bar72

בתור חובב גולף, הייתי לוקח בערבון מוגבל את הכתבות של אוטו.

מעולה, תודה!

אולי בטעות קיבלת פולו גיטיאי?

לא חשבנו שטעמך ישתנה

casper יכול אולי להאיר את עיננו, אבל גם אני לא מכיר מישהו שרכש סיד/אלנטרה פרטית. גם הכאילו פרטיים שאני מכיר זה דרך תוכניות בסגנון אוויס אקספרס. לגבי יתר הטבלה, יש לי כמה הערות: MG מוכר בעיקר לפרטיים? מי אלה? לא זוכר מתי ראיתי אלפא בליסינג, אבל אני מניח שיש כמה, ויש גם את חברת ההשכרה בלו-סקיי, שמשום מה משכירה ג'ולייטות... שברולט 60% לפרטיים? NO CHANCE.

סביר. מניח שאוקטביה זה תלוי מנוע?

אני מתחיל לחשוב שלא נהגנו באותו רכב... אני בדיוק חוכך מה לרשום אחרי חצי שנה, והדבר העיקרי שרציתי לכתוב זה איך בפניה בלימה משפיעה על הכיוון.

יותר מהיר??

יש תחרויות רוקט-ליג שאפשר להצטרף אליהן עם ה- PS4?

אי אפשר עדיין להתעלם מתדמית הבימרית, לדעתי. לטוב (אני עשיר) ולרע (אני עבריין), גם אם זו רק תדמית ולא רלבנטית ממש לדגם הספציפי. לכן, לפחות לדעתי, היא נמצאת בסגמנט אחר שפחות קשור לקופרה ול- GTI וכו'.

רק תבדוק שיש מי שיודע לטפל בבמוו בדרך

יכול, יכול...

מצחיק. דווקא אצלי, הדרמה (והמהירות העדיפה) עזרו לי לבחור בג׳ולייטה. בנסיעת המבחן שעשיתי בgti ביחד עם חבר הפורום לאנוס, ממש לא הבנו איפה הg בתוך הgti... לעומת זאת בתלתן כל נסיעה כמעט היא חוויה (עבורי) והיא מזכירה לי יותר את הst. בכל מקרה, זה לא שאמנע מרכישת gti בעתיד, זה רק הרגיש לי עוד מאותו דבר. אז מה אתה רוכש?

המושבים של רנו קטנה שאינני זוכר את שמה כעת היו נשכבים למיטה. ככה גם תתגאה שאתה לא צריך רכב גדול כדי לפצות וגם יהיה לך נוח.

תודה! ומתכון לבלילה מומלצת?

עדיף מאלה שנמצאים במחסני חשמל, משום שיש לנו וואוצ׳ר לשם... https://www.payngo.co.il/kitchen-electric-products/baking/toaster.html

אבל למה לנהוג בכזה לחץ ולא לקחת מזרחה טיסה או רכבת?

אם היו מתחילים בזמן - היה לו בדיוק את הזמן שצריך, לא? לכן אני לא מבין את מי שיוצא על פות"ש... בכל מקרה, יש מקומות בהם נסיעת המבחן היא סוג של פריוילגיה לא ברורה. מה שמתאר למעלה דיסקו, נובע - אני מניח - בין היתר מכך שהוא מעורב היטב בפורום ואצל היבואן (ביצע שם הרבה ביקורות עבור הפורום), ולכן זה היחס שהוא מקבל. אבל זה לא נוגע רק אליו, זו רק דוגמא. גם אצלי, זה היה בדיוק אותו דבר. נכנסתי לסובארו לבקש נסיעת מבחן על XV. 20 עשרים דקות זה הרבה ביחס למה שקיבלתי. מחלף אחד באיילון, ו"הנה תעלה ותרד את המדרכה פה, תראה את יכולת השטח". שככה יהיה לי טוב. הרמתי טלפון למנהלת המותג, שאת הטלפון שלה יש לי בכלל בזכות זה שהיתה לי אלפא [אותו יבואן], וגם זה רק בזכות חבר פורום [אם ירצה יפרסם את שמו] שדאג לי לנסיעת מבחן ארוכה על האלפא לפני שקניתי אותה, וקיבלתי את הרכב לסופ"ש התרשמות. וגם רכשתי אותו אחרי, אבל רכבים אחרים לא. רוצה לומר - ישראל כמו ישראל. אבל בפעם הבאה, אולי תודיע מראש שאתה צריך נסיעת מבחן ארוכה, כי עכשיו אתה יודע מה הסטנדרט של לובינסקי, ושיהיה בהצלחה! את היחס שקיבלת אין להצדיק, אבל ככה זה עם חלק מנותני השירות בארץ. זה לא העסק שלהם...

תתחדשו! תמיד אהבתי את האוונסיס.

המחיר גבוה משום שהוא לא רלבנטי לכלום. 90% יימכרו בגרסאות הזולות מנופחות המחיר לליסינג של אותו יבואן. מחיר מנופח של גרסת בסיס, נגזר גם מחיר גבוה בהכרח של הגרסא המאובזרת שאולי סבא של אחד מאיתנו יקנה כי פעם היתה לו אופל קדט רואים את זה מצויין למשל אצל יונדאי, שהגרסה המאובזרת, שכוללת גג ועוד כמה דברים, עולה - 1K ש"ח (~) יותר מגרסת הליסינג, כאשר ברור ושהתוספות שוות הרבה יותר. למעשה, בסוכנות כלל לא מוכרים את הגרסא של הליסינג...

תתחדש! נראית מעולה מבפנים ומבחוץ.

בטח הדגמה

השנקל שתפסו את עיני: אסטון מרטין מוכרים מעט מאוד. הרכבים המשפחתיים+ של ניסן לא מתרוממים. הקופרה מוכרת יפה ומצדיקה את היבוא שלה. אנשים קונים עוד סמארט (?). הטוארג מוכר בקושי. אבארט מסווג תחת פיאט רנו קג'ר מוכרים בעיקר דיזל?

כתבת שהם צריכים להתאמץך כדי לגרום לך (אישית) לקנות רכב, כי עם כל הכבוד הם לא צ'מפיון. מזה עולה שצ'מפיון יכולים לשבת ולנפוח (למשל) ומייד תקנה מהם רכב, בלי קשר לסוג הרכב, אלא רק כי הם צ'מפיון, יעני אלוף. אז אשמח לשמוע מדוע אגב, המעבר שלי מ- VAG קשור א) לצ'מפיון ו- ב) לכך שלרכבים האחרונים שלי, שאינם VAG, יש גם צליל וגם הגה, שמתאימים לי כרגע יותר.

סיכום מצויין של הכתבה. אני מניח שיש הנחה פה ושם יותר מאשר בצ'מפיון וכך המחיר מתקרב למי שזה חשוב לו.