bar72

ראשית, לא יודע אם כולם פה "מבינים במכוניות", ומי בכלל שם אותנו כמבינים יותר מאחרים? שנית, הרכב מתומחר זול. ונכון. הרי אתה לא היית קונה אותו ב- 130 (תמחור סביר על ידי סמל"ת ). ולכן ה"להיות שם משהו" זה העיצוב הייחודי עם התמורה למחיר מבחינת מרווח וצריכת דלק מבחינתך. לאחדים קווירקיות זה נחמד, לאחרים פחות. מקסימום זה אומר שהמבינים פה אוהבים לרכוש מציאות קווירקיות ואני עדיין לא מבין איך אפשר להסיע אנשים בלי אפשרות לפתוח חלון מאחורה... אבל כרכב שני - זה אחלה. והוא גם נראה טוב לטעמי בחלק מהצבעים. לא מגלה איזה, כדי לא לפגוע בחברים

אשמח להמלצות עם ילדים לאזור.

הדלקת אותי עם המחיר של הc6, אבל היא כבר לא שם. מה שכן, יש כמה ds5.

בגלל הקקטוס

אותך לאשתי. (שנקבע ביחד טיול לגרמניה? )

בעוד שנתיים אני אהיה כבר קרוב יותר ל- 50

התכוונתי שהמחיר הוא גורם נוסף, משמעותי, להצלחת הרכב

והמחיר... לא לשכוח את המחיר.

לvrs יש בעיניי ערך מוסף מסויים, של זכרון הסעת הילדה (מה ילדה? נסיכה) שלי במושב האמצעי, כשהיתה קטנה יותר בשנה או שנתיים, והתלהבה מהמרחב שפתאום יש לה וככה זה אצלי - אולי גם אצל אחרים - כל רכב פורט על נימים אחרים, וסך הווליום שנוצר עשוי להיות מאוד קרוב לרכבים אחרים, גם אם מורכב מאקורדים שונים. מה אנחנו אם לא סך הזכרונות שלנו?

בדיוק. אגב, יש הרבה יותר חובבי רכב רדומים מאשר נהוג לחשוב, והרבה יותר חובבי אלפא משהיו רוצים לחשוב וזה כיף לחלוק חוויות כך, עם אנשים שרק אחרי שהם מגלים שיש לך ג׳וק כזה, בתחום הרכב, הם מתוודים שגם להם. לנהל פתאום שיחה באמצע ישיבה על הקונטאש שהיתה באוטו איטליה... את זה לא יעשה מחזיק מפתחות

הג׳וליה entry level תעלה קצת מעל 250, שזה גם יקר מידי וגם אני לא רואה את עצמי רוכש סדאן לפני גיל 50 מה שאני מחבב בג׳ולייטה הנוכחית על פני מתחרותיה, מעבר לעיצוב, זה כאמור שגם בבית אורן אפשר ליהנות ממנה, והיא מהירה דיה עבורי (בכל זאת, מתחת ל-8 שניות למאה מייצר דחף נאה). תוסיף לזה חווית בעלות ושירות נעימה - שגם זה חשוב לי - והבחירה קלה. הלוואי והייתי יכול כל חודש לקבל רכב אחר, אבל עוד אין כזה מועדון בישראל. אז אם אחזיק עם הרכב הזה שנה, או שנתיים, או שלוש, זה באמת עניין ספורדי לחלוטין שתלוי בקריזות מוזרות וביכולת הכספית באותו רגע. הלוואי שהייתי מספיק מיושב לרכוש אוקטביה 1.2... ואגב לו היתה במלאי vrs אולי הייתי לוקח, למרות הצליל המלאכותי שלה. אבל אין, ומה שיגיע יהיה שוב 220 ולא החדשה יותר. לא ברור למה, אבל זה המצב. ברטרוספקטיבה, אולי גולף 160 היתה מתאימה גם, אבל אין כזה דבר היום (ה150 לא מספקת את אותו דבר). צרות טובות

הוזמן הצבע שהיה לי קודם: שחור-סגול (אטנה). נראה לי שישתלב טוב עם העור החום. שקלתי גם את הכחול המהמם שלהם, אבל לא הייתי בטוח איך הוא ייראה באור. שי - אני מסכים שהפורד נותנת דברים דומים, אבל כידוע אין לגבי המגאן, משום מה הפעם היא הרגישה לי פחות מרגשת, אבל זה כאמור קשור גם למקומות בהם אני נוהג, ששם לא עיקר תכונותיה.

תכלס, שקלתי 2 קבריו. אבל המחיר בכז קצת גדול עלי כרגע.

תתחדשו! כיף לשמוע על יעילות הנציגים בפורום.

או לחזור לגולף האמת ששקלתי לרגע איזו במוו. אבל אני עוד לא שם מבחינת הסמל.

"כמה כ"ס יש לרכב הזה", שואל הבחור שנעצר לידי עם הונדה שחורה. "240", אני משיב. "שומעים" הוא אומר ואכן – שומעים. "מקצרת הטווחים" קראתי לה. הרכב הזה [אלפא רומיאו ג'ולייטה תלתן ירוק] מאיץ like nothing else שאפשר להשיג בתקציב הזה (למעט אולי הקופרה, אבל התחושה בה היתה "מתכתית" מידי לטעמי). איזה דרמה, כמה כיף. כשהתלבטתי אם לרכוש את הרכב, התקשרתי לאשתי והיא אמרה שאני נשמע ממנו צעיר ב- 20 שנה. אז לקחתי 6 שניות למאה זה מהר, ואף שלא בדקתי באופן מדויק, זה מרגיש קצת יותר מהר מ- 6 שניות. ה- torque steer שנלווה להאצה חזקה, גם הוא מאוד כיפי. dorki חשב שיימאס לי מהרעש הנלווה לרכב, ואמנם הוא נוכח מעט גם בנסיעה מנהלתית, אבל הרדיו מעלים אותו מהר אם למישהו הוא מפריע, וזה שווה את הנהימה של לחיצת הגז. אוהבים את הרעשים הקטנים בין החלפת ההילוכים? יש מהם בשפע גם כן. בכל מקרה, את הדרמה שמספק הרכב הזה לא תמצאו לא ב- GTI, לא ב- VRS. זה כמובן לא ברמה של STI, אבל זה הסגנון, למי שמכיר. בסיבובים, קל להשתעשע עימו. קל יותר מאשר, נניח, עם הג'ולייטה 170. coure sportive חושב שאולי לרכב "מגיעים" צמיגים טובים יותר מאלה שמגיעים עם הרכב במקור, ואולי זה קשור לגודל הג'אנט (העדפתי "17 - בצבע GUN METAL כמו המראות) ולחתך הצמיג. בכל מקרה, זה לא הופך את הרכב לבלתי נשלט בסיבובים – זה רק מוי כיף ולא באמת מוציא אותך מקו הפניה. מצחיק, שבכל נסיעה מחוץ לעיר, וויז מעריך שעת הגעה – אבל אתה כמובן מגיע הרבה לפני . אני מוצא עצמי כמעט ולא נזקק למצב ה- D (יעני דיינמיק, מצב ספורט), משום שיש לו די והותר כח במצב הרגיל. מה שכן, במצב D, הרכב שונה, כולל דוושת הברקס, ואת השינוי בדוושת הברקס פחות אהבתי. הדרמה שהרכב הזה מספק, התאוצה המהנה, שניה מבחינתי רק ל- 135M ול- STI, אבל אלה כמובן בליגה אחרת מבחינת מחיר [וגם ביצועים]. מה שכן, לבחון אותה יותר מידי בכבישי נהיגה – זה לא אני. אני לא אקום בחמש בבוקר כדי למצוא כביש פנוי [אבל כן כדי להצטרף לטיול זריחה עם המשפחה, למשל], ומקסימום אעלה (וארד) את בית אורן בדרך להרצאה באוניברסיטה בחיפה, פעם בשבוע, במהירות מהנה – כמובן עד שאתה נתקע מאחורי איזה טנדר - מהירות שבה רכבים אחרים (V40, גולף) כבר מתחילים לרכון יתר על המידה לטעמי... הייתי מרחיב על רשימת האבזור, פאקים מסויימים בעיצוב הפנים וכו' – אבל אלה כבר נסקרו בעבר, גם על ידי וגם על ידי אחרים. בגדול – כל החיישנים, פלאפים מאחורי ההגה, מושבים נוחים מאוד ואוחזים, וגם מעוצבים יפה. לא אוהב את מושבי הבאקט (כמו בגרסת ההשקה ובגרסת התלתן הנוכחית), כי אי אפשר לכוון את משענות הראש וזה לא נוח. מסך רדיו קטן מידי לטעמי ומיקום לא נוח של כוסות הקפה/בקבוקי הקולה [זה במיוחד לבגירה, שאני יודע שנושאים אלה חשובים לו ]. הרכב נוח יחסית ביום-יום. לא שהוא C6, אבל הוא לא "לא נוח", והוא כן סופג מהמורות בצורה מאוד מספקת ביחס לייעוד שלו, שבא לידי ביטוי מבחינתי בזוויות גלגול נמוכות, למשל. מבחינת לשנע משפחה – אין חדש, גם בקודמת שינענו משפחה [למרות שנסיעות משפחתיות אנו עושים בעיקר ב- XV]. בהשוואה לגולף, למשל, המקום מאחורה מעט צפוף יותר, אבל לא בסדר גודל. ואז, בזמן נסיעה ליד הבית, שכן עם אאודי פתח את הדלת של הרכב שלו בלי להסתכל, מה שגרר החלפה אצלי של פנס, פגוש, וחלקי פח, ואף שלא נגרם נזק לשלדה וכו', אותי זה ביאס. הקפדתי כמובן על תיקון א-א, אצל המומחים הטובים ביותר לרכב, אבל בתחושה הפנימית, התבאסתי. צרפו את העובדה שבוצעה איזו מתיחת פנים קטנה לדגם לפני כחודשיים, ואת זה שאני קצת דפוק בראש בנושא הזה (מזל שאשתי מבינה) והיום הרכב נמסר לטרייד. כאן אני חייב תודה לסמל"ת [מור צבי, מנהלת האולם; ולב, סוכן המכירות], שגילו הבנה בכל פעם שבאתי לאולם להתלבט, סייעו בתהליך מול הטרייד, ואני יודע שהם לא עושים את זה לשם שמיים, זה בסדר, אבל הם פשוט הלכו לקראתי והיו סבלניים ומכבדים. נעים יותר לקנות רכבים כך. אז מה הוזמן במקום? ג'ולייטה מילאנו. כלומר, אותו אבזור כמו בתלתן שהיתה לי, למעט שנוספו כסאות עור [מת על הצבע שלהם] וציפוי עור (בעיני יפה) לחלק מהדשבורד, וכמובן שינוי קל ב- ליפ הקדמי ובפגוש בהתאם למתיחת הפנים. מה שכן, זה כבר לא 6 שניות למאה, אלא 170 כ"ס, כמו הרכב הקודם שלי, כלומר 7 ומשהו שניות. על מה ולמה? ובכן יש פה כמה שיקולים: ראשית, התלתן התייקרה קצת. שנית, האמת היא שפשוט אני לא עושה שימוש ביכולות המופלאות של מנוע התלתן. הוא כיפי, ונהדר שכמעט לא צריך ללחוץ על הגז כדי להתקדם מהר (מאוד), אבל כאמור טיולי בית שמש אני פחות עושה, אם בכלל, ו- 99% מהנסיעות שלי הן מהבית למשרד. שלישית, התלתן מגיעה כיום עם מושבי באקט – שאני כאמור לא מחבב, ומושבים כמו במילאנו (עור) יש רק בגרסה היקרה יותר של התלתן, שהיא יקרה מידי עבורי. לא הספקתי מאוד לתעד את התלתן, אם אצליח אעלה כמה תמונות מאוחר יותר ממועד המסירה. תרגישו חופשי לשאול שאלות – אשתדל לענות.

הכרטיסים אזלו, ויוצא שאנו רכשנו אך החברים שכחו. אם יש למישהו במקרה כרטיסים שהוא רוצה למכור - אודה לרכוש ממנו

אני מבטח בלי קודן. המתקן שלי שונה, קטן יותר, ויושב על הדשבורד.

תתחדש ותהנה! לטעמי המערכת מספקת, אבל זה עניין של טעם

זה כמו שאני אגיד שאני לא מוכן לצאת עם עורכת דין

הבנק לא יכול. זה חשבון נפרד. ברור שאם אתה מתרשם שמולך נוכל - תברח.

בתור מי שמכר כבר ארבעה (אולי אפילו חמישה) רכבים שהיו משועבדים לבנקים (אני תמיד מממן את הרכבים שלי, נראה לי הזוי לשים 200K אצל היבואן ולא לשמור את הרוב אצלי), התהליך מאוד פשוט - הבנק מסיר את השעבוד דרך המחשב בפחות מדקה. הסרת העיקול יכולה להתבצע על ידי הבנק במכתב (שאז זה לוקח באמת כשבוע) או על ידיכם אישית - לוקחים מכתב מהבנק והולכים עם זה לרשם המשכונות. באחת הפעמים שמכרתי כך רכב, הקונה העדיף את זה, ובאמת הלך הוא עצמו (בלעדיי) עם האישור של הבנק לרשם המשכונות והסיר את העיקול. לקח לו פחות מחצי שעה. במקרה ההוא - השתלם לו לדעתו לבצע את הפרוצדורה, משום שקיבל רכב שמור, יד I, מעט ק"מ, שננהג על ידי אדם מבוגר (אני) ואשתו בלבד. נכון הוא, שכאשר אתה לא יודע מי הבן אדם שמולך ואתה לא סומך עליו, אז זה קשה יותר ועדיף שהמוכר יסלק לבד את השעבוד, אלא שלא לכולם יש כמובן את היכולת (בכלל או באותו רגע). אם ראית מי הבן-אדם, היכן הוא עובד נניח, ויש לך תז שלו, זה סיכון סביר לטעמי. אבל יש כאלה שיחשבו אחרת. בכל רכישה של רכב משומש יש סיכון. גם ממגרש עם מימון, גם מאדם פרטי, ובוודאי מסוחר. צדק מי שכתב - שבקרוב רוב הרכבים על הכביש יהיו כאלה לטעמי האישי - לי תמיד יש הצעה מהטרייד, כי בשנים האחרונות (וגם מחר, למעשה ) אני רוכש רכבים חדשים, ואז אם מגיע מישהו עם הצעה טובה יותר מהטרייד שמתרשם ממני מספיק חיובי ומוכן לבצע עסקה כזו - יופי. אם לא - הרכב הולך לטרייד שמטפל בזה לבד. למעשה, סיכוי סביר שהפעם הרכב באמת ילך לטרייד, משום שהוא חדש מידי לשוק יד II לדעתי.

מזל טוב לזוכה, אני אהבתי את זה של יבגניפ, שמדבר על אי-כתיבת ביקורות, דווקא משום שהוא לוקאלי יותר לאתר

השאלה היא מי רוצה קליאו בכלל? וברצינות - דווקא יוזמה יפה. לא יודע לגבי המחיר, אבל הזדמנות לפגוש חבר'ה מהאתר + מדריכים + לחרוך צמיגים (שעולים כסף), נשמע נחמד, גם אם לא מתאים לכל אחד. יצא לי חרוז. ועכשיו, אחזור לשחק Where in the world is Carmen San Diego.

אני מציע שבעתיד כל הרדיו יגיע נעול, ועל פתיחתו יבקשו תשלום. והטכנאי יגיע בין 9-12. נא להמתין בבית.