David32

ומה בדיוק אתה ואביך מצפים שיקרה אחרי שפירסמתם כאן? הנחה?

אני מבין שיום העבודה היה פרודוקטיבי ביותר.

אבל פה זאת לא התנגשות אחת, ולא במהירות נמוכה, גם המשאית מרוסקת, גם הטראנזיט הגדול מרוסק.

אתה בטוח? לפי מה אתה אומר את זה? יורו NCAP?

אני שמעתי שהפרארי 488 דומה יותר ל458 מאשר למאזדה לאנטיס 2003. מה? החלטה יפה, רק שאני לא בטוח שהיא נכונה, אבל אני לא עובד עדיין במאזדה וגם לא הפג'ו, אז אני לא יכול לקבוע דבר כזה. תמקם בסדר העדיפויות הפרטי שלך את הרכבים איך שאתה רוצה, אבל לפני שאתה מתחיל לכתוב תזכיר רק לכולנו שאתה כותב את דבריך ללא שום היכרות עם הרכבים המדוברים. לכן הגבתי (ואני מאמין שגם שאר חברי הפורום) ככה. פה למשל קבעת: לא הבעת דעה אישית מתוך דמיונך, קבעת. אז כשאתה קובע לפחות שהעובדות הבסיסיות יהיו נכונות ולא פשוט לגובב שטויות (בשביל זה יש את הגיבוב באוף טופיק). אה כן, ועדיין לא הסברת את זה: בברכת הקאפיש אחזיר לך גם: пацан ты понел?

יש לך אופציה, במקרים מסויימים היא משתלמת לך, במקרים אחרים היא לא. רוצה תחרות? לך תדבר עם ב.מ.וו מינכן, תבקש להיות דילר בישראל, אולי יזרמו איתך ואז תמכור סדרה 3 ב180 אלף. תאמין לי, אם אתה תוזיל אותה משמעותית יהיה לך אחלה עסק.

לפורד אין ולא היה מתחילת השנה מה למכור, אבל אולי זה ישתנה. אני אפילו לא יודע מה יכול להיות היחס באולם ומי בדיוק נכנס לשם, פשוט לא מוצא סיבה לעשות את זה. לא הבנתי את הקשר לנושא. ב.מ.וו הציעו הנחות יפות על ה X1 / סדרה 1 / סדרה 3 לפני שהגיעו הדגמים החדשים, בסך הכול הגיוני. אני רק לא מבין למה זה רלוונטי? לזה אתם קוראים הורדת מחירים? (ויפנאוטו מכרו אימפרזות בזול כי הם נתקעו עם מלאי ובדיוק סמלת קנתה אותם, למה זה רלוונטי? לא יודע). היחס בב.מ.וו גרוע? לא יודע, איתי היו בסדר גמור (וגם עם עוד מכר רחוק), יותר נהנתי במרצדס אבל לא ביג דיל, ממש בקטנה.

אין יבוא אישי של ב.מ.וו? מעניין מאוד. אה שניה, יש יבוא אבל הוא לא משתלם לך? בעיה שלך, את האופציה יש לך. חוץ מזה שעם כמה שאני לא מסכים עם זה, דלק יכולה להחליט (באישור ב.מ.וו כנראה) לא לייבא יותר סדרה 3 ושכולם ילכו לחפש, זכותה. (שוב, אני לא סובל את העובדה הזאת, אבל מה לעשות - היא נכונה). רוצה תחרות? טוס למינכן, תיפגש עם מנהלי היצוא והמותג של ב.מ.וו ותרים כפפה לאיילון מוטורס 2 (אולי אתה כן תדע איזה רכבים אתה מביא לארץ) תמים אני לא, אני גם לא חובב של דלק מוטוס, אבל על עליה קטנה במחיר בתמורה לדברים כאלה יקרים? קצת קשה לי לקבל תלונה על זה כי זה פשוט לא צודק. (אתה טוען שיורו ירד ב20%, יש יבואן שהוריד מחירים ב20%? 15%? 10%?)

אתה רציני כשאתה כותב את זה? מה הקשר בין ה 208 החדשה ל207? רק שזאת אותה פלטפורמה מימי ה206. בין ה 2 החדשה לקודמת יש הרבה יותר הבדל, מפה ועד להכריז שהם פחות או יותר אותו הדבר זאת טעות. וב208 הוא יוקרתי? שם הוא אפילו לא נראה יקר, מתוכנן כך שרואים שאיזה ג'רארד שתה יותר מדי יין בהפסקת צהריים. לא שבמיני, או ב A1 יש משהו שבאמת משדר יוקרה, אם להסתכל על זה אובייקטיבית (על ה 500 אני בכלל לא אתחיל לדבר). הסלון של ה 2 החדשה הוא אחלה לטעמי, לא מרגיש לי יוקרתי , לא ניסיון לעשות משהו "שיקי", פשוט סלון סביר וטוב. כן, לא השתנתה בהרבה. מנוע שונה לגמרי, תיבה שונה. ברור שאין שינוי גדול במערכת ההנעה, רק מנוע וגיר (מה עוד נשאר? הם לא החליפו נאבות? חאפרים!) רשמת שה208 מהנה יותר מהדור היוצא למרות שלא נהגת עליה, זאת קביעה מעניינת. בטוחה יותר? ברמת העיקרון מאזדה קיבלה 4 כוכבי NCAP וה208 5 כוכבים. אבל, המאזדה עברה מבחן עכשיו, ה208 ב2012, הסטנדרטים השתנו. ככה שלא הייתי אומר שהיא "בטוחה יותר מהמאזדה"

נתחיל מזה שאתה יכול להביא ממקום אחר, לך תייבא מאיפה שבא לך. אני מתכוון תסתכל על המחיר של התוספת עד שהיא מגיעה לארץ (מזה אתה יכול להסיק את המחיר לצרכן בארץ, בערך) או שאני צריך להכניס למשוואה אחוז X לא ידוע שזאת ההנחה של היבואן על פנסי לד? נראה לי הגיוני לראות שבחול התוספת הזאת עולה לא מעט כסף ולהסיק שהיבואן משקיע קצת ובעליית מחיר קטנה יחסית דחף המון תוספות שעולות לא כנראה לא מעט. לא אמרתי שהיבואן לא מרוויח, אבל התוספת מחיר בהחלט הגיונית.

מה זאת אומרת איך? בדיוק ככה. אם כמובן להתעלם מהעיצוב השובר מפרקות שלה.

רק בוא לא נשכח שהמנוע המשולש מספק כמעט את אותם הביצועים של המנוע 1.6 שהוא מחליף (שעלתה 230 אלף, ולא 240).

אפשר לגבות דיבורים בנתונים, ואפשר סתם לכתוב דברים. נכנסים לכתבה, קוראים אותה ואז רואים שרשום: אה כן, ההעלאה המוגזמת הזאת, של 10 אלף שקל, כשמקבלים פי כמה באיבזור. נורא. חזירי.

לך לך, לאתר ב.מ.וו גרמניה ותחזור עם המחיר שעולה תוספת פנסי לד, רק זה. תכפיל פי 2 (כי מס). ואז תיזכר שהוסיפו עוד מערכות בטיחות. (למי שלא רוצה לעשות את זה, פנסי לד עולים בדוייטשלאנד 990 יורו, בלי להיכנס לדקויות 4 אלף שח כפול מיסים , 8 אלף שח) אפשר ללכת לחפש גם מחירים של המערכות בטיחות, תכלס אין לי כוח לזה. ההעלאה פתאום נראת סבירה יחסית. לא שאני חושב שהמחיר לשלוש צילינדרים הוא זול, ממש לא.

הוא גם יסע?

מעניין מה קורה לשמשה הקדמית/חלון גג העצום ברגע של התהפכות.

אני מצתרף לאוהבי העיצוב ולמי שנורא היה רוצה לעשות איזה סיבוב על האוטו. אבל דבר אחד לא מובן לי. לובינסקי היקרים, הקקטוס הזה משחק המון על עיניין המראה והמגניבות שלו. לא היה לכם אף אדם עם חוש עיצובי מינימלי שיבחר שילוב צבעים יותר מגניב ויפה לרכב מבחן שלכם? התוצאה נראת כמו ניסיון לירות לעצמך ברגל, הרכב אמור להיות מגניב ומגיע לנסיעת מבחן בשילוב הממש לא מגניב.

מה זה? שירשור של המלצה על ספרים שמוציאים דת/גזע אחר בתור דבר רצחני/נורא/גנב/מקק וכו וכו?

בהצלחה, תזכור רק להגיע לפריז אחרת תמצא אולמות ריקים (או מלאים בדברים שהם לא רכבים).

בראבו, sperial, בראבו, לא פונטו.

זאת לא בדיוק נהיגה יום יומית סטנדרטית. גם עם הדיילי עם ההנעה הקדמית יש מקומות שאני מפר את שלוות הרכב, אבל בטוח שזה לא נחשב אופייני לנהיגת יום יום.

יצא לי לנהוג על הסדרה 1 ואני מכיר את המצבים. אפשר לזרוק את התחת בקלות יחסית גם עם 118. אבל בנסיעה יומיומית אין שום הרגשה של הנעה אחורית (שעדיין לא מובן לי איך היא אמורה להרגיש), גם לא ברכב ה"ספורטיבי" (קצת חלש...) עם ההנעה האחורית שיש לי בבית.

ואיך אמורים להרגיש את ההנעה האחורית?

יש לך במקרה כרטיסי ביקור? שלא יהיו פאדיחות בשולחן אוכל. או שהקוריאנים לא אובססיביים לגבי כרטיסי הביקור כמו יפנים? (מישהו אמר לי שכן).

רומן, לא הייתי נכנס לקרוא על פיקנטו אם לא הייתי חווה בדיוק את הדגם הזה, ונורא עיניין אותי מה אחרים חושבים. שמחתי לראות שכתבת את אותם הדברים שחשבתי לעצמי. סתם שאלה: האם אישתך שמה לב בכלל שיש מספר אי זוגי של צילינדרים? אני מאוד הופתעתי מזה שהמנוע לא מרעיד יתר על המידה.