נירו72

יש דור חדש של אפוקסי לבתים יעודי לריצוף על גביי מרצפות. יוצא מדהים. יצא לי לראות כמה סרטונים ברשת של פרויקטים מהארץ. זוכר את חברת בטון בטון שמייבאת חומר יעודי לכך אבל יש עוד כמה. לא בבית אח"כ אעלה כמה קישורים ותמונות. זה כרגע הדבר החם בארץ ובעולם על גביי ריצוף. האמת שבעולם ובארה"ב זה נפוץ כבר עשרות שנים והם משתמשים באפוקסי גם על פרקט עץ ו osb ויוצא ריצוף ברמה של שיש איטלקי.

כנראה שהיא סלספיד, שזו הגרסה הרובוטית של אלפא. חלק קוראים לזה ידני וחלק אוטומטי, מזה נובע הבילבול. אם היא סלספיד שלא יתקרב לזה.

יש נראה טוב, ויש אוחז/בולם טוב. אלו דברים שונים. הגומי מתייבש מדי יום ומאבד את האלסטיות שלו ותכונותיו. בהתאם מרחק הבלימה עולה בהדרגה והאחיזה יורדת. אותו צמיג על אותו רכב לאחר כמה שנים יוסיף מטראז' נכבד למרחק הבלימה ויוריד מהאחיזה. זה נושא שבפורום אפילו בזמן המועט שאני כאן כבר דוסקס. הוא כן יעשה עבודה בסיסית, במקרי חירום הוא יאחז פחות טוב. זה לשיקולך. אני מחליף כל 3 שנים למרות שלא עושה הרבה קילומטראז' מאותה הסיבה. רוצה שבמקרה חרום הרכב יהיה במיטבו, ויכול לומר שלא מעט פעמים זה הוכיח עצמו.

אם אתה בונה גשר ברור שזו השגחה עליונה, ואם מנהרה, השגחה תחתונה. מ.רגב

תקרא מחדש את ההודעה שלו. לדבריו זה כבר קרה לו כמה פעמים ועובדה, הוא עדיין כאן כותב הודעות. וגם לא נקרא היסטרי במיוחד. אז יחסית אני כן יודע שהוא מסוגל להתמודד עם מצבים כאלו. דרך אגב, כל נהג צריך לדעת להתמודד עם מצבי חירום מכל הסוגים וזו גם הדרישה ממנו כשמקבל רשיון. בעיניי רכב שנכבה בנסיעה הרבה פחות מסוכן משלוש פעמים ביום שרכב או משאית חותכים נתיב עליי וכמעט מורידים אותי מהכביש. מצטער אני שייך לדור הישן של יהודה ברקן וזאב רווח, פחות לדור שכל דבר מפריע את מנוחתם, והכל נורא מסוכן, והם לא יודעים אם הם טוסטר, תאומים, שלישיה, או גבינת קרקר.זה מה יש, יצטרכו להתרגל פה. מי שלא טוב לו, יום טוב לו 🙂 (בכל זאת למדתי כמה דברים חדשים). נסענו על מכוניות בלי שום אביזר בטיחות מתקדם במהירויות מופרכות, ושרדנו. אנשים לא עשויים מחמאה ושורדים דברים די קשים. לא מבין איך כל דבר נהיה היסטריה וסכנת נפשות ואוי ואבוי. אולי אנשים כאלו אסור להם לנסוע בכלל בכבישים בישראל, שלא יבהלו מכל דבר ויורידו אחרים מהכביש. אני לא אמרתי שכולם, כי לא בחנתי כל מוסך ומוסך במדינה בעשור האחרון, רק אמרתי שאני לא מכיר כזה. דגש על "אני". לא מונע מאחרים להמליץ לו אם מכירים, ובכל זאת אף אחד אחר לא המליץ לו, אלא עסוקים בסכנות הפורום ומדידה בסרגלים. אתה מכיר מוסך שיעזור לו, אדרבא, תפרסם. בינתיים יש פה לא מעט "מבינים", ולא ראיתי שאף אחד המליץ לו על אחד כזה.

אין לי מושג מה העבודה שלו, לא עשיתי ליסט של כל חברי הפורום במה עובדים. הוא נראה לי מתמצא לכן שאלתי כי זה גם רעיון, אבל זה לא בהכרח מצביע על איש מקצוע, יכול להיות גם מישהו שבדיוק מבצע או ביצע שיפוץ דומה ובדק את כל העלויות.

רוב הפעמים שרואה נהיגה מסוכנת, ניתוק מהכביש קרי לא מתקדם ברמזור או פקק, חיתוכים פתאומיים ועוד, רואה את ראש הנהג מוסט לצד ימין, כנראה לטלפון שמונח על כסא הנוסע. כך שהפחד מקנס מוביל לתוצאות עוד יותר קטלניות. אי אפשר לבלום את הטכנולוגיה, אבל לדעתי מסך מגע ושליטה מההגה זה הרע במיעוטו.

אתה נראה לי מתמצא בנושא. ומה עם ריצוף אפוקסי מבחינת עלויות?

סביר להניח שזה ידליק תקלה או לפחות ירשום ב DTC. זה לא משהו שלא יראו על סקאנר לא, כי לומר לו שצריך מחשב ולעשות לוגים כמה ימים זו עצה גאונית. אתה מתנדב? נפתחה פה תחרות טהרן השנה ולא ידעתי? נראה שאנשים פה יותר נהנים לבקר מי שמנסה לתת פתרון, מאשר להציע פתרון בעצמם. פתרון לא נתת, בביקורת אתה מקצוען.

ומי יעשה לו את זה, כולל האבחון? אתה מכיר מוסך או חשמלאי רכב בארץ שנותן כזה שירות? הבעיה היא לא מה צריך לעשות אלא מי יעשה. ואם נסכם הכל הוא צריך איש מקצוע שיאבחן כהלכה למאזדה. יש כזה בארץ?

2 מוסכים חיברו סורק ופספסו קודי תקלה? זה משהו קשה עד בלתי אפשרי ולכן לא מסכים עם ההגיון שלך. ההגיון שלי אומר שזו תקלה שלא נרשמה או לא זוהתה. יכול לומר לך שהייתה לי תקלה כזו שלא זוהתה נכון כולל ב forscan ורק ids עלה על הכיוון הנכון. אני גם לא אמרתי שאין סיכון, אבל אתה לא מציע לו פתרון אחר. רק אומר מה לא נכון, לא הגיוני, ולא לעשות. עושה אמלק לדבריך. לא למכור, לא לנסוע, ההגיון אומר שיהיו קודי תקלה (והוא אומר ש 2 מוסכים לא זיהו כלום). איך זה מקדם במשהו את פות"ש?

יש לי פתרון הכי טוב עבורו שקשור לביצועים במנוע 1.0 וזרימת אוויר. שיקום בבוקר, יבדוק תחזית להיכן נושבת הרוח, ויסע עם רוח גבית. ישיג הרבה יותר ביצועים מהכונס. ואם רוצה להשקיע עוד יותר, שישים גלשן רוח על גגון, ויפתח את המפרש תוך נסיעה עם רוח גבית

אם אתה בקושי נוסע ורוצה להתפנק, למה אתה מחפש כל מיני קופסאות פח מרובעות? קח רכב נורמלי שכשתיסע באמת תהנה. מצאתי לך אחת שעל פניו נראית טובה, וכשהיא נוסעת היא 7 ליגות מעל כל מה שהציעו לך. אלפא 159 185 כו"ס גיר ידני עם 111,000 ק"מ. אם הרכב יוצא טוב בבדיקה, לא הייתי חושב פעמיים. https://www.yad2.co.il/vehicles/item/m42cu85r?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=18&pagination=1

אני למדתי שלטובת בריאותי הנפשית וזירוז העניינים פחות מתעסק ב"קקי" ובהלוך חזור וטרטורים. ממלא תביעה קטנה ושולח. מאותו רגע תמיד דברים התחילו לרוץ, ומה שיפה גם אם יש הסכם ומקבלים הכל זה צריך אישור ביהמ"ש והצד השני חייב לעמוד בהסכם מול ביהמ"ש, לא מול המטורטר. וזה משנה את כל התמונה. אל תחשוב פעמיים, תשלח תביעה קטנה מנוסחת בממלכתיות ותמציתית, תעביר לצד השני כמתחייב, ותוך שבועיים הכל נפתר לשביעות רצונך. מערכות כאלו עובדות בשיטת מצליח, ולצער כולם בדר"כ מצליח להם.

בהפרש לא גדול כבר עושים פרקט על הריצוף הקיים. יוצא הרבה יותר יפה כי שום דבר לא יעזור לריצוף המכוער הזה וסליחה אם מישהו נפגע, וקל לתקן במקרה שיש בעיה. מבחינת VFM אין ספק שזו אלטרנטיבה עדיפה בהרבה מלשלם עבור פוליש

האנרגיה שהושקעה בדיון הזה גבוהה בהרבה ממה שניתן לעשות ברכב הזה דרך שיפור זרימת האוויר. יש ערימות של דברים אחרים יותר טובים ויותר אפקטיבים. אבל שיפור = כסף ובלאי. עד כמה אגרסיבי הלכו עם התוכנה שעשו לך? בכל מקרה תוכנה אחת שטובה להכל יש בה הרבה פשרות. הדבר היחיד שיכול לחשוב שייתן לך משהו מבלי להשקיע הרבה כסף, זה לעשות טיונינג עם בורר מפות. מאחת לחסכון בדלק עד אחת עשירה בדלק כולל ביטול כל מערכות תקני היורו כמו למדה, VVT, ה EGR וגדישה מקסימלית של הטורבו .וככה כשיבוא לך מדי פעם להתחרע, או להתחרות עם קימקו ברמזור, תשים על המפה הכי עצבנית ותהנה.

מסכים עם בועז. וגם יכול לומר לך שמי שמתחיל עם אופנוע נפתח לו עולם. אל תצאי בהצהרות, את כנראה תסתרי את כולן. אופנוען זה לא תחביב כמו באולינג, זה הופך להיות חלק מהחיים והנשמה ומתפתחים עם זה במהלך החיים. לא מכיר אף אחד שהתחיל בשטח, ונשאר רק בשטח. כולל אנוכי.

אני מתעסק בדיאגנוסטיקה בצורה חובבנית אומנם, אבל ברמה מקצועית יותר גבוהה מחלק גדול מהמוסכים בארץ לצערי. מעל 40 שנה מתעסק בכל סוגי המנועים (ולא רק) וכ-20 שנה עם ציוד אבחון. יש לי ציוד למדידת כל דבר כמעט, לחץ דלק, שמן, יניקת אוויר, דחיסה, לפטופ יעודי לרכב עם תוכנות, ועוד ערימות של ציוד שלא יביישו מוסך קטן. לא כי רציתי בכך בחלק מהמקרים, או להגיע לרמת הציוד והידע הזה, אלא פשוט התסכול מהמוסכים פה ורמתם הנמוכה. כך שאני תמיד מדבר מהשטח. היכולת לאבחן תקלות וכמות החיישנים והמחשבים בין רכב משנת 2008 לימינו שודרגה ברמת משמעותית. גם בגלל תקנות היורו. על תקלה כזו לכל הפחות הייתה נדלקת לו מנורת שירות או משהו דומה. במקרה וכבר הזכרתי לא פעם יש לי מונדאו 2008 מהשנים שמאזדה ופורד חלקו רכיבים רבים ופיתוח משותף, וחדמ"ש אומר לך שיכולת הזיהוי של תקלות במחשבים האלו מוגבלת והם לא ששים להדליק מנורות. לפחות ככה זה בפורד מאזדה מהשנים האלו. אם בדקו לו עם ציוד מקצועי ולא זיהו כלום אחת מהשניים, זו תקלה חשמלית ולא יופיע כלום אומר לך בוודאות. או שהציוד שלהם לא מספיק מקצועי עבור מאזדה. יש דברים שמחשב יצרן יראה ש OBD אוניברסלי טוב ככל שיהיה לא יראה. לכן יש לי את תוכנת IDS המקורית מותקנת על לפטופ ובנוסף forscan עם רשיון. או שזו בעיה חשמלית ויותר הגיוני באמת שזה יכול להיות האימובילייזר מאשר משאבת הדלק. רכב שנכבה בכביש מהיר לנהג מיומן ועובדה שקרה לו מס' פעמים אתה צודק זה מסוכן אבל לא כזה מסוכן. הרבה יותר מסוכן איך שרוב הנהגים נוסעים בלי שום בעיה ברכב. רכב שנכבה בנסיעה לא ננעלים לו הגלגלים ונהג מנוסה פשוט מפנה אותו לשוליים או מניע אותו מחדש תוך כדי נסיעה. אני גם לא בעד לזרוק דברים ולראיה כל רכב שקניתי חדש או כמעט חדש, נשאר אצלי, או שהלך לברזל או לפירוק. אבל אני לא אשלח אדם שלא מבין בזה להתחיל להסתובב בין מוסכים וחשמלאים בארץ עד שיקבל התקף לב מעצבים. הייתי בשמחה מפנה אותו לאיש מקצוע שיאבחן לו את הבעיה ויפתור אותה ברכבו במחיר הוגן, אני פשוט לא מכיר כזה. הכי קל להיות טהרן וצדיק, הבעיה מתחילה כשזה על חשבון אחרים.

וזה סימפטי לשים את הרכב במוסך, אולי מספר פעמים, להפסיד זמן עבודה וטרטור, לשפך כמה אלפי ש"ח במקרה הטוב, להחליף רכיבים לא לצורך ולא לקבל זיכוי כשהבעיה לא נפתרה? על הנייר אתה צודק, בעולם מושלם שמים את הרכב במוסך מקצועי, הוא מאבחן, מתקן, ונותן מחיר הוגן. בישראל 2025 ולא רק בתחום הרכב הכל הכי רחוק ממושלם. לכן הצעתי לו הצעה פרגמטית. והנה עוד הצעה לא פחות טובה, תעיף את הרכב. כשמתחילות בעיות כאלו ברכב ישן (שלו 2008), מנסיון אישי שלי ושל רבים אחרים זה הזמן להפטר ממנו. דרך אגב, ברכב 2008 המון תקלות לא יופיעו במחשב. במיוחד תקלות חשמל, ריליי, מגעים וכו'. ששםאני מנחש הבעיה. אבל ניחוש זו לא דרך לאבחון. משאבת דלק בעייתית הייתה מדליקה נורה כלשהי כי לחץ הדלק היה נופל.

לא באמת אפשר לענות לך. מה אתה רוצה שיזרקו לך סדרת ניחושים של כל 9,000 האפשרויות לכך, ואיך זה יעזור לך? תבוא אם זה למוסכניק שיבדוק על בסיס מה שאמרו בפורום? תקנה ציוד, ספרות רכב, ותתחיל לאבחן בעצמך? זה יכול לנבוע מ-3 מערכות עיקריות ברכב. חשמל, דלק, והצתה. לכל אחת מהם יש עשרות אם לא מאות אפשרויות. בלי קוד תקלה קשה לאבחן או לקבל אבחון. אתה לא באמת רוצה אופציה של להתחיל להחליף רכיבים עד שיעלו על הבעיה, או שחצי מהמאזדה תהיה שנת 2025. העצה הכי טובה שיכול לתת לך. אל תיגע בכלום. פשוט תיסע עד שתהיה החמרה במצב ותקבל קוד או מנורה, והפתרון יהיה ברור ומהיר.

לדעתי יפגע באכיפה כי הסכום לא מידתי ולא הגיוני. בטוח לא לעבירה ראשונה. שוטרי תנועה לפחות חלקם לא בעלי לב מאבן, ולתת קנס בגובה 10,000 ש"ח למישהו עם רכב בן 15 שנה, צעיר או חייל זה נזק רציני ביותר שהרבה מעבר לקנס ויכול לשלוח אותו להוצל"פ ולעיקולים. לשוטר שירשום כזה דבר ירעדו הידיים, וכנראה שהרוב יקבלו אזהרות. עדיף כבר שלילה לחודש פעם ראשונה ולאחר מכן לשנה. הרבה יותר יעיל, לא יגרום לאנשים להיות מעוקלים בהוצל"פ, וגם יוריד כמה מכוניות מהכביש העמוס ממילא. אחרי כמה מבצעים כאלו במשך כמה חודשים של תיעוד נהגים ושלילת רשיונם האלפים שירדו מהכביש והבאז שזה יעשה ישיג אפקטיביות הרבה יותר גדולה. עכשיו יעיל זה לא, השאלה היחידה מה מנסה להשיג מירי רגב, ולטובת מי. לטובת ציבור הנהגים לא נראה לי. אולי לקופת האוצר שיהיה איך לשלם למשתמטים ולממן את הטיסות שלה.

אופס .. (-:

אני יכול להגיד שגדלתי בשנים ובאסכולה שכל כו"ס היה עולם ומלואו. התחלתי עם אופנוע 50 2 פעימות (TSW) עם משהו כמו 7 כו"ס. היו אז חבורות "עירוניות", וכמו בכל חבורות נערים דאז תמיד היו רייסים, במיוחד במקום שנקרא "הקומקום" איפה שהיום הספורטק מרמזור לרמזור משהו כמו 200 מטר כשכולם צופים מהצד של הפארק. ההפרשים בין אופנוע לאופנוע היו כ"כ מזעריים, שבכדי לנצח היו נעזרים אפילו בהורדת התנגדות הרוח ושכיבה על האופנוע במצב מאוזן ועזרה עם נענוע של הרגליים להתקדמות. היינו עושים הכל בשביל לנצח והיינו עסוקים כל הזמן בשיפורים שיניבו לא כו"ס, אלא עשירית כו"ס. ברמה שניקוי המשתיק והאגזוז מהקרבון היה נותן עוד גרם כוח. לאחר מכן גדלנו וזה עבר למכוניות באזורי חן. היו נעשים שם מירוצי מיאוץ על כספים ולפעמים בסכומים גדולים ולפעמים על רכב קומפלט. גם שם כל כו"ס למי שלא היו הורים עשירים נחשב. כך שיש לי סימפטיה לבחור ומבין לליבו עם הרכב שהאמצעים שלו מאפשרים לו ויודע להעריך כל סוס פוני. בגילו לשכל אין משמעות, הכל רגש. אם הייתי מתנהל בשכל בגילאי העשרים, הייתי יכול לקנות למבורגיני בכספים שזרקתי.אני די בטוח שיש פה באתר לא מעט כמוני.

בשנות ה-90 הייתה לי אלפא סוד שהשתלתי בה מנוע 1.5 מ-33 ששופר. מכיוון שלרכב הייתה נטיה להתחמם, שמתי בו שעוני חום, אחד היה מיוניט על הראש מנוע כמדומני, ואחד מצינור מים. המכסה מנוע היה קרוב למנוע, ובחורף נוצרה תופעה "ייחודית", עשן יצא בגשם מהמכסה מנוע כאילו כיבית מדורה עם מים הרגע, וכך הבנתי שהמכסה מתלהט. גוסטריידר עוד לא יצא, ולא ראיתי את היתרונות ברכב מעשן עם אגזוז פתוח שגם כך כל שוטר מסתובב סביבו. החלטתי לפתור את העניין, וקניתי מדרום ת"א איזה בד מבודד יעודי והדבקתי. חדמ"ש החום בשעונים עלה קצת, אבל גם כך בקושי הצלחתי לקרר את המנוע. בחורף זה עוד היה סביל, הגיע הקיץ זה הפך בלתי סביל ברמה שמסכנת את המנוע. הסרתי את הבידוד והטמפ' ירדו. כך שמנסיוני האישי לפחות הבידוד השפיע.

התשובה הפשוטה היא לא. בטווח הקצר הבדל גדול לא יהיה, מזערי כן יהיה לא בטוח שברמה שניתן לבדוק על מחשב דיינו בנסיעה, אולי כן, ללא בדיקה מעשית הכל בתאוריה. אבל הוא ביקש לקרר את האוויר בתא המנוע, ולאחר שאמרנו כל מה שאמרנו, כולל אנוכי שאמרתי לו שיחליף רכב, והדבר הנ"ל לא עולה לו שקל, הצעתי לו בשביל ההרגשה ומכיון שנזק זה לא יעשה. לפחות לא כמו חיתוך המכסה לצורך כונס. אבל כדי לדייק את הדברים הסרת הבידוד תקרר את האוויר בתא המנוע, וכן לטמפ' האוויר בתא המנוע יש השפעה. כמה השפעה, כמה מעלות, כמה זה ייתן לו, ובאיזה מהירות, מבלי לבחון לעומק לא יכול לומר. כן יש השפעה לכל מעלה בתא המנוע. אפילו חוטי חשמל מושפעים מחום, וככל שהחום עולה ההתנגדות עולה, כך שבמצבים מסוימים יכול להשפיע אפילו על הניצוץ. לומר באופן גורף שהחום בתא המנוע לא משפיע זה פשוט שגוי. דרך אגב, אחת הסיבות שעברו לסעפות יניקה מפלסטיק במקום ברזל מעבר לשיקולי משקל עלות זו הטמפ'. סעפת מפלסטיק מתחממת פחות בצורה משמעותית, כמה עשרות מעלות פחות, ויש לזה השפעה משמעותית על התערובת והביצועים. האם הסעפת מושפעת מהטמפ' בתא המנוע?