kicks

לאור התיאור שלך, נראה לי שיש לך אולי בעיית מגעים כלשהי במע' ההצתה (אולי חוטים), שעקב מזג האוויר הקריר הופיעה לפתע (מתכות מתכווצות). אם בעיית המגעים היתה בגלל הטמפרטורה הקרה אז בבוקר הרכב לא היה אמור להניע. בנסיעה הראשונה לא היתה בעיה ורק לאחר שנסעתי ועצרתי (המנוע לא פעל במשך חצי שעה) אז המנוע לא פעל לאחר פעולת ההתנעה. אם אני מחליף צמה או חוטים או משהו במפלג אז גם שם המתכות יתכווצו והמקרה יחזור על עצמו, אני מקווה שאפשר לעלות על משהו אצל החשמלאי.

הבוקר הנעתי את הרכב לנסיעה של 5 דקות לאחר חצי שעה חזרתי לרכב. תסביר את זה בבקשה, אבל בעברית, אם לא קשה. להלן ההסבר: בבוקר נכנסתי לרכב הנעתי ללא שום קושי כמו כל יום (בד"כ). נסעתי מרחק של ק"מ אחד לגן של בתי. כיביתי את המנוע ויצאנו לגן של בתי. אחרי כחצי שעה חזרתי לרכב וניסיתי להניע. לאחר שסובבתי את המפתח של הסוויץ המנוע מתחיל לפעול ולאחר 10 שניות נדם. מה זה נדם? נעצר פתאום? האם ניסית להניע שוב? הסטרטר עובד? הנעתי הסטרטר עבד המנוע החל לפעול ואז הפסיק, ניסיתי מספר פעמים אך המנוע לא נשאר לעבוד, כאילו יצא לו האוויר/הכח. חזרתי הביתה ברגל. פתחתי מכסה מנוע וראיתי שהמים ברדיאטור מלאים אך במיכל עיבוי המפלס נמצא מתחת לקו המינימלי. האם זה קשור? האם ניתן להוסיף מי ברז או שיש להוסיף מים של רדיאטור? לא להוסיף מי ברז, לא להוסיף מי ברז, לא להוסיף מי ברז, לא להוסיף מי ברז, לא להוסיף מי ברז, לא להוסיף מי ברז, לא להוסיף מי ברז, לא להוסיף מי ברז, לא להוסיף מי ברז, לא להוסיף מי ברז, לא להוסיף מי ברז, לא להוסיף מי ברז, לא להוסיף מי ברז. לא הוספתי מי ברז חזרתי לאחר ארבע שעות המנוע הניע כאילו לא היתה שום בעיה, אז מה היתה יכולה להיות הבעיה?

המצבר לא גמור כי המנוע עובד לכמה שניות ואז מפסיק. האם אפשר להניע רכב אוטומט בדחיפה? לא יודע איזה נוזל קירור נמצא ברדיאטור, מה מומלץ? יש לי נוזל קירור פז כולנט 6 האם זה יתאים לסוברו ג'סטי מודל 92

סוברו ג'סטי אוטומט מודל 92, הבוקר הנעתי את הרכב לנסיעה של 5 דקות לאחר חצי שעה חזרתי לרכב. לאחר שסובבתי את המפתח של הסוויץ המנוע מתחיל לפעול ולאחר 10 שניות נדם. פתחתי מכסה מנוע וראיתי שהמים ברדיאטור מלאים אך במיכל עיבוי המפלס נמצא מתחת לקו המינימלי. האם זה קשור? האם ניתן להוסיף מי ברז או שיש להוסיף מים של רדיאטור? בעבר זה קרה לי בעיקר בחורף. אחרי רבע שעה הרכב הניע היום לא. מה יכולה להיות מקור הבעיה?

תודה אביב 1. גם לי לא ידוע על ברז ליחידת החימום. 2. ראיתי מישהו מרוקן את המים כאשר המנוע פועל ע"י פתיחה של מעין פקק על אחד הפלנשים בחלק הקדמי עליון של הבלוק מבלי לפרק את הצנרת של הרדיאטור או את הטרמוסטט, האם זה הכרחי לפרק טרמוסטט? 3. כאשר המנוע מפעיל את המשאבה הוא פועל לשטיפה של המערכת לא? 4. האם גם המילוי של המים נעשה עם מנוע פועל או מספיק לחץ של צינור השקייה עם נוזל המומלץ ע"י היצרן. אודה להבהרה מפורטת יותר כדי להבין את התהליך

חיפשתי בפורום התייחסות לרכב פולו קלאסיק אך לא מצאתי. שאלותי הם: מאיפה מרוקנים את נוזל הקירור. האם יש לכוון בורר חימום ומזגן על מקסימום ולכמה זמן לתת למנוע לעבוד, האם יש צורך להפעיל את המנוע לפני הריקון. אחרי ריקון הנוזל האם למלא קודם נוזל G12 שני ליטר ואח"כ את השאר במים? איך מנקזים את שאריות האויר?

יש למשהו ספר של היינס לפולו קלאסיק SDI מודל 98. לא מצאתי את הדגם באתר של אמזון או ebay ניסיתי דרך האתר של Erwin אך זה מחולק לנושאים וכל נושא זה 18 יורו, ככה שזה די יקר לקנות את כל הסט. יש למישהו רעיון

יש לי פולו קלאסיק SDI מודל 98 שאלות של מתחילים אני רוצה לעשות טיפול לאוטו שלי, הכולל החלפה של: פילטר אויר, פילטר שמן, פילטר סולר, שמן חצי סינטטי. מה גודל המפתח לפתיחת בורג אגנית השמן? האם צריך למלא את הפילטרים בחצי כמות לפני הרכבה? האם ניתן לפרק ולהרכיב את הפילטר שמן וסולר ידנית (בלי רצועה) יש דגשים מיוחדים נוספים?

עפ"י הקישור שניתן למעלה קיים סטנדרט בארה"ב לביודיזל תוכל לראות גם מנועים של מרצדס. אך עדיין הם ממליצים על תערובת של 5% ולא 20%. אם לא פתחת את הקישור http://www.biodiesel.org/resources/f...arranties.shtm

פה יש המון מידע שנראה אמין ומעניין : http://journeytoforever.org/biodiesel.htmlעפ"י הקישור ניתן להפיק ביו דיזל גם בבית ללא כלים מיוחדים או מיכלים גדולים.

אני כבר עשיתי שיפוץ למשאבת סולר לפני חודש (1750 ש"ח שזה כולל פירוק שיפוץ והרכבה + מע"מ). עפ"י הקישור במנועים של VW מומלץ להשתמש רק ב 5% ביו דיזל, מעבר לכך זה יכול להזיק למנוע ולמשאבת סולר.

זאהר כל הכבוד, נהניתי מאוד לקרוא את הפרוייקט ואת ההסברים המפורטים. אני חושב שלפני כשנה מישהו פירסם בפורום זה או דומה לו שהוא נוסע בירושלים ברכב שנוסע על שמן פלאפל, אחד המוכרים בירושלים. לא היו הסברים מיוחדים, אצל זהאר זה ליגה אחרת, ממש מפורט. אז גם אני חשבתי על תחילת שימוש בביו דיזל, אך פחדתי להיכנס לתהליך שמא הוא יזיק למנוע. כתושב עירוני אין כל כך מרחב או מקום למיכלים גדולים חביות ושאר ירקות כפי שניתן לראות בתמונות. מה הפתרון לעיכול של צינורות הגומי ע"י הביו דיזל? האם ניתן לשנות את התמהיל שלא יזיק לצינורות הגומי? האם משאבת הסולר עלולוה להסתם/ להנזק משימוש בביו דיזל?

רכב פולו קלסיק 98 דיזל 236K עומד לבצע החלפת רדיאטור חימום. מיכל עיבוי מלא. היום נסעתי מעל 40 דקות עד שהגיע 90 מעלות בנסיעה של שעה וחצי.

האם המשמעות היא שצריך לפרק את לוח השעונים מהדשבורד?

יש לי פולו קלאסיק דיזל מודל 1998, פתאום הספידומטר (מכני) קפץ ל-200 קמ"ש ונשאר שם בחיים לא נסעתי 200 קמ"ש באוטו. עושה רושם שסופר הקילומטרים הדיגיטלי נשאר אמין האם מישהו יודע מהן הבדיקות הדרושות למציאת התקלה. האם ניתן לבדוק את הכבל בלי לפרק את הלוח שעונים? מהם האבחנות ההתחלתיות לפני שאני הולך למכון של ספידומטרים? אודה לתשובתכם. מכון הספידומטרים המתקדם בארץ.