רפי לין

אין להתייחס אל המצבר כחדש אלא אם הוא תקין או לא תקין וזאת יש לבדוק אצל חשמלאי בבדיקת מתח תחת עומס וע"י הידרומטר את רכוז האלקטרוליט שבמצבר (חומצה/מיים). בדיקה שניה היא של טעינת האלטרנטור הן מתח טעינה והן זרם טעינה מכסימלי (ע"י מד זרם השראתי) כשמעמיסים את המצבר עם מכשיר בדיקת מצברים ובכך מאלצים האלטרנטור לייצר את מלוא זרם תפוקתו. בדיקה שלישית הנה ע"י מד זרם השראתי דיגיטלי כדי לראות אם יש זליגת זרם גבוהה מדי כמו מאור תא מטען שנשאר דולק, אזעקה וכו'. זליגת זרם מכסימלית הנה 0.3 אמפר. במקרה כזה המצבר יאבד כ 7 אמפר ביממה כשהרכב עומד ללא כל שמוש. בברכה - רפי לין

פנה למכון רדיאטורים "גונגה" 03-5621303 ובקש את שמואליק והוא ישמח לסייע לך. תגיד לו שאני הפניתיך. בברכה - רפי לין

פנה ל "המחוון ספידומטרים", הפלד 25 א.ת חולון, טל' 03-5507254, בקש את פניאל או רפי. יש להם שם גם מעבדת אלקטרוניקה ללוחות שעונים אלקטרוניים. בברכה - רפי לין

גש למכון ספידומטרים, יפרקו לוח השעונים ויחליפו נורת תאורת לוח שעונים או יתקנו התקלה בלוח. בברכה - רפי לין

יש לבדוק אם בסיס גומי הקרבורטור המחברו אל הסעפת אינו קרוע ועקב משיכת אויר דרכו נגרמת התקלה, אם כן אז יש להחליפו. בברכה - רפי לין

עלה לאויר אתר חדש של המכון להנדסה ובטיחות דו גלגלית שכתובתו הנה: www.insightmoto.com בברכה - רפי לין

ועוד אתר מתחרה www.liraz-bat.com בברכה - רפי לין

בדרך כלל אצל רפדי רכב ניתן לתפור כסוי הגה כזה. בברכה - רפי לין

באתר הרבים האיטלקיים www.carsforum.com יש הרבה מידע וצלומים על המכניות נאיטלקיות לדורותיהן ולפי יצרנים (שזה מוזיאון וירטואלי בפני עצמו) וגם מידע על מוזיאוני רכב באיטליה. בילוי נעים - רפי לין

אם המגעים בתקע אל הנורה הראשית תקינים ולא שרופים ואם הנתיך תקין אז יש לבדוק אם מגיע מתח אל נורת האור הנמוך ע"י חיבור נורת בקורת אל החוט האפור שבתקע לנורה. אם מגיע מתח אז הנורה הראשית פגומה ואם לא מגיע מתח אז יש לחפש הנתק ולהתחיל מהמחבר יציאה מתיבת הנתיכים לכוון הפנס השמאלי קדמי. רצוי לבצע זאת אצל חשמלאי רכב. בברכה - רפי לין

כפי שכתבו קודמי אל תיגע בקרבורטור כל זמן שהוא תקין. תוכל לבצע בדיקת פליטת גזים במוסך או מכון קרבורטורים ואז לדעת אם תצרוכת הדלק גבוהה מדי. כשמשפצים קרבורטור לא רק מנקים אותו ומחליפים אטמים, אלא יש לבצע כוונים ומדידות של נחירי דלק (דיזות), גובה מצוף דלק, גבה ומצב סגירת שסתום מכניס הדלק לתא המצוף וכוון הקרבורטור המשופץ ברכב עם מכשיר בדיקת גזים. שיפוץ קרבורטור עצמי ישיג רק חלק מהמטרה. בברכה - רפי לין

הבדיקה שכתבתי אינה בדיקת דחיסה (קומפרסיה) כפי שאתה חושב, אלא בדיקה הפוכה שנועדה לאתר תקלות באטם ראש מנוע ווכו' כפי שכתבתי. בדיקה פשוטה היא להניע הרכב, לפתוח מכסה רדיאטור ולראות אם אין בעבוע ועלית מפלס המיים עקב חדירת קומפרסיה מהמנוע דרך אטם ראש פרוץ. בברכה - רפי לין

נסה בחנויות החלפים הבאות המתמחות במראות ופנסי רכב, הן משומשים מפרוקי רכב והן חדשים: 1. "שוני קאר חלפים", גלגלי הפלדה 19 א.ת הרצליה פיתוח, טל' 09-9566610, דותן. 2. "אוטו מור", הירקון 8 בניברק (ליד קניון ר"ג), טל' 03-5701704 או 03-5701731, קובי או אלי. 3. "אלון פנסים", פנקס 27 א.ת ישן נתניה, טל' 09-8820410 או 057-5623726, אלון. בהצלחה - רפי לין

ניתן לבצע בדיקת מנוע וראש מנוע במוסך והבדיקה נקראת "ליקג'" או בדיקת לחץ הפוך. מפרקים את מצתי הרכב וע"י מכשיר עם שעון מחדירים לחץ לתא השריפה (כשהשסתומים סגורים, מהלך עבודה) ורואים אם מה אחוזי בריחת הלחץ ומהיכן. בברכה - רפי לין

בני טועה (לא בכוונה), בתיבה האמורה יש רק את הדברים שציינתי ואין בה נגדים בכלל. נגד מהירות 1 של מאורר הרדיאטור נמצא על כונס המאורר (בית המאורר). בתיבה יש נתיך רגיל 15A למצמד מדחס מזגן, נתיך פחית 30A למנוע מאורר פנימי ברכב ונתיך פחית 40A למנוע מאורר רדיאטור. יש בתיבה 4 ממסרים לפעולות הבאות: 1. ממסר מאורר פנימי ברכב. 2. ממסר פקוד והשהיה למאורר רדיאטור. 3. ממסר מהירות 2 למאורר רדיאטור. 4. ממסר מצמד מדחס (שגם מפעיל את המאורר הפנימי לאט כשמתג המאורר הפנימי במצב 0). בברכה - רפי לין

לכל נורה יש נתיך משלה. בדוק אם לא נשרף נתיך (פיוז). תיבת הנתיכים נמצאת מתחת לדשבורד בצד שמאל. בברכה - רפי לין

התיבה המסומנת באות ב' הנה תיבת נתיכים וממסרים של מע' המזגן המקורי ושל מאורר הרדיאטור הפועל בשתי מהירויות הן לפי טמפ' המנוע והן לפי לחץ גז המזגן. את הצנור קשה לזהות לפי התמונה אך האם הוא מתחבר אל בית מסנן האויר?. בברכה - רפי לין

כפי שכתבתי קודם, פשוט טעיתי באמצע הכתיבה (בגלל שיחת טלפון), אין כל קשר בין מע' ה ABS לבין מע' כריות אויר. פנה למי שכתבתי לך וברר איתו פרטים, לא תשלם אצלו על התחברות לבדיקה 1000 ש"ח. התייעץ איתו גם לגבי כרית אויר שגילה מעל 10 שנים, למיטב ידיעתי החשש אינו מפצוץ פתאומי שלה, אלא שבזמן תאונה היא לא תפתח כלל. בברכה - רפי לין

וברכבי הדיזל עם הזרקת מסילה משותפת יש משאבת דלק ראשונית חשמלית במיכל הדלק שבזמן כבוי המנוע מופסק הזרם אליה והיא לא פועלת והמנוע כבה. כל המע' מפוקדת מחשב שגם הזרם אליו מתנתק בזמן כבוי מנוע. בברכה - רפי לין

אכן, נתיך אחד משותף למנועי המגבים הקד' והאח' וגם למתיזי המיים. אם מתיזי המיים פועלים אז הנתיך וכל אספקת הזרם לידית (מתג ההפעלה) בסדר ואם גם מנועי מתיזי המיים לא פועלים אז יש לבדוק הנתיך או חוסר של גשר מתכתי בצורת Z הצריך להמצא תקוע בתיבת הנתיכים בקו הממסרים. (זהוא גשר הזנת זרם למע' המגבים שאולי נפל או יד אדם הוציאה אותו, אם כי נדיר שהוא יחסר). ד"א, לא כתבת איזה שנת ייצור האונו. בברכה - רפי לין

סליחה התבלבלתי במהלך הכתיבה. מחשב כרית אויר לא מתקנים כלל מסיבות של בטיחות. מחשבי מע' ABS לפעמים מתקלקלים וחלקם ניתן לתיקון. כפי שכתבתי קודם יש כמובן לבצע שוב בדיקת אבחון לפני טיפול במחשב. לפעמים לכלוך או שבבי מתכת על חיישן מהירות גלגל או על זר השינייים שמול החיישן משבש פעולת החיישן ומדליק נורת הבקרה. בברכה - רפי לין

לגשת למכון קרבורטורים. בברכה - רפי לין

כשיש תקלה במע' ABS אז היא אינה פועלת והבלמים מתפקדים כמו ברכב רגיל. קיים חשש קטן שעקב תקלת מחשב תופעל כרית אויר מעצמה, אך כמעט שלא קרו דברים כאלו. (נתקלתי בכרית אויר שהופעלה מעצמה ברכב חונה ונעול).

כנראה מאחת הציריות. תקן והחלף לפני שהציריה תתפרק לגמרי והמכונית תתקע. בברכה - רפי לין

2. פלסטיק פנס אח' ימין פיאט 124S, מנוע 1400, שנים 71-75. 15. פנס רברס לפיאט 850 קופה דור 2, שנים 69-72. 6A. סורג לפיאט 124 רגיל, מנוע 1200, שנים 71-75. 5A. כמעט בודאות מלאה- סורג קד' לפיאט 238 שהיה רכב מסחרי בשנות ה 70. בברכה - רפי לין