amiger

147 קיימת ב3 גרסאות בסיסיות. 1.6 ליטר 105 כ"ס. 1.6 ליטר 120 כ"ס. 2.0 ליטר 155 כ"ס. כולן עם גיר ידני למעט ה2.0 ליטר המגיעה גם (בארץ בעיקר) עם גיר סלספיד שהוא גיר רובוטי. כעקרון הרכב אמין בצורה יוצאת דופן. אני כותב כעקרון כי אמינותו תלויה באיכות וברמת האחזקה שלו. רכב מטופל בזמן במוסכים נורמליים ובחלפים איכותיים יפגין אמינות גבוהה ולהיפך בצד השני, כמו כל רכב. בעיות טיפוסיות: וריאטור (הרכיב האחראי על תזמון השסתומים המשתנה) נוטה להתקלקל. רגישה מאוד להחלפה בזמן של רצועת תזמון, חובה כל 60 אלף ק"מ או שלוש שנים. מתלים קדמיים רגישים. יש הטוענים שגיר הסלספיד הרובוטי נוטה להתקלקל אבל גם כאן, תחזוקה נכונה תמנע בעיות. אתה מוזמן לבדוק באתר מועדון אלפא רומאו www.iaroc.org.il שם תמצא הרבה יותר אינפורמציה.

פעם אחת פניתי למספר טלפון כזה להתלונן על נהג שהשתולל. רשמו את תאור התלונה של בצורה עניינית ושאלו אם אהיה מעוניין לקבל עדכון על הטיפול בתלונה. בחרתי שלא. לשאלתי מה עומדים לעשות נעניתי שיבדקו את הרקע של הנהג הספציפי ויחליטו האם להטיל עליו סנקציה שנעה בין אזהרה, שלילת זכויות על הרכב ועד הפנית תלונה למשטרה. בקיצור, לא כולם מזלזלים, לא כולם מנפנפים. יש גם מקומות נורמליים שמתייחסים ומנסים לשפר.

DSG בלי ספק. ביצועים כמו גיר רגיל ואף יותר טוב עקב מהירות החלפת הילוכים. חסכוני כמו גיר רגיל. העברת הילוכים חלקה כמו באוטומט. לענין אמינות הגיר, מדובר כבר בדור מתקדם יותר בו התקלות כבר עברו מענה פיתוחי של היצרן כך שרוב הסכויים שיהיה גם אמין יותר מהראשון.

אוטו אלגנס, עושים עבודות גם למכוניות חדשות וגם לישנות. אמור להיות איכותי מאוד.

שלום, אני רוצה לרכוש לי סט שטיפה איכותי לרכב, אשמח לדעת מה מומלץ במטליות (כפפה), שמפו, וקס וכו'. מבחינת רכבים מדובר על אלפא 159 שחורה מטאלית, 147 תכלת מטאלי, ספיידר אדומה ושקודה רומסטר חום מטאלי. תודה ויום טוב.

שוב, בגרות זה לא עניין של גיל. בן אדם בוגר בן 17 או 70 לא יתפרע עם מפלצת כזו על כביש ציבורי עמוס וילמד לשלוט בה לפני שהוא מגיע למגבלותיה.

מצטרף להמלצה על האלפא אם תתרגל לרובוטי (או אפילו ידני בשקט שאף אחד לא ישמע). עלות ביטוח לאלפא כתלות בדגם. בשלי 7500, דגם TI מאובזר. אצל חבר שלי 4800 לדגם פרימיום מאובזר (עור, חשמל וכו'). אצל אחי 3500 לדגם הכמעט בסיסי (כל אלה מקיף בלבד). הבעיה שכמעט ואין היצע של משומשות וכשכבר יש אחת היא נחטפת די מהר בניגוד למה שכולם חושבים. רכב נוסף שעשוי לבוא בחשבון הוא הדגם המאובזר של הפסאט, הייליין, שמגיע עם כל הפינוקים ודגם הTFSI ברמת גימור טופליין וביצועים טובים יותר.

רציני לגמרי.

היתה לי גרנדיס חדשה למשך 10 חודשים ו40000 ק"מ. אפס תקלות. צריכת דלק ממוצעת של 1:8 (יש לי רגל מאוד כבדה). התנהגות כביש, יחסית לקבוצה הרלוונטית, מעולה. כמו שכבר כתבו, המזגן מעולה. יש 2 יחידות נפרדות לחלק הקדמי והאחורי. מושבי שורה שלישית אמיתיים ומאכלסים מבוגרים בנוחות סבירה. נפח הטענה עם שורה שלישית פתוחה סביר ביותר לקבוצה. רכב מעולה. נסעתי בשבוע שעבר נסיעה קצרה על פיקסו חדשה לגמרי של גיסי עם המנוע החדש (1.6 מוגדש) וגיר רובוטי. הרכב הרבה פחות יציב מהגראנדיס. הגיר הרובוטי מפתיע לטובה. הביצועים סבירים ומעלה, פחות חזק מהגראנדיס. כמות הגאדג'טים מעוררת השתאות. מושבי שורה שלישית הרבה פחות טובים מהגראנדיס ולא מתאימים למבוגרים. נפח ההטענה קטן יותר עם פתיחת השורה השלישית מאשר בגראנדיס. הנסיעה היתה בלילה כך שאין באפשרותי לחוות דיעה על איכות המיזוג. לא יודע לגבי צריכת דלק ומן הסתם על אמינות.

לפני שנותנים לילד בן 18 כלי נשק ולפני שמפקידים F-15 בידיים של בן 21 מלמדים ומחנכים אותם איך להשתמש בהם. הכל עניין של חינוך ותיאום ציפיות מצד המשתמש. לימוד הנהיגה אצלנו לוקה בחסר את זה כולנו יודעים. מעבר לזה, מה שאין כאן בכלל לצערי, זה חינוך לתרבות כביש ברמה הבסיסית ביותר שנים לפני שנוגעים בכלל ברכב. אני אמנם ישראלי מלידה אבל ביליתי חלק ניכר משנות בית הספר בחו"ל. שם, כבר מכיתה ז' היו לנו שעורי בטיחות בדרכים שכללו הסברים מפורטים על התנהגות, תרבות נהיגה וסכנות בכביש כהולך רגל וכנהג. שם למדנו מפיסיקה של לקחת סיבובים נכון דרך הסברים תיאורטיים על החלקות, ירידה לשוליים ועד סרטונים מזעזעים של תאונות ומה יקרה אם לא ננהג נכון. עם מטען כזה, כשאתה מגיע לגיל נהיגה, אתה כבר מגיע עם מודעות לעובדה הבסיסית שכלי רכב הוא כלי נשק קטלני בשימוש לא נכון ולא סתם צעצוע לגדולים.

קרה לי מקרה דומה. אחרי שגמרתי לשפשף נזכרתי בשעורי כימיה/פיסיקה. שמן צף על פני מים הסרתי את המושב ואת שטיחי תא המטען, טבלתי אותם למספר ימים באמבט מלא מים עם אבקת כביסה, כל השמן צף למעלה ובא לציון גואל. אני ממש לא בטוח שאבקת הכביסה היתה נחוצה בכלל.

פה בדיוק קבור הכלב ולכן אתה כנראה חי בשביל לספר את זה. בגרות זה ממש לא עניין של גיל.

לא יודע אם זו אותה אחת. במודיעין עמדה כזו בצבע חום. בשלב מסוים הוצא ממנה המנוע ואחרי מספר חודשים היא נעלמה לה לגמרי.

שלום לכולם, לפני כמה ימים התקשר אלי חבר לשאול דיעה על הרכב הנ"ל לפני קניה. לא ידעתי שיש בכלל דגם FR עם מנוע דיזל. מדובר על רכב שנת 2008 ידני עם שישה הילוכים בגרסת 170 כ"ס. אשמח לקבל דעתכם. תודה

הרבה פחות חדה מה159 המקבילה, לפחות בגרסת ה3.2. ב2.2 לא נהגתי.

מבלי להכיר את המקרה הספציפי כלל ראיתי מצב בו העברה לסוחר כמתואר נרשמה כיד אבל עם המכירה הסופית הרישום של הסוחר כמו גם היד הנוספת שנרשמה בגינו לא הופיעו כלל. בלי קשר לזה תמיד עדיף לראות ממי אתה קונה את הרכב ולא דרך איזה סוחר עלום.

יש באוטודיל אלפא GT 3.2 מודל 2008. מבקשים 200000 באתר שלהם.

נתקלתי באמא של הCX, XM טורבו גיר רגיל אחת בצבע כסף שהסתובבה כאן בשנות השמונים.

אחרי שסיאט רכשו את קו היצור לא נראה לי שפיאט יכלו לאמר משהו בכלל. פיאט אף פעם לא היתה בעלים של סיאט אלא רק עשתה איתם שיתופי פעולה ברמה זו או אחרת. ראה דוגמת ה127 שעם הזמן הפכה למיורה עד שנעלמה לגמרי.

מאזדה 3 הישנה וה"חדשה" הן מכוניות טובות מאוד. נהגתי בשתיהן. בדגם מתיחת הפנים יש שיפורים רבים מאוד כמו שצוין אולם בדבר אחד לפחות אין שום שינוי ושום שיפור וזה מימד הגודל שכן מדובר בדיוק באותה מכונית מבחינת המימדים. שום דבר לא שונה מבחינת מרווח הפנים. אם יש קצת יותר מקום לרגל ימין זה בגלל ששינו את מיקום הדשבורד לא יותר ולא פחות. זה שמנסים וגם מצליחים לשווק לנו אותה כמכונית חדשה רק מראה כמה אנחנו פתאים. מדובר במתיחת פנים של אמצע חיי דגם כמקובל אצל הרוב המכריע של היצרנים. נכון שמתיחת פנים זו היא יותר משמעותית מאצל יצרנים אחרים אבל בשום אופן לא מדובר במכונית חדשה.

המאזדה 3 ה"חדשה" זהה בגדלה לקודמת פרט לאי אלו סנטימטרים של פלסטיק בטמבונים. מה ששכנוע עצמי יכול לעשות...

קח מיטו ספורט עם גג נפתח, צבע אדום וגיר ידני. ישאר לך מספיק כסף כדי למלא את הבגאג' בוופרים ומגברים ולקנות ג'נטים מזהב אבל אם תעשה את זה האלפיסטים יתנקשו בך אז אולי כדאי שתקנה איביזה.

הפוקוס יותר זריזה בודאות מלנטיס 97, גם האחרות.

לקנות רודיוס זה כמו להתחתן עם הכוניפה החכמה של הכיתה. יעיל, כלכלי, הגיוני אבל להסתכל על זה בלילה בא לך להקיא.

אמא שלי נוהגת בפוקוס 2 ליטר 2008. האופציות שנבדקו על ידה (יותר נכון על ידי עבורה) היו השלוש שתיארת. הפוקוס מרגישה הרבה יותר "אוטו". איכות חומרים והרכבה הטובים ביותר. הסיויק והמאזדה מרגישות הרבה יותר זולות וצעצועיות. מרווח פנימי גדול. מבחינת מרווח רגליים לנוסעים מאחור לסיויק יש יותר אולם מבחינת מימד הרוחב הפוקוס מנצחת ותהיה המרווחת בין השלוש. המאזדה הכי צפופה. לעניין זמינות הכוח שלושתן די דומות אם כי משום מה הפוקוס מרגישה מעט כבדה יותר בזינוק. לא ברור לי למה כי בסופו של מיאוץ הן מתיישרות על קו די דומה, אני משער שזה בגלל יחסי ההעברה בתיבת ההילוכים שלה. בתאוצות ביניים הפער נסגר והוא שולי אם בכלל קיים בין השלוש. תא המטען של הפוקוס הכי גדול.