קלה בכנף. קבוצת מאיר תמצא לה מותג חזק לא פחות.

אישית, אני בוחר בקרשר. יש לי מכשיר K4.80 משנת 2010 ! המכשיר בשימוש שבועי לניקוי החצר , הכלים של הכלבים, המנגל וכלי הרכב של המשפחה . לאורך השנים הוספתי אביזרים שונים וכל האביזרים של הדגמים העדכניים תואמים ומתאימים למכשיר הוותיק הזה. התוספת החאונה היא משנה שעברה , קניתי מקציף על מנת לבחון את ההבדל משימוש במיכל הסבון המובנה של המכשיר שלי.

אם כך אולי מה שדרוש לך זה מה שקרוי גורר נמל , כמו בשדות תעופה ( airport tag tractor) אפשר להשיג בארץ משומשים. אפילו חשמליים למשל משהו משומש כמו שמופיע כאן : https://www.lkltd.co.il/גוררים-וגוררי-נמל-רכב-חשמלי או כזה דיזל :

אם אין נקודות, שווה לחסוך. https://dochot.co.il/Search/Chapter/4/

אתה רציני? ומה יקרה אם משהו יפגע בך מאחור? נס לתאר את ה"תעופה" שלך וטילטול הראש ואפקט השוט שיגיעו איתו. תראה את זה : https://www.brainline.org/video/what-happens-brain-car-crash https://www.spine-health.com/video/whiplash-video?jwsource=cl

בהחלט אפשרי, היה דיון לא מזמן על נושא התנהגות עם רכב חברה. בכל אופן אני מניח שניתן להגיע להבנה עם המעסיק שסכום הקנס ינוכה מהשכר באופן מסויים (במקרה שלי קיזזו מעמלות מכירה מבלי לגרוע מהשכר השוטף) על מנת להימנע מרישום הנקודות.