zaf

יש ירוק ״קיא״

מובן, בעיקר בשימושי סדנא כשלך. אני בשלבי פרויקטים של החלפת דק אורן ישן שמחייב אותי לבנייה מחודשת של התשתית שלו וכמובן לוחות הדריכה. על מנת לבנות מדוייק כולל מסגרות צמודות קיר אני זקוק לחיתוך גם בזוית (למרות שאפשר גם בלי, אבל אותי זה ״מעצבן בעין״ ) . בנוסף שיפצור תשתית גג רעפים למחסן גינה מעץ . ועוד כמה דברים קטנים שדורשים ניסור מדויק. יש לי מסור עגול של מקיטה (חשמלי) וגם מסור שולחני no name בן הרבה שנים שניתן לעשות בו שימוש אבל הוא רחוק מלהיות מדוייק (אפשרי עם מדידה בעזרת מד זווית והרבה סבלנות) . אני עובד באוויר פתוח ויש לי מסכה של 3m, שנרכשה לצורך עבודות צביעה בריסוס (כן אני חוטא גם בזה) . לכן המגבלות שאתה מציין פחות ישימות לגבי.

שנים שאני חוכך בדעתי לרכוש גרונג פנדל , המחירים ל 10 ו 12 אינץ׳ הרתיעו אותי, הזולים תמיד היו ״איטלקי״ (femi) או הנטר ודומיו ובדרך כלל הם 8 אינץ׳ , מטבו, מקיטה ומותגים אחרים כברו מזמן את ה 1000 שקלים . אס סיני ״אמיתי״ במחירי עץ האורן, זה בהחלט מושך, הבעיה היא מקום, עבור כלי גדול שישמש אותי ל2-3 פרוייקטים וזהו. (פחות למסגור תמונות 😉)

יש בשרשור מקביל, דיווח שבגלל נקר שהלחץ ירד ל 1 psi נאלצו להשתמש בשירותי גרר לפנצ׳ריה הקרובה 🥺 אם כי ניתן היה לנפח באמצעות הערכה, אר שהיה לוקח הרבה זמן לעלול מ 1 ל 35 עם הקומפרסור שבערכה.

נראה אותך ,גבר, מגיע במקרה לרמי לוי סטוק בפרדס חנה, מחר, ולא קונה סט שפכטלים ב 250 שקל 😜 במקום 299 באתר (הוא עושה מבצע dumping מיוחד) https://www.etzhaoren.co.il/items/8746976-5PcsBULL

יש קומפרסור בערכה, הוא נייד, יש שקע 12 וולט בבגז׳ והמרחק לגלגל האחורי השמאלי שלך קצר מאוד. השקע בצד שמאל של תא המטען. בדיעבד, יכולת לנפח.

הם לא נותנים מחיר בטלפון, הטענה המחיר באתר. אבל מול סוכן אפשר לשאת ולתת ולהגיד בסוף ״המחיר גבוה לי״

הרכב הקודם של פות״ש הועלה באתר של טרייד מוביל, עם תמונות עדכניות.

אז הרכב של יוליאן נמסר בשבוע שעבר לטרייד מוביל והמודעה שלהם עודכנה עם תמונה https://trademobile.co.il/cars/רנו/קליאו-החדשה/833-74-902 המחיר, הו המחיר , משוקלל קשות 😉 מעניין בכמה תימכר. שווה להתקשר כלקוח סמוי ולבדוק מחיר. חיפאים, הרימו הכפפה 🙂

איפה היה הנקר? בדופן? למה לא ניסית להשתמש בערכה של הרכב?

אז איך הגעת לפנצ׳ריה? השתמשת בערכה או היית קרוב מאוד לשם?

אז גיל מלמד מפרסם שגם טויוטה נדרשת לטפל בסיפור הזה : https://thecar.co.il/אוריאה-פיגו-סיטרואן-מסבכת-את-טויוטה/ ציטוט: מערכת האוריאה הכושלת של פיג'ו-סיטרואן מסבכת את טויוטה בתביעה ייצוגית בישראל בקשת אישור לתביעה ייצוגית שנייה הוגשה כנגד טויוטה, שהדביקה את סמל האמינות המוחלטת שלה על כלי רכב מתוצרת פיג'ו-סיטרואן. בעקבות הכשל במנועי הדיזל, הפעם זה הכשל במערכת האוריאה. מעניין לדעת כמה מבין כ-4,500 כלי רכב מדגמי 'פרואייס', 'פרואייס סיטי', 'סיטי' ו'סיטי ואן' שעלו על כבישי ישראל בשנים 2016-2025 נמסרו לרוכשים שהבינו שהם לא קונים טויוטה "אורגינלית" אלא דגמים שתוכננו, יוצרו, ונמכרו במקור כפיג'ו פרטנר/ריפטר או סיטרואן ברלינגו, וכסיטרואן ג'אמפי/ספייסטורר או פיג'ו אקספרט/טראוולר – עם מנועי דיזל בנפחי 1.5 ו-2.0 ליטר. סביר שאף אחד מן הרוכשים של טויוטה, ממש כמו גם אלפי לקוחות שרכשו את כלי הרכב עם הסמלים המקוריים של פיג'ו וסיטרואן – לא ציפה שמנועי הדיזל בנפח 1.5 ליטר, ומערכות האוריאה המחוברות אל מנועי דיזל (בנפח 1.5 ו-2.0 ליטר) יעמדו במרכז של שתי פרשות של כשלים סדרתיים יקרים. 🥺

אגב למי ששאל לגבי תקינה. זו לא האמריקאית זו הקנדית , על פי המדבקה בקורה בצד הנהג.

זה גם השיקול שלי ,כשאני נשאר, וככל הנראה אשאר עם הרכב הנוכחי שלי (עליה לכביש 8/2017) . הדורות החדשים שלו לא שינו כלום שמצדיק השקעה של בין 80 ל 100 אלף שקל על מנת לקבל : לוח שעונים דיגיטלי, מסך גדול יותר, מושבים חשמליים (נהג בעיקר), סמל ״יוקרתי״ , ו 30/10 כ״ס נוספים. למה? כי stage 1 ברכב שלי יביא אותי ל 370 כ״ס ולא יעלה עשירית מההפרש. בדורות החדשים מפסקי מגע ותקלות פנטום זה כבר ממש מטרד (מפסק מגע שמפסיק להגיב ביום חם מאוד והגג נותר פתוח) . הרכב מתקרב לשנתו התשיעית ועדיין אני מביט בו באהבה כל פעם שאני יוצא ממנו.🙂 בנסועה שלי שכיום פחתה משמעותית מאז הקורונה והעבודה מהבית, החלפה של הרכב הופכת לדבר מיותר ביותר. לעומת זאת, את הרכב של אשתי, אני ״מרענן״ כל אימת שיוצא דגם/עיצוב מושך חדש ועברו 3 שנים או מעט יותר וההפרש נותר בגדר ״משומשת בת 3״ כך שהיא עם רכב חדש שעלה ״רק״ את ההפרש 😉 (יש שרשור נפרד על זה) גם אני, התלהבתי מצבע מט, מדהים , אבל אני מכיר את עצמי, הייתי ישן ברכב ולידו וחונה במקומות שבהם הסיכוי שמשהו/מישהו ישרוט את הרכב ויגרום לי ללייסורים😁 מצנן אותי מיד.

הסוואנה המצולם הוא דיזל. תא נוסעים ״משודרג״, שני כסאות קפטן לפנים ושורה של שלושה נפרדים מאחור, הכניסה דרך דלתות ״התאבדות״ מצד ימין. אורך הרצפה מאחורי הכיסאות 2 מטר וקצת (נכנסים סולמות 7 שלבים בשכיבה ונשאר עודף עד הדלת).

תמונות של היורשת? המודעה של טרידדמוביל עדיין באויר, עם המחיר של 88 אלף, מעניין כמה מתעניינים יש להם ברשימה. אני מניח שמחר או יום ראשון יעדכנו עם תמונות ואלי נראה מחיר אחר 😉

במקרה הזה, הדיגום והמצב הכללי שלה. מרבית רכבי העבודה הוותיקים חבוטים ומרוטים. בעל הרכב הזה מצא אחת שמורה ודיגם עם אבזור איכותי, השקיע מחשבה ולא סתם בנה גגון אצל מסגר (למשל המרפסת של בועז, שכבודה במקומה)

מדוגם לעבודה (פרגולות ודקים) דפנות מכוסות בלבד על מנת למנוע חבטות בפח. רצפה עם משטח שמאפשר להחליק את החומרים בקלות, רב-תא בשתי הדפנות ונקודות עיגון ארגזי ועגלות הכלים.

יבואן יכול, אם ירצה, ליבא את הנירו בתקינה קנדית שם המנוע מגיע עם אותם 180 סוסים. כל עוד מיובא הרכב בתקינה אירופאית, ההספק יורד משמעותית.

ההודעות מעליך היו בנושא חשמליות. דובר על קיה ev6 שלא מיובאת כרגע ועל ה ev3 שקיבלה 3 רמות גימור. כן האירופאים דפקו את השוק עם התקנות ההזויות שלהם. גם בבנזין רגיל הספקים הורדו מ 180 ל 160. (טוסון וספורטאז׳) ולכן מביאים היום מפרט אמריקאי/קנדי שמאפשר להמשיך עם ה 180.

סוואנה ארוך מדוגם , גגונים עם מותחנים מוצמדים, סולם אחורי. וגם בפנים (לשמירה על פרטיות, לא משתף)

@3n מאיפה הבאת את הנתון של 129 כ״ס ?

ומי אמר שלא עובדים על זה 😜 seres התגלה כמותג לא הכי תחרותי אם כי הרכב עצמו ,ככל שאני מכיר ושומע, בהחלט ראוי מבחינת הרכב האיבזור והניהוג בהשוואה לשאר המתחרים הסיניים בשוק.

הבחור כבר התייאש. הבנות בעיקר, נוסעות הרבה , ממש לא עוסקות בנהיגה (רגל שמאל על המושב, כתבתי בעבר) ממש לא מסתכלות על לוח המחוונים.

לא צריך ללכת רחוק, השכן שלי , 3 מכוניות שננהגות על ידי אשתו והבנות, בכולן הוחלף מנוע לאחר נסיעה ללא שמן . (מאזדה 3, ניסאן קשקאי ולאחרונה ספורטאז׳ 2016 1.6 ) מכיוון שהבחור מכיר את ״הסחורה״ שלו, הוא רוכש מכוניות במפרט בסיסי ובתקציב שמראש מניח שיקרה משהו .