bar72

בגירה, אם אתה מוכן להדדיות - הולך! אם תשים לב, אני לעולם לא כותב על רכבים שלא נהגתי בהם, למשל, כיצד הם ננהגים. אני גם לא בונה תלים של תקוות ברכבים שאני לא מכיר מספיק. ולכן אין לי בעיה להתחייב שלא אכתוב כך גם בעתיד, אבל נראה לי שזה קצת יפגע בכתיבה של אחרים... גם בשלך. לעלות להתקפה זה משהו שאתה יכול לקחת עליו קרדיט. אז קבל. ולגבי הרכב עצמו. לפי המידע ברשת, המנוע אינו אותו מנוע. אז מתחילים מהחלפת מנוע, כן? שיאשרו לך ברישיון כן? בהצלחה. ספר לי על הרכב הראשון שעבר הסבה כזאת באישור. בסה"כ שינוי קטן... החלפת מנוע, טורבו, בולמים [לפי פורומים בחו"ל מדובר בבולמים שונים], צמיגים, ואולי גם בלמים.

נו בגירה ואתה מדבר על רכבים שאין סיכוי שתקנה, פרוייקטים שאין סיכוי שתעשה, ורמת הידע שלך לגבי הרכב הזה לא הרבה יותר גבוהה משלי. אז מה?

אין לי דוגמאות אחרות משום שזה נראה לי פרוייקט מופרך ואני לא משוכנע שאתה לא צריך חלקים נוספים אחרים. אבל זה יכול להיות פרוייקט מתגלגל מעניין לדיווח - אם בא לך לנסות אותו. מישהו ביצע אותו בחול?

נראה לי קצת מוגזם, מעבר לנושא "שכח מאחריות". כמה יעלה לרכוש את זה מהפירוקיה (בהנחה שהכל יהיה זמין ברכב אחד בדרך נס)? במה זה שונה מלרכוש R מפירוקיה ולהרכיב הכל על גולף 150? או לרכוש תלתן מפירוקיה ולהרכיב על ג'ולייטה 122? או לרכוש 1M מפירוקיה (בינינו, הכי סביר ) ולהרכיב הכל על 118? וכו'...

קצת פרופורציות בבקשה... הרכב בהחלט זריז. בוודאי ביחס ליאריס או סוויפט מלפני עשור. טס בכל עליה? כח בלתי נגמר? בואו נחזור למציאות... והיא מגיעה בציטוט הבא. זו באמת אבולוציה סבירה. ההבדל מול ה- 1.8T לא מספיק מורגש. גם אני בעברי עברתי מגולף 160 ל- GTI. אבל אם ה- 150 הוא מטוס, מה יגיד על GTI? זה אחלה מחיר. 3 או 5 דלתות? אבל קצת מוגזם להגיד של- GTI אין מתחרות, יש לה כמה מתחרות לא רעות בכלל, אפילו מבית, ותלוי מה בדיוק אתה מחפש. קופרה חזקה יותר, VRS מרווחת יותר. ואז יש גם מתחרות מחוץ לבית, כגון תלתן או סדרה 1, במחיר שהוא רק מעט יותר גבוה, אם בכלל (תלוי מו"מ ואבזור שאתה רוצה). כיום יש גם V40 זריזה מאוד (מאוד!) עם T5, ששמה בכיס מבחינת תחושת כח את ה- GTI, לפחות לטעמי בנסיעות המבחן שביצעתי בהן, גם אם היא פחות "ספורטיבית" באופיה. אבל מול 150, היא פונה בערך אותו דבר... אולי רק קצת פחות טוב, למרות זווית גלגול פחות מורגשת. ראשית, הפער אל ה- GTI מוצדק. אני לא יודע אם בש"ח, מכיוון שבארץ יש כל מיני תמחורים ומסים, אבל פער לכשצעמו כן מוצדק, מכיוון שמקבלים משהו אחר. לגבי מחיר ה- R, גם לדעתי מוגזם. אבל, רוכשי GTI הם מאוד מגוונים, וממש לא "נישה". יש בכל הגילאים ומכל המינים. לגבי ה"לאן נתקדם"... נו נו, אפשר לחשוב. יש קופרה במחיר של GTI, שנותנת הרבה יותר כח, יש יצרנים אחרים, עם הגה אחר, זווית גלגול אחרת, צליל שונה, צורת פניה שונה, ובלי עין הרע, המבחר רק הולך ומשתפר. אולי גם אתה תשתפר עימו

אתה קצת אופטימי לגבי הרבה מאוד דברים לא רק *זה* מה שיהפוך את הרכב ל- ST... חסרים צמיגים, גיר, כיווני שלדה, ועוד.

תודה, ראיתי שבאמת יש גם LG סביב 2000-, ומשבחים אותן על המנוע. אשקול!

רגע, שוחררה כבר הביקורת המתעכבת ופספסתי?

אולי אני פחות רגיש לזה. כשאפשר - אני מזמין ריפוד בהיר, משום שאז עוד אלמנטים בפנים הרכב הם בהירים ולא שחורים, ומשקיע 400 שח בניקוי מידי שנה/במכירה.

עוד לא היה טכנאי, הרי רק הביקור 250 ש"ח. אז נניח שצריך מיסב + משהו בלוח נדפק כי היא לא סוחטת לבד. נראה לי 1000 בלי למצמץ...

W800 AEG בת 10, התחילה להרעיש, לזוז, התוף מתקשה להסתובב, והמכונה כבר לא סוחטת - ולכן לא נפתחת הדלת. צריך בסוף כל כביסה לשים אותה על mode של סחיטה, לא ממש נסחט - אבל לפחות פותח את הדלת בסוף... אין לי מושג מה לא תקין שם, אבל להערכתי טכנאי+ תיקון יגיעו קרוב ל- 1000 ש"ח. האם זו הערכה סבירה? לכן, חשבתי לקנות איזה מותג זול במקום, שיחזיק כמה שנים בשקט. ראיתי שיש איזו BEKO ב- 1200 ש"ח במחסני. מה דעתכם? אני לא מכיר את המותג הזה בכלל. הדרישות שלנו - שתהיינה: תוכנית קצרה, תוכנית עדינה, הרתחה כשצריך, ועמידות לבערך מכונה ביום. עריכה: ראיתי שאני צריך לפחות 6 ק"ג, ומהירות 800 לפחות, אז נניח תקציב של 1500 ש"ח. תודה!

או - סוף סוף באמת מישהו מצליח לשים את האצבע על ה- VRS. לא הצלחתי להגדיר עד הסוף מה ביאס אותי בה, מעבר לזה שהסאונד מגיע מהרמקולים... אז לא שאני נהג טוב כמוכם, אבל אפילו לי משהו הרגיש שם חסר בטחון (וגם חסר דרמה לטעמי), וכאילו דוחף אותך לשמור על מהירות סבירה ולא מעבר. לגבי הביקורת עצמה - מצויינת ולעניין.

תתחדש! הצבע יפה, יש אחד כזה ברחוב שלנו. גם הגג יושב עליו יפה. לכשעצמי, התחברתי יותר לכחול הכהה או לאפור כהה, כי הג'נטים האלה מחרבים כמעט כל דבר אחר [אגב, ממה שסיפרו לי - ואין לי דרך לדעת אם זה נכון - האחראית על סוג הג'נטים היא כאמור "אחראית", ולא "אחראי", ומכאן חוסר הטעם היחסי, גם לדעת חלק מהעובדים של צ'מפיון ] דבר נוסף מבאס לטעמי זה שאי אפשר להזמין ריפוד בהיר (אלא בצבע חיצוני שחור), מה שהיה קצת מקל על האפרוריות הפנימית.

אני אוהב וולבו. אני לא מת על ה- V40, גם לא על ה- T5, ואף שהיתה גמישות במחיר, לדעתי הוא לא מוצדק. ה- S60 הוא עניין אחר, והלוואי שהיו מביאים סטיישן. כי מנוע ה- T5 הוא פצצה. עכשיו, צריך להחליט: האם הרכב הנדון בפני עצמו מוצדק במחיר שמביאים אותו? לדעתי התשובה היא חד משמעית לא. האם הרכב מוצדק כרכב שיפורים, כאשר במינימום (ועוד מבלי שמישהו פה בכלל ניסה (!) או בדק לעומק שאכן זה אותו בלוק, אותו טורבו, ואותו כל היתר) צריך תוכנה, בולמים, וצמיגים שונים לאשר ברישיון, וכמובן מוותרים על האחריות בשל התוכנה ו/או הבולמים? גם לדעתי לא משום שעדיף בסך הכסף שתגיעו אליו לקחת קופרה או כל דבר אחר - תלתן, GTI, סדרה 1, וכו'. אם מישהו חושב אחרת - בבקשה, אשמח לשמוע הסברים, ואשמח גם לראות אותו עושה את זה. אם היבואן היה חושב משדובר בשוס, הוא היה מביא 102 ולא 2.

אתה מחזק את הרכב. בדקת שהבולמים מתאימים? שהבלמים מתאימים? ויודע מה - תעשה קודם נסיעה ברכב ואז תגיד לי אם זה רכב שבא לך לשפר. מה תעשה עם הכ״ס האלה עם השלדה והבולמים הנוכחיים? אין לי מושג. תיסע ישר יותר מהר. את זה היא עושה סביר כבר מראש. כולם פה גיבורי מקלדת. שאחד מכם יקנה את הרכב וישפר אותו, שיחזור לספר. ורק תחליט - אם תוכנה לא פוגעת באחריות או שצריך להעלים אותה, זה לא ממש אותו דבר...

לא מבין מה אתם אומרים. זה רכב שמצדיק רכישה כי אתם תשפרו אותו כאילו אין מחר? ותאבדו אחריות תוך כדי...

ההיגיון הוא כזה: זקנים לא יקנו ידני; צעירים לא ישקיעו כל כך הרבה כסף ברכב ידני שהוא לא ספורטיבי. אולי אני טועה. גולף או פוקוס שיעלו 40 או 50 פחות - ולא יציעו הרבה פחות בעצם - ימכרו יותר. זו דעתי לפחות.

ספורטוואגן - איפה יש לך את זה?

לא מבין את מי זה בכלל מעניין. גולף ופוקוס אולי ימכרו כמה יחידות. אבל וולבו ידני? אני מניח שמישהו מקורב ביקש אז הביאו לו (״מכור״) ועל הדרך הביאו עוד אחת.

כי זקנים לא נוהגים בידני. מסכים.

במחיר הזה היא מיותרת.

מדהים איך הילד מתמודד עם זה. חזק ואמץ ומקווה מאוד שתעברו את זה.

כל כך נדיר, שהמוסך ידע ישר מה היתה הבעיה וכיצד לתקן אותה... וממש נדיר, שב- youtube היו סרטונים על איך מחליפים אותו... פשוט ארוע איזוטרי ולא נפוץ בכלל, מה אני אגיד לך... וזה היה רכב מ- 2009, כך שהבעיות לא התחילו ב- 2011 כמו שמישהו פה ניסה לאמר. בכלל, לא ברורה לי ההתייגסות הזו להגן על DSG7, רוצו ותקנו לעצמכם אם זה מה שעושה לכם טוב. קחו סיכוי/סיכון ויאללה תהנו - כי אתם מודעים לסיכוי/סיכון. כשהחזקתי את ה- GTI (DSG6( וזה היה כבר בשנת 2013, מוסך יבואן סיפר לי על הרבה יותר בעיות עם ה- dsg7, ממה שאתה רואה פה בפורום. אז מי מייצג? המוסך? היבואן? משתתפי הפורום? נהגי הליסינג? לו היבואן היה אומר קצת יותר אמת, למשל "אם תהיה בעיה יש לך אחריות X שנים (כש- X הוא יותר מ- 2), ותקבל גם רכב חלופי", במקום למכור לנו כבר ארבע שנים שהכל נגמר ומאחורינו, אולי אנשים היו פחות מתנגדים לנושא. אבל כשכבר ארבע שנים מספרים סיפורים - אז ככה זה גם מרגיש. ולגבי זה שיש עשרות מיליוני רכבים כאלה בכבישים ושומעים רק על שלוש תקלות פה בפורום, יש לי כמה דברים לומר: (א) זה שרוב הרכבים האלה נמכרים לליסינג ולכן אתה לא שומע על בעיות, אולי זו סיבה; (ב) רוב העם לא מבקר בפורום הזה; (ג) מי שיש לו בעיה ברכב חדש, לא תמיד חולק אותה משום שלא נעים + זה עשוי לפגוע לו בשווי; ו- (ד) כשהבעיה נופלת אצלך - זה פחות נעים ופחות מעניינת הסטטיסטיקה. כאמור, תרכוש ותהנה, ואל תספר לי כמה בעיה שהיתה לי ברכב היא נדירה או לא, בלי להכיר את כל הרקע.

לי ה- DSG7 פשוט הפסיק לתפקד בגלל מכטרוניק ולא היתה לי ברירה אלא לקחת מונית. מזל שזה קרה בת"א ולא ברמת הגולן, נניח, או באיזו חוות בודדים דרומה לבאר שבע. עם ילדים. את זה, לא היה לי אפילו ברובר.

בדיוק מה שיוליאן אמר. אם למשל 140, אז באבזור מלא ומנוע מעניין. הבעיה היא כמובן שאלת הגיר. Dsg7 עם שנתיים אחריות? לא בטוח. דגם מאובזר עם מנוע 2.0, dsg6, ו- 4*4 לשבילים עם מרווח גחון סביר, סביב 160 - מעניין מאוד (לפחות אותי). ואגב אין בעיה שיהיה ״טיגואן מוזל״ כל עוד ייראה יותר טוב ויהיה באמת מוזל. אבל בסגמנט הזה הם די חלשים.