TheWizard

כיוון שחיפשתי באינטרנט המון, גם באנגלית עם Chevrolet spark ו beat וגם איזה דגם של הולדן ולא מצאתי שום תשובה ספציפית חשבתי לנכון לכתוב כאן לעזור למי מהבאים שיחפשו. דיי ברור שיש לי ספארק קטנטנה, כל מה שמצאתי בנט זה דברים כלליים בסגנון ״עגלה לא תכנס״, ״טיולון יכנס״ והמלצות כלליות בסגנון קוויני זאפ (סוג של טיולון) שמתקפל ממש טוב אבל אין תשובה אם הוא נכנס לאוטו הזה, וזה גם טיולון (רציתי מגיל 0). בכל אופן היום רכשתי עגלת ברייטקס בי-אג׳ייל (britax b-agile) שהיא אפילו לא קטנה במיוחד או מתקפלת מדי והיא נכנסת מצויין, קצת דחיקה בסגירה של הבגאז׳ אבל לא נורא. זה מן טיולון-עגלה-סלקל עם איזופיקס ואפילו לא מהיקרים (פרימיום), כלומר קיבלתי אותו עם כל החלקים. כך שאל פחד, דברים נכנסים לאוטו הזה וזה גם לא קשה מדי או יקר מדי למצא (החנות הראשונה שנתנה לי לבדוק פיסית, היתה אחרת שרק נתנה לי מידות שזה באמת מגוכך - לא בשביל זה באתי עד חנות, מידות יש באינטרנט...).

אכן זה קרה גם לי (ועוד אחרי שהוספתי בזמנו בסביבות 2,400 ש"ח לצלחות המגנזיום האלו(!)), ואכן ללא קשר לבלימה. בחברה סירבו לבצע איזון גלגלים על חשבונם בשום אופן. לבסוף עשיתי זאת בפנצ'ר-מעכאר בעלות של 20 ש"ח לגלגל (סה"כ 80 ש"ח) וזה עזר מאוד - עדיין ישנם רעידות קלות ביותר במהירות גבוה מאוד (סביב 120) אך באופן כללי זה עכשיו בסדר.

יש לי ספארק חצי שנה לערך, בסביבות 10,000 ק״מ. צריכת דלק 16 ק״מ לליטר משולב בנסיעות שלי - גר במרכז ת״א ועובד בנתניה כך שחצי מזמן הנסיעה בפקקים בעיר וחצי בדרך בינעירונית פתוחה (הפקקים תמיד בכיוון השני). בנסיעה בינעירונית רחוקה מגיעה לצריכת דלק סביב 18-19 ק״מ לליטר. הייתי איתה כבר בכל הארץ, מהצפון לדרום, חיפה, ים המלח, הכל. אין (לי) כל בעיה עם הכח שלה, האופן שבו הוא מתקבל שונה מאוד מרכבים אחרים שהיו לי, קרי סל״ד, סל״ד ועוד סל״ד. רצועת הכח שלו צרה וגבוהה ויחסי ההעברה ארוכים מאוד (מדי, לטובת חיסכון כנראה) חייבים לא לפחד מסל״ד גבוה אם רוצים להאיץ ולהחליף הילוכים מהר. כך שיש שתי צורות התנהלות מאוד שונות זו מזו: סל״ד נמוך, חוסר יכולת האצה מוחלטת וחיסכון או סל״ד גבוה, החלפת הילוכים נחושה ומהירות... מה שכן - אם מ״מוד 2״ איבדת סל״ד חוסר הכוח המוחלט מתסכל ביותר, לפעמים אני סובל את זה ומעקב את התנועה מאחורי עד שאצבור שוב קצת סל״ד (ואיתו כוח) או שאוריד הילוך או 2 (כולל לראשון).

שלום לכולם, אני חושב להתקין דיבורית bluetooth בעצמי, האם למישהו יש חוברת הוראות או סתם צילום של אחורי המערכת המקורית בשברולט ספארק? בדגש: 1. mute 2. כניסת aux אחורית (יש אחת מקדימה). בנוסף אילו יציאות יש לה? רק לרמקולים או גם בננות. תודה.

איזה?

כלי הרכב הנוכחיים שלי הם סאאב 9-5 (99) ודייהטסו אפלאוז (90). ראשית, לעומת דייהטסו אפלאוז מודל 90 ידנית (אפילו) - הספארק איטית ביותר וחסרת גמישות, לחיצה על הגז בנסיון להאיץ בסל"ד נמוך מאיזור ה-5 פשוט משאיר אותך מחכה ומחכה ומחכה לכוח. התחושה שלי היא בעיקר שההילוכים כלל לא מתאימים לאוטו והיו עושים טוב אם היו מקצרים את כולם בהרבה. באשר לפיקנטו - יש לי יותר אמון באופן כללי בקונצרן יונדאי ובמיוחד בקיה המוכוונת אירופית יותר. תא הנוסעים נראה הרבה יותר טוב, אני משער שאיכות החומרים טובה יותר, יש לה 6 כריות אויר גם כן ומנוע חדש (1.2) חזק מעט יותר וגמיש (כנראה) הרבה יותר (כי קשה להאמין שאפשר פחות), או לכל הפחות יחסי העברה מותאמים יותר למנוע (גולת הכותרת בפנדה). בנוסף העיצוב שלה עדיף לדעתי (אם כי על טעם וריח אין להתווכח), למרות שגם לא מושלם. הספארק לטעמי מצועצעת מדי. הסיבה העיקרית שרכשתי את הספארק היא צריכת דלק, להערכתי אחסוך סכום נכבד מאוד חודשית (אני מוציא באיזור ה- 2,000 ש"ח בחודש על דלק), בנוסף מבין הקטגוריה שלה היא העדיפה ביותר: בעיקר בטיחותית (עוד אין תוצאות לפיקנטו החדשה) שחשוב לי, ואיבזורית. באופן כללי רציתי רכב קטן בגלל בעיות חניה באיזור מגורי. בכוונה אני לא משיב על הכיוון האחרון של הת'רד, חבל להחזיר אותו לשם.

מה קורה? הערה אחרונה בקשר לכיוון החדש: לכל המלעיזים: יש כאן לא מעט שקנו אוטו חדש, לטעמם, ושנהנים ממנו - תפרגנו. לכל הרוכשים: תפדלו, תתחדשו ותהנו. אישית: יש לי נסיון נהיגה של יותר מ- 13 שנים (ואני לא טוען שזה הרבה), זה לא האוטו הראשון שלי, נהגתי במכוניות רבות מאוד, אני חובב רכב ובעברי קורסי נהיגה מתקדמת שונים, גם אני קניתי אותו (למרות שאני חושב שהפיקנטו עדיפה ברוב הדברים, למעט (כנראה) שילוב מנוע/מחיר (אם זה יהיה דומה ל- i10)) - הוא מתאים לצרכי למרות שבאפשרותי לרכוש רכבים אחרים או לקבל רכב ליסינג. רונן, כל תשובותיך מתונות ונעימות ולעולם לא לגופו של איש או פוגעות בהכללה, חבל שלא כל המלעיזים נוהגים כך. בואו נחזיר את השרשור למסלולו, דיונים על הרכב החדש הזה ורכבים חדשים בכללם (ביטוח, איבזור). ביטלתי את הדיבורית (900 ש"ח) ואני חושב לוותר על הקודנית אם אפשר ביטוחית - האם כל חברות הביטוח דורשות אותה? ואם כן האם מממנות אותה? * אני חושש שהרגתי את השירשור כי אנשים נכנסו רק בשביל העימותים.

אלי התקשרו ואמרו שיגיע במוצ"ש. נכנעתי ללחץ החברתי ובקשתי לשנות לתכלת (כסף-קרחון), אם זה לא יעכב את המסירה.

המחיר שדורש היבואן ממש מופקע, האם אתה גם יודע איזה חיישני רוורס יש שם? כי גם בזה המחיר מופקע.

אני חייב לציין שמערכת הציטוטים פה דיי בעייתית, חסרות הודעות ציטות קודמות, אני מודע לבעיה שזה בא לפתור אבל הפתרון יוצר בעיה לא פחותה. בכל אופן כל ה-'...' אלו תוספות שלי של ציטות קודם שלי וכאן הכל ברור מתשובותך. המערכת נשמעת לי פשוטה ביותר וכנראה שלא שווה את ה-790 לפני מע"מ שרוצים עליה. אני חושב שאוותר. בנוסף שמתי לב מצילום הרדיו שאין כניסת USB, בכל התמונות שראיתי מחו"ל (גם בדגמי LS הזולים יותר) היה שקע כזה, בארץ אין? ה-"לא" נאמר בתשובה להאם הדיבורית כוללת כפתור חיוג קולי, אותו כנ"ל. אעלה את זה לכאן בעוד כמה שעות, או לכל המאוחר מחר, אני קצת עסוק עכשיו.

אני גם הזמנתי דיבורית כזו, תוכל לצלם אותה? האם שומעים מרמקולי הרכב דרך הרדיו או שמדובר ברמקול נוסף, והיכן הוא? האם יש מסך או רק כפתורי קבלה/ניתוק וווליום? האם רדיו הרכב מוחלש/מושתק בעת ניהול שיחה וחוזר לווליום רגיל בסיומה? האם יש כפתור לחיוג קולי? תודה לכל התשובות (ובמיוחד לתמונות). אגב אם יש דרישה למבחן מעיתון ממון שצולם פה באיכות לא טובה מלפני שבוע, אני יכול לסרוק אותו טוב (חכיתי שיתפרסם בצורה אלקטרונית רשמית אך נראה כי לא עושים זאת).

אחה"צ קליל אבל חכו שכולנו נקבל!

איכשהו, המושב הכי נמוך (עדיין גבוה), קצת אחורה, משענת אחורה ובמיוחד - רגליים מפוסקות. בסוף כשמצאתי את התנוחה הזו בה ההגה לא ליטף לי את הרגל היה סביר, אם כי נסעתי רק 20 דקות, אין לי מושג איך זה יהיה בנסיעה ארוכה, נקווה לטוב.

דווקא לי זה הפריע, בסוף מצאתי איכשהו להסתדר (וכאמור גם הזמנתי). ההגה נמוך לי מדי באופן קיצוני (ואני לא כזה גבוה, 1.85).

לי לא אכפת כלל מהאביזור הזה שחסר, כן מפריע לי האפור המשמים ובמיוחד היעדר ההכספה בזרועות ההגה ולוח השעונים.