רפי לין

במריאה (וגם בדגמי פיאט אחרים) יש שסתום חד כווני המונע את חזרת המיים אל המיכל בזמן מנוחה כך שהצנור הארוך תמיד יהיה מלא במיים ומיד בהפעלת המתיז יצאו מיים אל השמשה האחורית ללא שהיות. כנראה שהשסתום הזה סתום ועלות החלפתו זולה מאוד. איני זוכר בדיוק את מיקומו (בתא המנוע) אך בכל מוסך מורשה פיאט ניתן לבצע זאת. החדרת לחץ אויר הנו מעשה שגוי העלול להעיף או לפוצץ נחירי המתיזים או הצנרת או מחברי צנרת המתזים. בתקוה שסייעתי. בברכת חג שמח - רפי לין

התנגדות של הארקת מחשב ההצתה 0.37 אוהם זה תקין בהחלט. יתכן ויש הצטברות פיח בתאי השריפה במנוע ולכן יש צלצולים (דטונציה). פרוט החוטים המתחברים אל פיני מחשב הדיג'יפלקס הנו: 1. ריק - הארקתו יוצרת אחור הצתה של כ 5 מעלות. 2. ריק 3. אדום - זרם רגעי מסולונואיד מתנע בהפעלתו. 4. יפור/שחור - אות מינוס מלחצן דוושת תאוצה משוחררת שבמנוע סרק. 5. כתום/לבן - פלוס ממתג הצתה דרך ממסר. 6. ריק 7. ירוק - מחיישן נמ"ע וסל"ד. 8. כחול - מחיישן נמ"ע וסל"ד. 9. אפור - לשקע אבחון ממוחשב. 10. שחור הארקה המתחברת מתחת לארגז המצבר. 11. ירוק/שחור - יציאת אותות מינוס אל הסליל הראשוני שבסליל הצתה (קויל). הארקת פין מס' 1 יוצרת איחור הצתה למניעת צלצולים אך זאת רק כמוצא אחרון לאחר שכל יתר הדברים לא עזרו. דרך אגב בדוק שצנורית הואקום אל מחשב הדיג'יפלקס שלמה ומחוברת הן למחשב והן לקצה השני. בברכת חג שמח - רפי לין

יתכן ובבדיקה יראו סימנים לכך שהיה התיקון הנזכר. במכירת הרכב בעתיד יש ליידע את הקונה על מה שהיה ולהציג בפניו את חוות דעת השמאי עם הפחתת הערך הקטנה שחושבה. גם ירידת ערך מסחרית ממשית נובעת רק ממניעים פסיכולוגיים של השוק ולא ממצב טכני אמיתי של הרכב לאחר שתוקן. במקרה הזה לא נראה שיש טעם לתבוע משהוא מחב' הביטוח. בברכת חג שמח - רפי לין

כמעט ולא הייתה פגיעה במרכב (פח) וגם לא ב"שילדה". כל הנזק הנו בחלקי מכונאות ומע' הכריות אויר והחלקים שהוחלפו הנם חדשים. ירידת הערך חושבה לפי "ועדת ששון" ולא לפי ירדת ערך מסחרית שהיא המשקפת, פחות או יותא, את ירידת הערך במכירת המכונית לאחר תאונה. במקרה הזה נראה שירידת הערך המסחרית אינה גדולה. ניתן לפנות אל שמאי רכב עצמאי לקבלת חוות דעת ראשונית ואם יש סיבה ועילה לתבוע יותר על הפחתת ערך מסחרית מחב' הביטוח. שמאי פרטי, כמובן, ידרוש תשלום כבר עבור בדיקה והערכה ראשונית ויותר אם יש לערוך דו"ח מפורט הכולל סקר שוק למכירת הרכב הזה ובצוע חישוב של ירידת ערך מסחרית. אם תרצה שמאים מומחים לכך אז נא כתוב היכן נמצאים הרכב ובעליו. בברכה - רפי לין

אם אין כלל ניצוץ למצתים (פלאגים) אז זאת הסיבה שהמנוע לא מניע ותתרכז בזה. לאחר שהמנוע יניע תבדוק הלאה את בעיית הואקום (אם היא בכלל תהיה עדיין). חוסר ניצוץ יוצא מסליל ההצתה יכול להיות בגלל לקטן (PICK UP) שבמפלג, מודול הצתה שנמצא על המפלג, סליל הצתה, מתג הצתה פגום, חבורי חשמל לקויים. אם יוצאים נצוצות ברצף מסליל ההצתה אך לא מגיעים כלל אל המצתים אז יש לבדוק את רוטור המפלג ואת מכסה המפלג. בברכה - רפי לין

גש אל "א.ג שרותי טורבו ודיזל" (לשעבר אלקטרו דיזל) שברח' גולומב 26 ת"א, טל' 03-6872128 או 052-2537387 ובקש את אבי ואני מקווה שעל המקום הוא יכול לבדוק את הטורבו. אתרו הנו http://www.s-electro-diesel.co.il רצוי שתדע שציר הטורבו מקבל שימון משמן המנוע ולכן חשוב ששמן המנוע ומסנן שמן מנוע יהיו איכותיים והחלפתם תתבצע תמיד במועד. מכיון שהטורבו מסתובב מהר מאוד בזמן פעולתו ואם הגעת לחנייה כשהוא פועל ודוממת מנוע אז לא מגיע יותר שמן לציר הטורבו אך הוא ממשיך מהתנופה עדיין להסתובב עוד זמן מה ללא שימון וזה מה שמקלקלו. נא עדכננו הלאה בממצאים ותוצאות. בברכה - רפי לין

ובאותה שיטה כשיש כאב שיניים אז תתחיל לעקור לבד את השן שאתה מרגיש שהיא כואבת ואם הכאב לא עבר, אז תמשיך ותעקור את השן הבאה וכן הלאה עד שהכאב יעבור. ככה לא מתקנים כראוי מכונית אלא אם כן רוצים סתם לזרוק כסף על חלקים ועבודה מיותרים והעיקר לא לשלם לבעל מקצוע. כל אחד שישעה את החשבון שלו איך הוא רוצה לתקן את מכוניות אבל ברור ששיטת "מצליח או לא מצליח" היא חובבנית מאוד ובהרבה מקרים גם יקרה (היא מורכבת מהרבה פעמים בזול). בברכה - רפי לין

בכל בדיקה, של כל דבר, ניתן לדעת רק מה המצב נכון לרגע הבדיקה ולא מה יקרה בעתיד. כמובן שאם משהוא כבר כעת לא תקין אז זה עלול להחמיר הלאה. בברכה - רפי לין

בדרך כלל יש בז'נבה שבשוייץ את תערוכת המכוניות הפברואר או מרץ ונוסעים וחוזרים או ברכבת המהירה TGV או בטיסה, הכל גם באותו יום. התערוכה מתקיימת קרוב לשדה התעופה של ז'נבה. בברכה - רפי לין

במזדה 3 יש רק פנס רברס אחד לבן בצד ימין ובצד שמאל יש במקביל פנס ערפל אח' אדום. בברכה - רפי לין

אם אתה מאזור המרכז אז תוכל להשיג חיישן משומש או תחליפי אצל "אלי את אלי דושי הזרקות דלק" שברח' המנוע 8 יפו, טל' 03-6820841 ובקש את ג'קי. תוכל גם לבצע שם את ההחלפה, כוונים, בדיקה וכו'. בברכה - רפי לין

כדאי שמוסך אחר יבדוק את הבעיה ויגיד מהיא. בברכה - רפי לין

יש כל מיני יצרנים עם תקופות אחריות שונות וכמובן שבמחירים שונים. כדאי לבדוק את טעינת האלטרנטור וזליגת זרם כשכל צרכני החשמל כבויים כדי לוודא שאין גורם אחר לפריקת המצבר. בברכה - רפי לין

"גל אור" שברח' שונצינו 3 ת"א, טל' 03-5620873. בברכה - רפי לין

לאחר בדיקות וברורים יבואני FERODO הנם "אוטו וורקס" שבלוד טל', 08-9218460. הם אינם מוכרים לבודדים אלא לסיטונאים ולכן טלפן אליהם ולפי מיקומך יגידו לך מי הסטונאי שיוכל למכור לך. כששאלתי, אין להם ולא היה ds2500 אך אולי אם תגדיר להם באיזה רכב מדובר ימצא מה שמצאים. בהצלחה ובברכה - רפי לין

כי לישראל יובאו טיפו/טמפרה עם מנוע 2.0 רק אוטומטיות. יש כמה טיפו 2.0 ידניות שיובאו ארצה בזמנו ביבוא אישי. בברכה - רפי לין

עצת המוסכניק גרועה כי צריך שהפעלת המאורר תהיה בטמפ' שקבע היצרן ולא פחות מכך מה שגם יגרום לכך שמאורר הרדיאטור יפעל הרבה זמן. איזה מנוע בטיפו שלך ואם זה 1.6 ועם מזגן מקורי אז היוניט המקורי הנו עם 3 חוטים ומפעיל את מאורר הרדיאטור בשתי מהירויות פעולה דרך מע' עם 3 ממסרים ונגד למהירות הראשונה. בברכה - רפי לין

נסה לברר אצל "אלי את אלי דושי הזרקות דלק" שביפו, טל' 03-6820841 ובקש את ג'קי. (תגיד לו שבקשתי שיסייע לך). בהצלחה ובברכה - רפי לין

האם בדקת אצל ג'אן?. בברכה - רפי לין

באף מצבר רכב לא תקבל אחריות ל 3 שנים. מנסיוני רב השנים כחשמלאי רכב, הייתי מאוד מרוצה ממצברי שנפ. ברוב המצברים גם כשכתוב "ללא טיפול" עדיין יש צורך לבדוק מיים אחת ל כ 6 חודשים וזאת ע"י פתיחת פקקים הנמצאים מתחת למדבקה שעל המצבר. יש מצברים אטומים לגמרי ללא פקקים ואז הם באמת ללא טיפול אך מצד שני לא ניתן לבדוק בהם ריכוז אלקטרוליט. מכיון שאני דוגל ברכישת תוצרת הארץ אז זאת העדפתי אלא אם כן יש איכות טובה מתוצרת חוץ ובמחיר זול יותר משמעותית. מהיכן אתה בארץ כי אולי אוכל לכוונך לספקי מצברים. בברכה - רפי לין

אני מבין שמדובר במשאבת הסולר הראשונית החשמלית ואם ע"י חיבורה הישיר למצבר היא פועלת אז כנראה שהמשאבה תקינה. לפי תאורך אז יתכן מאוד ורצוי לגשת למוסך מורשה סיטרואן או כזה המכיר היטב מכוניות אלו. מהיכן אתה בארץ?. בברכה - רפי לין

לא מחליפים סתם חלקים או מבצעים סתם עבודות ואולי זה מצליח או לא. צריך מוסך שיתחבר עם מחשב/סורק אבחון לאיתור התקלות במע' ההזרקה. בברכה - רפי לין

יש ממיר קטליטי באונו. ומשנת 1995 כל רכבי הבנזין הנם עם מע' הזרקת דלק וממיר קטליטי. לאחר רכישת פיאט הצטרף למועדון פיאט ישראל www.fiatclub.co.il בהצלחה ברכישת המכונית ובברכה - רפי לין

שיפנה למוסך חשמל פרטי המתמחה במכוניות BMW, "מוסך מור מוטורס" שברח' ויטל 20 (פינת סלמה 57) ת"א-יפו, טל' 057-8888180 ושמו יריב. בודאי הוא יוכל לבצע שם התקנה איכותית ובמחיר הרבה יותר זול. יש חשיבות להתקנה נכונה, עם ממסר הפעלה שיפעל רק כשהאורות הראשיים דולקים ובהגנה ע"י נתיך (פיוז) וכמובן העברת חוטים מסודרת ומוגנת. בברכה - רפי לין

הזרקה חד נקודתית עדיפה על קרבורטור מבחינת הפחתת זיהום אויר ונצילות דלק טובה יותר אך עם הקידמה נוצרות תקלות חדשות של חיישנים, מנוע סרק, מרסס דלק, מחשב, חבורי חשמל וחוטי המערכת. לא ניתן לעצור את הקידמה והקרבורטור הולך ונעלם וכבר לא מיוצרות מכוניות עם קרבורטור מאז שנת 1995. בברכה - רפי לין