Jump to content

רפי לין

  • הודעות

    22,620
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    3

כל מה שפורסם על ידי רפי לין

  1. אין לו מוסך, טלפן אליו וברר אפשרויות ותאם איתו. בברכה - רפי לין
  2. יתכן והכוונה למצבר לרכב אמריקאי שבו 2 קוטבי המצבר הנם שקועים בדופן המצבר הצדדי ולא למעלה ואז זה מצבר יקר יותר ממצבר רגיל. הערת ביניים - במצבר יש חומצה גפריתנית H2SO4 ולא חומצה גפרתית שהיא H2SO3. בברכה - רפי לין
  3. גיא פרילינג עוסק רק בשפורי מחשב נהול מנוע ע"י החלפת צ'יפ ובחלק מהרכבים ע"י שינויי תוכנה במחשב נהול המנוע. את פיט סטופ איני מכיר. בברכה - רפי לין
  4. נקוי מצערת אינו פתרון אוטומטי לכל תקלה ויתכן שמנוע הסרק הוא הגורם לתקלה או חיישן טמפ' מנוע המשדר נתון שגוי של מנוע קר מדי וכו'. בברכה - רפי לין
  5. איזה מכונית ואיזה שנת ייצור?. אם יש כפתור לווסות עוצמת תאורת השעונים, אז בדוק שהוא לא במצב מינימום. בברכה - רפי לין
  6. הם היו בא.ת כפ"ס והעסק נסגר ולא קיים יותר. מתי דברת איתם?. בברכה - רפי לין
  7. בהנעה ראשונית בבקר, הדלק את האורות הראשיים עם אורו הערפל והפעל המזגן וכל זאת יעמיס חשמלית את האלטרנטור שיהווה התנגדות חזקה יותר למנוע ואם החגורה תשרוק חזק יותר ו/או זמן ממושך יותר אז יש לך ודאות שזאת חגורת האביזרים שחורקת. כל זאת סתם כבדיקה ראשונית עבורך אבל בכל מקרה טפל בזאת פן יחמיר המצב (ואז המוסך רק ירויח יותר). בברכה - רפי לין
  8. מהיכן אתה בארץ?. בברכה - רפי לין
  9. המילה "ספייס" קיימת רק בישראל כבידול שווקי ולמעשה זה פיאט פונטו 188 (דגם 1 היה 176). בברכה - רפי לין
  10. אביב ענה נכון ומדויק וחשוב לא למלא יותר מדי מיים במצבר כי אז הם יגלשו החוצה, כאדים או נוזל, כשהם כבר מעורבים בחומצה ויגרמו לקורוזיה על נעלי הכבל מצבר ועל סביבת המתכת של המצבר. רצוי, במכוניתך, לבצע בדיקת מתח טעינה כדי לוודא שאין טעינת יתר שגרמה לאידוי מוגבר מהמצבר ולקורוזיה. מתח טעינה תקין כשהמנוע בסרק בכ 1800 סל"ד 14.1-14.5 וולט כשכל צרכני החשמל כבויים והוא נבדק ע"י חבור מד מתח (וולטמטר) על קוטבי המצבר. ברכה - רפי לין
  11. התקלה לפי מה שתארת היטב הנה חוסר חשמל רגעי וזה כמעט בודאות מלאה עקב נעל כבל מצבר חופשי ו/או מלוכלך ולכן יש לפרק את 2 נעלי הכבל מצבר ולנקותם מבפנים ע"י נייר זכוכית או בד שמיר וכן לנקות את קוטבי המצבר ולהרכיב בחזרה ולהדק היטב. בסבירות נמוכה יותר, אולי כבל הארקה אל המרכב (בודי) חופשי או האוזן מתכת המתחברת אליו ואל המרכב, מגעה לא טוב על הכבל. לפעמים יתכן מצב כזה בגלל נתק פנימי רגעי בתוך המצבר עצמו. בברכה - רפי לין
  12. לפי תאורך החריקה נובעת מרצועת אביזרים (אלטרנטור וכו') וזה כי היא או קצת משוחררת או יבשה. אם היא משוחררת יש רק למוצחה קצת אך אם היא יבשה יש להחליפה. טפל בזאת מהר לפני שהמצב יחמיר או שהחגורה תקרע ואז עלול להגרם נזק נוסף. בברכה - רפי לין
  13. בהילוכים אוטומטיים התקלה עלולה להיות ממתג הצתה פגום, מתג מונע התנעה בתיבת/ידית הילוכים, ממסר למתנע (סטרטר), המתנע עצמו, חבורי חוטים פגומים. אם התקלה קיימת בהיות המכונית אצל חשמלאי רכב הוא יאתר זאת ע"י כמה בדיקות פשוטות. בברכה - רפי לין
  14. אם תצלם את המנוע ותעלה התמונה פה אז אוכל לזהותו בקלות. בברכה - רפי לין
  15. מנוע הפיאט אונו 1.4 שונה לחלוטין ממנועי ה 1.0 וה1.1 שהנם דומים וביניהם קשה להבדיל. בברכה - רפי לין
  16. בעבר היו כמה מחדשי צפויי ניקל לפנסי רכב אך מאז המעבר לפנסי פלסטיק (גם הרפלקטור הוא מפלסטיק) והעדשות המודבקות נעלמו מקומות אלו. באיזה מכונית מדובר?, כי יתכן ורכישת פנסים משומשים מפרוקי רכב או חדשים חליפיים זה הפתרון הטוב. בברכת חג שמח - רפי לין
  17. אם המדובר בתקלה במתג ההצתה אז יותר כדאי לחברך לגשת למנעולן רכב טוב שיתקן המתג והוא יחליף הטעון החלפה ואצלם יש לפעמים חלקי מתגי הצתה משומשים. מהיכן בארץ חברך?. בברכת חג שמח - רפי לין
  18. לשונית נעילת ההגה היוצאת ממתג ההצתה נכנסת לתוך חריך בעמוד ההגה העליון ואם ההגה בדיוק מסובב כך שהוא לוחץ על הלשונית אז היא נעצרת ועוצרת הלאה את הפעלת מתג ההצתה. במצב כזה עושים את מה שעשית, קרי ביד אחת קצת מזיזים את גלגל ההגה וביד השניה מסובבים את מתג ההצתה לשחרור הנעילה ובצוע התנעת הרכב. אם הלאה הכל פועל כשורה אז זאת כנראה הייתה הסיבה ולא תקלה במתג ההצתה. בברכת חג שמח - רפי לין
  19. מוסך כללי מצוין "מוסך מסמיה מ.י" שבצומת מסמיה (בצד המזרחי), טל' 08-8583568 או 08-8587340 או 08-8586881. בברכת חג שמח - רפי לין
  20. אתה יכול גם להזמין ניידת בדיקה עם בוחן, של חב' "המומחה" המגיעים אל הרכב לבדיקתו במקום בטל' 1-800-36-40-40 ופרטים נוספים באתרם www.mumhe.co.il בהצלחה ברכישה ובברכת חג שמח - רפי לין
  21. כל שעון סבובי מנוע צריך לקבל אות מידע של סבובי המנוע ובצורה הבאה: 1. במנוע בנזין עם סליל הצתה אחד - מצד מינוס של סליל ההצתה. 2. במנוע בנזין עם יותר מסליל הצתה אחד - מיציאה מיוחדת במחשב נהול המנוע. 3. במנוע דיזל - או מהאלטרנטור או המע' הזרקת סולר ממוחשבות מיציאה מיוחדת במחשב ההזרקה. בברכה - רפי לין
  22. אם המצבר חלש והמתנע (סטרטר) מסובב לאט מאוד את המנוע אז ברור שהוא לא יניע, אך אם המתנע מסובב מהר את המנוע ורק אין ניצוץ למצתים אז לא המצבר הוא הגורם לכך. מכיון שיכולותיך הטכניות בנושא זה מוגבלות עליך להשתמש בשרותי מקצוען, חשמלאי רכב/מוסך. בברכה - רפי לין
  23. אם החלון, בהפעלה ידני ע"י המתג, עולה בצורה קלה ורציפה אז התקלה הנה ממסר העלאת חלונות של מע' האזעקה ואם החלון עולה לאט אז או ששמון מסילותיו בסיליקון יאיץ את פעולתו ואז גם ע"י האזעקה הוא יעלה כשורה או שמנגנון החלון החשמלי פגום והוא פועל לאט מדי ובקושי מכני. בברכה - רפי לין
  24. אני משער שכוונתך לבולם זעזועים ולא לבלם (ברקס). בברכה - רפי לין
  25. 1. מכון בדיקה "מבדק" שברח' הסדנאות7 א.ת הרצליה פיתוח, טל' 09-9559159. 2. ניידת שרות של "המומחה" עם בוחן המגיעים אל הרכב לבדיקתו, טל' 1-880-36-40-40 ופרטים באתרם www.mumhe.co.il בהצלחה ברכישה ובברכת חג שמח - רפי לין
×
×
  • תוכן חדש...