רפי לין

היית צריך לשאול לפני שהתחלת לפרק. ושאלתי היא האם המזגן הוא מקורי או ישראלי?. בשני המקרים יש לפרק את כל הדשבורד החוצה מהרכב כשלפני זה יש לבצע פרוקים מקדימים של כרית אוי נהג (אם יש), דלדל הגה, מע' ידיות אתו/אורות/מגבים, בית עמוד ההגה (4 ברגים ונתוק חוטי מתג ההצתה) והורדתו מתושבת פח הרוחב אל הצפה ,ללא נתוק עמוד ההגה, לוח שעונים, לוח פתחי אורי מרכזיים בדשבוד, פנל כפתורי אורור/חימום, הוצאת הברגים המחברים את בית כפתורי אורורו/חימום מהדשבורד, 2 רמקולים שבצידי הדשבורד למעלה, בית המאפרה התחתונה. לאחר הסרת כל ברגי הדשבורד ומשיכתו מעט החוצה, צריך לנתק את קשירת צמות חוטי החשמל מהדבורד ואז ניתן להוציאו לגמרי מהרכב. בשלב הבא יש לפרק את צנורות החימום הפנימי מתוך תא המנוע (ובמזגן מקורי את צנורות גז המזגן לאחר הוצאת הגז) ואז צריך לפרק ולהוציא את כל יחידת האורור/חמום מחוץ לרכב. כשכל יחידה זאת בחוץ החלפת רדיאטור החימום פשוטה מאוד וזאת ע"י הסרת 2 ברגי צלב קטנים המחברים את רדיאטור החימום אל היחידה ונמצאים בדופן הקדמי הפונה לכוון המנוע בחלק התחתון ושליפת רדיאטור החימום החוצה. רק לכתוב ולתאר את הפעולות הנדרשות זה ארוך כך שאני ממליץ לך לבצע זאת אצל מקצוען ולדוגמא המקצוען אוסף את גז המזגן אל מכונת מיחזור ואח"כ מחזירו בחזרה אל הרכב ואתה סתם תשחררו לאיבוד אל האויר החופשי ותשלם בנוסף עבור מילוי גז. אם יש כרית אויר נוסע אז יש לפרק גם אותה ויש להזהר בפרוק והרכבת גלגל ההגה עם ידיות האורות/מגבים/אתאות כדי לא לפגוע ב"סלסי השעון" של מגעי כרית אויר נהג והצופר (כמה מאות שקלים). בברכה - רפי לין

ברכב שיש בו 2 סלילי הצתה, כשכל סליל הצתה מזין במתח גבוה 2 צילינדרים, אין כלל מפלג. מחשב נהול המנוע מספק אות הפעלה לסלילי ההצתה. בברכה - רפי לין

איני יכול לדעת מה העיה כי יש צורך להתחבר אל מחשב נהול המנוע עם מחשב/סורק אבחון ולקרוא את כל נתוני החיישנים ולראות אם הם תואמים למה שצריך להיות וביחוד חיישני טמפרטורה, חמצן ומצב מנוע סרק. כמו כן יש לבדוק אם אין צנורית ואקום מנותקת. במקרה של תופעה כזאת לא ניתן (כמעט) לאבחן מרחוק דרך המסך והמקלדת. בברכה - רפי לין

לניר, תודה רבה על ההפניה החשובה. האם יש למישהוא החלקים הנדרשים ועוד אחרים?. בברכה - רפי לין

חוטי הצתה אצל "הפרסי"?, איזה יצרן חוטים?, איני מאמין שמדובר בחוטי הצתה איכותיים. איזה מכון הזרקות דלק ביצע העבודות הקודמות?. בברכה - רפי לין

אני מחפש חלקים לביאנקינה (מנוע וגיר של פיאט 500) 1961 של חבר. מדובר בפנסים או פלסטיקי פנסים אחוריים, מסגרות קישוט לפנסים ראשיים (גם של פיאט 600 יתאימו), אגזוז עם דוד פליטה, סמל קדמי בפח החזית ועוד. מישהוא פעם כתב על חנות קטנה שפתוחה חלקית לחלפים למכוניות אספנות בדרך מנחם בגין (דרך פ"ת לשעבר) קרוב לבית הדר, אודה על קבלת הפרטים (כמדומני שהבעלים שמו רפי). בתודה מראש - רפי לין

אכן קבלת את מצבר שנפ במחיר מוזל. מצברי שנפ הנם טובים והאחריות והשרות שלהם מצוינים. לא לשכוח לבדוק גם את טעינת האלטרנטור ואת זליגות הזרם כשצרכני החשמל כבויים וזאת כדי לוודא שאין גורם חיצוני הפורק את המצבר ושהכל תקין. בברכה - רפי לין

כנראה שחסר נוזל בלמים ויש להוסיף אם חסר. לאחר מכן יש לעקוב אחרי גובה נוזל הבלמים ואם יחסר שוב לגשת מיד למוסך לבדיקת מע' הבלמים לנזילות או שהרפידות ונעליים אח' שחוקות מאוד. נורת בלם יד משותפת גם לחוסר נוזל הבלמים. בברכה - רפי לין

איזה מכונית ושנת ייצור ("אלמנטרי ווטסון" היה אומר תמיד שרלוק הולמס לעוזרו). בברכה - רפי לין

יש לבדוק אם המנוע פועל בצורה אופטימלית בסרק ויתכן שהוא עצמו רועד מעל המקובל במנוע דיזל. בברכה - רפי לין

בדוק את הארקת המרכב, כלומר חיבור המינוס מהמצבר אל בודי הרכב. באותה מידה יש לבדוק את קו ה + מהמצבר והלאה. אם אינך מתמצא בחשמל בכלל ובחשמל רכב בפרט אז גש לחשמלאי רכב כי ניחושים לא יעזרו. בברכה - רפי לין

ב 10 הדקות הראשונות, כשמנוע הרכב קר, מחשב הזרקת הדלק מבצע פעולת העשרת דלק ולכן לא מורגשת הבעיה. לאחר התחממות המנוע מקטין מחשב ההזרקה את מצב העשרת הדלק ולכן מורגשת הבעיה. בברכה - רפי לין

פנה אל חבר הפורום דני מ"מצת אור" שברח' יפו 100 חיפה, טל' 04-8525366 או 04-8535106. הוא מומחה לאזעקות ומיגון רכב (וחשמל ומיזוג אויר) ויפתור את התקלה. בברכה - רפי לין

גש כעת לתקון בעית החשמל אל חבר הפורום דני מ "מצת אור" שברח' יפו 100 חיפה, טל' 04-8525366 או 04-8535106. הוא גם מקצוען וגם אמין וישר. בברכה - רפי לין

פנה לחשמלית הרכב "שאול יוניסי" שברח' בעלי מלאכה 11 א.ת תלפיות ירושלים, טל' 02-6783622. עלול להיות שחלק מהבעיות שייכות לזגגות רכב אך הם יוכלו לבדוק, לאבחן, לתקן וכו'. בברכה - רפי לין

אם הוחלף בלוק המנוע אז מספרו צריך להיות שונה מזה הרשום ברשיון הרכב ויש לשנותו במשרד הרישוי או במכון רישוי. בדוק והשווה את מס' המנוע שאבוע עליו ואם הוא כמו זה שברשיון הרכב שלך אז הוא לא הוחלף. בברכה - רפי לין

זה נתי קובלנץ אחר שאמנם הנו קרוב משפחה של נתי שעבדנו איתו ביחד ונתי, חבר הפורום, גם הוא מכונאי רכב ובעל מוסך עם התמחות מיוחדת במכוניות פיאט והכרתי עוד את אביו מלפני 43 שנים (אני עתיק). בברכה - רפי לין

אני חושב שכוונתך לחיישן נקישות ולא לחיישן רעידות. מכיון שכמדומני שאתה חיפאי אז גש (או אחיך) ישירות אל דני והוא יבדוק את המכונית בפועל. בברכה - רפי לין

גש אל חבר הפורום והמקצוען דני בחשמלית הרכב "מצת אור" שברח' יפו 100 חיפה, טל' 04-8525366 או 04-8535106 או 04-8511494. שם תמצא מקצוענות, יחס אישי ומחירים הוגנים ואחריות מלווה למוצר ולעבודה. בברכה - רפי לין

בהחלט כדאי לבדוק הרדיאטור במכון מתמחה, כי יתכן וניתן לתקנו או להחליף רק רשת לרדיאטור ובמחיר נמוך ממה שציינת. בברכה - רפי לין

בנוסף למה שנכתב אם אינך מקצוען (ונראה שלהיפך) אתה עלול לגרום לנזקים חמורים לדלת, לחלון ולמע' נעילת הדלת או למסגרת הדלת וגם לא תצליח לפורצה. אין ברירה אלא להעזר במנעולן שיפרוץ הרכב ויש להם כל מיני שיטות לכך (ולא אפרט). בעל הרכב יצטרך להזדהות בפני המנעולן או להוכיח שהוא בעל הרכב. אם ימצא מפתח רזרבי תיפתר הבעיה בקלות. בברכה - רפי לין

לא כתבת מהיכן אתה בארץ. תשובה מקצועית כזאת אני חושב שתוכל לקבל רק במוסך מורשה פז'ו שיש לו גם הידע וההכרות עם הרכב וגם ספרות טכנית וקטלוג חלפים של פז'ו. אז ראשית כתוב מהיכן אתה ואז נראה איך מתקדמים הלאה. בברכה - רפי לין

דליפת לחץ של 8% בצילינדר המנוע זה תקין. בדוק ודא מתי בוצע טיפול לרכב ואיזה ומתי הוחלפה רצועת תזמון (טיימינג) ובצע לפי הצורך טיפול של "יישור קו". בברכה ונהיגה זהירה - רפי לין

אם כך לבדוק שמא האגזוז יושב בלחץ או נוגע במרכב ולכן הוא מעביר ויברציה אל המרכב. נא עדכן בתוצאות בהמשך. בברכה - רפי לין

לפי מה שמצאתי, מדובר בטורבו גדול למנועים עתירי הספק והוא היה מותקן בפורשה 911 טורבו ויש לשער שגם בעוד רכבים אחרים. בברכה - רפי לין