Jump to content

Camaro 92

  • הודעות

    1,678
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי Camaro 92

  1. זה לא משהו חדש, הערכות הללו בשימוש במוסכים בארה״ב כבר למעלה מ20 שנה.
  2. אתה בטוח שזו לא תופעה שהייתה תמיד בתחילת נסיעה כשהמנוע קר? מתי הוחלף שמן גיר+פילטר?לאחר בערך 20 שניות בהתנעה קרה הגיר מתנהג טוב ומעביר הילוכים חלק? כן בהחלט.מפלס שמן גיר בצורה משמעותית מעל הטווח במדיד גם עלול לגרום לתופעה שציינת, שלב ראשון החלף שמן גיר ופילטר רצוי מאוד למקורי והקפד על מפלס שמן תקין,בהצלחה
  3. מה הסימפטומים שאתה מרגיש/חווה ברכב? יש קודי תקלה? בעיקרון בגלל שמדובר במערכת מורכבת מאוד, ברוב המקרים הטיפול הוא החלפה של מכלול הגיר ההיברידי כולו, ולא תיקון נקודתי של “דיסקיה” כמו ברכב רגיל.
  4. כנראה בעיית מגעים בבית פיוזים
  5. כמה זמן/שעות בערך לוקחת עבודה כזאת? ומה יהיה המחיר לעבודה כזאת אבל ללא החיטוי והציפוי ננו? אתה יכול בבקשה גם לפרסם פרטים ומחירים גם פה בפורום לטובת אלה(כמוני) שלא נמצאים ברשתות החברתיות?
  6. רק כשמתקבלת הודעה לתיבה הפרטית שלך תקבל התראה במייל.
  7. לא. תחליף רדיאטור ופתרת את הבעיה, בהצלחה
  8. המנוע מתחמם? הרדיאטור המקורי נוקה בעבר או הוחלף בחדש מתישהו?דבר ראשון תחליף פקק רדיאטור חדש ותבדוק אם חל שינוי, בהצלחה
  9. נכון, אבל הפוך לא ניתן למלא כי ברוב הרכבים המודרניים, פיית התדלוק של סולר עבה יותר מפיית התדלוק של בנזין.
  10. בוודאי, ובמידה ולא בוצע ניקוז אוויר כמו שצריך עם הרבה סבלנות הרכב לא יתניע לך גם אם כל המערכת תקינה.
  11. אם הרכב בעל מנוע בנזין אז אכן קיימת שרשרת טיימינג שבדר״כ לא דורשת החלפה תקופתית, רק דגם הדיזל שפחות נפוץ בישראל הגיע בשנים הללו עם רצועה.
  12. אתה יכול לקחת איתך מישהו(אח/אבא/דוד/חבר)שמכיר היטב את הפרוצדורה וככה תהיה הרבה יותר בטוח ורגוע בפעם הראשונה,בהצלחה
  13. אכן הרכב בנזין, הדגם 1.8 ליטר הוא היברידי
  14. יש כמה נקודות קריטיות שחשוב מאוד לשים לב אליהם בפ"וה של בולמיי זעזועים קדמיים כמו למשל מיקום מדויק של הקפיץ ,מיסב הבולם וסגירת האום המרכזית של הבולם וכמובן חשוב לעשות כיוון פרונט בסיום. לכן אני מאוד ממליץ שעבודה כזו בפעם הראשונה כדאי לראות איך מקצוען עושה אותה ואז לשקול אם להכנס לזה, בהצלחה
  15. מכבים את כל האביזרים, סוגרים סוויץ' ומנתקים את ה ( - ) של שהמצבר. במולטימטר קובעים תחום 10A בחוגה, מחברים את הפרוטבים (החוטים של מולטימטר) אחד ליציאת 10A ואת השני ליציאת COM. חוט אחד מצמידים לקוטב ( - ) במצבר, חוט שני לכבל ( - ) של הרכב שבמצב רגיל מחובר למצבר. לא משנה איזה מהם לאן. זליגת זרם תקינה נחשבת עד 50-60 מיליאמפר. גילוי נאות; פירוט הבדיקה לא שלי,,הקרדיט על התגובה הזו מגיעה לבוקי שכתב אותה בערך לפני 10 שנים פה בפורום ומפרטת בצורה הכי טובה שאפשר איך מבצעים את הבדיקה.
  16. בדיקת זליגת זרם פרזיטית ברכב מתייחסת למדידה וזיהוי של זרם חשמלי ש"בורח" מהמעגל החשמלי המיועד שלו וזורם בנתיבים לא רצויים בזמן שהרכב כבוי/במנוחה לרוב דרך גוף הרכב או רכיבים אחרים. בדיקה זו מיועדת לאתר תקלות במערכת החשמל ברכב שעלולות לגרום לבעיות שונות, כמו התרוקנות מהירה של המצבר, תקלות בפנסים או במערכות אחרות, ואף סכנות בטיחותיות כמו התחשמלות.
  17. תעשה בדיקת זליגת זרם פרזיטית וכך תגלה איזה מעגל/צרכן חשמלי צורך זרם כשהרכב במנוחה/כבוי ומרוקן לך את המצבר, בהצלחה
  18. שים לב !מנסיוני בכדי לבצע את הבדיקה תחת עומס חשוב מאוד שהמצבר יהייה טעון במלואו לכן תמיד רצוי ומומלץ להטעין את המצבר לפני הבדיקה אם זה על-ידי נסיעה ארוכה או בעזרת טעינה איטית ע״י מטען מצברים.
  19. למיטב ידיעתי כיום אם החניה רשומה על שמך בטאבו אין שום צורך באישור/הסכמה של הדיירים כל עוד אתה מתחבר למונה/ארון החשמל הפרטי של הדירה שלך.
  20. רק חשוב לציין שהם עושים זאת רק כפיתרון חירום ותיקון שטח זמני בלבד, לפי החוק בישראל רק תיקון ״פטרייה״ בפנצריה נחשב לתקני.
  21. ככל הנראה הבעיה שלך היא רדיאטור סתום/חלקית הזקוק לניקוי ייסודי של כל המעברים עם חוטר ואולי אפילו תשקול החלפה באחד חדש במקרה שהוא עדיין המקורי או מאוד ישן.
  22. לעניות דעתי הצמיג פסול לשימוש ודורש החלפה, אסור בתכלית האיסור לתקן פנצ'ר שנמצא בדופן או בכתף הצמיג. במקרה שלך הבורג נמצא בכתף הצמיג ממש בגבול עם הדופן ולפי החוק היבש - אסור לתקן באיזור הזה.
  23. רק את הרכב.
×
×
  • תוכן חדש...