amiger

זה לא שיקול דעת שלי אלא של שלוש פנצ'ריות שונות כשהדבר הקל ביותר בעבורן היה פשוט להחליף לי גלגלים. לענין הסגנון שלך, אתה מוזמן להכנס לי, יש הרבה מקום.

היא כמעט צודקת, ה500 נבחרה כרכב של הקהילה ההומולסבית אי שם ב2009. דיסקו, זה יכול להיות טיעון טוב לאשתך כי ב500 יתחילו איתך רק גברים

ה"ג'יפ" פחות מרווח, פחות בטיחותי ויותר שתיין מרכב מנהלים מקביל. מצד שני נותן אפקט שופוני למי שאוהב.

יש לו לנצ'יה אפסילון. לענין מילוי ובדיקה כל עוד אתה ממלא באותה תחנה ובאותה התנהלות הטעות די קטנה. כשאני עושה בדיקת צריכה אני מקפיד למלא עד שהידית קופצת, מחכה חצי דקה עד שה"גלים" במיכל ירגעו ואז מוסיף עוד כמות בזרימה חלשה. אכן נכנס עוד יותר מליטר בשיטה הזו.

גם אני חשבתי כמוכם וניגשתי להחליף צמיגים לאלפא ספיידר הישנה שלי. רכב שבקושי נוסע, נמצא בחניה מקורה ונועל צמיגי יוקוהמה Adrive שיוצרו ב2006. 3 פנצ'ריות שונות אמרו לי שחבל על הכסף, ברגע שהצמיג נמצא בתנאים האלה הוא יכול להיות טוב ובטיחותי עוד כמה שנים קדימה. בסוף קבעתי עם אחד מהם שאני נכנס לבדיקה אצלו פעם בשנה. נכון שמדובר בתנאים קיצוניים אבל כמו בכל דבר צריך להפעיל שיקול דעת ולא לפסול אוטומטית.

דומה (מידי) לסיאט לאון. קנה לאון ותחליף סמלים, אף אחד לא ישים לב

לפי הסיפור העובדות היבשות מראות שהלקוח צודק אבל רבאק, כמה טלפונים וכמה הצקות הם צריכים לסבול לפני שתפקע סבלנותם?

הוא לא לבד. הרכב החלופי של אוטואיטליה גם מיובא על ידי דלק מוטורס, מאזדה 3 חבוטה...

תתחדש. אני מבין שנכנסת למועדון המפוקפק של האלפיסטים שקנו את הרכב שלהם בפעם השניה.

האקורד היא דינוזאור טכנולוגי. מצטרף להמלצה על האינסיגניה.

שלח אותו לעשות סיבוב בלנצ'יה דלתא. כח לא חסר, מרווח פנימי גדול (על חשבון תא מטען). מפוארת ומפנקת. כמובן יש לקחת בחשבון את בעית הסחירות בעתיד ולקבל הנחה יפה/התחייבות לקניה חוזרת. בענין המונדאו לא הייתי פוסל, אמנם יש קצת דיבורים על בעיות אבל לא בקנה המידה של DSG7 ולפחות ממה ששומעים כאן בפורום גם הטיפול בבעיות מהיר ויעיל.

קונסול של כבוד נהיה טרנד חדש של סלבריטאי ישראל. אגב בויקיפדיה יהורם גאון הוא קונסול כבוד של צ'ילה בכלל, כך שנאמנות היא כנראה לא הצד החזק אצלו.

מרוצה לחלוטין, תודה. ולא לא חיפשתי, ה"פנינים" המבדרים שלך יושבים מספיק עמוק בזיכרון הקולקטיבי של הפורום הזה (או לפחות בשלי).

עזבו חברים, הרי ידוע שמי שהיו עמילי מכס בעברם חסינים מטעויות. הבעיה מן הסתם בנו

בטוח עד כדי סימוכין מבעל מקצוע בתחום בפורום אלפא רומאו אנגלי (Alfaowner). אחרי "התגרזנות" המצב שונה כי כשאתה מכבה את האוטו המערכות האלו לא פועלות. שים לב למשל שההגה תחת כבוי עצור/סע ממשיך להיות מתוגבר. במנוע שלך (וגם שלי) אין את המערכת הזו בכלל כך שזה לא רלוונטי. אני אישית משתדל לנסוע בטורים נמוכים בדקות האחרונות לנסיעה ומחכה כחצי דקה לפני כבוי המנוע. לא בטוח שזה נחוץ אבל זה נותן לי שקט נפשי. לעניין ספר הרכב, אותו סעיף קיים גם בספר הרכב של ה159 האטמוספרית שהיתה לי כך שזה לא בגלל הטורבו...

בת כמה התמונה הזו?

הסר דאגה מליבך, אין בכוונתי לתקן אותך. התיקון מיועד לאלו שבטעות חושבים שאתה צודק.

תכנית המיסוי הירוק תוכננה מראש כתכנית דינאמית, כזו שעם הזמן התנאים לקבלת ציון ירוק נמוך הולכים והופכים קשים יותר וזאת כדי לעודד את היבואנים לייבא את המכוניות הירוקות ביותר שהיצרנים שלהם מציעים. אין כאן שום קונספירציה של רשות המיסים נגד הצרכן האומלל (אפשר להוסיף ניגון דרמטי למשפט האחרון) אלא אבולוציה טבעית של התהליך.

מבטאים גיבלי ולא ג'יבלי.

נכון אבל בערבון מוגבל. את היצרן מעניינים סדרה של דברים בהקשר הזה. דבר ראשון מעניין אותו הדירוג הירוק שהוא מקבל, אחר כך מעניין אותו איך הרכב ישרוד בתקופת אחריות היצרן, רק אחר כך מעניין אותו איך הרכב ישרוד למשך שנים אחר כך ובכמה באמת תשתפר תצרוכת הדלק של הלקוח הסופי והאם המערכת בכלל כלכלית עבורו. במרצדס E חדשה שנסעתי בה בשבוע שעבר (מונית) המזגן לא עבד בפקקים. הנהג סיפר לי שאכן יש הבדל משמעותי בתצרוכת הדלק. באלפא (לא יודע באחרים) ממשיך שימון של הטורבו על ידי משאבה חשמלית. בכלל יש מערכות אחרות שממשיכות לעבוד. אולי מציק לכם הוואגיסטים אבל מה לעשות, זה נכון.

ההיבט הכי עגום במה שאתה מתאר הוא שבעבור צריכת דלק של 1:12 ניתן היה לבחור במכוניות הרבה יותר טובות. מדובר פה על רמאות לשמה ולא ברור לי למה לקוחות שלהם בולעים את הצפרדע הזו.

נראה כאילו הזוג בקיה קלט אותך מצלם.

55-000-11

56-777-11

לא. בפתח תקווה.