zaf

בכל הקשור לרכבים היברידיים, מסתבר שהתקנה מסורתית במקביל למעגל/פיוז מסויים, יש לבצע התאמה במחשב למיפוי צרכני חשמל, על מנת לקבל או למנוע התראות על תקלה. ככל שאני זוכר, למשל, בהחלפת מצבר פריקה עמוקה ברכב שיש בו מנגנון start/stop צריכים (ויש כאלה שמדלגים על זה) לוודא את ערכי הסף של ההפעלה וההתראות. אני מניח שבעת חיבור קיט מצלמה לרכב , מחשב הרכב לא ״יודע״ שיש לו צרכן חדש/נוסף ולכן עשויות להיות בעיות מכיוון שלא תהיינה התראות בזמן על משיכת הזרם. או שיש כאלה והן לא מוצגות אלא רק נאגרות ויופיעו כאשר יתחבר קורא לרכב.

שמחתי לתרום מהידע והנסיון , לחבר פורום. מסתבר שארצנו קטנה מאד בכל הקשור לעולם הרכב😀 מה הסיכוי ששני ״בוגרי אשקלון״ יפגשו באקראי בנושא דיטיילינג 😊 האנקדוטה המענינת היא, שלמדתי משהו חדש על סדרת ה K של karcher. אני משתמש ותיק ויחסית ״כבד״ במכשיר מסדרה 4 (4.80 ליתר דיוק) בן למעלה מעשור ששודרג בעקבות המדריך של superT . אבל בכל הקשור ל סדרה 2 וכעת ל 3 לא היה לי מושג עד כמה אילו שונים מהדגמים הגדולים יותר. מסתבר שחיבורי צינור הלחץ ב 3 למשל בכלל לא מאפשרים חיבור פשוט לqc על ידי מתאם m22. ל 3 יש חיבור דומה משני צידי צינור הלחץ למכשיר ולאקדח, זהה למחבר צינור הלחץ המקורי של סדרה 4 אבל הפעם מפלסטיק ולא מתכת. לכן לדעתי, אם קרשר אז סדרה 2 עם קיט לרכב ומתאם לאקדח המקורי או סדרה 4 . ה 3 הוא סוג של 2 + . ממה שראיתי אצל כמה אנשים גם ה 5 הוא מעין 4+ . מי שרוצה מכשיר חזק יותר לפני המעבר לסדרה היותר מקצועית ה 7 ככל הנראה (לפחות מה שנמכר בארץ) הוא הקצה העליון.

כמו שנאמר מעלי, מתגלגלים איכשהו. ״מומחים״ בעלי נסיון מנתקים pcv כי ״לא צריך את זה״ , ״סתם שמו צינור נשם, אפשר לנתק ״ אפשר לותר על egr זה סתם רק בשביל זיהום אויר , לא יקרה כלום. ועוד פנינים מפי בוגרי האוניברסיטה העממית של קלקיליה.

איפה זה? זה היה ״מאבק״ על זכות קדימה?

לפי סירטון שהוציא פיליפ על יום הדרכה שהיה במסלול, ההתלהבות מ ה20 הייתה די גדולה. הופיע לי בפיד של fb ומשום מה לא רואה כרגע

פות״ש, אתה נוגע בשני נושאים: מניעת שימוש בחניה כהיא פנויה. קירוי ותיחום החניה . לנושא הראשון, ממליץ על המחסום המכאני. פתרון חשמלי עמיד יעלה הרבה ובספק אם שווה את ההשקעה. לנושא השני, תתיעץ עם אדריכל או מהנדס בנייין שמכיר את נהלי הרשות, כפי שכתבו מעלי.

דורות של מוסכניקים גדלו כאן על בסיס לימוד עצמי. לצערי לא נראה שזה השתפר יותר מידי. עדיין פוגשים ״מומחים״ שיודעים מה טוב יותר לרכב מאשר המהנדסים שתכננו אותו, ומבצעים מעקפים/ביטולים של דברים על מנת שנורות תקלה יעלמו או הרכב ״לא ירגיש״ ויסע בכל זאת. יש יחידי סגולה ותיקים (רון, גבע למשל) וגם בודדים צעירים כמו אופיר שמתמחים לעומק במנועים וטכנולוגיות גם אם למדו באופן מסורתי או תוך כדי עבודה כמו שנקרא on the job training. לצערנו, כמו שהיו משך שנים מוסכניקים כפי שהכתיר אותם חבר בעבר - ״בוגרי האוניברסיטה של בצרה״ או ״בוגרי מכון הטכנולוגי הגבוה של קלקליה״ עוד יש וככל הנראה יהיו כאלה גם בהמשך ונחווה את החויות שכתב orancohenץ

אחרי ש GYSpack שלי מת מזיקנה אחרי 5 שנים! הוא לא ניטען יותר, למרות שניתן להחליף את הסוללה הפנימית, רכשתי את ה GB40. בהחלט ראוי להיות היורש.

קשה לשבור את המנוע ומערכת ההנעה (למעט ציריות) אבל המרכב עצמו התעייף יחסית מהר. הדלתות לא אהבו את תכיפות השימוש האגרסיבי (הטריקות התדירות של נוסעים חסרי התחשבות)

זה נושא לאופ טופיק. אבל אם כבר, יש לי שני חברים שיתקשרו אלי בכל פעם שתידרש עזרה או סיוע או עצה מסויימת, ואני תמיד עונה בשימחה. אלא שחוץ מזה הם לעולם לא מתקשרים וככל שניסיתי למשל לייצר פגישה חברית ללא החלק של העזרה, תמיד נמצאו התרוצים והסיבות למה הם לא יכולים. מי שיקח את זה מכאן לאוף טופיק, זה יהיה שירשור לא קצר 😊

בימים שבהם סובארו dlהייתה זולה מכל תוצרת אירופה ובטח מול המרצדס ואפילו הפזו׳ שהיו מוניות, היו כאלו שהחזיקו בה כמונית. העניין שאלו לא שרדו יותר משנה וקצת יותר לפני שהמרכב שלהן קרס. אנקדוטה של שכן, מכיוון שהדלת הייתה ללא מסגרת חלון, החלונות בדלתות האחוריות היו מתנפצים כתוצאה מטריקה חזקה. ☺️ והמושבים היו מעוכים עד שהנוסעים ישבו על הפח .

https://hatavas.co.il/מדבקות-רשת/

קצת מצועצע לטעמי, אישית, הייתי שם וילון מדבקה לבן עם לוגו סיטרואן.

מעניין. מהיכן אתה בארץ? אם במרכז שווה לנסות ולבדוק.

נגמר לי הסונקס הרגיל לניקוי ג׳נטים. זו ההזדמנות לנסות משהו אחר. המלצות יתקבלו בברכה.

אם אתה אוהב שרכב שלך נקי , לא בהכרח ממבריק ומצוחצח, אז זה המוצר שעושה את העבודה במהירות ופשטות במינימום מאמץ, וגם באופן חסכוני = יחס הדילול המדובר. מרסס 750 מיליליטר עם onr יחזיק לך חודשים רבים, לא חייבים לנקות את כל הרכב כל פעם וכל הזמן. אני מנקה בדרך כלל 3 משטחים - מכסה מנוע,גג ודלת אחורית. שאלה המשטחים שמתלכלכים מציפורים/עצים וחרקים. חשוב לנקות לפני שאלו נדבקים ופוגמים בצבע. מידי פעם אני מנקה גם את הצדדים.

אם בחיסכון בעלויות הדלק, ככל הנראה מדובר בהיברידיות , אחרת באמת אין הגיון ברכישת מנוע בנזין בלבד.

מה הקטע עם העיתונים בחלון האחורי? למה לא השחרה 100 אחוז , זה רכב מסחרי לא אמורה להיות עם זה בעיה.אם לא, יש את המדבקה המחוררת שמשמשת לפירסום. אני הייתי מנסה לשים אחרת לבנה עם לוגו סיטרואן https://www.coleter.co.il/stickers/

לא נראה לי, חיברתי השבוע לאקדח של k2. חבר קנה k2 car kit ואליו חיברנו מניפות QC מסטים שלי. זה המתאם בוודאות.

זה https://a.co/d/1uuFRhm מתחבר לאקדח של קרשר ולמקציף (או כל מוצר שיש לו quick connetc 1/4)

אם הוא זכה, ולא סוחר מנוסה, ככל הנראה שילם מעבר לשווי הרכב וקנה חתול בשק. חפש שירשור כאן על אחד שרצה לסחור בכאלה.

משתלם אם יש לך נוסעים קבועים, כמו למשל הסעת אומנים (חבר עובד קבוע עם כמה מהידועים, אין ערב ללא נסיעה משמעותית 😊 כמו תל אביב שוני,קיסריה, ירושליים ופריפריה בכלל) המספר מושכר מאלמנת בעל המספר. הרכב נרכש חדש, הביטוח קורע, אבל זה משתלם. לא בטוח לגבי נסיעות אקראיות.

למזלך יש היום מודעות לנהיגה מתקדמת ותוכל למצוא מגוון מדריכים והדרכות. יש לך את פרודרייב של ראם סמואל וגידי קרונין, את לאון דרייב של לאון טאובס, את פיליפ רוזין ,את דרייב ארט, ועוד כמה. כולם מדריכים במסלול מסודר במוטור סיטי, ערד או פצאל. בהצלחה.

5 שנים בנסועה ממוצעת של 12-15 אלף זה טווח של 60-75 אלף קילומטר, זה אכן נראה מעט אבל אין שום מידע הבחנה או אבחנה שהשחיקה לא נובעת מצורת הנהיגה. מזכיר שיש לא מעט כאלו עם נסועה של למעלה מ 100 אלף קילומטר עם מצמדים מקוריים. הגיר היבש dq200 כבר עבר מספר שידרוגים מאז הוצג לראשונה ב 2009 אבל שום מהנדס לא יכול היה לחזות את צורת הנהיגה של בעלי הרכב. לא רק בארץ. יש לא מעט מדריכים ברשת בשלל שפות שמנסים להסביר איך לנהוג נכון ברכב עם גיר דו-מצמדי.

אני מחזיק באלה של chemical . וגם הכחולות לחלונות ופנים הרכב מגבות פשוטות של mighty cleaner יש לי גם מגבות של sonax וגם של Meguiar's .