Fazer

כוונתי לא היתה שהטקס עצמו בזיוני - כל אחד ומה שמתאים לו - כוונתי היתה שהכפיה וחוסר האופציה לעשות דברים אחרת היא הביזיון.

ומתקין מובילאיי ברכבים שלו. מצד אחד בסדר, יש לו צי רכבים קיים שצריך לטפל בו (שימו שניה בצד את זה שאני לא מאמין ביעילות המערכת הזו), מצד שני - הדרך הנכונה היא לשים כתנאי סף במכרז הרכבים שלו מערכות בטיחות מקוריות ואקטיביות, זה היה עוזר הרבה יותר, ומועיל גם לשוק הכללי, כיון שהיינו רואים יותר מכוניות עם מערכות בטיחות מקוריות על הכביש. אבל היי, מובילאיי... אותה חברה שהעלתה עכשיו פרסומת שאומרת "אני מסתכלת הרבה על הילדים בספסל האחורי, אז טוב שיש מובילאיי".

אתה חושב שהוא לא ידע שעם קצת התעקשות הוא יוציא מהרכב עוד כמה גרושים? בטוח ידע - אבל אני מעריך שאלף לפה או לשם לא ממש שינו לו, ונשמע שהוא שמח למכור לך. עשית עיסקה מעולה, אל תטריד את עצמך באם היית יכול לקנות עוד יותר בזול.

לא התכוונתי שהם עשו, התכוונתי שזו היתה הזדמנות מצויינת לעשות - פשוט שישלימו את הצילינדר שנשאר על רצפת חדר העריכה, ויש לך יופי של מרובע צילינדרים, 2 ליטר, טורבו.

במקום לעשות את זה אולד סקול, ולתת שם איזה מנוע גדול נפח (עם או בלי שבלול), הם מקצצים צילינדר ויורדים מתחת למינימום ההכרחי לרכב ספורטיבי.

בתור בעלים לשעבר של סניק 2 עם מנוע 2000 (כיום - גרנד סניק 3) לא הייתי מסתכל על ה 1600: גם ה 2000 לא תשבור שיאים במיאוצי דראג, וה 1600 חלשה עוד ממנה. מעבר לזה ה 2000 הגיע ברמות אבזור גבוהות (המפרט המדויק השתנה כנראה בין משלוח למשלוח, כי ראיתי כל מיני שינויים), מה שעושה את החיים קצת יותר מפנקים. ב 2008, לדעתי, הגיעו גם רכבים עם מנועי 2000 במפרט הבסיסי (מזגן מכאני במקום בקרת אקלים, פנים שחור, מושבי בד במקום חצי (דמוי) עור, וכו'). מה שכן, זה כבר רכב ישן, ורמת האמינות שלו תלויה קצת במזל וקצת באיך טופל בעברו, ולכן להקפיד על היסטוריית טיפולים כמה שיותר מלאה, רצוי ממוסך מורשה, ולא להתפשר על רכבים שטופלו על מדרכות השכונה. בגדול, אחלה אוטו בכלום כסף.

משעשע זה כנראה עניין יחסי - וזה שבישראל ("הדמוקרטיה היחידה", "אור לגויים", וכו') זוגות צריכים לעבור את השעשוע הזה, זה עניין בזיוני. סתם שני הסנט שלי

אם ההתלבטות היא רק בגלל נושא האמינות, אני הייתי הולך על הסיטרואן - היא הרבה יותר אוטו בכל מובן, ונותנת תמורה הרבה יותר טובה לכסף. אישית, בהתלבטות דומה, הלכתי על הגרנד סניק, שחדשה מהיבואן היתה משמעותית יותר זולה מהפיקאסו ובאה בגרסת דיזל מוצלחת מאוד - אבל סביר להניח שאם המחיר לא היה פאקטור הייתי הולך על הסיטרואן המרווחת יותר.

סטוקים שרנו רוצים להיפטר מהם אולי מסבירים את המחיר הנמוך?

לא שאני קהל יעד למוצר הזה, לפחות לא בשלב הנוכחי, אבל בהחלט מסקרן אותי לבחון רכב סיני מקרוב, כך שאם לא אכפת לכם שגם "סתם סקרנים" יגיעו, אז אני בפנים.

לכל רואי השחורות כאן, אני מזכיר שמכירת רכב פרטית זה גם עניין של זמן וסבלנות - את ההונדה ג'אז (בטרייד הציעו 30) מכרתי אחרי התעקשות ועם קצת סבלנות ב 41 (מחירון משוקלל!), ואפילו את הסניק (רכב שידוע כמקולל במכירה) שעליו הציעו בטרייד 4000 מכרתי בסוף ב 10K (אמצע הדרך בין המחירון להצעה של הטרייד). אז נכון, טרייד צריך להרוויח והכל, ונכון שלמכור לפרטי צריך סבלנות ומרווח נשימה, אבל תמיד חשוב לדעת מה יש לך בידיים ולזכור את העובדה שזה שהטרייד הציע X לא אומר ששם הרכב צריך להיות מתומחר.

לא, זו מערכת מקורית עם בלימה אוטונומית עד 30 קמ"ש (שמנסיוני דווקא עובדת טוב ולא בולמת סתם), ולא מובילאיי התקמצנו על בקרת אקלים שיש בהרבה רכבים ברמת המחיר הזו, ונשארו עם מזגן מכאני. להזיז את הראש בסיבובים זה הרגל טוב בכל רכב, כיון שקורה A תמיד יוצרת שטח מת (גדול יותר או פחות), והזזת הראש מאפשרת לך להקטין את אי הוודאות. אני לא מסכים - אני אומנם לא נוהג ספורטיבי בג'אז, אבל גם לא נוהג כמו סבתא, ולא נתקלתי בבעיות אחיזה מיוחדות, והצמיגים לדעתי סבירים בהחלט לשימוש. מנסיוני (יש לנו את הג'אז מיוני 2016 ולפניה היתה ג'אז 2008 ), הג'אז הזו מוצלחת מאוד במרווח הפנימי יוצא הדופן ובאיכות הגימור, ציוד בטיחות טוב מאוד, לוקה בחוסר מעצבן של איבזור "מפנק" (הגה מעור, בקרת אקלים, גג שמש, הנעה בכפתור, וילון נגלל לתא המטען), והדבר שהכי מעצבן הוא המנוע ש"חלש" זו הגדרה עדינה לגביו (וכשמדרבנים אותו הוא גם רועש) - המנוע בג'אז הקודמת, על 86 סוסיה, הצליח להרגיש זריז יותר. בסה"כ קניה בהחלט ראויה.

אגב, טרייד שלא תומך במותג שהוא משווק זו כנראה תכונה מאוד צרפתית - גם קרסו טרייד סובלים ממנה: כמה צחקתי כשהם אמרו לי "לרנו אין שוק בארץ, אף אחד לא קונה, תביא הונדה, תביא מזדה, נעשה טרייד, רנו לא שווה לנו".

בתור מי שכמעט קנה פיקאסו קצרה, זה באמת מצער לראות שהיא כמעט ולא נמכרת - היא רכב הרבה יותר מתאים למשפחות מעדרי הקורולה-ליסינג, מרווחת הרבה יותר מעדרי הספורטאז'-ליסינג, ומתומחרת (או לפחות היתה כשבדקתי) מאוד נכון באזור ה 135-140 אלף. מבחינתי המרוץ היה מאוד צמוד בינה לסניק.

אולי אני חשדן יתר על המידה, אבל יש כאן הרבה נורות אזהרה, כשהגדולה מביניהן היא הטיפול - זה למעשה לקנות רנו עם כמעט 100 אלף ק"מ בלי היסטוריית טיפולים מסודרת, ומבחינתי רק על זה הייתי פוסל את הרכב.

Pick me! Pick me!

בתקציב שלכם לא הייתי חושב כל כך רחוק, הייתי קונה את הרכב החדש ביותר שמתאים למשפחה במצבה הנוכחי, וכשהיא תתרחב אז בודק הלאה. אופציה נוספת, בתלות ביכולותיכם הכלכליות כמובן, זה לשים את ה 20 אלף כמקדמה לרכב ב"ליסינג" כזה או אחר. דווקא בתור בעלים של סניק כבר בפעם השניה, לא הייתי ממליץ עליה: זה כבר רכב ישן יחסית, צרכן דלק גדול, ואם הוא לא טופל בצורה מאוד אוהבת הוא יכול לגלות אמינות בינונית (אבל זה נכון לכל רכב שהגיע לגיל 10). מצד שני, המרווח הפנימי והנוחות שלו הם מעולים.

וואלה צודק, לא חשבתי על זה... לא יודע מה השימושים שלך, אבל ל 90% מהאנשים ב 90% מהזמן גם X220 הוא אוברקיל. עם ה X200 שלי משכתי מעל 6 שנים, וכנראה שגם ה 220 (עם 8 ג'יגה זיכרון ו SSD) יחזיק אצלי זמן דומה. בשורה התחתונה מה שהכי חסר לי ב X220 זה מסך full HD, מלבד זאת - לשימושים שלי - אין שום צורך במעבדים החדשים ביותר וביותר ראם.

עבודה מדהימה, באמת! מצד שני, כל השרשור הזה עולה בי שוב ושוב השאלה האם אפשר לקרוא לתוצאה הסופית "שיפוץ" - הרי יש כאן בעיקר יצור מחדש עם חלקים חדשים.

איכשהו המקלדת של ה 230 כבר לא אותו הדבר כמו של ה 220 ומטה - העבירו כפתורים, צימצמו רווחים, שמו את PgUp ו PgDn אחד ליד השני, וכל מיני דברים אידיוטיים אחרים. ה Feel בהקלדה עדיין שם, זה נכון, אבל סידור שונה של המקלדת קצת הורס. לנובו לקחו דבר מדהים והרסו אותו, כמה מרגיז.

(מגרד בראש) מוזר, בדקתי בנוכחית ועד שלחצתי על הברקס לא היה סטארטר... אבדוק שוב, אולי לא חיכיתי מספיק זמן? אם זה נכון, חבל מאוד - זה מנגנון בטיחותי חשוב בעיני.

בקישור שהבאת יש בדיוק שני סוגים: זה הראשון (ויש אותו בשני צבעים) וזה השני (יש אותו בגרסת cabasse ובגרסה רגילה). אם תפתח את התמונות בשתי המכירות תראה שהקונקטור מאחור זהה לגמרי, כך שלדעתי הם חליפיים. אל תשכח שאתה צריך גם כלי כזה כדי להוציא ולהכניס את הרדיו. לו אני הייתי במקומך, הייתי מהמר על גרסת ה cabasse (זו שמופיעה בקישור השני שנתתי) בעלת ההספק הגבוה יותר - לדעתי קיים סיכוי גבוה שזה יתאים בלי בעיה ויתן לך שדרוג לאודיו, ובמקרה הכי גרוע ההימור הכספי נמוך מאוד.

לרנו יש שני פורמטים למערכות לרכב: Tuner list ו Update list - לדגמי תחילת שנות האלפיים אתה צריך בדיוק את מה שהבאת בקישור, מערכת שהיא Tuner list. מעבר לזה, כשאתה קונה מערכת באיביי, אתה חייב לוודא שהיא מגיעה עם הקוד, אחרת זה פשוט לא יעבוד, אבל מעבר לזה הכל הוא plug and play ברוב המקרים. המערכת שנתת בקישור היא הדגם ה"משודרג" שנקראת Cabasse Auditorium והיא מוציאה הספק גבוה יותר מהמערכת הרגילה - הגיע למיטב ידיעתי כשדרוג בחלק מהדגמים או בדגמים הבכירים. לא משוכנע בכך במאה אחוז, אבל בטוח למדי שהיא חליפית לגמרי עם המערכת הרגילה, כשדרוג פשוט לאיכות השמע ברכב. אני אסייג ואגיד שכל מה שכתוב הוא מנסיוני, אני לא מומחה אודיו ולא מומחה גדול מדי ברנו

זה מסוג הדברים שעליהם אומרים "היום כבר לא עושים כאלו" - כשכל המחשבים היום בעובי של מילימטר וחצי, לא יהיו יותר מקלדות עם Feel כמו של הלנובואים של פעם. אני "תקוע" עם X220 - קניתי לפני שנה חדש מהקופסה כ NOS - ומסרב להחליף כיון שאף מחשב אחר פשוט לא מציע את הרמה של המכונות האלו. יש לי גם X200 בארון, הזכרת לי שהגיע הזמן לאוורר אותו...

1. ככה זה - אין תאורה. 2. כנראה תקלה. לא ברור לי איך היא נוצרת (חיישן כלשהו פגום?), אבל אי אפשר להניע בלי ברקס, גם בסניק הנוכחית שלי וגם בקודמת.