haimy

עוד מר (ילד ?) יודע הכל. אין כל בסיס למילה אחת כאן.

אודי רואה את הדברים נכון. היינו יכולים להתקדם לפחות כמו טורקיה,פולניה וצ'כיה שאתחילו כולם מהרכבה. אני אומר אפילו יותר מקוריאה שהיום אנחנו הולכים לקנות ממנה מטוס הדרכה ( הייתי שמח דווקא שיעדיפו את האיירמאקי 346 האיטלקי) שהם עדיין, 50 שנה אחרי שהתחילו ו 30 שנה אחרי שישראל פיתחה מ 0 את הלביא, בסה"כ מרכיבים מטוס צ'כי רוסי שראינו אתמול עם ברייטלינג.(ובשביל הדמו הזה הם באו - מי מאמין באמת של 50 שנה של חנות שעונים היו מרימים כזאת אופרציה במיליונים ?) תעשיית הרכב שלנו הייתה מגיעה ליותר אם היינו סבלנים,נמנעים משגיאות של פוליטיקה מעוורת והולכים לנישות מתאימות. (צבאי ומיוחדים כמו אושקוש, ספורט אולטרה יקר כמו פררי, חשמליים טהורים,מנועים אקזוטיים,- כל מה שדורש מוח לא יפני מרובע ולא מיוצר בסדרות גדולות) אבל מה יש לחלום.

לשמן שכאן מדביקים את השם חצי סינטטי בשפות אחרות קוראים סינטטי חלקי או תערובת/טכנולוגיה סינטטית. אין שום אפשרות לדעת אם אתה לא משלם על 99% מינרלי + קצת תוספים סינטטים כמו סבון,גרפית או מוליבדן. אם כבר לשלם עדיף סינטטי מלא מחברת דלק גדולה. או ללכת על פשוט וזול מינרלי בדרגת SJ לפחות.

צריך למצוא את היופי בכל דבר. אני זוכר את התקופה שהייתי נוסע לים המלח כל יום עם טולדו SDI, בעליה של מצפה שלם יש זמן להנות מהנוף הנהדר וגם בחזרה בעליה ממישור אדומים למחסום, נסחב אחרי האוטובוס 444, יש זמן. (ובמחסום אתה פוגש את כולם, כל אלה שעקפו אותך ואת המשאיות הערביות מעמאן על הפס הלבן בעליה של מצפה יריחו).

כמו שאמרו כאן - התקשר לקצין בטיחות שמספרו מאחורי המשאית. בתעבורה לוקחים משמעת ברצינות כמסורת מבונדי. נראה לי שאתה מגזים באורך הזמנים שהיא עומדת. מיכלית מלט , כמו משאיות אחרות בתעבורה, עובדת 20 שעות ביממה ויותר. 2 השותפים עליה מרויחים חוץ ממשכורת ולעיתים יותר מהמשכורת - בונוסים. בונוסים לא מקבלים על עמידה.

לטובתך, אם תגיע לשופט, אל תחזור גם לפניו על "מבוגרים" כמו כאן. זה לא יהיה לטובתך. אני אחד מהם ואינני יודע למה אתה חותר כשאתה משתמש כל כך הרבה ב"מבוגרים" אבל אני יודע מה רואה השופט לפניו כשמעיד אדם שאין לו שום סיבה לנדב מזמנו חוץ מלתרום להקטנת הג'ונגל והדם בכבישים. אנחנו כבר לא צריכים דרגות ולא מפחדים משום גנרל.

הייתרון היחסי של ישראל בנתיים,והוא לזמן מוגבל ולא אובייקטיבי אלא מסיבות רגשיות של תדמיתנו בעולם בעיקר כבר, באופטימיזציה של מים,תשומות חקלאיות אחרות,אנרגיות חלופיות (אורמת ובעיקר שמש) וצבאי. לא בבלון שממשיכים לנפח כאן ובעולם של עודף היצע של מידע. יש יותר מדי מידע למי שלא צריך אותו שאוכל יותר מדי משאבים.את אותו מידע מיותר עושים היום בבומביי כמו בישראל ויותר זול. רכב כבר לא נייצר כשהסוף של הרכב כפי שהוא היום כבר נראה באופק.יישומי טכנולוגיה נמוכה שעושים שימוש במה שנקרא גבוהה ,כדי שנעבור את דור המדבר שספיר היה צריך עוד לראות לאחרי אחרי הטקסטיל והעליות האנאלפבתיות שהיו אז,-אולי יידחוף אמיר זיו אב - המדען הראשי החדש של משרד התחבורה.

המספר אנגלי. חסרים בארץ כאלה שהיו פעם ראשונה סופ"ש בחו"ל ב199 $ ומדביקים כאלה מדבקות ? בלונדון הם בשנים האחרונות הרוב.

יש בדיחה של דרואינוב שמתאימה להבנה שלך. בעצם נעזוב.

מי שיכול להתגאות לא מתגאה (בפורום כזה ....) . מי שמתגאה הוא קשקשן. השאלה מה יהיה אחרי שהמתמטיקאים והפיזיקאים הרוסים והזקנים שבאמת למדו כשלמדו אצל מורים שבאמת לימדו כבר לא יהיו ? אלה שהיום מקבלים ציוני הבנת הנקרא מתחת לבורקינה פאסו ? עם צ'אד וטוגו ? אלה יישמרו עלינו בבטחון,בתעשיה ובכלכלה ויביאו נובלים ? יושבי האוהלים שחזרו לנפס בבית הקפה שע"י האוהל כשהחגיגה נגמרה ?

לפי מה אתה קובע שהם לא שוטרי תנועה ? לי, שעשיתי כל הקורסים וההשתלמויות ואני מוסמך לכל כשוטר תנועה , נותנים לפעמים ברלינגו,הייאייס,טנדר ירוק או 3 סיויק/ שכורה - מה שיש בתחנה אם ניידת תנועה עסוקה/ במוסך/בליווי.... עשו לך דו"ח פנימי כנראה כי לא היה להם מחשב.

במדינות עם תודעת צרכנות נשכנית ושופטים שפוסקים פיצויים בסכומים שגומרים חברות , כמו ארה"ב למשל, עם ראלף ניידרים ועוד מחפשי סיבות לתבוע ספקים כפרנסה, לא היו מזהירים נוסעי נסיעות יומיות קצרות מהדרוש להגיע לטמפ' עבודה נורמלית מבוצה בספר הרכב ואולי מגבילים אחריות ? אני חושב שהיו. יותר נראה לי שצריך להקפיד על ההוראות לגבי טיב וסוג השמן ,פילטרים (גם לאויר יש השפעה) וההחלפות - אם נוסעים בתנאים קשים - להחליף יותר - וזה נאמר בכל ספר. אפילו לא מוזכר פלאשינג.

טורי 6 פורד במה היה בצה"ל ? - לא מאמין שנשארו מזמן ה F1 שהיו לפני הויליסים שנכנסו ב-55/54. V של פורד ירדני או גרמני ? ("פרש" שהיה בחיל האויר - בטח מנועים שמעולם לא הורכבו ברכב.) ? ייתנו לו לשים ב F1 ? אם כן - זה הפיתרון.

אולי הכוונה ל ל.כ - סוחר במכרזי משהב"ט . המגרש בתוך הפרדס לפני שער ירושלים - יש שלט ימינה.

גם לרכב 0 ק"מ שרק ירד מהמובילית, אם נמכר כיד שניה, צריך להביא מישהו שיודע לראות תיקוני פח. אולי חטף באוניה/ בהעברות ? נזלו עליו כימיקלים ? היו מקרים.לא סתם דווקא הוא לא נמכר ואחרים כן.

ניתוח הגדלה אורולוגי ייתן תוצאות יותר טובות באותו כסף .

צביקי - דוגמה קלסית לאחד שיודע שהוא לא צודק ומכסה את זה בווליום הצעקות ודיבור השוק.התחשיב שלו מעליב אינטליגנציה של ... באמת כולם מתנפלים על התור בדלת של קרסו עם ההצעה הזאת.רק צביקי יודע חשבון.

גוף זהה ? ב 1970 נסעתי תקופה קצרה בקומודור 2500 חדש, לחבר טוב היה באותו זמן רקורד 1900 - יותר צפוף בהרבה.

עכשיו הפחדת אותו. ידוע שחתיכת צמיג שנקרע בהמראה גרמה לסוף הקונקורד ועידן הטיסה המסחרית העל קולית.

עכשיו אני נזכר שהוא היה אפילו בעד יהודים. כשקדאפי קנה אצלו מניות בעיתון לה סטמפה ורצה להעיף את העורך לוי אמר לו אניילי ואי פא'ן קולו.

כמו שהרבה מדינות התחילו תעשיית רכב בהרכבת צנועים כאלה ככה היינו צריכים כאן ואז אולי היינו היום קוריאה אבל במקום זה נתנו לאילין להרכיב דינוזאורים כמו אירו ויליס לארק והנרי ג'יי ולשובינסקי להדביק יחד את ערימת החלפים של הילמן,פורד,סטנדרד טריומפ,קיטן, אלפא והשד יודע איזה עוד היו עטופים שם ביריעות של סירות על רלסים. ג'יאני אניילי עד כמה שזכור לי לא היה נגדנו.

גומי כנראה לא היה הצד החזק של הרוסים. בזילים/גאזים/תותחים נגררים/קרונות מפקדים של צה"ל היו מתפוצצים המון. שיירה היתה מתעכבת המון פעמים להחלפות צמיגים.הסירחון שהיה יוצא מצמיג רוסי (או העתק מצרי) מפוצץ זכור לי עד עכשיו. השחיקה היתה כזאת שבנסיעה אחת ארוכה לסיני ראו ירידה בעובי.אח"כ התחילו באליאנס לייצר העתקי צמיגים רוסיים והבעיה נעלמה.

קלבר חברה רצינית. בעשרות שנים שחיל האויר היה צרפתי כולו טס על קלבר.

stp sun of a gun לא רע