רפי לין

200 ש"ח עבור תקון המתנע (סטרטר) שמחליק זה מחיר לא יקר כלל. לבד אתה יכול לתקן אם אתה יודע מה לעשות איך לפרק ואיך לאתר את בעית ההחלקה ולתקנה. בברכה - רפי לין

אמי נתקלתי במצבר שעמד, על המדף, חצי שנה והיה עדיין טעון, מעבר לזה מעולם לא ראיתי או ניסיתי. איני מאמין שמישהוא עשה ניסוי כזה אם כי יתכן שאצל יבואנים/יצרנים יש מצברים העומדים הרבה זמן על המדף והם יודעים, בערך, את אורך חיי המדף של מצבר. האם טענת המצבר ומה התוצאות?. בברכה - רפי לין

נסה אולי ב "מכון לחקר הכשל" שאתרם הנו www.ifaisrael.com נא עדכננות בתוצאות, הסיבות והגורמים וכו'. בברכה - רפי לין

פתרון הבעיה אפשרי במוסך המכיר את מכונית ג'נרל מוטורס ויכול לבדוק ולאבחן תקלות במע' ההזרקה ו/או ההצתה. כנראה שהבעיה נובעת ממע' הזרקת הדלק אך זה רק ניחוש. מהיכן אתה בארץ?. בברכה - רפי לין

גלגל השיניים של הסטרטר אינו משתלב עם המנוע ולכן הסטרטר "מחליק". תופעה זאת קיימת בהרבה מקרים עקב אבקת דיסק המצמד שנשחק הנדבקת עם הגריז שעל ציר הסטרטר והופכת לחומר דביק הבולם את תנועת גלגל השיניים. במקרה כזה ניתן לפרק הסטרטר ולנקות את ציר עוגן הסטרטר ולגרזו רק במעט גריז דק וזאת בצעי אצל מי שהחליף הסטרטר (כדי שקצת יתחשב במחיר ואולי יש עדיין אחריות לסטרטר). אין כל קשר לבעית הסטרטר וחמנוע הרכב שכבה כי הסטרטר פועל רק להנעת המנוע ואח"כ הוא לא פועל כלל. בברכה - רפי לין

יש גם בארץ ב www.doronviner.com לחץ על גלריה ואז בחר ברכבים. בברכה - רפי לין

אם יש לך בטוח שמשות אז החלפת השמשה תבוצע במסגרת הביטוח ללא כל תשלום מצידך ואין כל השפעה על תעריפי הביטוח בהמשך. אם מדובר בסדק קטן בשמשת החזית אז ניתן אפילו לתקן זאת ללא החלפת השמשה וזאת ע"י מקצוען המגיע אליך לביצוע העבודה, אם תזדקק לשרות כזה, כתוב ותקבל פרטים. בברכה - רפי לין

עסקים שמתמחים במחוונים באינדקס העסקים של carsforum

האם נתקת את המחבר הנתקע אל בית המצית? כי זאת הבדיקה הנכונה, לפעמים בית המצית עצמו מקצר. אותו נתיך גם מזין את שעון הזמן הדיגיטלי ולכן יש גם לנתק את המחבר המתחבר אל השעון כי אולי הוא מקצר. באותה הזדמנות הסתכל על צמת חוטי השעון זמן וצמת חוטי המצית אם אינם מקצרים ביניהם או איזה בורג באיזשהוא מקום פגע בהם וגורם לקצר. האם הקצר קרה סמוך לאיזה עבודה כלשהיא שבוצעה בתוך תא הנוסעים? (החלפת או התקנת רדיו וכו'). בברכה - רפי לין

בדיקת נזילות מבצעים לא ע"י נשיפה אלא בעזרת משאבה מיוחדת הבונה לחץ בתוך כל מע' הקרור. במוסך או מכון רדיאטורים ניתן לבצע בדיקה כזאת לאיתור נזילות. בברכה - רפי לין

אם כך תוכל להזמין ולקבל במחיר הזול יותר. נא עדכן בתוצאות. בברכה - רפי לין

זגגית רכב מקצועית "ברוך ובניו קארגלס" שברח' גיסין 67-69 א.ת קרית אריה פ"ת, טל' 03-9181414 ובקש את ברוך. בברכה - רפי לין

לתומר, את המד ק"מ שמזייף לא תוכל לתקן לבד. ברוב הרכבים זה במכוון שהמחוג אינו יורד עד לנקודת האפס. בהחלפת נורות בלוח השעונים יש להקפיד שהן תהיינה בהספק (וואט) הנכון ולא גבוה מדי כי אז עלול להשרף לוח השעונים, פלסטיקה או מעגל חשמלי. עלות תיקון תוכל לדעת במכון ספידומטרים, מהיכן אתה בארץ?. בברכה - רפי לין

המפעל של "אינטגרל" נמצא ברמלה ותוכל להזמין וסת כזה בחנות חלפים בירושלים ששמה א.ד.צ, טל' 02-5621719 ובקש שם את אבי. בכל יום שני שליח של אינטגרל יוצא לירושלים ובעוד חצי שעה הוא יוצא מרמלה, אז אם תוכל לבצע הזמנה זאת מייד תקבל הווסת עוד היום. מחירו 96 שח + מע"מ כלומר בסה"כ 112 ש"ח. בברכה ובהצלחה - רפי לין

תודה על העדכון וטוב שזה נגמר רק בזה. בברכה - רפי לין

אכן, אם מונה המרחק ממשיך לעבוד אז החיישן מהירות והחווט אל לוח השעונים תקינים ואז יש לפרק את לוח השעונים מהדשבורד ולתקנו במכון ספידומטרים טוב שיש לו מעבדת אלקטרוניקה. יש להזהר, כי מע' האימובילייזר המקורי בפולקסווגן נמצאת בלוח השעונים. בברכה - רפי לין

מתגי חלונות משומשים יש בשפע אצל "שוני קאר חלפים" שברח' גלגלי הפלדה 19 א.ת הרצליה פיתוח, טל' 09-9566610 ובקש את יוסי. בברכה - רפי לין

קורוזיה בנעל כבל המצבר עלולה להגרם כי היו יותר מדי מיים בתאים הקרובים אל נעל הכבל או עקב מתח טעינת אלטרנטור גבוה מדי הנגרם עקב וסת מתח פגום. בדוק שמפלס המיים במצבר רק עובר במעט את פני הלוחות שבתא, וכן בדוק את מתח טעינת האלטרנטור ע"י מד מתח על קוטבי המצבר, כשמנוע הרכב פועל בערך ב 1500-1800 סל"ד (כל צרכני החשמל כבויים) ואז מתח הטעיה המכסימלי צ"ל 14.3 וולט. את נעל כבל המצבר נקה ע"י מברשת ו/או סמרטוט רטובים במיים חמים ולאחר שהתייבש המקום מרח בגריז דק או וזלין לצורכי הגנה. בברכה - רפי לין

כתוב באיזה מע' חשמלית אתה מעוניין ומס' פקס ואשלח לך שרטוט חשמלי של אותה המע' שתרגמתי לעברית ופענחתי כל חוט. בברכה - רפי לין

לא כתבת האם ברצונך בתקליטור חלקי החילוף או בתקליטור טכני לאחזקת הרכב, שרטוטי מע' חשמל, הוראות פרוק והרכבת מכללים וכו', כי אלו 2 תקליטורים שונים הפועלים גם בצורה אחרת. בברכה - רפי לין

טרמוסטט מנוע תפקידו לגרום לכך שחום מנוע ישאר בסביבות ה 92 מעלות גם במזג אויר קר או בהסיעה רצופה מהירה כשיש מגח אויר קר על פני הרדיאטור. באיזה מצב או טמפ' נמצא מד חום המנוע?. בברכה - רפי לין

מע' המזגן (מאדה עם שסתום התפשטות) ורדיאטור החימום נמצאים בתוך היחידה הפנימית של אורור/מיזוג/חימום ושיטת ההחלפה הנה כפי שתארתי. המלצתי הנה כשכל היחידה מחוץ לרכב לבצע עוד פרוק נוסף שלה כדי לראות בעיין אם אין דליפות גז מזגן מהמאדה הפנימי וזאת כדי לחסוך עבודה רבה נוספת אם בקיץ יתברר שהמאדה הפנימי דולף. בברכה - רפי לין

בחלק מהרכבים ניתן לבצע פעולת בדיקה פשוטה וזאת ע"י הוצאת חיישן המהירות המרכב, חבור המחבר החשמלי בחזרה אליו, הפעלת נתג הצתה במצב ON ובעזרת מקדחה/מברגה חשמלית לסובב את ציר החיישן ולראות אם מד המהירות פועל. אם כן אז התקלה הנה מתוך תיבת ההילוכים (מתאם שיניים שבור),אם מד המהירות אינו פועל בבדיקה זאת אז יתכן והחיישן מהירות פגום או לוח השעונים מקולקל או יש נתק בין חוטי החיישן אל לוח השעונים. מכון ספידומטרים טוב ומקצועי יכול לאבחן, לאתר התקלה ולתקנה כולל בתוך לוח השעונים. בברכה - רפי לין

קטלוגי החלפים של פיאט כבר מזמן אינם במיקרופיש אלא על גבי תקליטורים. משנת 2000, תחילת שווק הפונטו ספייס, גם כל המידע הטכני נמצא על תקליטורים ובעת האחרונה הם מגיעים עם תקפות הפגה לאחר זמן מה ואינם פועלים יותר דבר המחייב לרכוש שוב תקליטור חדש ומונע את מכירת התקליטור הישן לידיים פרטיות. מכאלן רואים את ההוצאות העצומות למוסך מורשה יבואן רק ברכישה כל הזמן של תקליטורים טכניים ותקליטורי החלפים. (כל אחד כמה מאות ש"ח). מכיון שאתה מדבר על פונטו אז עדיין תוכל לרכוש תקליטורים מלפני עידכונים אחרונים אצל אחד ממוסכי פיאט מורשי היבואן (אם הוא ירצה למכור לך) ואין בכך כל פסול כי התקליטור הנו רכוש המוסך והוא מוכר אותו ואין כאן העתקה והםרת זכויות יוצרים (לעניות דעתי). בברכה - רפי לין

אור בלם דולק קבוע זה, בדרך כלל, בגלל מתג בלם, הנמצא ליד הדוושה, שהנו או משוחרר או לא מכוון או פגום או שבור והחלפתו או תיקון וכוון אינם יקרים (איזה מכונית ושנת ייצור?). בברכה - רפי לין