Alberrto

ממליץ בחום להתרחק, אם יש ברכב בוצה כנראה שגם היה בשימוש כך, בוצה גורמת לנזק במנוע וכנראה גם זה סימן שמעיד על טיפול לא ראוי ברכב, אתה סתם תבזבז את זמנך, ק"מ נמוך לא תמיד מעיד על רכב טוב

ללא ציוד מתאים היה מאוד קשה לבדוק את הבוסטר, גם לנסות להניע את הרכב, לא ממש בדיקה מתאימה הסוללה עם הזמן מאבדת את האיכות שלה וזה מתבתא בזרם מקסימלי וכמות אנגרגיה מקסימלקת שנארגת בסוללה אם אתה רוצה לדעת אם אפשר להחזיק את הסוללה ברכב, כדאי לבדוק בהוראות היצרן מה אופן השימוש הראוי ואיך לאחסן לכל סוג סוללה יש דרך מתאימה במיוחד לאחסון סתם לדוגמא רוב סוללות הליטיום מאוחסנות כאשר הם אגורות ב 40-50% מהמטען הכללי שהם יכולות לאגור זה מאפשר לאגור את הסוללה לתווך זמן ארוך יותר (כי היא מאבדת את האנרגיה האגורה בתוכוה בתלות בזמן) להשאיר סוללה טעונה במלואה לאגירה מפחית את הפוטנציאלה שלה לאגור טעינה, משמע היא מתקלקלת מהר יותר וטמפרטורת אחסון הסוללה גם משפיעה על איכות הסוללה, בליטיום ההמלצה היא לאחסון אותם ב20 מעלות פריקה מלאה של הסוללה ל0% גורמת לסוללה לאבד מאיכותה, לפעמים עדי לכדי מצב שלא היה ניתן להטעין את הסוללה כלל ונדרש ציוד מתאים ש"מחייה" אותה בחזרה איני יודע באיזה סוללת משתמשים אצלך בבוסטר אבל היצרן יכול לציין זאת ובנוסף יקפיד להדריך את המשתמש איך להשתמש בבוסטר בצורה מתאימה לכן, הייתי בודק הוראות יצרן של המוצר, נמנע מלאחסן את הסוללה באוטו כי היא תתקלקל מהר יותר כי טמפרטורת אחסן לא תהיה ראויה ובנוסך לא הייתי מטעין את הסוללה ל100% כל שבועיים כמו שמישהו פה ציין שעושה, הוא סתם מקלקל את הסוללה מהר יותר לא יודע עד כמה כל זה חשוב לך אם מדבור במוצר ב400 שח שכנראה יעבוד 3 שנים אולי 5 במקרה הטוב גם אם תתעלל בו אולי כדאי לבדוק מהו בוסטר שעובד על סופר קבלים, יחזיק הרבה יותר שנים והרבה יותר בטוח לשימוש וגם אפשר לחזיק ברכב בבטחה אך גם לו יש את החסרונות שלו

לא, הדבר הכי גרוע שיכול להיות זה שישרף איזה פיוז אם תעבור את מגבלת הצריכה שעליו כל המערכת יושבת במקרה כזה פשוט מחליפים פיוז ושמים אחד עם נומינל גבוהה יותר

אפשר תמיד להגיש ערעור, חישוב השילוח לא צריך להיכלל בחישוב במידה ואפשר לעשות הפרדה בעליויות ע"י הכוחה עם קבלה (invoice) אתה לא אמור לשלם כלום כל עוד המוצר מתחת ל75$, השילוח יכול גם לעלות 500 אם אתה מגיש בקשה באופן עצמאי האם זה גם 150 שח ?

אין מיסים רק אישור מעבדה לדעתי, כמה כבר הקנס ? אפשר גם להגיש בקשה לבד לפני שהמשלוח עוד בדרך, להימנע מאיכובים וכנראה שגם היה יותר זול מאשר שEMS יתעסקו עם זה

יש לזה 4 חלקים, הבחור עם מוסר עבודה ברמה ממש גבוהה

לדעתי כאשר בומלים חזק ובפעמים די תכופות, הרפידות והצלחות מתחממות יתר על המידה במיוחד בימים חמים כאשר הקירור מוגבל ומשם כבר נובעת הבעיה של הרעידות שמגזימים עם הברקס הצלחות לא מספיקות להתקרר וזה גורם לרעדיות בבלימה מואמצת זה בעיקר מורגש בצלחות/רפידות באיכות ירודה, אבל זה לא בהרכח אומר שהמצב לא תקין, אפשר להשתמש בהן פשוט להקפיד לא להגזים עם הברקס זה משהו שהתריד אותי זה הרבה זמן גם ברכבי עד שלבסוף הזמנתי והתקנתי סט חדש של ברמבו עם צלחות ורפידות יעודיות, ומאז לא היו כאלו רעידות אפילו בבלימה די מוגזמת כמו שהייתי נוהג לעשות בסט הקודם. (גם בסט יקר התופעה הזו גם קיימת, פשוט סט יקר יותר מסוגל לעמוד בפני יותר התעללות ) לדעתי מיותר לפרק ולבדוק או לנסות לשחוק/לנקות את הצלחות במיוחד שזה כבר נדבק במוסך וציינו כי אין שום בעיה, כי בבלימה מוגזמת הכל יתחמם שוב ותחזור לאותה נקודה ... ובמילא גם אם יש חומר של הרפידה שנשארה על הצלחת, זה ירד וייתישר לבד בבלימה רגילה די מהר, אין פה משהו חריג אם אין רעידות בבלימה רגילה, אין מה לחשוש

איך בידיוק הבנת ש"הזרם חשמל" לא יציב ? בחרת להשתמתש במילים מאוד ספציפיות ומעניינות מעניין מאוד, ניסת אולי לבדוק את זרם הפוטונים על בקר המתח שמגיע מהאטמוספרה?

בכיף אתר ממש מוזר, לא בטוח שכדאי להסתכן להזמין משם דברים יקרים עוד משהו שרציתי להוסיף כאשר בחלק העליון של האתר אני בוחר בשפה הלטבית, במקום האנגלית זה כאילו מעביר אותי לאתר שונה כאשר בוחרים בשפה הלטבית ורשום אצלם שקיים אצלי חוב של 305 אירו על מוצרים שלא הזמנתי בכלל מעניין מה היה בנושא

אפשר לשאול מה שלום סט טיימינג ? הזמנתי ממש לא ממזמן מ https://en.autospares.lv/ הרצועה הייתה זרוקה עם המיסב והמותחן ביפנים בקופסט ללא ריפוד, הרצועה הגיעה עם חתך קטן ולא ראויה לשימוש 😥 איך cars בנושא, טרחו לארוז והסט הגיע בשלום ? ככה קיבלתי אותה : אגב אפס מענה מהתמיכה, גם פתחתי אצלם תיק, וגם שלחתי הודעות לשירות לקוחות פשוט כלום יותר משלושה שבועות כבר ... ורק ביקשתי להחליף את הרצועה... ממליץ להימנע מלהזמין דברים עדינים מ https://en.autospares.lv/

אם יעצרו, יעדכנו אותך במה תידרש לספק שווה צפייה, יש הסבר איך למלא בקשה לאישור, אבל לדעתי מיותר לגמרי, סיכוי גבוהה שיעבור ללא בעיה

ראית פעם מקום ששם שקים של 80k במושבים בכיוון פרונט ?

מתתחיל בעמוד 15 : https://www.gov.il/BlobFolder/policy/import-policy/he/import_demands_7-21.pdf

תמיד אפשר לקנות תקן גבוהה יותר השאלה אם זה שווה את זה כספית במקומך לא הייתי שובר את הראש יותר מידי פשוט קונה שמן לפי סיווג API : SG ומעלה ותראה שהצמיגות תואמת, שמן סמיך יותר עומד בדרישות טמפ' גובההות יותר אבל אולי צריכת הדלק תעלה בקצת אני משתדל בדר"כ לקנות מותגים עם רפוטציה, לדעתי חשוב, אם רכבך ישן ואתה לא מתכוון להחזיק בו הרבה זמן תקנה מה שבא לך, בכל מקרה החיסכון הוא לא משמעותי לדעתי מה שחשוב זה להחליף את השמן בזמן

תקנים חדשים יותר, עם כביוכל שמן יותר איכותי אתה יכול לראות שA5 לעומת A1, כביכול עמיד יותר ויש לו טווח חיים ארוך יותר לפי תקן SAE זה נראה הרבה יותר פשוט :

איך התאוצה, חלקה והדרגתית או שיש אזורים מתים שלוקח לרכב זמן לטפס בסל"ד או נעצר לכמה רגעים באיזה סל"ד ? אם באמת נבדק הכל ואתה ממש סקרן אולי שווה לעשות בדיקת קומפרסיה לראות מה המצב של המנוע

צודק, כנראה שבאמת זה מצב הייתי בטוח אחרת פותח השרשור ציין שמדובר במצבר חדש אולי כדאי לבדוק את חיישן הזרם

לדעתי לא מדובר במחשב תקול, כי הרי האלטרנטור עבד אבל הוציא מתח יחיסת נמוך, יש אובודים איפשהו בדרך, כנראה במגעים, אדמה רפופה או מגעים עם קרוזיה ... בכל מקרה אפשר לעקוף את המחשב ולהדליק את האלטרנטור, אני מקווה בשבילך לפחות שלא יגידו לך להחילף מחשב ואם כן, תדרוש שיבאו לך אחריות שלא תשלם סתם ככה על מחשב ותישאר עם אותה תקלה

נשמע כאילו גרמת לנזק למנוע, אם הרכב לא סוחב כתוצאה מחימום יתר הנזק כבר בילתי הפיך. לא לשכוח שחיישן טמפרטורה לא נותן קריאות נכונות כאשר אינו נמצא בתוך נוזל, אז גם אם הייתה לך התראה היא כנראה לא מהווה את המצב האמיתי תבין שהחיישן התחתם עד כדי כך שקיבלת התראת טמפ' ללא נוזל, מה שאומר שהכל היה צריך להיות מאוד חם שהחיישן הצליח להתחמם ללא הנוזל קירור ולהתריע על תקלה הייתי מתחיל בלבדוק את המנוע, אין טעם לחפש נזילות ולהשקיע בשטויות אם יש נזק למנוע

ברכבים החדשים יותר האלטרנטור מבוקר ע"י המחשב, יש שילטה מלאה באלטרנטור ע"י המחשב יש חיישן שקורא זרם בכניסה/יציאה, הוא יושב על הטרמינל השלישי של הסוללה לדעתי ברבכך אין כזו מערכת, זה אלטרנטור פשוט של 14.2v ואם היה לך מתח שהוא מעל ל12.5 וולט, כמו שרמשמת שבמאמץ היה 12.8, זה אומר שהאלטרנטור נכנס לפעולה, מה שאומר שהמחשב מתפקד ומפעיל את האלטרנטור אם האלטרנטור לא היה עובד כלל, המצבר לא הייתה מחזיק 12.8v בעומס אחת הסיבות הכי נפוצות למתח נמוך, זה איבדים בדרך בגלל מגעים לא טובים בחיבורים

תראה בעקרון מקורי משופץ, אם משפצים כמו שצריך זה מצויין, אבל באותה מידה יכל היה גם לשלוח את האלטרמטור ה"תקול" (שלך) לשיפוץ עולה בסביבבות ה600~ (במרכז) מפרקים מחיליפים מייסבים, מברשות וכל מה שיש לו בלאי אז בגדול אם הוא לקח על שיפוץ 600 ועוד 600 עבודה לגיטימי אז בכל זאת אולי פשוט חידשת את האלטרנטור לאיזה עוד 200-150 אלף היה לך ראש שקט פשוט חבל שהאבחון היה כנראה לא מדוייק וישר קפצו להחליף אלטרנטור תקין אמור להיות לפחות בין 13.5-14.5 אולי קצת יותר אבל לא פחות, אם פחות אז יש בעיה אלטרנטור בודקים בעומס, אלטרנטור טוב בעומס לא אמור ליפול מ13.5

כנראה שיש בעיה בחיבורים, משהו רופף או שיש מגע לא טוב הטכנאי קפץ והחליף אלטרנטור מלי לבדוק כמו שצריך וישר הלך להחליף חלק שכנראה גם לא תקול, כי למה שהיה לו אכפת מהכיס שלך ? מאוד נפוץ במקרה ולא מגיע פולס מהמחשב שמעורר את האלטרנטור,גם זו בעיה של חיווט או relay תקול בדרך בכל מקרה הוחלף אלטרנטור תקין, כנראה סתם ככה ועוד משהו שתדע, איך הוא היה יכול בכלל להחליף אלטרנטור ולשחרר אותך עם 13 וולט ? זה בכלל לא תקין כבר מאז צריך להיות מובן שיש בעיה עריכה :במחשבה שנייה, אם יש 13 וולט כנראה שגם יש פולס שמגיע מהמחשב, הבעיה היא כנראה שיש מגע לא טוב בחיבורים

רשלנות של המוסך, פלאגים לא מתקלקלים ברגע, אבל הסלילים שהם הוציאו על הדרך בכדי להחליף את המכסה שסתומים רוב הסיכויים משהו נפגע שם בדרך או נשבר והתפרק בדרך וגרם לתקלה, אולי גם בכוונה לא הקפידו בכדי שתחזור שוב כזה מהר

תוסף אטימה, יראו ברגע הראשון 100% מקווה שפותח השרשור היה חכם ויפעל בהתאם, אחרת הבעלים החדשים יכולים לזמבר אותו על זה

מושך את הבורג ותוך כדי תסובב, הוא יצא תדחוף מברג מתחת לבורג תוך כדי סיבוב עם הבוקסה ודחיפה של הבורג לכיוון היציאה, הוא יצא אם תצליח להוציא את הבורג, תמצא אחד במידה גדולה יותר ותנסה להבריג בעדינות אם יעזור מצויין במידה ולא אפשר ללפף חוט נחושת על ההברגה של הבורג ולהבריג בחזרה בעדינות לפחות יביא לך מענה להגיע למוסך ללא נזילה בדרך בסרטון בדקה 19:00 יש אחלה דוגמא מושך את הבורג החוצה עם מפתח תוך כדי סיבוב