zaf

זה כי הפולנים חיפשו יורש לפולסקי פיאט 126 🤪

והיורשת היא?

יש עם רישוי כביש. תמונה מהרשת.

המדפים ישרים ולא מתעוותים ממשקל הספרים. בניה איכותית, ככל הנראה נגר שבנה לפי דרישה. ולא מלוח סיבית דק 🙂

זה אכן נראה ארוך מאוד, לא משהו רגיל .

אני נהנה לראות שסופסוף משתמשים בארץ בפיגומים מודולריים, מתכתיים , תיקניים ולא מה שקרוי ״ פיגום רוסי״ שמפחיד לעמוד עליו.

רק הצמיגים מחברים אותך לכביש . אל תהמר על החיים. התנגדות הגילגול ושאר הפרמטרים אפילו של צמיגים דומים בעלי אותו קוד מהירות יהיו שונים באחיזה ועשויי לגרום לך לסחרור בעת בלימה חזקה. במיוחד אם ה tread ( דוגמת החריצים) שונה באופן בולט יחסית בין הצמיגים על אותו ציר , ולכן בכביש רטוב פינוי המיים יהיה שונה בין הצמיגים והאחיזה תהיה שונה. בנוסף אם אלו צמיגים מיצרנים שונים, חוזק הדופן יהיה שונה ובמידה ולחץ האויר לא יהיה תקין ״קריסת״ הדופן בפניה תהיה שונה ועשויה לגרום לאבדן שליטה. לפני הרבה שנים, תירגלתי במסגרת קורס נהיגה במתכוון עם צמיגים שחוקים ושונים על מנת לחוות (שזה היה מפחיד מאד) את התופעה של אבדן אחיזה בבלימה בסיבוב ( בלימה ברדיוס גדול, אבל לא בקו ישר) . נדרש הרבה תירגול ללמוד להשתלט על זה.

כי זה נראה כמו עכבר https://shop.maop.co.il/shop/fall-protection-equipment/fall-arrester-system/בולם-נפילה-עכבר-לכבל-8-ממ-כולל-משכך-נפיל/

לא נכון, גם מכה כזו אפשר לתקן עם pdr , את הצבע אפשר אחר כך עם מכחול ביד אמן לפי קוד הצבע. בזמנו היה בחור בפתח תקווה שעשה תיקון דומה בגולף.

בתקופתי עוד לא הכשירו לעבודה בגובה. כל הטכנאים היו חגורים בחגורת מותניים בלבד, עוד לא הכירו את הריתמות. (אז רק מי שיצא לקורס צניחה הבין מה זה ריתמה) . בעמודים הממש גבוהים היה מותקן ״עכבר״ על כבל אנכי במקביל לסולם. שהיה נע בקלות כלפי מעלה ונינעל בירידה, כך שירידה לקחה יותר זמן כי הייתי עוצר כל שני מטר לשחרר את העכבר ומוריד אותו נמוך יותר. גם לא היינו מודעים לאבטח את הכלים מנפילה ורק מי שאיבד כלים הבין שכדאי לקשור אותם , ולכן חוררנו את הידיות עבור חבלי קשירה פשוטים.

כלאמר הרכב הגיע ארצה בשנות ה 70 (רישוי 6 ספרות) כבר בנוי ברמה כזו כבאגי?

מעבר לציניות. כמו שנאמר פעם, כשבאים למרפאה כולם נראים חולים. אבל כאן היכן שהוא התמונה קצת משנה את התפיסה שרכב חשמלי הוא maintenance free וכלי הרכב היו אמורים להיות רק ב״טיפול יזום״ על מנת לספק מקור הכנסה ליבואן המסכן שלא ירוויח מחלפים. כמות התקלות היא שהפתיעה אותי. רבות נכתב על המזגנים באטו 3 גם בביקורות הראשונות. אבל מסתבר שלא רק. מסתבר עוד , שרכבי חברה מסויימת לא חונים מספיק זמן בחנית החברה על מנת להיטען בשקט , ומוטענים בטעינה ציבורית מהירה יותר מאשר אלו בבעלות פרטית וכאלה שיש להם עמדה ביתית ללילה. והתוצאה מתבררת בהמשך, תקלות במעגלי/מערכת הטעינה. ואם אני לא טועה כבר נכתב כאן על בעיות ב iccu ברכבים חשמליים.

לרכב יש לוחית רישוי ישראלית , אספנות. מה שמרמז שהמקור שלו זו שילדה ישראלית ( מספר רישוי משוייך למספר שילדה) כשרה שהבודי הוסר ממנה ועליה נבנה הבאג הזה. מה שמסקרן יותר זו איכות הבניה הממש גבוהה. לא סתם אמבטיה מפיברגלס עם חלקים bolted on. הפנסים האחוריים סטייל קורבט שקועים. הקשת מעל הנהג זה לא צינור מוברג אלא ממש קורה B יפה, וכמובן המנוע הבנוי, ובמיוחד הסעפת יציאה המרשימה.

התלבטתי אם לפתוח שירשור חדש, אבל 3 שנים מפתיחת הטופיק, יש תובנות חדשות. הייתי היום בטיפול שיגרתי לרכב שלי, במוסך שהיום גם מורשה BYD . חבל שלא צילמתי. במוסך הנפרד (באותו המיתחם) לחשמליות יש 6 ליפטים וכולם היו מלאים. כל הרכבים מדגם אטו 3 . חלק גדול מהם רכבי חברות. ברחבה הימתינו 3 שורות של רכבים ( בערך 15 נוספים) התבדחתי עם המכונאים והחשמלאים שטיפלו בהם, ואמרתי שבטח סתם ממציאים להם טיפולים . לתדהמתי נוכחתי שבכולם יש תקלות חשמל שונות - 5 רכבים עם בעיות במזגנים. 3 עם בעיות בבלמים ומערכת היגוי. כבר לא ספרתי כמה עם בעיות במעגלי הטעינה. ושניים, פרטיים, בטיפול ״גדול״ שכולל ריענון נוזלים. לכמה שכנים שלי יש בעיקר אטו3 ולשניים גם דולפין. עד כה התלונות היחידות ששמעתי מהם היו מיזוג חלש ובעיקר בשבוע האחרון ובשני מיקרים תקלה בטעינה מהירה. אז עולם חדש עם חויות אחזקה של עולם ישן.😉🙄

כזה סידור כמו למטה משמאל

רכב חדש עלה לך כ 150 אלף שקל, אז למה לחסוך בתיקון שיעלה 3000 ? כאב הלב שלך והסרטים שאתה אוכל (גם אני הייתי אוכל סרטים בעיקר בגלל נזק עצמי,פעם) לא שווים את ההשקעה הזו?

8 בר רק בהפעלה ראשונה. ממילא אני מכוון לחץ יציאה בנפרד עבור כלים שונים. ריסוס צבע, ממש לא בלחץ גבוה, למשל.

פניה לרשות , להפקיע את השביל לטובת הציבור. כרגע חוקית הועד יכול להחליט על הצבת מחסומים בכניסה לשימוש דיירי הרחוב בלבד, למשל. מעניין ,אם זה רכוש משותף, מה חיוב הארנונה העודף מעבר לשטח המגרש של כל אחד.

המושתק בחלל הבית רועש בדיוק כמו הרגיל בחוץ. בכל מקרה כדאי לך לרכוש צינור מקצועי ארוך ולהפעיל את המדחס במרפסת פתוחה. אגב, המכשיר בכלל לא קטן, יש לך מחסן עבורו?

הבעיה היא בסופי שבוע. השיטור העירוני לא מגיע (לפחות אצלנו) יש כמה אורחים די קבועים בעלי רכבים גדולים ( q7 וטנדרים לא קטנים) שתמיד חונים או על מדרכה או על הדשא הציבורי, מה שיותר קרוב לבית המארח. מגדילה לעשות שכנה שנכדתה נכה וזקוקה למרווח למעלון והיא מעולם לא טרחה לפנות את החניה שלה לטובת הרכב המסיע את הנכדה וזה נאלץ לחסום חלק מהמעבר ברחוב.😡 וזה רחוב ללא מוצא, כלאמר הוא כולא את שאר הדיירים עד שהרכב יוצא.

תראה את זה - מתוך החוברת שלי : אם יש קומפרסור, לא צריך מרסס נפרד.😉 אני התיאשתי ממרסס חשמלי , דומה לוגנר, (aeg של לפני הרבה זמן) מכיוון שהוא יותר ״יורק״ צבע מאשר מרסס. וקשה ״לתפוס יד״ איתו עד שמוצאים את המניפה הרצויה.

לא בדקתי, אבדוק בהזדמנות. אני לא משתמש כזה כבד. בעיקר מידי 10 ימים לרכב ( שלי ובני המשפחה שבאים לקבל שירות מאבא) ועוד עבודה קטנה 🙂 שתמיד יש. אבל מידי כמה חודשים יש ״פרוייקט״ (שידות/כסאות גינה ממתכת ) שלי ושל בני המשפחה 🙂 וכמובן ניקוי עם לחץ אויר של כל מה שאתה יכול לחשוב עליו (פילטרים של המזגן, של שואב האבק של מסילות הניקוז הרכבים...) יש משחק לפי יישום של מידת הלחץ הדרושה, בעיקר באקדחי המסמרים. לחץ גבוה מידי יורה את המסמר עמוק לתוך העץ , הלחץ ששימש לאקדח סיכות שהוא חלש יותר מאשר למסמרים, היה בערך אותו לחץ לצביעה של קורות הפרגולה. זה לא לחץ גבוה ולכן לוקח זמן עד שיורד לחץ במיכל. מה שאני זוכר, זה היה בערך 5 דקות. גם הצביעה היא לא רציפה - ריסוס של 2.5 מטר הפסקה וריסוס שוב בכיוון הנגדי, אחרת אתה סתם מעיף צבע. לקח לי זמן לתפוס יד, כמו שאומרים על מנת שלא להעמיס הרבה מידי צבע ולגרום לנזילות. וגם להגיע להתזה אחידה.

אני מחזיק בקומפרסור דו-ראשי עם מיכל 25 ליטר של קרנף (לוירון) ומספר כלים לעבודות שונות. נרכש בבראנד ב 2020. רכשתי באמזון אקדחי סיכות ומסמרים של די-וולט ומטאבו, צינור 15 מטר ללא פיתול, ומרססי צבע. בנוסף יש לי ערכה לניפוח גלגלים עם מודד דיגיטלי. (הסט שקיבלתי עם המדחס פשוט מידי ולכן קניתי איכותיים יותר באמזון) עד כה המכשיר החזיר את עצמו כמה פעמים, עבודות חידוש פרגולות וסוככים מעל חלונות הבית, חידוש דק, צביעה של רהיטי גינה, קורות של הפרגולות, בניית מחסן מעץ - וכמובן ניקוי ברכב עם לחץ אויר. זמן העבודה הוא כ 5-6 דקות בצביעה של הרהיטים עד לכניסת המנוע. חשוב לרוקן אויר בגמר השימוש, לפני הכנסה לאיכסון. בהצלחה. .

לספות יש כמה שיטות תמיכה למשטח הישיבה. קפיצים או רצועות זה הכי נפוץ. רצועות נוטות להימתח עם הזמן במיוחד אלו הזולות העשויות גומי ממוחזר. גם קפיצים כמו של פות״ש נפוצים, והטובים שבהם מחוזקים על ידי חוליות מקשרות בזיגזג . מרבית הרהיטים של קאזה מגיעים מרומניה וחלקם מטורקיה. לפחות לפי כיתוב על האריזות של המוצרים שקניתי בעבר. איכות העבודה לא מוקפדת בכל מה שלא נראה לעין. אבל עד כה השרידות טובה. ( 5 שנים) כמו שנכתב, 120 זה כבר נתון גבוה. סולמות ביתיים למשל מוגדרים ל 110 עומס נקודתי. יש ערכות תיקון לקפיצים, נסה לתקן לבד כדי למשוך את הזמן הרצוי לך. יש גם שירותי תיקון בבית . אבל זה יעלה כ שליש ממחיר הספה שלך.

לפי כל מה שאני קורא כאן, מדובר בשביל גישה/כביש שרות שמשרת את דיירי הבתים . אני מניח שאת הבתים בנה קבלן אחד שהעדיף לרשום את כל השטח כבניין משותף למרות שמדובר ב 3 דו משפחתיים שלכאורה אין כל רכוש משותף בין ביתו של המלין לביתו של פות״ש . אבל כמו שנכתב כבר, עיקשותו של השכן המלין לפנות דווקא ימינה כאשר ככל הנראה הדרך הקצרה יותר היא לפנות שמאלה, יצרה את הסיכסוך. זה עשוי להיגרר לעימות מתמשך. הפשרה תהיה להיכנס לחניה בחצר ולהמנע מכל מגע. אני לא רואה פתרון אחר שיעצור את הדבר הזה. אילו אני הייתי במצב הזה הייתי ״עוקץ״ את המתלונן בכל הזדמנות באופן חוקי. מחנה למשל ראם 2500 או סילברדו במקביל לגדר שלי (באיזור שאינו במחלוקת) ונותן לשכן להתמודד עם זה. כלאמר, מעמיד את כישורי הנהיגה שלו במבחן תכוף. ואם גילו מעט מתקדם - מתלונן על חשד לאי כשירות על מנת שיופנה למרב״ד בבקשה לבחון את כשירותו 🤪 (סתאאם)