amiger

השאלה מה יש יותר, מעריצים של צביקה פיק או אנשים חסרי פייסבוק בכבוד:

חודש. אל תשאל אותי איך, השארתי אותה שם ואחרי שעתיים אספתי אותה במצבה החדש

אם ככה אז למה אתה כל כך מתעקש לא לקבל דיעה של מישהו אחר?

אחרי כמה שנות עכירות וחוסר יכולת לנהוג עם גג סגור הכנסתי את הספיידר לPDRplus ולפניכם התוצאה. על הדרך ביקשתי שינסו לעשות משהו עם כסויי הפנסים של האלפא. הברק חזר יפה אבל הצבע הצהוב עדיין שם:

מחייה המתים.

כן זה אני אתה מוזמן לקחת אותו מתי שתרצה.

הקיט נמכר בכל העולם כיחידה נפרדת. הרכב מקבל מספר ומדבקה עם המספר שמוצלב עם מספר השילדה ומעודכן אצל היצרן. הרישום, בכל העולם, מותנה בהתקנה אצל מתקין אבארט' מורשה. אני קיבלתי עם הרכב מסמך רשמי מהיצרן שמאשש את זה. הקיט מגיע עם נספח נפרד לספר הרכב שבו כתובים כל השנויים, כולל מידות הצמיג. מצ"ב קישור להורדה: http://www.abarthisti.co.uk/manuals/Abarth-Grande-Punto-Assetto-and-esseesse-Supplement.pdf אגב בהחלט יש ספר רכב נפרד ויעודי לפונטו אבארט'. אתה יכול להוריד אותו מהרשת. בספר הזה אין ג'אנט 18, יש את מידת הצמיג שהיתה לך ו205/45/17 שלא מיובאת לארץ (יובאה בדגם הקודם). מצ"ב קישור להורדה: http://www.abarthisti.co.uk/manuals/Abarth-Punto-Evo-Owners-Handbook.pdf לענין הקיט, אתה בהחלט יכול לקנות וליבא את הקיט לבד. הסכום שתשלם עבורו יהיה בודאות נמוך מלקנות את רכיביו בנפרד. אתה יכול גם להתקין אותו לבד אבל אז לא תקבל את אישור היצרן כמובן. ג'אנט 18 בפונטו אבארט' קיים בכל העולם רק ביחד עם הקיט. התנהלות היבואן כאן אולי לא נראית לך הגיונית אבל היא לפי הספר. תוך כתיבת שורות אלו עולה לי הרעיון שאולי שווה שאתן לך את ספר הרכב של הקיט בו כן מצוינת המידה ותנסה ללכת עם זה למשרד הרשוי.

אחד אבל אל תתן לעובדות לקלקל לך את הסיפור.

כל הכבוד. הם מצטרפים לקיה וסובארו והלוואי שיווצר כאן טרנד שיסחוף את יתר היבואנים.

הגה עור איכותי לא מאבד צורה או טקסטורה או מתקלף תוך שנה. לך ליבואן ובקש החלפה.

מעניין אם בני ברק ראה את השרשור הזה. ולא, ההודעות הפרטיות לא ישנו את דעתי, תפסיק לשלוח אלי בבקשה.

תזהרו, בעודכם כותבים שורות אלו פותח השרשור מחפש אודותיכם בגוגל. מייד תגלו שהפכתם לסוכנים סמויים של סמל"ת שחברו עם לפחות 100 מהמגיבים בשרשור זה כדי לחבל בנסיונותיו הכנים של פותח השרשור המסכן להחלץ ממלתעות היבואן האכזר.

אף פעם לא הסתרתי מי אני. אני לקוח ותיק מאוד שלהם. אני חבר מועדון אלפא רומאו ומשמש כאיש הקשר בין המועדון ליבואן שאתה כל כך משתדל להשמיץ. אני נמצא בקשר קבוע עם איתן בן ארי, האדם ש"איים" עליך לטענתך שהוא איש מקסים עם תודעת שירות מהגבוהות שנתקלתי בהן. את יתר אי הדיוקים שלך שפטו וישפטו יתר קוראי השרשור ההזוי הזה. אתה טרחן חצוף אם לא סחטן ואני חוזר על מה שכתבתי, אני מקווה שהם יבטלו את ההצעה שהם הציעו לך ויתבעו אותך בבית משפט.

אני מקווה שהם יבטלו את ההצעה שלהם ויקחו אותך לבית משפט חצוף שכמוך.

יש גם סכוי לגרסא קצת פחות קיצונית, TCT על מנוע מולטיאייר 165 כ"ס: http://www.autoedizione.com/hot-fiat-500l-with-165-bhp-is-coming/

האמצעית נקראת 500 פנורמיקה והיא עוצבה על ידי זגאטו.

לא ממש נכון. לפיאט יש היסטוריה מפוארת של מכוניות מרובות מושבים על בסיס הקטנות שלהם. באופן מסורתי הן גם מכוערות להפליא (לפחות לטעמי)

סקודה רומסטר, פיאט 500L, סיטרואן C3 פיקאסו.

בזמן הקרוב מאוד לא יודע לאמר לך תאריך. היום היינו שם במסגרת מועדון אלפא רומאו, כבר יש דברים בשטח. המקום כבר משולט בשלטי מסלולים, חדר ההדרכה שונה ועוד. כמשתמש קצה אני לא יודע לאמר לך אם זה יהיה טוב יותר או לא מה שבטוח זה שמעכשיו יהיה עוד גורם, בעל אינטרס מסחרי, בין מי שרוצה להשתמש במסלול לבין הבעלים שלו.

ימי כוכב יאיר העליזים עומדים לפני סיום. חברת מסלולים שכרה את המסלול לתקופה של שנתיים וכל סגנון הפעילות בו הולך להשתנות. מן הסתם יעלה המחיר. מעבר לזה אני מקווה מאוד שהפעילות של המדריכים הקטנים יותר לא תפגע.

יש בלבול בעניין קרבת המנוע ב4C לזה שבג'ולייטה/159. לדעתי בגלל הנפח הזהה וההספק הדומה. בכל מקרה, זה שבג'ולייטה הוא בעל בלוק ברזל וזה ב4C בעל בלוק אלומיניום. נראה לי שלאור זאת אפשר לאמר שגם אם הם חולקים אי אלו מכללים מדובר בשני מנועים שונים.

כן, בא אחד חדש

ממש לא נכון, להיפך. קצב העברת ההילוכים מהיר בהרבה מהעברת הילוכים בגיר ידני. זה נכון לכל גיר רובוטי עם יומרות ספורטיביות מינימאליות.

יש בפורום הזה מספיק מידע אובייקטיבי לכשלים בסוג המנוע שיש לך ברכב. יש כאן גם נציגה של צ'מפיון, מומלץ לך לפנות אליה אם היא עדיין לא עשתה את זה בהודעה פרטית. משרשורים אחרים שנפתחו כאן היא בהחלט עוזרת. יש לך בהחלט קייס טוב לפיצוי באחוז גבוה, הרבה יותר גבוה ממה שהציעו לך. מומלץ גם לעשות קצת שופינג במוסכים אחרים לבירור עלות אמיתית של מנוע כזה. תמשיך ככה בחור, אתה בדרך הנכונה להצטרף לחברך ג'וני בוי שהודעותיו ה"אינטליגנטיות" נמחקות. אתה מוזמן כמובן לספק הוכחות למנועים שהולכים בפיאטים ובאלפות כאילו אין מחר, אבל רק אם ממש בא לך.

אין בעיות אמינות גורפות. אין ולא היתה 500 אבארט' אחת שהתנפח לה הדשבורד, בדוק. ביטוח תלוי ברקע שלך. מדובר ברכב ספורטיבי שחברות הביטוח לא ששות לבטח בשילוב עם נהגים צעירים. על פונטו אבארט' משלמים בערך 3500 למקיף, אני מניח של500 יהיה דומה. לא יודע לאמר לך לגבי מחירי טיפולים. יש לקחת בחשבון שרק המוסך המרכזי בראשון מורשה לטפל באבארט'ים. הרכב מאוד מהנה ויודע לגרות את הבלוטות הנכונות אצל הנהג. חפש לך אחת עם אגזוז מונזה, זה מוסיף המון לחוייה.