zaf

קיבלת הוכחה ממקור ראשון. אין מנוס מלפתוח את הארנק ולתת לאיש מקצוע את העבודה. בתקווה שכעת תעריך יותר את הדבר הזה שנקרא pdr ואת המקצוענים שיודעים לתת כמה מכות לפח 😜 בהצלחה.

מנצל השירשור לנושא גודל מומלץ לפינת האוכל. כיום הסמסונג ״32 בת ה 12 , כוחה במותניה אבל היא קצת מסורבלת וחייבת ממיר/סטרימר צמוד על מנת לצפות בערוצים השונים (שאינם בעידן) . מאמין שהגודל שיתאים פיזית כיום יהיה 37-40 תלוי ברוחב הפיזי . למעשה עד רוחב 80 ס״מ. פרסומות קופצות לי היום של TCL. מישהו מכיר? השאלה היא מה מומלץ בהנחה שאני לא מחפש סתם מותג מדבקה עם מסך באיכות נמוכה . ראיתי הייסנס והאייר שנראות סביר. יש למישהו ניסיון איתן?

עוד קצת הומור בצד, חוסר מודעות או התרסה. השכן אמר לי שזה בגלל הויברציות של הרכב 🤪

באמת שאני לא מבין את הטרוניה כאן. אם זה כל כך פשוט, תתכבד ותעשה לבד. אתה יכול לעשות היום הכל לבד. צפיה בכמה סרטוני יוטיוב וטיקטוק ואתה יכול לנסות לבד. מכסימום לא יצא לך טוב ואז תיגש לבעל מקצוע שינסה לתקן את הטעויות שאתה תעשה 😉 אנשים משפצים כלי רכב שלמים לבד. סבלנות והרבה מאד זמן, כמה כלים (שעולים לא מעט) וחלק משיג תוצאות יפות. אני לא בטוח שזה המקרה כאן. כתבתי קודם, רכב חדש , עלה לך 130-150 אלף שקל, אולי יותר, גרמת נזק עצמי, אין לך למי להלין אלא על עצמך, ואתה רוצה לחסוך ושלא יראו שהיה תיקון/ללא החלפת דלת/ללא צביעה.

והשלט המומצא בארצנו : גם ללא כל הגיון באופן ומיקום ההצבה : מוצב הצד ימין של מדרכה 50 מטר לפני כיכר דו נתיבית, כשכלי רכב חונים מסתירים אותו.

זה כי הפולנים חיפשו יורש לפולסקי פיאט 126 🤪

והיורשת היא?

יש עם רישוי כביש. תמונה מהרשת.

המדפים ישרים ולא מתעוותים ממשקל הספרים. בניה איכותית, ככל הנראה נגר שבנה לפי דרישה. ולא מלוח סיבית דק 🙂

זה אכן נראה ארוך מאוד, לא משהו רגיל .

אני נהנה לראות שסופסוף משתמשים בארץ בפיגומים מודולריים, מתכתיים , תיקניים ולא מה שקרוי ״ פיגום רוסי״ שמפחיד לעמוד עליו.

רק הצמיגים מחברים אותך לכביש . אל תהמר על החיים. התנגדות הגילגול ושאר הפרמטרים אפילו של צמיגים דומים בעלי אותו קוד מהירות יהיו שונים באחיזה ועשויי לגרום לך לסחרור בעת בלימה חזקה. במיוחד אם ה tread ( דוגמת החריצים) שונה באופן בולט יחסית בין הצמיגים על אותו ציר , ולכן בכביש רטוב פינוי המיים יהיה שונה בין הצמיגים והאחיזה תהיה שונה. בנוסף אם אלו צמיגים מיצרנים שונים, חוזק הדופן יהיה שונה ובמידה ולחץ האויר לא יהיה תקין ״קריסת״ הדופן בפניה תהיה שונה ועשויה לגרום לאבדן שליטה. לפני הרבה שנים, תירגלתי במסגרת קורס נהיגה במתכוון עם צמיגים שחוקים ושונים על מנת לחוות (שזה היה מפחיד מאד) את התופעה של אבדן אחיזה בבלימה בסיבוב ( בלימה ברדיוס גדול, אבל לא בקו ישר) . נדרש הרבה תירגול ללמוד להשתלט על זה.

כי זה נראה כמו עכבר https://shop.maop.co.il/shop/fall-protection-equipment/fall-arrester-system/בולם-נפילה-עכבר-לכבל-8-ממ-כולל-משכך-נפיל/

לא נכון, גם מכה כזו אפשר לתקן עם pdr , את הצבע אפשר אחר כך עם מכחול ביד אמן לפי קוד הצבע. בזמנו היה בחור בפתח תקווה שעשה תיקון דומה בגולף.

בתקופתי עוד לא הכשירו לעבודה בגובה. כל הטכנאים היו חגורים בחגורת מותניים בלבד, עוד לא הכירו את הריתמות. (אז רק מי שיצא לקורס צניחה הבין מה זה ריתמה) . בעמודים הממש גבוהים היה מותקן ״עכבר״ על כבל אנכי במקביל לסולם. שהיה נע בקלות כלפי מעלה ונינעל בירידה, כך שירידה לקחה יותר זמן כי הייתי עוצר כל שני מטר לשחרר את העכבר ומוריד אותו נמוך יותר. גם לא היינו מודעים לאבטח את הכלים מנפילה ורק מי שאיבד כלים הבין שכדאי לקשור אותם , ולכן חוררנו את הידיות עבור חבלי קשירה פשוטים.

כלאמר הרכב הגיע ארצה בשנות ה 70 (רישוי 6 ספרות) כבר בנוי ברמה כזו כבאגי?

מעבר לציניות. כמו שנאמר פעם, כשבאים למרפאה כולם נראים חולים. אבל כאן היכן שהוא התמונה קצת משנה את התפיסה שרכב חשמלי הוא maintenance free וכלי הרכב היו אמורים להיות רק ב״טיפול יזום״ על מנת לספק מקור הכנסה ליבואן המסכן שלא ירוויח מחלפים. כמות התקלות היא שהפתיעה אותי. רבות נכתב על המזגנים באטו 3 גם בביקורות הראשונות. אבל מסתבר שלא רק. מסתבר עוד , שרכבי חברה מסויימת לא חונים מספיק זמן בחנית החברה על מנת להיטען בשקט , ומוטענים בטעינה ציבורית מהירה יותר מאשר אלו בבעלות פרטית וכאלה שיש להם עמדה ביתית ללילה. והתוצאה מתבררת בהמשך, תקלות במעגלי/מערכת הטעינה. ואם אני לא טועה כבר נכתב כאן על בעיות ב iccu ברכבים חשמליים.

לרכב יש לוחית רישוי ישראלית , אספנות. מה שמרמז שהמקור שלו זו שילדה ישראלית ( מספר רישוי משוייך למספר שילדה) כשרה שהבודי הוסר ממנה ועליה נבנה הבאג הזה. מה שמסקרן יותר זו איכות הבניה הממש גבוהה. לא סתם אמבטיה מפיברגלס עם חלקים bolted on. הפנסים האחוריים סטייל קורבט שקועים. הקשת מעל הנהג זה לא צינור מוברג אלא ממש קורה B יפה, וכמובן המנוע הבנוי, ובמיוחד הסעפת יציאה המרשימה.

התלבטתי אם לפתוח שירשור חדש, אבל 3 שנים מפתיחת הטופיק, יש תובנות חדשות. הייתי היום בטיפול שיגרתי לרכב שלי, במוסך שהיום גם מורשה BYD . חבל שלא צילמתי. במוסך הנפרד (באותו המיתחם) לחשמליות יש 6 ליפטים וכולם היו מלאים. כל הרכבים מדגם אטו 3 . חלק גדול מהם רכבי חברות. ברחבה הימתינו 3 שורות של רכבים ( בערך 15 נוספים) התבדחתי עם המכונאים והחשמלאים שטיפלו בהם, ואמרתי שבטח סתם ממציאים להם טיפולים . לתדהמתי נוכחתי שבכולם יש תקלות חשמל שונות - 5 רכבים עם בעיות במזגנים. 3 עם בעיות בבלמים ומערכת היגוי. כבר לא ספרתי כמה עם בעיות במעגלי הטעינה. ושניים, פרטיים, בטיפול ״גדול״ שכולל ריענון נוזלים. לכמה שכנים שלי יש בעיקר אטו3 ולשניים גם דולפין. עד כה התלונות היחידות ששמעתי מהם היו מיזוג חלש ובעיקר בשבוע האחרון ובשני מיקרים תקלה בטעינה מהירה. אז עולם חדש עם חויות אחזקה של עולם ישן.😉🙄

כזה סידור כמו למטה משמאל

רכב חדש עלה לך כ 150 אלף שקל, אז למה לחסוך בתיקון שיעלה 3000 ? כאב הלב שלך והסרטים שאתה אוכל (גם אני הייתי אוכל סרטים בעיקר בגלל נזק עצמי,פעם) לא שווים את ההשקעה הזו?

8 בר רק בהפעלה ראשונה. ממילא אני מכוון לחץ יציאה בנפרד עבור כלים שונים. ריסוס צבע, ממש לא בלחץ גבוה, למשל.

פניה לרשות , להפקיע את השביל לטובת הציבור. כרגע חוקית הועד יכול להחליט על הצבת מחסומים בכניסה לשימוש דיירי הרחוב בלבד, למשל. מעניין ,אם זה רכוש משותף, מה חיוב הארנונה העודף מעבר לשטח המגרש של כל אחד.

המושתק בחלל הבית רועש בדיוק כמו הרגיל בחוץ. בכל מקרה כדאי לך לרכוש צינור מקצועי ארוך ולהפעיל את המדחס במרפסת פתוחה. אגב, המכשיר בכלל לא קטן, יש לך מחסן עבורו?

הבעיה היא בסופי שבוע. השיטור העירוני לא מגיע (לפחות אצלנו) יש כמה אורחים די קבועים בעלי רכבים גדולים ( q7 וטנדרים לא קטנים) שתמיד חונים או על מדרכה או על הדשא הציבורי, מה שיותר קרוב לבית המארח. מגדילה לעשות שכנה שנכדתה נכה וזקוקה למרווח למעלון והיא מעולם לא טרחה לפנות את החניה שלה לטובת הרכב המסיע את הנכדה וזה נאלץ לחסום חלק מהמעבר ברחוב.😡 וזה רחוב ללא מוצא, כלאמר הוא כולא את שאר הדיירים עד שהרכב יוצא.