רפי לין

האם כוונתך לספוילר חדש או משומש?. בברכה - רפי לין

לא כתבת מהיכן אתה בארץ. בברכה - רפי לין

אם יש מפלי מתח גדולים אל הפנסים הראשיים אז מתגברים על זה בהתקנת תיבה המכילה 2 ממסרים עם נתיכים המעבירה ישירות מתח (וזרם) אל הפנסים מהמצבר וכך עולה עוצמת התאורה בהרבה. תיבת הממסרים הזאת נקראת בשפה עממית "מגבר אורות" וניתן לבדוק הצורך בה ולהתקינה אצל חשמלאי רכב וכשהיא מותקנת ברכב יורד העומס החשמלי על מתג וידית האורות, תיבת הנתיכים ומחברי חשמל לפנסים. בברכה - רפי לין

מלפף ומשפץ אלטרנטורים "גרינוולד" שברח' יצחק שדה 34 (בפסז') ת"א, טל' 03-5370781 ובקש את גיל ואתרם הנו www.greenvald.co.il בברכה - רפי לין

ניתן לשפץ משאבות בלם גלגל, מש' בלם מרכזיות, ובוסטרים ומש' מצמד אצל "כפיר בלמים" שברח' טברסקי 4 ת"א, טל' 03-5622544 ולבקש את דני. חבר שלי שיפץ שם מש' בלם מרכזית לפיאט 500 ביאנקינה למצב כשל חדשה. בברכה - רפי לין

ניתן לשפץ משאבות בלם גלגל, מש' בלם מרכזיות, ובוסטרים ומש' מצמד אצל "כפיר בלמים" שברח' טברסקי 4 ת"א, טל' 03-5622544 ולבקש את דני. חבר שלי שיפץ שם מש' בלם מרכזית לפיאט 500 ביאנקינה למצב כשל חדשה. בברכה - רפי לין

יש חשיבות לאורך וקוטר צנור הואקום. לא הבנתי ממך לאיזה צנור אתה מתכוון ולהיכן הוא מתחבר. בברכה - רפי לין

100 ש"ח על בדיקה ממוחשבת זה מחיר סביר ביותר. בברכה - רפי לין

לפי תאורך את הרעש (בזזזזזזזזזזזזז) אז המתנע (סטרטר) מחליק (ולא ריליי וכו'). תופעעת החלקת מתנע אכן קרית יותר כשמנוע הרכב קר. הצעתי לך הנה להשאיר המכונית במוסך ללינת ליילה ושבבוקר ינסו להתניעה (ואולי שימתינו לבואך) ורוב הסכויים שאז ישמעו את התופעה. בברכה - רפי לין

חנות חלפים העוסקת רק בחלפי פז'ו וסיטרואן הנ "ג'אן" שברח' המסגר 10 ת"א, טל' 03-6393939 ואתרם הנו www.jan.co.il בברכה - רפי לין

מישהוא לא הבין את מה שכתבתי, שהאדים נוצרים לא מחדירת מיים שבה יש לטפל אלא מהתעבות (קונדנסציה) לחות שבאויר על דפנות הפנס במזג אויר קר ואז קדיחת חור קטן לנישום הפנס תאורר אותו ותמנע הווצרות אדים כאלו. בהרבה פנסי רכב, חזית ואחוריים, יש מקורית חורי אורור כאלו ולפעמים אפילו עם זרבובית גומי בתוכם לנקוז לחות. בברכה - רפי לין

פנה למוסך שמשון ביהוד. הם אנשים קשובים, מקצוענים ואמינים וכמובן שמומחים לפיאט. קליפר ניתן גם לשפץ באיכות גבוהה במכון מתאים. בברכה - רפי לין

1. בדיקת דחיסה השואתית בין צילינדרי המנוע לפי זרם מתנע - ככל שהדחיסה גבוהה יותר הצילינדר מסוים אז התנגדותו המכנית לסבוב המתנע תעלה והמתנע יצרוך יותר זרם. הצילינדר עם הדחיסה הגבוהה ביותר יבחר כזה של 100% והשאר יושוו אליו. אם כל הצילינדרים יהיו עם דחיסה נמוכה כולם יראו בערך את אותה התוצאה שכביכול הנה טובה אך בפועל המנוע הזה הנו חלש. בדיקת מצב מנוע אמיתית הנה ע"י בדיקת דחיסה (קומפרסיה) ע"י שעון בכל צילינדר ובדיקת לחץ הפוך (ליקייג') לנפילת לחץ המוחדר לתא השריפה ומהיכן הוא דולף ובכמה % (עד 10%) זה תקין. 2. בריחת גזי פליטה אל מי הרדיאטור מעיד על אטם ראש מנוע (או ראש מנוע) פגום. 3. ככל שמיים נתונים בלחץ גבוה יותר כך נקודת הרתיחה שלהם גבוהה יותר. מי קרור המנוע מצויים הלחץ גבוה ולכן נקודת הרתיחה שלהם גבוהה יותר מ 100 מעלות צלסיוס. 100 מעלות זה נקודת רתיחת המיים (בערך) בגובה פני הים ואם תרד לים המלח אז הלחץ הברומטרי גבוה יותר ונקודת רתיחת המיים תהיה מעל 100 מעלות ולעומת זאת בהרים גבוהים שבהם הלחץ הברומטרי נמוך (אויר דליל) נקודת רתיחת המיים תהיה פחות מ 100 מעלות. לכן אם אין אטימות טובה של מע' קרור המנוע (כדי שיהיה לחץ גבוה) ברכב נקודת רתיחת המיים במנוע תהיה נמוכה יותר. כל זאת בהסבר בסיסי ועקרוני. בברכה - רפי לין

מתחת לאותו פלסטיק רוחב, שלפני השמשה הקדמית, יש "אמבטיה" שדרכה נכנס אויר חיצוני אל מע' האורור הפנימי שברכב ובתחתיתה יש פתחי ניקוז למיים שכנראה הם סתומים ע"י עלים ולכלוך. אתר אותם ונקה אותם ובזאת תיפתר כנראה בעייתך ללא כל איטומי סיליקון וכו'. בברכה - רפי לין

אכן, מה שכתוב בספר הרכב תואם את מה שדני ואני כתבנו. בברכה - רפי לין

פתרון אפשרי הנו קדיחת חור קטן בתחתית הפנס או בחלקו האחורי שבתא המטען וכך יהיה ניקוז ואורור לבית הפנס שכנראה נוצרים בו אדים מאויר לח שמתעבה ולא מחדירת מיים ממשית. בברכה - רפי לין

המוסך המרכזי של פיאט עובד עם ספק המשפץ את מכללי החשמל ברמה מאוד גבוהה והאחריות הניתנת הנה 6 חודשים לעומת 3 המקובלים בענף זה ויש לזה מחיר כלשהוא. אם בטמפרה יש מע' אקלים מקורית אז מדובר גם באלטרנטור "בוש" גדול של 90 אמפר שהנו יקר יותר. בברכה - רפי לין

מכיון שמד המתח עומד על 12 וולט ולא עולה לערך של כ 14 וולט, כשהמנוע פועל, אז זה מעיד שהאלטרנטור אינו טוען. אתה נוסע כעת על חשבון זרם מהמצבר וזאת עד לפריקתו ואז הרכב לא יניע. יש לגשת לחשמלאי רכב לבדיקה ואם כל חוטי החשמל מחוברים כראוי אז התקלה הנה מהאלטרנטור. בברכה - רפי לין

ההילוכים האוט' במכוניתך הנם מבוקרי מחשב המקבל גם את נתון טמפ' המנוע ולכן החלפת ההילוכים הנה בסל"ד גבוה יותר. איני יכול להגיד לך בדיוק באיזה סל"ד ההילוכים יתחלפו כשהמנוע קר אך בנסיעה מתונה אני חושב שתהיה החלפת הילוכים מתחת ל 4000 סל"ד. בברכה - רפי לין

האם ברצונך מוסך כללי או מורשה היבואן?. בברכה - רפי לין

מהיכן אתה בארץ?. בברכה - רפי לין

מזגניסט מקצוען יבצע גם בדיקות של לחצים במע' המיזוג ובדיקה שמאוררי הרדיאטור ומעבה המזגן פועלים כשורה ויבדוק את כל המע' שהיא תקינה. לא כתבת מהיכן אתה בארץ. בברכה - רפי לין

בכל פעם שאתה שומע את החריקה זה כי גלגלת מחליקה על פני החגורה ונוצרת שחיקה שלה. חזור אל המוסך לבצוע מתיחה של הרצועה. דרך אגב, במוסך מרכזי, האם כוונתך למוסך שברמת החייל?. בברכה - רפי לין

נסה לשאול (לאחר רישום קצר) בפורום מועדון אלפא רומאו www.iaroc.org.il שם נמצאים מומחי האלפא רומאו. אם תקנה המכונית תהיה איתי בקשר. בברכה - רפי לין

בלם גלגל יכול להתפס גם בגלל משאבת אופן תפוסה או בגלל צנור בלמים פגום וסתום (שאינו מחזיר הנוזל בלמים). מכיון שזאת מע' בטיחותית אל תטפל בעצמך אלא במוסך מקצועי. בבברכה - רפי לין