רפי לין

מזגנים אלו הנם בסה"כ רגילים שפועלים או ידנית רגיל או במע' אקלים ממוחשבת המעילה אלקטרונית ע"י מחשב וחיישנים שונים את מדחס המזגן, מהירות מאורר הפנימי, דלתות לכוון פזור האויר, הפעלת מחזור אויר כן/לא, חימום פנימי וזאת ע"י בחירת טמפ' פנימית רצויה. אם תכתוב לי מס' פקס או דוא"ל אוכל לשלוח לך שרטוט של רכיבי מע' כזאת אם כי לא ניתן לראות בו משהוא מיוחד ושונה. בברכה - רפי לין

אני מתפלא שלרכב במחיר כזה אתה עושה ביטוח מקיף יקר שעבורו נדרש המיגון. לשאלתך, אז יש מתקיני אזעקות ומע' מיגון לרכב שהם מוסמכים לתת לך אישור עך סוג המיגון שבמכוניתך עבור חב' הביטוח ו/או לבצע/לשדרג המיגון שנדרש. מהיכן אתה בארץ?. בברכה - רפי לין

בפיאט מריאה, בהפעלת מצב MAX DEF מופעל אוטומטית המזגן ביחד עם החימום וגם מפשיר האדים לחלונות אחוריים (ואם יש גם מפשירי אדים במראות הצד החיצוניות). בברכה - רפי לין

1. "מוסך חמישה כוכבים" שבא.ת פרדס חנה ליד מכון רישוי חן, טל' 04-6231441 או ישיר אל מנהלו זוהיר 050-5551150. 2. "שרותי רכב מצר" שבקבוץ מצר, טל' 04-6387955 ובקש את יובל. הם מטפלים ומתקנים גם רכבי דיזל. בברכה - רפי לין

יתכן והריח נובע מבלמים תפוסים באחד או יותר מגלגלי הרכב או מדיסק המצמד (קלאץ'). אם תגיע למוסך לאחר נסיעה הם יזהו את מקור נריח ובהרמת גלגלים באויר וסבובם ידנית יבדקו אם תפוס אחד הגלגלים. לאחר נסיעה שאתה מריח את הריח, גע בידך בחישוק הגלגל (ג'אנט) ואם תרגיש שאחד מהם הנו חם ולוהט אז בו הבלמים תפוסים. בברכה - רפי לין

טלפן אל יריב מ"מוסך מור מוטורס" שברח' ויטל 20 ת"א-יפו, טל' 057-8888180. הוא עוסק בתקון גגות שמש (סאן רוף) ואולי יהיה באפשרותו לסייע לך. בהצלחה ובברכה - רפי לין

במכוניות קונצרן GM מותקן, בדרך כלל, מזגן הפועל בשיטה אחר הנקראת "השיטה המוצפת" שבה כוון זרימת הגז במעבה שונה, אין קולט מייבש אלא אקומולטור, אין שסתום התפשטות אלא מיצד ומדחס המזגן הנו בעל ספיקה גבוהה יותר. מערכות אלו יקרות יותר בעלותן ליצרן הרכב אך הנן מקררות טוב יותר וצדק פותח השרשור ששם לב שבמכוניות GM המזגנים מקפיאים. המזגנים המקוריים שבפיאט טיפו וטמפרה, מתחילת שנות ה 90 במאה שעברה, נרכשו מחב' GM בשיטה הזאת וגם במכוניות אלו הם "מקפיאים". בברכה - רפי לין

בדרך כלל במכוני הזרקת דלק טובים, אבל מהיכן אתה בארץ?. בברכה - רפי לין

יש עוד סיבות לרמת קרור גבוהה או נמוכה ברכב ולפעמים יש כשל תכנוני של היצרן שגורם לחוסר קרור והתנאים לקבלת קרור טוב הנם: 1. מדחס מתאים. 2. מעבה מזגן (רדיאטור קדמי של המזגן) מתאים. 3. מאדה מזגן (כעין רדיאטור מזגן קטן שבתוך תא הנוסעים במכונית) מתאים. 4. צנרת המע' שתהיה מבודדת היטב. 5. פתחי אויר גדולים בחזית הרכב בפגוש הקדמי/סורג קדמי/פח חזית לקבלת מגח אויר גדול למעבה המזגן ורדיאטור הרכב. 6. מאורר פנימי יעיל, בתוך המכונית, וקרוב אל המאדה. 7. מאדה פנימי שיהיה קרוב אל פתחי יציאת האויר להקטנת הפסדי קור. 8. בידוד טוב של תא הנוסעים הן בריפוד הגג והן ברצפת הרכב ובקיר ההפרד אל תא המנוע. 9. משטחי זכוכית לא גדולים מדי להקטנת אפקט החממה בתוך המכונית. בברכה - רפי לין

בדקת אצל רמי?, אם לא אז בדוק איתו. בברכה - רפי לין

אולי, באין צפור שיר גם עורב (אני) יחשב כזמיר. בברכה - רפי לין

"מוסך רון" שברח' הנפח 26 צ'ק פוסט חיפה, טל' 04-8414743 ובקש את צביקה. הם מוסך מכונאות עם מכון כווני מתלה (פרונט). דרך אגב, איזה מכונית?. בברכה - רפי לין

בבקשה: 1. בפ"ת, "המוסך הירוק" שברח' גיסין 64 (פינת בזל), טל' 03-9231948 או 057-4646455/6 ולבקש את נאור או אמיר. 2. בירושלים, "מוסך השחר" שברח' יד חרוצים 14 א.ת תלפיות, טל' 02-6731212, לאיציק. בברכה - רפי לין

אביב, אולי זה בכל זאת "מוח" אבל ללא שכל האלקטרוניקה היא "חכמה" אך ללא כוח. החשמל הוא "טיפש" אך חזק. לכן אלקטרוניקה "חכמה" וחלשה מפעילה חשמל "חזק" וטיפש. בברכה - רפי לין

"מוסך זאהר יוסף" שבעוספיה, טל' 04-8391871 או 04-8390311. קבל קודם הסבר מדויק להגעה אליהם כי אין קליטת טל' סלולריים באזור. נא מסור ליוסף ולבנו ניג'ם ד"ש. אם תזדקק למישהוא אחר כתוב כי יש. בהצלחה ובברכה - רפי לין

1. נתק הכבל מברז החימום. 2. סובב הבורר אל מצב חימום סגור לגמרי והסתכל שאכן הכבל ליד הברז חוזר גם אחורה. 3. הצב את זרוע ברז החימום למצב סגור לגמרי והנע המכונית ובדוק שלא יוצא חימום וזה כדי לוודא שהברז עצמו סוגר ואוטם מעבר דרכו במצב סגור. 4. אם בבדיקת הברז הוא תקין, חבר כעת, במצב ברז סגור, את הכבל אל הברז. 5. בדוק הפעולה כעת ואם הכל תקין אז הצלחת בסנכרון בין הברז לגלגל ההפעלה. אם זה לא תקין ושמעת רעש של שיניים מחליקות בתוך גלגל ההפעלה, אז יש גלגל שיני פלסטיק שחוק בתוך מנגנון גלגל ההפעלה. בברכה - רפי לין

כן, חדירת מיים עלולה לקצר את מגעי הפיקוד לנעילה במנוע דלת קדמית. יש מכוניות שבהן גם מנו נועל קד' ימין מפעיל את כל נעילת הדלתות ואז קשה יותר לאבחן מאיזה צד הבעיה. לפעמים סתם נמוע הנעילה הקד' תקול ונותן מידי פעם מגע פנימי לפתיחה או נעילה ללא כל הפעלה. קצר בחוט ההפעלה ממנוע הדלת הקד' גם יכול לגרום לפעולה בלתי רצונית כפי שתארת. בברכה - רפי לין

בצע כמה פעמים את הנסיון הבא: נעל הרכב ע"י המפתח ללא הפעלת האזעקה ואם שוב הדלתות יפתחו מעצמן אז התקלה אינה באזעקה אל במע' נעילת הדלתות עצמה. בברכה - רפי לין

למיטב זכרוני מיכל העיבוי הנו חלק אינטגרלי של הרדיאטור ולא נפרד במכוניתך. בברכה - רפי לין

איזה שנת ייצור והאם מע' דלק של קרבורטור או הזרקת דלק?. בזמן הדלקת אורות העומס החשמלי הנוסף על האלטרנטור מהווה עומס מכני של האלטרנטור הבולם קצת את המנוע ולכן סבוביו קצת יורדים. במע' הזרקת דלק דואג מחשב נהול המנוע/הזרקה להפצות בהעלאת סבובים בחזרה ע"י מנוע הסרק של מע' ההזרקה. בברכה - רפי לין

חוסר מיים ועקב כך המצאות אויר במע' עלולים (לא תמיד) לשבש את קריאת חיישן חום המנוע. בברכה - רפי לין

האם בדקת מיים/נוזל קרור ברדיאטור כדי לוודא שלא חסר?. הפעלת שעון חום המנוע במכוניתך מתבצעת ע"י המחשב המרכזי שברכב (BODY COMPUTER). בברכה - רפי לין

פיאט פנדה ידנית מתאימה להגדרותיך. בברכה - רפי לין

ניסית אצל "מאירמן" בפ"ת?. בברכה - רפי לין

esi turbo צודק ויתכן בהחלט שהורכבה נורת מגע אחד (במקום 2 מגעים) המקצרת בין 2 פחיות המגע כך שלחייצת בלם מדליקה גם את אורות תאורת לוח השעונים (אין הבהוב של לוח השעונים). בגלל שהפעלת אתותים גם משפיעה ושגם נורת בקרת אורות הערפל נדלקת ב"חגיגה" הזאת אז עדיין חשדי מתמקד בהארקת פנס/ים אח'. בברכה - רפי לין