Liviur

(כן אבל אפשר 42... ונחמד יותר? ) ) )

אישור לפתוח גלריה אישית שמורה למי שתרם/תורם לפורום.

רק הערה קטנה מרקורי קאפרי = פורד קאפרי כשיבאו אותה לארה"ב היתה בעיה טכנית עם למכור אותה ואת המוסטנג ( שהיתה יותר יקרה אך בעלת אותו הרעיון ) תחת אותו שם יצרן ... אז העבירו אותה לשם מרקורי חוץ מזה , פלסטיקה ומנוע 3 ליטר אמריקאי בחלק מהגירסאות ( ולא ה2.8 האירופאי למהדרין ) הרכבים שנמכרו בארה"ב זהים מכנית ...

פחות או יותר מחיר של שיפוץ מדחס פלוס מינוס ( יחסית בסדר למחירים שאני שמעתי ) אז כן זה הגיוני.... לצערי

שלא מדובר על קיט מצערות אילה כמו שדני דיבר על קבלת אוויר בנפרד לכל אחד מהמצערות ולא דרך פילטר אחד ואז פיצול ל4 מצערות כמו שקיים למנוע ... אז דני במילים מעטות לא ממש טעה... במיוחד בהתחשב שבאוטו שלו לא מורכב מנוע כ"כ שונה ויש קצת הבנה...

רק דבר אחד אלי ... האוטו של בחורינו הטוב דוד מהפורום הוא קרבורטורים ואכן ביצועים לא רעים ...

יבוא ויגיד "זה לא ליסינג , זה רכב חברה"

אם לא קיבלת אז המשלוח היה כבד מידי

תאמת ... הראשונה חוץ מהפגוש האחורי לדעתי הרבה יותר טוב מהמקור....

ואני אוסיף דבר קטן שגם איזה שבע ימים לפי החוק אחרי סיום פרמיית הביטוח ... עדיין האוטו נחשב מבוטח ושווה לך לבדוק את העינין לא ממזמן היתה כתבה בנושא אם אני לא טועה בYNET

בקשר לקטע השני ... אבל יש לי הסתייגות מסוימת. אני נמצא בחברה שבא נגיד קצת פחות מיינסטרימית מרוב האנשים פה אם מסתכלים עליה מבחוץ מבחוץ היא באמת שונה - מוזיקלית , מראה , דעות , התנהגות וכו ... וזה מדהים איך זה מתבטה גם במקום כמו הצבא שבו מוסרים ממך כל הסממנים החיצונים לכאורה כדי לעשות אותך שווה לזה שלידך ... אבל הנקודה שלי זה לא זה תומר מה שאני רוצה להגיד ... ומכיוון שאני לא מכיר אותך עד כדי כך טוב מעבר ל-אה הינה תומר... אהלן ( וגם זה לא תמיד ... ) יש לי היסתייגות ממה שאמרת בתור קטע של להסיר מעצמך דברים שאתה מוצא בהם פוזה. זה לירדוף אחרי הזנב ואתה בעצם מכניס את עצמך לאותה ללואה של דברים רק מהצד השני ... הנקודה איך שאני רואה אותה היא יותר ... עזוב ... זה מה שנוח לי לעשות ומה שעושה לי טוב ומה שהכי חשוב - נראה לי! הגיוני אז זאת הדרך. אני מקווה שהבנת מה רציתי להגיד.... אה ... וכן אני רוצה 106 ראלי .... טוב לא

שהדור השני אכן היה הזרקה רב נקודתית בעוד הדור הראשון צויד בקרבורטורים ... ( 2 ו2כפולים אם אני לא טועה ולא 4....... ) וההבדלים הם שמשנת דגם 91 או 2 זה נחשב לדור השני המרובע והמכוער יותר ( שתיהן לא משהו ... אבל זה רק אני אישית ) מנוע בוקסר הוא מבנה מנוע שטוח בו הבוכנות פועלות בזווית של 180 מעלות ... מנוע רגיל כולן באותה זווית , V בזווית של 90 מעלות ( לרוב ) ובוקסר המנוע שטוח ... כמו בסובארו לעוד פרטים תחפש ב http://www.howstuffworks.com יש כמה כתבות וסכמות באזור של הרכב שם על סוג המנוע הזה.

יש די הרבה קאפרי MK2 בארץ מתוכם פחות V6 אבל עדיין. הערה הקטנה שלי היא שקאפרי הוא ממש לא רכב אמריקאי אילה יוצר על ידי פורד אירופה ואין לו שום קשר לארה"ב .... יוצר לרוב בגרמניה ד"א , הוא שווק תקופה קצרה בארה"ב תחת השם של קרייזלר אם אני לא טועה ולא זכה להצלחה מיוחדת עקב הייותו האח הקטן של המוסטנג....

כמו שארצי אמר... 96 נמוכה 98 גבוהה ... 3 אינץ = 7.5 ס"מ לא תעטוע

מה שמנסים להגיד לך פה זה שנפח המנוע לא מהווה פאקטור של גודל לעומת כח , לדוגמא , אם תמצאי 206 8 שסטומים ( עד 2001 ) 1600 הוא יהיה הרבה יותר חלש מהיאריס 1300 למרות נחיתות הנפח , זה לא פאקטור של סוחב בעליות או משהו כזה בניגוד למה שניתן להאמין, לכן אני מציע לך ממש לא לפסול על הסף מכוניות בעלות נפח קטן יותר , במיוחד שרובן זריזות כמו בעלות הנפח היותר גדול , במיוחד כשהאוטו קומפקטי יותר. המשוואה לא אומרת גודל = כח... ( חוץ מבאמריקאיות בנפחים של 5000 ומעלה )

יש אפילו P1 מסוימת בארץ 2 דלתות אז לא ליהיות קטנוניים וזה לא פוטושופ ולא שטויות

הרכב שהראתה הוא הXT טורבו היותר מאוחר ( החל מ84 אם אני זוכר נכון ) לחבר יש כזאת ... רק בלי הטורבו

מתכוון במקרה אולי ל2 כפולים? כי יש הבדל גדול, תמצא מאיזה AXGT או 205 ראלי .... מענין איך תבנה את הסעפת ...

העינין כבר נידון בעבר בפורום ... והמסקנות לעצלנים לחפש ( כמוני ) שמיכל אחד בטח שלא יגרום לשום הבדל ויש הנוהגים גם לערבב לפעמים את זה בזה ברכבים ישנים.

היה איתי ... אני אוסיף ... שמבחינת הצבע ... היא פשוט מושלמת ... ( חונה לה על מדרכה בצד... איזה יופי

כן ... סידרה ישנה וחביבה... זאת אלמרה סטיישן ... או סאני סטיישן .... משהו מזעזע ברמת י.כ.

if the controller wires are the same you can get it from a dvd...

your stam an agala and i took you by three cars or not

Sorry for the english ... im having some problem with the windows on my computer. a good friend of mine ( kobyiso) from the forum owns a 92 605 turbo for a long time so i can quite tell you a bit more about the car since i drove it too and the car had bouth the newer and the older engine along the way. the car is generaly incredibly comfterble and makes even the worst israely roads seem like they are preatty good , has preaty high greap and hard to surprise ... not as much understeer as youd expect. it has a preatty strong engine which you can usualy feel the push and get fast to nice speeds ( however none of the engines that the car had was totally standart 605 turbo ... so i dont know how it drives originaly) the interior is preaty and looks preaty elegant though i assume the avarage bmw would look more perstiege , though the chairs are just soooo comftereble ... i wishe i had them in my saloon instead of my sofa's it aint a sport car... be aware... its a sof car generaly with a really strong engine and elegant looks. as for problems... the current cars engine was changed after 150-200thousnds km if im not wrong but you can ask kobi for more specific problems and daily problems or ask me in private if you wanna know anything more specific liviu who is sorry he couldnt have wrote this long long long message in hebrew!

And By the way about friday the color of your cal lior Is really preaty. the pictures you showed us till now aint really showing how preaty it is