amiger

פיאט מטפלים מצוין, המכוניות שלהם אמינות כמו כל רכב אחר אם לא יותר ועדיין, יקח להם עוד זמן לרכוש את אמון הציבור מחדש.

ככה בונים "שם". בצדק או לא זה כבר עניין אחר. נסעתי לפני כמה חודשים בI35 חדשה של חבר לעבודה. היו רעשים בזמן סיבוב ההגה ימינה וגלגל ההגה המצופה "עור" הוריד חתיכות שנשארו לי על היד. כשאמרתי לו את זה הוא אמר שהרעש הוא מהיום הראשון שהרכב עלה לכביש ושהוא מסר אותו כבר פעמיים לחברת הליסינג עם תלונה על הרעש ועל ההגה. בשבוע שעבר נסעתי שוב על הרכב. הרעש שם וההגה צופה בכסוי זול. אתה חושב שזה מונע ממנו לספר לכולם כמה הI35 אמינה ונהדרת?

לכל היצרנים יש תקלות. לכל היצרנים יש גם "שם". טויוטה נחשבת ליצרן אמין, כמו כל היפניות, ולכן תקלה סידרתית חמורה כזו עוברת בשקט. אם זה היה קורה אצל סיטרואן או פיאט זה היה מקבל מימדים אחרים לגמרי. בשביל לאבד "שם" צריך לעשות מהפיכה שלילית ביותר בכל מה שקשור לאמינות. VAG עושה את זה יפה מאוד עכשיו ופיג'ו עשתה את זה בשנות ה70 אחרי הפסקת יצור ה404. לקח לאנשים שנים רבות של מכוניות מתקלקלות כדי להבין שהיצרן איבד האמינות שלו.

נראה שהרכב ישרת אתכם הרבה שנים. במקרה הזה הייתי מוותר על מנוע טורבו שבסבירות גבוהה מאוד יהיה פחות אמין לאורך זמן מהאטמוספרי המקביל. הפוקוס והסיביק נראות לי כבחירה הטובה ביותר ממה שכתבת. הייתי מוסיף לרשימה את הגרסא החדשה של פיאט, 500L.

מה זאת אומרת לא מתאים לצרכים שלה? בן אדם מן השורה נכנס לאולם מכירות ומחפש רכב חסכוני. בפרוספקט רשום 1:20, סוכן המכירות עושה הנחה ואומר לו 1:17 משולב (לפי פרנקוס) ומזה הוא אמור להסיק שהרכב לא מתאים לנסיעה בעליות והוא צריך היברידית או דיזל?

משתתף בצערכם הכבד.

בלבלת אותי. איך מנוע יכול להיות בנשימה אחת יעיל יותר ובזבזן יותר (אלא אם אתה מתכוון ביעילות להקטנת הנפח שזה עניין שלא ממש מעניין את המשתמש). אם כבר, לדעתי, המנוע פחות יעיל, הוא מבצע את אותה כמות עבודה וצורך יותר משאבים.

לפני ההתקנה.

.....

העניין כאן הוא לא בהשוואה לרכב הישן, זה מקסימום נותן reality check לבעיה האמיתית שהיא הצהרה מטעה מאוד של יצרן הרכב ונציגו בארץ הקודש, היבואן. לא יתכן שההפרש בין הצריכה המוצהרת לצריכה בפועל גדול כל כך. שוב, זה לא רק ברנו, זה אצל חלק ניכר אם לא רוב יצרני המכוניות. יש כאן בועת שקר שתאלץ להתפוצץ מתישהוא.

יש להפריד בין צריכה צפויה לבין צריכה מוצהרת. היבואן, בהנחית היצרן (לא רק היבואן הזה) מפרסמים נתוני צריכת דלק רחוקים מהמציאות כך שבהחלט יש עילה לפנות ליבואן. מה יצא מזה אני לא יודע אבל זו בהחלט הונאה לטעמי. לגבי ההבדל בצריכה בין הרכב הישן שלך לחדש, את צודקת. יש מין פאסאד כללי שכולם משתתפים בו על שיפור משמעותי בצריכת הדלק אבל המציאות לא תומכת בזה, למעט במקרים נקודתיים. כן יש שיפור, משמעותי יחסית, בצריכת הדלק בנסיעה בשיוט בסיבובי מנוע נמוכים יחסית (בין עירוני ישר) שם בא לידי בטוי יתרון הטורבו.

ככל שהחתך נמוך יותר אבדן האויר מהיר יותר. בחתך 40 הייתי ממלא פעם בשבוע. די סיוט. ב45 פעם בשבועיים שלשה על אותו סוג של רכב ותנאי נהיגה.

אשמח לקבל חוות דעת על איכות עבודת הפחחות והצבע. אני מחפש פחח לג׳ולייטה שלי.

אלא אם יש עןד סוד משתפצת בדיוק בצבע הזה, ראית את התמונה שלה בשרשור של ניר אצל הפחח.

אני לא מקצוען בתחום אלא ניזון מבעלי המקצוע כאן ובעולם האמיתי. הטענה הבסיסית היא שהטולרנסים ביצור הפכו כל כך קטנים שהרצה לא נחוצה כדי "להתאים" את החלקים אחד לשני כמו שהיה בעבר. עובדה שכבר אין טיפול החלפת שמנים אחרי 1000-1500 ק"מ כמו שהיה נהוג בעבר. בטיפול כזה, אגב, היו מוציאים ממש חתיכות מתכת מהעוקה ואם אני זוכר נכון השמן היה שונה מהשמן בו השתמשו ביתר חיי המנוע. יש מספר לא קטן של שרשורים כאן בדיוק בנושא הזה עם תגובות של אנשי מקצוע בתחום, אתה מוזמן לעשות חיפוש קטן ולראות. באופן אישי גם לי זה נראה מוזר וגם אני כמו רבים עדיין "עושה הרצה" למרות שזה לא נחוץ לפי היצרן.

ה208GTI רחוקה מאוד מה306 שהיתה לך מבחינת ריגושים. אם אתה מחפש משהו דומה ל306 לך לכוון של רנו ספורט (מגאן/קליאו). אם קצת פחות ספורטיבי אז VAG ספורטיבית/אלפא קטנה/מיני ודומיהן.

לא צריך הרצה במנועים מודרניים. הצריכה הגיונית לתנאים עירוניים קשים.

חסרה לי האקסית של רובי, מעניין מה מצבה.

זו כבר המכונית השניה של היצרן, אחרי הפיקנטו, שמקבלים ממנה צריכה גרועה משמעותית ממה שמוצהר.

האחרונה טורבו, רק בשביל הג'נט שווה לקחת אותה.

אני מכיר בעלים של אחת. יד ראשונה מאמצע שנות ה70. הגברת מחזיקה גם זוג תאמות אחת ידנית והשניה אוטומטית. גם הן יד ראשונה. הבטא עומדת כבר מספר שנים והתאמות נוסעות להן ובשימוש יום יומי.

נוספו עוד כמה תמונות לאלבום ואני מתנצל שוב בפני כל מי שנעלב בשם המפלצות

הלנצ'יה הרבה יותר "אוטו" מהפנדה. איכותית יותר, מפוארת יותר, מעוצבת יותר וכמובן יקרה יותר. מבחינה מכנית הן כמובן זהות, כך גם התחזוקה. במוסך המרכזי יש הפרדה בין פיאט לכל השאר (אלפא, לנצ'יה אבארט'). ביתר המוסכים המורשים אין הפרדה. לעניין ה0.9 תעשה נסיעת מבחן לפני שאתה מחליט. יש לו אופי שונה מכל מנוע שנהגתי עליו עד היום. יש שאוהבים אותו ויש ששונאים אותו. אותו דבר לגבי הגיר. לגבי אמינות, תוצרת פיאט הנוכחית מפגינה אמינות מעולה לכל קשת הדגמים כך שהסכוי ליפול נמוך בכל בחירה.

אם זה מה שהצלחת להפיק מההודעה אז חבל. זו לא היתה הכוונה.

אתה מחפש אוטו או תשומת לב מאנשים שכנראה בחיים לא תפגוש פנים אל פנים? אם אוטו אז בוא אקצר לך, קח את היד הראשונה ותפליג אל המשך חייך ולא, אל תשאל למה. אם תשומת לב היא מטרתך אזי ימשיך כבודו