haimy

קמור מוכרים יקר מדי ? לא. הדבר האחרון שיפליא אותי הוא אם אנשי קמור, אחרי שעקבו אחרי סיפור הג'אנטים הזה והתרד שאחריו ואם הם אנשי עסקים טובים, יגידו אחד לשני " לחבר'ה שהם השוק שלנו מכרנו עד עכשיו זול מדי. בוא נכפיל את המחיר בעוד שווה ערך לשני שירי חתונה/חמש בעיטות בכדור".אלה ייקנו כל ב.מ.וו בכל מחיר. אגב לסיסמה שלהם (" vorteil durch technik או DURCH VORSPRUNG " או משהו כזה) מזמן אין כל בסיס, לדברי עיתונאי רכב רציניים.שלא לדבר על אמינות. פיאט לפניהם. פיאט.

EDAN 82 למיטב זכרוני אתה גר בהונג קונג (בבית שבערך באמצע האסקלייטורס , ע"י הפארק ? פעם הבאת תמונות של פררים וכו' שזיהיתי בחניה שלו ) דווקא אתה שתענה ככה ? מישהו שם יעלה על דעתו לשלם כך על קופסת שופוני כל כך UNDERPOWERED ?

ההגיון בעסקת הג'נטים שלך מתאים למי שקונה 136 כ"ס (כמה שלא יהיה "רכב נהיגה" - כמה נהיגה כבר יכולה להיות ב-136 כ"ס על גוף של טונה וחצי ?) ב-216000 ש"ח. אפשר לעשות אתך עסקים ?

בשביל לדעת להעריך את ה"סטטיסטיקה" ששומרת עליך כשאתה טס בחברות מתוקנות אני לא מכיר תרופה יותר טובה מכמה חודשי/שנות עבודה באפריקה, בעבודה שדורשת לפחות 2 טיסות פנימיות ליום, בחברות המקומיות שלא נותנים להם לבא עם הגרוטאות שלהם למדינות אפריקאיות שכנות. ( אירופה וארה"ב אני לא טורח לציין). לא סתם ארקיע סקייליין נייג'יריה התקפלה משם. לא יכלה לעמוד בתחרות המחירים אפילו שהיתה יקרה יותר וטסה תמיד מלאה בלבנים שמוכנים לשלם יותר על חברה מתוקנת במטוסים מתוחזקים.

אחרי שאנשים למדו שבתחנה לא בודקים שמן ובטח שלא ממלאים שמן המתדלקים צריכים לחיות ממשהו...

79- קניתי ג'ולייטה חדשה (שהעפתי אחרי 10 חודשים של מריבות עם מנהל השירות של קפריש כל פעם כשבאתי תלוי על גרר). היו אז גם אלפטה,סוד ועוד דגם - לא זוכר שם

דוגמה מימים אלה :- נסעתי חודש וחצי בלנסר שכור. לנו יש כריזמה זקנה ממנו ב-6 שנים שאשתי העבירה לבן. (ולכן זה לא משיקולי פרסומת - אנחנו לא מוכרים ) הם בערך אותו אוטו. אותו מנוע. הכריזמה שקנינו חדשה ומטפלים במוסך היבואן כל השנים לאין ערוך יותר שקטה,יותר סוחבת,מנוע עובד יותר יפה גם בסרק, גם בהאצה ובטורים גבוהים,פחות רועדת, - גם במנוע וגם בפרונט (ברור שהשכור נדפק במדרכות הרבה ) הגה יותר מאוזן,יותר יציבה (ברידסטונים שניים לעומת טריאנגלים סיניים. למה אוטו בן שנתיים שבא עם טוראנצות צריך כבר להיות על סט שני ?!) נראה לי שיש לה יותר יתרת חיים בלי בעיות מאשר ללנסר הצעיר למוד ההשכרות.

ברחבה של שואבה עומדת פיאסטה עם אבק כבר חודשים. היו עליה הודעות של חבלן מג"ב והמועצה שייסלקו אותה למזבלה - שווה לך לברר מי הבעלים ולקחת לחלקים

מאליבו 3.5 2010/11 במחירי בדיחה.

ומה יאמרו כל מתקני העולם כאן כשהשוטרים ייתנצלו שלא תפסו את השודדים שהיכו את הסבתא שלהם כי חששו ממצלמי עבירות חניה ובזבזו חצי שעה לחנות כחוק ?

טאטא ואשוק ליילנד

מתי תבין שכל ביטוח לא כדאי ללקוח. השאלה אם יש לך אפשרות או אין לך בנשיאה לבד בהוצאות המקרה הביטוחי. במקרה דנן אתה עצמך אומר שיש. אז קנה מעצמך את הסיכון, אל תימכור אותו למבטח במחיר פי מאות מהההסתברות X העלות.

זה מנוע גדול אבל פשוט לשיפוץ מוצלח . היחס בין מחיר מיובא + הרכבה לחריטות + רינגים ומיסבים (אם אתה אומר שלא התחמם כנראה שיישור ראשים שהוא יותר יקר נחסך ממך) , צ"ל טוב יותר מאשר ב-1600. (ונדיר שנגמר) בדקת במפעלי שיפוץ ? לא במוסך. ישר ב"סמוך" ודומיו או אצל בני דודינו. השאלה אם הגיר טוב ובא לך לעשות על אוטו בן 13 עוד 200000 ק"מ אח"כ ? אם כן זו השקעה כדאית.

אם היית מצרף את שמך ואתה יודע לאיית אותו בלי שגיאות אני מניח שהיה אצלך משהו נכון.

במגרשי המשומשות בלגוס , 505 מ- 2002/3 - עד עוד הרכיבו אותן, מבוקש ויקר הרבה יותר מקאמרי מאותה שנה.ובצדק. הוא לא נגמר.הקאמרי עושה צרות עם בנזין לא נקי שקונים שם מספסרים. הפיג'ו עובד על כל בנזין אפור/שחור.ובכל כביש שבור עם כל משקל.

חלק ממתנדבי מתנ"א מנסים גם לשפר מבפנים, בנוסף לתרומה להורדת משוגעים. תתפלא, לא כולם במשטרה אידיוטים והם יודעים את כל זה. הם גם מקבלים חומר על משטרות אחרות. יודעים. יודעים למשל שהכי יעיל לנסוע במזדה 3 שכורה כש 2 ק"מ לפניה ניידת. צוות שמי שנופל עליו,בעיקר בריוני כביש, לא סבתות ששכחו וינקר, נוסע יותר זהיר מההזמנה לדין והלאה. למה לא עושים ? כמו רוב עובדי המדינה , האוירה הכללית היא להגיע לפנסיה בלי לנדנד את הסירה.

205151 זה 63 (אולי אפילו 62- לא הצלחתי לראות אם יש ספידומטר של אופניים על הקורה). לי היה לארק 63 209698 . 64 התחיל מסביבות 217 .

foden

חבל על מותו של אדם בהיותו אדם. אין לשמוח על מותו, זה לא מוסרי וגם לא יהודי. עלינו להיות אור לגויים ולקרב את אהבת העמים. אין להתייחס לכל ערבי כאוייב. כשנלמד זאת נחזק את עם ישראל בארץ ישראל ונחייה בשלום, כמו הגויים באירופה. צריך ללמוד את שפת שכנינו ולהגיע לדו קיום, ונהיה כמו שוויץ ופינדלנד.

אני מעדיף לעשות דו"ח פנימי אם אין לי אפשרות לבדוק עבר במחשב וזה קורה הרבה . (רשת עמוסה,מחשב נופל ), אין העתק לנהג מפנימי. למחרת/יום א' (אני עושה רק משמרות לילה,בד"כ בסו"ש ) עובר על הדוח"ות שוטר יותר בכיר (ראש משמרת/קצין) ,בודק את העבר במחשב ומחליט - קנס/משפט/אזהרה/כלום.

זה מאד תלוי בגראף המומנט (לא הכ"ס) שמעטים מבקשים מאנשי המכירות לראות אותו משום מה, הספציפי לכל מנוע ,משקל הרכב והטופוגרפיה של הכביש. בפונטו עם 5 איש בעליה תמשוך יותר מאשר ב אמריקאית V8 עם נהג בלבד במישור. 2000-2500 -בד"כ פשרה חסכונית.

העין של הנהג הממוצע לא יותר מקצועית ממתכנני מערכות ההתראה אצל יצרני הרכב שהחליטו אחרי הרבה מחשבה בדיוק איך לכייל אותן כך שלא יעשו היסטריות בלי סיבה מחד, (לא אשכח את ה-DANGER האדום הענק ב-BX שהיה נדלק על כל שטות) ולא ייגרמו לכשל מאידך . כשירד מפלס שמן ברקס/הגה/מנוע/מים/אויר הוא יתריע לך,גם באוטו הכי פשוט היום, לפני שאתה תבחין בהבדל מאתמול בעין ובטח לפני שיהיה מסוכן. אין להרים מכסה. הרבה צרות קורות מסגירה חלשה/חזקה מדי של מכסים,שכחת מדיד בחוץ,מילויי יתר של נוזלים.

לא נוגעים בג'יפ של סופ"ש גם אם ליקקו אותו לקראת המכירה. אני גר קרוב לאחד השטחים שמשמש מגרש ניסויים ותחרויות שטח לליסינגיות. לא לגעת עם מקל.אורך חיי אוטו מתקצר מהסוף.

אין לו מקטע תת ימי. המכוניות נוסעות על סוללות מילוי בים ועל הגשר למעלה. הרכבות במנהרה ,כק"מ יותר ארוכה מהגשר ,כחצי ק"מ במקביל ממערב לו. למעלה זה גשר האורסונד והמנהרה היא מנהרת האורסונד. אין קשר. חוץ מזה צדקת בכל.

הלכתם לקיצוניות הפוכה. יש ערך לקלאסיקות וכיף להתעסק בהן. כשיהיה לי זמן וכסף (בד"כ יש או/או) אחזור לזה,ומקווה שאוכל - לקלאסיקה ששוה את שמה, אבל כאן עסקינן באוטו שצורתו החיצונית (שהיא יפהפיה) לא עושה אותו (עדיין ?) לבעלת ערך כשהאחרונות עדיין על הכביש ושוות 3000 ש"ח , ואם גם המכניקה שלו גורמת היום לפיהוק בשביל מה להשקיע הרבה שעות וכסף דווקא בו ? ל-309 לדעתי יש יותר סיכוי להיהפך לקלאסית מהמשפחה הזאת, גם בעיצוב וגם בתכונות דינמיות.