שחר 1

לא, מכיוון ששמני הבסיס היום הם בדרך כלל סינטטיים או חצי סינטטיים.

שמני מנוע כבר מזמן לא אורגניים, לפחות לא בצורה מלאה.

זה כבר לא קיים בארה"ב...

בכל גיר יש שמן גיר, גם בגיר ידני וגם בגיר רובוטי עם מצמד יבש. זה נכון שהבעיה כנראה לא שם, אלא במצמדים עצמם.

היצרן (וזה נכון לכל היצרניות, ברמה כזו או אחרת של צריכת שמן) מכסתח את עצמו, לכן הוא מחשיב את זה כתקין.

פות"ש ביקש אמינות. ספורטאז' עם מנוע טורבו וגיר רובוטי לא עונה לדרישה הזו.

אפילו לא צריך להזמין מחו"ל. ספציפית בולמי זעזועים אפשר למצוא בארץ חליפיים טובים במחירים נוחים, כמו ההצעה שפות"ש קיבל ממשה חלפים. הבעיה פה זה המוסך, שמנסה לעקוץ את הלקוח.

ומאזדה

נמל גנואה כן, אבל מחיר הבנזין. לא מחיר הנפט. צו פיקוח על מחירי מצרכים ושירותים (מחירים מרביים בתחנות תדלוק), תשס"ב-2002:

זה פחות עניין של רווק לעומת אדם נשוי עם ילדים (למרות שיש לילדים השפעה מסויימת על המחיר), אלא בעיקר גיל, עבר ביטוחי, מקום מגורים.

אני מתדלק בטן באפליקציה, רואה את הספרה 6 כבר תקופה (הנחה קבועה של 19 אגורות, הסכום הספציפי משתנה לפעמים, בתחנה שאני מתדלק בה). לא מדויק בכלל. נכון, מחיר הנפט היה שלילי (לא מינוס 10 דולר, אלא אפילו מינוס 40 דולר לחבית), אבל במשך פחות מיום! תוך כמה שעות הוא כבר חזר לערכים חיוביים. כשמחיר הדלק היה 4.8 (4.79, אם רוצים לדייק) מחיר הנפט המדובר) (נפט ברנט, שזה בכלל לא סוג הנפט שמשתמשים בו בישראל) היה באזור ה20 דולר לחבית. זה כמובן לא סותר את העובדה שאחוז גבוה מדי ממחיר הדלק הוא מיסים.

מחיר הדלק הבסיסי (שזה מה שמשתנה בכל חודש) מורכב ממחירי הדלק באירופה לקראת סוף החודש, ומשער הדולר בסוף החודש. נכון לעכשיו שני המרכיבים האלה ירדו (הדולר בצורה משמעותית, מחירי הדלק באחוז נמוך יותר) לעומת החודש שעבר, אז מחיר הדלק ירד ב1/1.

ממלאים עד שנשפך, ומחכים שיסיים להישפך. הגובה שצריך הוא קצת מתחת לבורג המילוי, כשהרכב מאוזן.

זה הדור המתאים, אבל אצלו אני רואה את אותו הבורג (והוא כותב שזה לא בורג ריקון ולא כדאי לרוקן משם). אני די בטוח שאצלי אין את הבורג הזה בכלל...

שים לב שהסרטון שהעלית הוא של פיאסטה מדור אחד לפני. הגיר קצת שונה, אצלנו אין את הבורג הזה.

על איזו מגבלה אתה מדבר?

במקור זה היה c, ראיתי מקומות שבהם כתוב שגירים מייצור אחרי אמצע 2013 צריכים d2 (ככל הידוע לי הגיר עצמו זהה, לא ברור למה בוצע השינוי הזה). בפועל בתקן c אין שמנים בארץ, חוץ ממקורי שעולה הון, ואחד של febi. בתקן d2 יש את השמן שציינת של קסטרול, שקל למצוא אותו ובמחיר סביר. דוט 4 תואם אחורה לדוט 3. מפלס שמן גיר בודקים מתחת לרכב כשהוא מאוזן. יש בורג בדיקת מפלס, שהוא גם פתח מילוי וגם ממנו מוציאים את השמן בהחלפה (עם משאבה, אין בורג ריקון).

באתר הזה יש את השרטוטים עם מקטים. רק תכניס מספר שלדה. פעמון ציריה זהה בשני הצדדים (הציריה עצמה מן הסתם לא, הפעמון כן). לגבי הגלגל הקדמי - כיוון פרונט. בספר רכב בעברית דווקא יש לא מעט מידע על תקנים ועל תדירויות ההחלפה של החלפים. אלה התקנים החדשים שפורד שינו עבור כל הרכבים, היו לפני כן תקנים אחרים, שאני (ועוד אנשים) מעדיף להשתמש בהם: שמן מנוע: 5w30 בתקן 913d נוזל קירור: ford M97B44-D (נוזל כתום או אדום, אני שם zerex dex-cool). לגבי שמן גיר - הקסטרול שציינת תואם לתקן שמסתיים בd2, לא לתקן שמסתיים בc. אצלנו בקבוצה (יש לנו קבוצת ווטסאפ של פיאסטות, תכתוב לי בפרטי אם אתה רוצה להצטרף) יש כמה אנשים ששמו אותו ואין להם בעיות, אז כנראה שזה כן סבבה.

הם עושים את זה גם אם לא מבקשים

אגרת מחשב של המכס, מעל 100 דולר. זה 20 שקל. הם כנראה יבטלו גם את זה בקרוב. את זה הם לוקחים רק אם משלמים בשקלים בעגלה. אם משלמים בדולר הם לא לוקחים כלום על שינויי שער (כי אין המרות). זה נכון. אם אגרת המחשב לא תיגבה בפועל (והיא לא אמורה להיגבות) - אמזון מחזירים את הכסף.

תתחדש, אחלה בחירה. תקתוקים בפניות זה בדרך כלל פעמון ציריה. אתה מתכוון לספר רכב?

הרבה יותר סביר מהאפשרות השניה, לצערי.

סוף נובמבר ותחילת דצמבר זה הזמן האופטימלי. התורים הכי קצרים בתקופה הזו.

גם בפומה יש רצועה טבולה, כמו בפיג'ו. לשניהם אני ממליץ לא להתקרב.

כן. מחיפוש מהיר יש כמה כאלה בארה"ב.