amiger

למה כאילו? ברור לכל מי שעיניו בראשו שהמחירים האלה מפוברקים לחלוטין ומשרתים את חברות הליסינג ואת היבואנים על חשבון נהג הליסינג והצרכנים בכלל.

יצא לי לנהוג כמה שבועות בטיפו שמצוידת במערכת הזו. לחיוב אומר שהיא צפצפה הרבה פחות מהגרסא המוקדמת של המערכת הזו שנהגתי בה לפני כמה שנים. במקרה הטוב היא נכנסת לקטגוריה של זאב זאב כי מתישהו מפסיקים להתיחס אליה ובמקרה הרע היא גורמת להיסח דעת שיכול להוביל לתאונה. בין אם בגלל הצלילים שמסיחים את הדעת בעצמם ובין בגלל האור שבוקע ממנה בלילה. לענין ההתראות, המגוחכת ביותר היא זו שמתריעה על הולך רגל. מצטער, נהג שלא רואה הולך רגל הרבה לפני שהמערכת מתריעה עליו לא צריך להיות על הכביש. היתר פשוט מיותרות. מצד שלישי, וזה הגרוע ביותר, נהגים צעירים שלא ירכשו את מיומנויות הנהיגה ויסתמכו על מערכת חיצונית שתתריע עבורם זה מתכון ליצירת נהגים גרועים (בדיוק כמו נהגים שלא יודעים להעריך את גודל האוטו שלהם מרגע שנוספו חיישני רוורס).

ממש לא אבסורד, זה נכון שהאח העני נשאר עם משהו בתום התקופה אבל זה אחרי שהוא אישפז את הנעליים אצל הסנדלר כמה פעמים ושילם כסף (כמובן הלך יחף בזמן הזה), עשה לנעליים טסט, החליף להם סוליות ובשורה התחתונה השתמש במוצר משומש ובלוי. כך שגם אם נשאר לו משהו בסוף, תוך כדי התקופה זה עלה לו יותר מלאח העשיר בגלל ההוצאות של שימוש בנעליים (רכב) ישן.

בלשון המעטה. לא חושב שיש פחות מרווחות ממנה... אני ממש לא גבוה והיה לי שם מאוד צפוף.

נשמע אוטו מפתה מאוד למי שלא צריך מושב אחורי אמיתי.

האמת, כשאני חושב על זה, הפעם היחידה בכל היסטורית נסיעות המבחן שלי שהגבילו אותי בזמן היתה לפני יותר מעשרים שנה בנסיעת מבחן על ZX וולקן אצל לובינסקי... אוטו מדהים אגב, זכור לי עד היום. היה לו היגוי אחורי פסיבי שהפך סיבובים בנאליים בתוך העיר לחויה דמוית נהיגת ראלי.

בריביות של היום שוק הרכב משול לסיפור הנעליים והאחים. מעשה בזוג אחים, אחד עשיר ואחד עני. העשיר קונה כל שנה זוג נעליים ב100 שקלים ומוכר את הזוג הישן לאחיו העני ב50 אחוז הנחה, מוסיף 50 שקלים מכיסו וקונה זוג נעליים חדשות. ככה כל שנה. כל שנה האח העשיר מוציא מכיסו 50 שקל והולך בנעליים חדשות והאח העני מוציא מכיסו 50 שקל והולך בנעליים ישנות. אם האח העשיר לוקח את 100 השקלים בהלוואה עם בלון לשנה, מראש הוא מוציא רק 50 שקלים בשנה על נעליים חדשות ומי שמממן לו את העסקה הוא למעשה האח העני... מתי יעצר הסיפור? כשהריבית תעלה, עד אז גם אם יש לך כסף לשלם במזומן על אוטו חדש אין בזה שום טעם.

להורים שלי יש כזאת, 2008 שנרכשה חדשה מהחברה. בסגנון הנהיגה שלהם תצרוכת הדלק נמוכה מזו של ה1.6 שהיתה לי והביצועים כמובן הרבה יותר טובים. לגבי אמינות, לא זוועה אבל עברה כמה תיקונים יקרים מידי לטעמי לרכב שתוחזק לפי הספר במוסכי רשת מורשים.

תעשה חיפוש ברשת על המגרש הספציפי ותבדוק את הרכב בשבע עיניים.

פשוט מאוד, תחכה כמה חודשים, מגיעה טיפו עם המנוע שיש לך בבראבו.

כמה שהצטברו. שימו לב למספר של האבארט'

תנסה להחנות את הרכב לכמה שעות טובות בשמש הקיץ הקופחת. בסיכוי גבוה הם יתבשלו למוות.

מן הסתם פיספסתי, כמה עולה התענוג?

כשזה יהיה ככה אז הכל יהיה בסדר. הבעיה היא בשנים של בין לבין, שהנהג כביכול מקבל סיוע אבל עדיין אחראי לרכב מצד אחד אבל מאבד יכולות בעקבות הסתמכות על העזרים החדשים שממש לא נותנים כיסוי מלא.

מי אמר לכם שאין הזמנה מיוחדת? בודאי שיש, זה רק עולה כסף, צריך להתחייב לקנות את הרכב, לשים מקדמה שמנה ולחכות הרבה זמן.

כנראה שלא הסברתי את עצמי נכון, אין לי שום בעיה עם מערכות נווט או חיישני רוורס. שימוש מופרז בהם יוביל במקרה הגרוע לאלצהיימר בגיל צעיר יותר בגלל התנוונות המוח. הבעיה שלי היא בדיוק מה שתיארת כיתרון ביתרת הפוסט, הבעיה היא שנהגים שאינם יודעים לתפעל את הרכב לבד באופן מספק יתחילו להסתמך על מערכות כאלה שיצילו להם את החיים.

עם כל הכבוד, נהגים שלא יודעים לשמור נתיב, להעריך מרחק או לבלום בזמן מקומם לא בכביש. ושוב, יש הבדל מהותי בין נהג שיודע לאמוד מרחק, לחפש הולכי רגל, לשמור על נתיב ולבלום בזמן ומקבל מערכת כזו כדי לסייע לו לבין נהג שלא יודע ומסתמך על המערכות האלה. אם לחזור שוב לדוגמאת מערכות הנווט, נהג מבוגר שנווט בעצמו שנים נעזר בוייז. נהג צעיר שנולד לתוך וייז לא יודע להרים את הראש ולחפש שלט כי הוא בחיים לא נדרש לזה. מה מבטיח לנו שזה לא יהיה המצב אצל נהג חדש ומוביל איי? מה יגרום לנהג חדש לחפש הולכי רגל בשדה הראיה שלו כאשר יש את מערכת המוביל איי שעושה את זה עבורו ומתריעה? העולם נמצא מן הסתם באיזור הדמדומים של בין נהיגה על ידי נהגים למכוניות אוטונומיות לחלוטין אבל בתווך הזה שהנהג עדיין אחראי לרכב אבל מאבד כישורים בסיסיים בגלל הסתמכות על מערכות שהן לחללוטין לא fale safe זו בעיה שאנשים עלולים ומן הסתם ישלמו עליה בחייהם.

בשנים האחרונות נוספות עוד ועוד מערכות עזר כאלה ואחרות שאמורות להקל על הנהג. הדור הנוכחי כבר מציע גם כביכול שיפור בבטיחות. השאלה שאני מעלה כאן לדיון היא האם זה באמת עוזר או שמרמה מסוימת זה יתחיל להזיק. ניקח כמה דוגמאות: חיישני רוורס, מצד אחד הם מקלים מאוד על הנהג ומצד שני הם גורמים די מהר לאיבוד יכולת הערכת הגודל של הרכב. זה מה שקרה לי לפחות. מערכות נווט, בעיקר וייז. כאן כבר פורסם מחקר מעמיק על נהגי מוניות שכלל הדמית MRI והוכיח שאצל נהגי מוניות שנווטו לבד חלה התפתחות באיזורים במוח שאחראים לזכרון בעוד מחקר אחר שהראה שאצל נהגים שמשתמשים בGPS כדי לנווט חלה הדרדרות באותם איזורים כפי שכתוב באתרים המצורפים. http://www.scientificamerican.com/article/london-taxi-memory/ http://www.citylab.com/commute/2014/07/uberx-drivers-might-never-get-any-better-at-navigation/375013/ אז כשמדובר על מערכות נווט או חניה ברוורס ניחא. אבל מה קורה כשיש מערכות שמתערבות בכישורי נהיגה הקשורים לבטיחות? נכון לזמן הנוכחי מתחילות להכנס שתי מערכות כאלה, בלימה אוטומטית ומערכות דמויות מוביל איי. כאן יש שתי קבוצות מאוד ברורות של נהגים בכל מה שנוגע לשימוש במערכות כאלה. נהגים בעלי נסיון ונהגים ש"נולדו" לתוך מערכות קיימות כאלה. מה יקרה לנהג שבמקום לחפש הולכי רגל יחכה שיופיע לו איש אדום מהבהב על הצג? מה יקרה לנהג שבמקום להסתכל במראה ירים את הראש רק כשהמערכת תצפצף? מה יקרה לנהג שבמקום להעריך מרחק לרכב שלפניו יסתכל בצג הירוק שאומר לו מה המרחק מהרכב שלפניו? מה יקרה לנהג שלא יבלום לבד בעיר ויחכה שהרכב יבלום במקומו? לדעתי המערכות האלה מסוכנות. הן מסוכנות כי הן לא מספיק טובות כדי לקחת אחריות מהנהג מחד אבל מספיק "מרדימות" כדי שהנהג, במיוחד הנהג שלא נהג בלעדיהן, יסתמך עליהן.

מעניין אם זו תהיה סדאן מעוצבת או קורווט מוארכת. אני מהמר על הראשון.

המערכות האלה יעלמו אחרי מסה קריטית של תביעות כנגד היצרנים בגלל פשלות שלהם. הן הרי לא נותנות פתרון אמיתי ומתפקדות באיזור הדמדומים של בין תפקוד לקוי של הנהג לתפקוד לקוי של המערכת.

למי זה בעצם משנה? ללקוח הפוטנציאלי בטח לא, הוא מאבד ערך פר לחיצה הרבה יותר מאשר עלות הדלק פר לחיצה.

פשוט חוצפה מה שהם עושים שם. כל הקומבינות המסריחות עם מוצרים מקומיים ירודים ומתקינים מקומיים לא מקצועיים פשוט הורסות את המכוניות. לא התקלות שהיו לי במכוניות מאז שהתחלתי לקנות מכוניות חדשות היו קשורות בצורה זו או אחרת להתקנה מקומית וזה לא היה רק במערכת החשמל.

זה בערך כמו לקחת חביתה מקושקשת ולנסות להחזיר אותה למצב ביצה.

אוי ואבוי לך ולמשתמשי הדרך האחרים אם תתקיני מערכת כזו ותסתמכי עליה. תלמדי לנהוג ואל תעלי לכביש לפני שאת מרגישה מספיק בטוחה. הנה לכם דוגמא ללמה המערכות האלה מסוכנות. גם ככה הנהג הישראלי חולם לו בין הג'אז לברקס במכונית הליסינג האוטומטית שלו, עכשיו אם תוסיפו את המערכות האלה הוא יטיל עוד חלק מהותי בנהיגה על האלקטרוניקה. המערכות האלה פשוט מסוכנות.

למה?.