haimy

בבקליט, החומר הפלסטי הטרמוסטי האחרון לידיעתי שהיה, כבר לא משתמשים בכלום. הכל פולימרים חדישים יותר.הייתרון שלו היה עמידות בחום, היום יש יותר טובים.

man hole

לי דווקא הסיבה לא ברורה. ה-6 3700 הטורי שלך היה מנוע מוצלח שהלך מהוליאנט והדארט עד הפולרה של הרמטכל,הנ.נ ,אביר, וה- D400 . בקרייזלר אין מבחר מנועים שיש לך ב GM (היה V8 442 של הפיורי 3,צ'רגר והברקודה,קשה להאמין שתמצא). בנוסף , יש לך זמן ועצבים לעמדה 1 ?

גם אם הייתי מבין מה יש ב"ספורט" הזה (אני לא) , האיש מהר יישתעמם. כולה 1 מייל, כמה פעמים אפשר להנות מלהסתובב כמו אוגר על גלגל ? אחרי פעמיים שלוש האוטו מכיר את שלשת הסיבובים לבד והנהג יכול לקרוא עיתון. את הכסף היה מנצל טוב יותר לעשות את השטות בהרבה מקומות שונים בעולם

בדקת מליבו 3.5 2008 עם האחריות של GM - תכנית " CERTIFIED" ? לא צורך יותר דלק , עדיף בכל על ה 6, והחיוך שיעלה לך על הפרצוף כשתראה במראה 6 מתקרבת מהר ותיגע קלות בגז זה בונוס נוסף.

לא, גם לא אלה. היה ייצור של מפעל נשק, לא של פיאט.אחפש. מה שתפס לי את העין בתמונה התחתונה זה התמ"ק שהיה לאבא של אשתי בתמונות שלו מהאצ"ל . ברטה 9 מ"מ עם שני הדקים. למה לא תפסה השיטה הזאת של הדק לבודדת והדק לאוטומטית אני לא מבין - נראה הנדסת האנוש הכי טובה.בלי להתעסק ולבזבז זמן על מחלף ב/א/נ כמו בכולם שלוקח הרבה זמן.

מה זה "מנוע גרעיני" ? יש ייצור קיטור גרעיני , משם הוא יכול ללכת למכונת קיטור ישנה או חדישה יותר , או לטורבינה . לא שמעתי על מנוע גרעיני ואשמח ללמוד. תודה. לגבי רכב קיטור.- סטנלי ידועים במכוניות קטנות . פודן היו לפניהם במכבשים , משאיות ועוד לפני כן במה שהיה נקרא road tractor.

לא זה. תודה. זה יותר נראה משאית ערומה.להוא היה מקום לאיזה 6-8 חיילים, כמו לקומנדקר דודג'.

נראה לי שהמקרה הזה עשה לך טרנספורמציה לטובה ומעתה תנהג בוגר בהרבה. כאחד שמקדיש מזמנו לאותה מטרה (וימשיך על אף הבדיחות כאן על מתנדבי מתנ"א - אולי יותר) - תודה . תודה שהעלית את הנושא בצורה הזאת כאן. מאמין שיש לו ערך חינוכי לעוד כמה שייראו מה קרה לך בראש, יותר חשוב מאשר ברישיון.אולי חסכת חיים.

כשהייתי מתחזק לבד (הלך וירד עם הגיל מאוברול כולל חריטות וחיווט מלא לפורד 46 ולארקים ,לטיפולים שוטפים עד לפני כמה שנים ועד לכלום היום. הכל במוסך ייבואן) קניתי , הרבה שנים חלקים אצל ג'נרל ברקס בהמסגר. לרנו תמיד אמרו לי ש"רק אורגינל מקרסו" - מה שלשום אוטו אחר לא היה בעיה עם חליפיים איטלקים וסיניים. כך ההשוואה שלי.

ואולי ישנם גם אנשים שאוהבים מאד את האוטו אבל עברו טראומות כשהיו צריכים לקנות חלק מקרסו ? אני מאד אהבתי את הרנו 5 של הבת שלי, עדיין מדי פעם מוציא אותה (מה שנשאר ממנה) לסיבוב ביער. נדלקת ונוסעת יופי - כמו ג'יפ. העמדנו אותה כשהילדה עברה ללונדון להמשיך דוקטורט והיה צריך חלק קטן במחירי קרסו.איך ניסן לא לקחו ממנו את הסוכנות עם מה שעשה לאלמרה ? הרי היא אמורה היתה לקחת בהליכה אחורה את הלנסר ,לנטיס קורולה וסוברו ? - מדיניות תימחור. אני מבין שהשתנתה אבל לא בראש של הציבור.

"בכל הייקום "? - איזשהו "אוטו" של סטודנטים יפניים שעשה איזה 2700 ק"מ על ליטר באאוטבק באוסטרליה. מניח שגם הפרופ' עזר לילדים במשהו.

משהו שלא הצלחתי לראות בשום אתר הוא הג'יפ האיטלקי הגדול עם הגלגלים כמעט בגודל של טרקטור, עם פרופיל צמיג של טרקטור,מתוצרת מפעל נשק , אולי ברדה או אוטו מלרה. שנים כאלה עומדים משני צידי הש.ג של בסיס הצנחנים הראשי שלהם.לא זוכר איפה.נראה משהו ששם את העבירות של כולם בכיס.

יצא לי להיות במפעלי התכוף לפני שבועיים (איזור התעשיה ציפורית - מרשים, בייחוד שיטת העירגול של פחים גדולים) לא ראיתי שם אף זאב. הכל מיכליות וכבאיות.

צירוף מקרים שבדיוק כשגמרנו לדבר על הקונטסה צצה הרנו 8/10 - אמא שלה ?

מי שרוצה להתנסות ברובוטי גס באמת שייסע באוטובוס ישן של סופרבוס. בחצי דקה מהיציאה מהתחנה מחליף איזה 10 פעמים וכל פעם במכה נוראית. אמרו לי שהפסיקו להזמין כאלה.

ה"דבר היחיד" הזה הופך לגמרי את מקומה בסולם העלות תועלת יחסית למתחרות שלא חייבים להחליף אחרי שנתיים , אחרי הנפילה הגדולה בערך ולפני עוד לפחות שנתיים בלי צרות (שאז רק מתחיל להיות כדאי למכור) - ברכב ממוצע.

תודה,רוב מה שאמרת נכון ויסודי אבל אני כופר בכך שאילין היה רק אשף יחסי ציבור ופרסום יותר מאחרים. רוב התורמים עירבו ציונות עם רווח ועדיין סיכנו לא מעט. החל מאלה שתרמו במקום לשלם מס באמריקה וגמור ,(שלא לדבר על מאפיונרים ממש שכספם התקבל בצדק בשמחה - מה רוצים מגאיידמאק ואוליגרכים אחרים - מי אלה שתרמו בהתחלה ? הרוב מסוגם וגרועים פי כמה.), בנוגשי עבדים במפעלי טקסטיל בצי'לה/ פנמה שקטפו קופונים מרישום חברות מטוסים על שמם, מבריחי וויסקי מקנדה בזמן היובש ו... אין סוף, ותודה לכולם. אילין היה ציוני גדול ,איש עסקים מעולה מגיל צעיר ומנהל עילוי. הפרוייקט שלו לא היה יותר הזוי מרעיונות אחרים שבסוף כן הצליחו כאן ושהזכרנו. תעשיית הרכב כאן, אפשר לנבא, לא היתה גומרת כמו פיאטים במצרים/רנו ברומניה/404 בניגריה , אלא, אם לפי הלביא, במשהו כמו קוריאה, עם כל המגבלות הפוליטיות ואני בקיא בכל היסטורית החרם הערבי. את אילין דפקה המאפיה המפאיניקית.

המשטרה לא דוגמא לרכש נבון, אולי צה"ל כן, שם יש מערכות רכש ותחזוקה יותר רציניות. מנסיון בהתנדבות רבת שנים במתנ"א, באוקטביות יש לא מעט שיפוצי גיר. לא מעט הבאתי/החזרתי ניידות מ/ל איציק ודיצר.יכול להיות שזה בגלל שוטרים/ות (כן, הילדות בסדיר די אוהבות את הרעיון שבגיל 18 נהיו מלכות הכביש) ,צעירים שמשחקים יותר מדי בהחלפות ידניות בכל מיני מצבים שהם חושבים שידני מוציא מהאוטו יותר (ואנחנו הזקנים לא ) ושזה חשוב במשהו - ראיתי.

בקש מהמוכר לנהוג אותו אליך הביתה וקח אותו לביתו.העיקרון הפיטרי - בדיוק אז ייקרה משהו.

רק אם הייתי משתכנע שלא יידפוק אורך חיי המנוע וממש היה חסר לי הכח למשימה מסוימת ששוה להשקיע. תמיד צא מהנחה שמתכנני היצרנים לא פחות מוכשרים ממוכרי האפטר מארקט ורוצים למכור מוצר שווה יותר מהמתחרים. דבר נוסף :- בארה"ב רכב לא מתוכנן לאורך חיים כלכלי כמו כאן, בטח שלא בגלגול הראשון.אוטו שנראה לנו שווה שיפוץ לעוד חיים נהפך שם לקוביה.הכל יותר זול וכך ההתיחסות, כולל אם טורבו לא מקורי מקצר חיים.

כן, אני שמעתי על אוטו שאין סוף לגיר שלו. מליבו עם גיר 4 הילוכים עתיק בלי שום התחכמויות שמיטרוניק. בדקתי ולא הגעתי למישהו שגמר את הגיר הזה. גם בגלל זה לא העדפתי את ה 2.4 עם ה 6 הילוכים החדש. אני מעדיף אמינות על עוד חצי ק"מ לליטר.

העובדות נכונות, המסקנות שגויות כי חסר חלק גדול מהפאזל. את אילין לא גמר המיסוי. שום אוטו לא היה כדאי להרכיב בארץ וודאי שהקונטסה עם גיבוי אדם גדול כאילין שעל ידו שובינסקי לא היה ג'וק, היה יותר בסיס להתחלת תעשיה . הבעיה היתה שבניגוד לכל מי שקיבל סיוע כאן, לאילין לא היה פנקס אדום. לשובינסקי כן. גם לאל שווימר היה ,וליהודי הצרפתי - שידלובסקי, שהקים את מנועי בית שמש. הרכבת פוגות ובנית מנועי סילון היה רעיון הזוי וחסר בסיס כלכלי עם חזון רחוק מוצדק,פי כמה מקונטסות אבל לאילין שקנה את התחלת חיל הים - מאיאלים שיוחאי בן נון הטביע עם אחד מהם את "המלך פארוק" מול אשקלון, סט"רים וכל מה שבא מאיטליה - הכל בכספי אילין, לא היה פנקס הכניסה למשרדי אשכול וספיר, הוא היה אצ"לניק.לכן קנו לצבא ולממשלה כרמלים ולא קונטסות וגמרו אותו עם מיסוי. מי שובינסקי ע"י דמות הענק- פי כמה משאול אייזנברג וישראל פולק - אפרים אילין ?

בארה"ב , קנדה ודרא"פ ראיתי אותו כסמיטריילר וגם מסדר קרונות רכבת על תקן קטר העתקה. מה אתה רוצה לעשות איתו שחסר לך כח ?

את אורך המהלך (stroke ) לא עושה אורך הטלטל אלא הקראנק ולא שמעתי עדיין על "שיפור" כמו שאתה מציע.