Fazer

את מנור עוד לא ניסיתי, בעיקר כי היו עליו ביקורות שליליות כאן בפורום. בינתיים ניסיתי את המכונן בת"א, את כפ"ס, ואת רעננה. בכולם המחירים היו יקרים, והשרות היה בסדר ולא מעבר לזה - אבל כמה מסובך זה כבר לעשות טיפול שוטף ברכב חדש? המוסך בכפ"ס נפל מבחינתי הכי בגדול, כיון שהוא ניסה לדחוף לי טיפול בלמים כשלא היה שום צורך (הרפידות החזיקו שנה נוספת והוחלפו כשיש עליהן עוד בשר, והצלחות סבבה לגמרי עד היום). המכונן (מנסיוני) מאוד נחמדים כשמגיעים אליהם, אבל כל פעם מחדש כשמבקשים מהם משהו שהוא מעבר ל"תביא את האוטו בבוקר וקח אותו בצהריים" הם מפשלים. במספר הזדמנויות - גם עם הסניק הנוכחית וגם עם הקודמת - ביקשתי מהם לברר לי דברים, או לחזור אלי עם פרטים, והם לא חזרו או שהיה צריך להציק להם מספר פעמים עד שיטרחו לברר. מרתון ברעננה (הטיפול האחרון) היו אנמים - עשו טיפול, לקחו כסף, ולא הראו שום השתדלות מעבר. קרסו ורשת המוסכים שלה, לפחות מנסיוני, עסוקים יותר בלעשות סקרים על כמה השירות שלהם טוב מאשר בלתת שירות טוב באמת.

גם בשוויץ רנו מעצבנים בשרות? מרשימה מאוד היכולת הזו ליצור אחידות בינלאומית בשרות, כך שלכל מרכז שרות רנו שתיכנס בעולם תקבל את אותו שירות, קצת כמו מקדונלדס...

אז עברו 3 שנים מאז קניית הרכב, נגמרה האחריות, ולהלוואה יש עוד שנה. מה היה לנו בשנה האחרונה? טיפול קטן לפני מספר שבועות - הפעם במוסך מרתון ברעננה. עדיין לא הצלחתי למצוא מוסך מורשה רנו שאני יכול לסמוך עליו. ולגבי הרכב? כמו שאתם רואים, מעט מעל 40K ק"מ בשלוש שנים: האוטו הרגיש מהשניה הראשונה כמו כפפה ליד, ושלוש שנים אחרי הוא עדיין מרגיש כך: נוח, שקט, נעים לכל המשפחה, ובעיקר מרגיש מאוד מהודק. תיבת ההילוכים הרובוטית מפגינה אוטומאטיות נהדרת, ו... זהו בערך. הבעיות המינוריות שהיו שם לאורך הדרך עדיין שם - בעיקר תא הכפפות שלא מצליח להכיל לפטופ (שכן נכנס בסניק הקודמת), גלגל רזרווי וכלי נהג שממוקמים שמקום שהופך כל שימוש בהם לעינוי ארוך-טווח, ווזהו בערך. צריכת דלק: איכשהו לאורך השנים היא עולה ויורדת בהתחלה היתה טובה יותר, משהו באזור ה 7 ליטר ל 100 ק"מ, בזמן האחרון מחשב הרכב התייצב על אזור ה 7.7-7.8 (באזור ה 13 ק"מ/ליטר), לא חסכוני כמו שציפיתי, אבל בפרופיל הנסיעה המאוד עירוני/פקקים שלי, כנראה סביר (הסניק הקודמת שלי עשתה בפרופיל דומה 8-9 ק"מ/ליטר). נתראה בעוד שנה

כמוכר, אין סיכוי שהייתי מסכים לדבר כזה. הרכב מעניין אותך? רוצה לקנות אותו? תשלם על הבדיקה ולאחריה תחליט איך לנהוג - אני לא אמור לשלם עבור בדיקה לכל אחד שמגיע לראות את הרכב. אישית, מעולם לא התחייבתי על שום דבר למרות שהרכבים שלי מאז ומעולם היו מתוחזקים ברמה גבוהה. כקונה, כל ה"מתחייב שלדה-גיר-מנוע" אף פעם לא הזיזו לי - הדבר היחיד שמעניין זה אם בדיקה במקום אוביקטיבי + במוסך מתמחה אמרה שהרכב בסדר, מעבר לזה הכל דיבורים באויר (ואני גם מעולם לא ביקשתי ממוכר שישלם עבור הבדיקה...)

לא אהבתי. מה שייחד את הקורבט היה מנוע עצום ומכסה מנוע עצום עוד יותר, מכונית על מספרי הקומיקס, לא סתם עוד "מנוע מרכזי בזול"... היה משהו מאוד חזק בעיני במכונת שרירים קלאסית, עכשיו זה יותר "פרארי בזול" מאשר "הכי אמריקאי שיש".

רנו גרנד סניק - דיזל לנוסעים הרבה, בנזין לנוסעים מעט. מלבד מחשב גיר בדיזל, שהוא כנראה נקודה רגישה, למרות התדמית אין בעיות אמינות משמעותיות ברכב שטופל היטב, ומנועי הדיזל (שמשמשים גם מוניות רנו פלואנס רבות) נחשב לאמין וחסכוני.

אין כיסוי סטאנדרטי למצב רפואי קיים - זה מותנה בחיתום אישי ובהמצאת מסמכים רפואיים, ולכן הכיסוי והתשלום תלויים באופי המצב הרופאי הקיים. במקרה שלי זו בעיית לב, ולכן כנראה התשלום הגבוה והכיסוי המופחת. מהתרשמותי (וגם של סוכן הביטוח ושל מתאמת הנסיעות אצלינו בעבודה), פספורט קארד רוצים את הצעירים, היפים, והבריאים ולכן עלויות הביטוח שלהם "לכל השאר" גבוהות יחסית.

אותה חברה, תנאים שונים, ותשלום שונה. עבורי, עם הרחבה למצב רפואי קיים, פספורט קארד היתה יקרה פי 2 מהפניקס, והתנאים של הפניקס היו טובים משמעותית (לדוגמה 50K דולר כיסוי למצב הקיים מפספורט קארד לעומת 500K דולר בפניקס). הכרטיס הנטען של פספורט קארד הוא בעיני בעיקר גימיק שיווקי ולא יותר מזה.

קודם כל הולכים ומודדים - קסדת מותג שלא מתאימה לראש לא שווה שקל. אח"כ קונים קסדה שעומדת בתקן snell - למה? כי אלו "כוכבי הריסוק" של קסדות, וקסדה שעומדת בתקן תהיה (בתאונה) טובה יותר מכזו שלא עומדת בו, גם אם הנוחות ברכיבה ואיכות החומרים תהיה זהה. אזור ה 1000 ש"ח (פלוס) נראה לי אזור סביר שמצד אחד לא יקר מדי, ומצד שני מציע קסדות entry level טובות. תזכור שכשאתה עושה תאונה הראש שלך עשוי למצוא את עצמו במגע עם עצם קשיח, והקסדה היא קו ההגנה האחרון שלך. מהבחינה הזו אין הבדל בין אם נפלת מקטנוע או נפלת מאופנוע ספורט - אתה צריך הגנה כמה שיותר טובה.

חיפוש בפורום יגלה לך שהעקיצה הזו כיכבה כאן כבר כמה וכמה פעמים - אל תתלבט אפילו, מדובר בעקיצה. הגרסה המתוחכמת של העקיצה הזו כוללת מסמכים מזויפים שישלחו לך כדי להוכיח את "אמיתות" הסיפור, אבל שוב - עקיצה.

תודה.

על רכבים קודמים שלי היו פה ושם פאלקנים, שהיו סבירים יחסית למחיר, אבל על ה 310 (שעד כמה שהבנתי הוא המחליף של ה 914) לא מצאתי חוות דעת טובה בעברית (גם באנגלית מצאתי מעט מאוד).

ראיתי את זה כאן. אחד מהגיבורים הגדולים של עולם ה F1, ואני חושב שהיחיד שחזר מפציעה כל כך חמורה, חזר להתחרות, וזכה באליפות. עצוב.

בתור בעלים של גרנד סניק (דיזל, 2016) לדעתי שתי האופציות תהיינה טובות ולכן לא הייתי מצמצם את הבחירה ואומר שזה תלוי מאוד ברכב הספציפי שתמצא. תעבור על שתיהן בלוחות עד שתמצא אחת שבדיוק תתאים לך, רצוי מפרטי, במחיר הנכון ועם היסטוריית טיפולים מלאה לפיקאסו יש יתרון של דלת תא מטען שכוללת גם חלק מהדופן, וחושפת פתח העמסה שלפחות בעין נראה יותר גדול מזה של הסניק - יתרון כשמכניסים ציוד, אופניים, וכדומה. מעבר לזה, וכשקניתי את הסניק בחנתי את שתיהן, ההבדלים הם בניואנסים. אני בסופו של דבר קניתי סניק כיון שהמחיר שלה (כחדשה) היה זול בעשרות אלפי שקלים מזה של הסיטרואן, והציעה את גרסת הדיזל שרציתי.

מי יכול לעזור לי לקבל מושג לגבי מחיר בארץ של רכב אנגלי המיובא מאיטליה ועלותו 4000 יורו לפני שילוח?

אני לקחתי 60K הלוואה על רכב של 140K - פעם ראשונה בחיי שלקחתי הלוואה מעבר למינוס בבנק (שהוא, כידוע, גם הלוואה), ההלוואה נלקחה ל 4 שנים, וכיום יש לי עוד שנה ושלושה חודשים לסיים איתה. עקרונית אני מסכים עם אלו שמדברים על לקנות רק בכסף שיש, אבל בתנאים מסויימים - צורך ספציפי, תנאי אשראי חריגים לטובה, הזדמנות מיוחדת לרכישת רכב - אני גם לא נגד הלוואה, שכמובן צריכה להיות מתוכננת היטב בהתאם ליכולת ההחזר של הלווה.

התקציב לא ישתנה - זה לא שאני לא יכול להוציא 9000 על OLED, אני פשוט לא חושב שזה מוצדק להוציא כאלו סכומים בשביל לראות את יונית מקריינת חדשות או את המתחרים בהישרדות. 3000-4000 נשמע לי סביר כדי לקבל מסך יותר גדול (הנוכחי כבר מרגיש קצת קטן...), ויכולות סמארט יותר מתקדמות (למרות שבמסך הנוכחי לא השתמשתי בכלל בסמארט כי מסובך להגיע אליו והוא נורא איטי). הרצון הוא בעיקר להתחדש במסך יותר גדול.

אם היה לי כסף ל OLED לא הייתי שואל - ברור שזה הכי טוב, אבל זה גם עולה פי 3. בגדול היום אני צופה במה שמציעים ב YES, ולפני שבועיים עשיתי מנוי לנטפליקס - כך שאשמח אם יהיה WIFI כדי לחבר לנטפליקס ויוטיוב, BT יהיה נחמד, אם כי אני מודה שלא לגמרי ברור לי מה עושים עם BT בטלויזיה... מעבר לזה אני לא אנין טעם מדי. הזהירו אותי שמהפלזמה שלי אני ארגיש ירידה באיכות אם אעבור למסך LED (אני לא מספיק מכיר את הטכנולוגיות כדי להבין למה זה), אבל זה קצת גורם לי לחשוש.

כיון שההבנה שלי במסכים נמוכה - כיום יש לי פלזמה 50 אינץ' של סמסונג - הלכתי לאלמ להסתכל על מסכים. ברמות המחיר הנמוכות, באזור ה 3500 ש"ח, הציעו לי סמסונג 65NU7100 או LG 65UK6300 עם מסך IPS. מהמעט שמצאתי ברשת על המסכים האלו הבנתי ששניהם מאוד בסיסיים מבחינת יכולות, מצאתי כתבה אחת מחו"ל שאמרה שהסמסונג ממש בסדר בתור מסך, וכתבה אחת מהארץ שטענה שמערכת ההפעלה של LG כנראה טיפה יותר מוצלח, אבל לא מצאתי ביקורות מפורטות לכאן או לשם. אז באתי למקום היחיד שיש בו ידע לגבי כל הנושאים שבעולם, ואשמח להעזר במומחים: ברור לי שאלו דגמי בסיס, אבל המחיר מאוד מפתה (פחות ממחיר של אייפון...), אבל מצד שני מפחיד אותי ליפול עם מוצר לא מוצלח. האם הדגמים האלו טובים לצפיה יומיומית? האם שווה להשקיע יותר באיזשהו דגמי ביניים (אם בכלל יש כאלו)? עוד עצות לעזור בבחירה?

לא ברור לי, וכנראה לעולם לא אבין, מה הקטע עם חלונות בגודל של חרכי ירי במבצר צלבני שהפכו להיות האופנה השלטת - תנו חלונות גדולים, כאלו שאפשר לראות את הנוף דרכם, שמכניסים אור - ואז תמצאו דרך לעצב רכב יפה.

https://www.facebook.com/gabriela.stefan.35

אם זה אותו הרכב ב 5 ו 7 מושבים, אין שום הבדל. אם זה רכבים שונים, יש את ההבדלים בין הרכבים השונים - אבל זו לא פונקציה של מספר המקומות. אני תמיד אעדיף לקנות 7 מושבים, גם כי זה מגדיל את הגמישות (אפשר להסיע את הסבים בלי לסוע בשני רכבים, אפשר להסיע חברים של הילדים, וכו'), וגם כי לדעתי זה יעלה את הערך במכירה (אאוטלנדר 7 מושבים יהיה אטרקטיבי יותר מאחיו מחומש המושבים).

אני לא מבין את הדיון הזה: ברוב הערים הגדולות (וגם הלא כל כך גדולות) בארץ ניתן היום להשכיר דירה נורמאלית בלי שום בעיה בפרק זמן קצר. האדם נפטר, הוא לא ברח, לא נעלם, לא מנסה להשתמט מתשלום, הוא נפטר. מי שלא מבין כמה קיצוני מצב כזה, ומחליט לזרוק את הכל על הידועה בציבור, שגם כך ככל הנראה נמצאת בהלם ויקח לה זמן לעכל את מה שקרה ולהתחיל לבנו את החיים שלה מחדש, הוא לא בן אדם. לו אני הייתי בעל הבית, הייתי עושה כל שביכולתי לתת יד ולסייע - גם אם זה אומר לנסות למצוא בעצמי שוכר חדש. ואם זה אומר להפסיד חודש שכר דירה? אז הייתי מוצא את הדרך לעשות את זה אם מצבי הכלכלי מאפשר, ואם מצבי הכלכלי לא מאפשר אז הייתי מוצא איזושהי דרך ביניים. תהיו בני אדם, זה טוב לנשמה.

לא ברורה לי האופנה של חלונות בגודל של חרכי ירי ושטח פח גדול. תנו שטח זכוכית גדול, אור קבינה, ותחושה פחות קלסטרופובית לנוסעים!

אני לא הייתי מתנגד לסיבוב עליה - אבל בתור petrolhead לא הייתי מתנגד לסיבוב על שום דבר עם גלגלים ומנוע, כולל על סמיטריילר. האם היא גורמת לי לרצות לעשות עליה סיבוב? לא.