bar72

כל הכבוד לפורום!!

מוותר על 20% מרווח בשביל 20% אחריות. מוותר על סאןרוף רק בשביל מחזיק כוסות טוב

רק תיקנתי את מה שאמרת, לא אמרתי שזה הפתרון הנכון למקרה.

דווקא בזה ישה אתה טועה. כל נושא מחירי העברה וה -BEPS, עוסק בדיוק בהגבלת רווח, אם כי בהקשר של עסקאות בינלאומיות בין צדדים קשורים. וזו דווקא הקבלה מעניינת: מניעת הסטת רווח מטעמי מס = מניעת הסטת רווח מהחברה (society) ליבואן? כנראה שזה ללכת רחוק מידי, אבל לגבי העסקאות בין גופים קשורים בענף - זהו כר פורה למדי כנראה.

כתיבה מהנה מאוד. הבנתי לגמרי את הרכב, בתור מי שלא צריך כזה.

דווקא מהמנוע התאכזבתי. גם מאיכות הנסיעה.

זו מילה שגורה בפי בעלי אלפא - רק ששם בצדק חן, תגיע פעם הבאה אל השכנה שלך עם אאודי או במוו או מרצדס קטנה, והתגובה שלה תהיה שונה לגמרי. שם, היוקרה מדברת גם מול גיפונים. אז מה יצא לנו? הרכב מתאים לאשכנזים מביני עניין בלבד, שאינם סובלים מכאבי גב או רגשי נחיתות, ואינם מעוניינים לשנע משפחה בנוחות

אני עם בגירה פה (רחמנא ליצלן). אני נוסע כל יום בתלתן, אבל לא משלה את עצמי שX1 או Q3 פחות טובים או נוחים - ולצורך עניין הם גם די זריזים. בגזרת המחיר של הוולבו הרלבנטית, מי שלא מחפש תאוצות, באמת יהנה הרבה יותר בגיפון שבמחיר הזה יגיע הרבה יותר מאובזר, עם מנוע 2.0, וגם יוכל לשנע משפחה שלא בצפיפות... לא חייבים לעשות האלהה לרכב...

נו נו רק הירשברג?

נושא התשלומים לא קשור. הוא שם או לא, בכל מקרה.

לא בדקתי לאחרונה, אבל כאשר כן בדקתי - בשני האולמות הציעו הנחות ראשוניות של כ10k. אאודי באמת פתחו את השיחה בהנחה גבוהה יותר.

עריכה נחמדה, נראה כמו חול

לא זהה כסאות ופנים לא משהו מנוע טיל מתיישן לא משהו נסחר נמוך ולכן רכב שמור הוא סוג של מציאה

נכון ביחס למה? 15K יותר מגולף שמאובזרת יותר ממנה ושקולה לה מבחינת ביצועים? 20K פחות מאאודי/במוו? היא באמת מהווה עבורן תחליף? לדעתי היא מתומחרת טוב ביחס למי שמלכתחילה מחפש וולבו

שאלה טובה. זה מצריך הפחתת מחיר של 15K אצל ה- V40, נכון? לגולף יש אבזור עדיף בצורת סאן רוף. מצד שני עיצוב הפנים של ה- V40 - אף שהוא וותיק - מוצלח יותר לטעמי ואין לה DSG7. מכאן, כל היתר הוא עניין של טעם וצרכים. אני כנראה הייתי הולך על הגולף שהיא מעט מרווחת יותר, יש לה אחריות יותר ארוכה אם אינני טועה, מיזוג לאחור, וכנראה תימכר יותר בקלות, לו הייתי הולך על רכבים מהסוג הזה. אהבתי יותר גם את השליטה במערכת/טלפון שלה.

זה כי אני התיחתסי לרכב שנבחן פה (ולא לרכבים אחרים). לא קרה כלום.

הם יכולים לשקול אותה כבר כמה וכמה שנים... נכון למחצית 2016 המסירות די דומות. אתה חושב שהרוכשים דומים, אני חושב שלא. יש לך היום תלתן - קח סיבוב על ה- T5 ותגיד לי אם היית מחליף. גם רומן יכל לרכוש T3 או T4, ורכש ג'ולייטה. בעצם היחיד בפורום שרכש V40 זה ZVIT אם אינני טועה. לכן, אני לא אומר שהרכב לא טוב, אבל אני חושב שהקהל שונה ולכן ההשוואה לא נכונה. גם זכותך לחשוב אחרת

ORYO, מה שאני אמרתי זה: אתה הגבת עם מניפסט שמתייחס לרכבי ה- T4 וה- T5 ובכלל הסכמת איתי [הדגשות למטה...] לכן לא הבנתי ממש את הפוסט. הכוונה כמובן להשוות את ה- T3 לגרסאות הכניסה של A3 וסדרה 1, שהן הקרובות במחיר אני מניח. כי מה לעשות, חייבים להשוות מחיר. לגבי האלפא, אני פשוט לא שם אותה באותה קטגוריה של רכבי יוקרה. לדעתי - שוב כתלות מחיר - צריך להשוות אותה לדגמים המקבילים של סיאט למשל, שמנסה לשדר על אותו גל של "ערכים" נתפסים. כך למשל, הג'ולייטה 170 לדעתי צרכיה להיות ברת השוואה ללאון 180 או גולף 150 (160 בעבר). בעיני, היא לא בסגמנט היוקרה, למרות שבעיני היבואן אולי כן. רוצה להשוות אותה גם ל- T3? בסדר, שיהיה. רוצה להשוות T5 לתלתן? בסדר, שיהיה. לדעתי זו לא השוואה נכונה, לאחר שנהגתי בשני הרכבים.

אור זה יהיה מבחן לא רלבנטי. מי ששוקל אלפא לא ישקול ברצינות t3. לא בגלל שהיא לא טובה אלא בגלל שכל אחת מנגנת על ערכים נתפסים שונים. מבחן מעניין יהיה מול גולף 150 ואודי מקבילה, או לחלופין של t4 מול סדרה 1 ו- A.

לכשעצמי אני לא ממש מבין למה דווקא לאלפא משווים אותה, בכוח. היה מעניין לראות היכן היא מתברגת באחד משני מבחנים: בקרב מכוניות vag השונות; ומול הגרמניות המובילות.

אני משווה את התחושות שלי מה- T5, בהשלכה על ה- T3 ובהנחה שהיא לפחות לא טובה יותר מה- T5, בהשוואה למספר רכבים. לצורך העניין, גולף 140/160 (ומקבילותיהן כיום) וג'ולייטה, לא מאוד רחוקות מה- T3. לגבי היתר - אתה בהחלט צודק שהן מול ה- T5 (שהמנוע שלה זה משהו משהו).

אקסודוס: שיהיה להם בהצלחה. צלם לי גם אתה אני רואה אנשים ב- S60, ב- V40 ראיתי רק זקנות (וחבר פורום אחד שאם אינני טועה קנה את הרכב לאשתו?). בינתיים הלכתי לראות אם אני המשוגע היחיד... TG חושבים שהיא אחלה מתחרה לגולף. WHATCAR חושבים שהיא ממוצעת ולא מספיקה כדי להתחרות במובילות. AE חושבים שהיא חלופה טובה לגולף אם אתה לא צריך מקום. נו, אז צדקתי. גולף 150 - יותר אבזור, פאנצ' דומה, וחסכת 10K ש"ח! [נדמה לי שגם הרווחת שנת אחריות, אבל לא בדקתי]

אני לא ממש מבין, חן, מה הפניה להתקפה כזו. היא זקנה בגלל מה שהיא משדרת ובגלל שהיא וולבו וזו התדמית שלה, בעיניי, אבל כנראה לא רק בעיניי. בפעם הבאה שתראה מישהו צעיר נוהג בכזו - תצלם ותעלה לפורום. נראה אם תמצא שניים כאלה ברצף. למה לעשות מרכב משהו שהוא לא? הרכב חייב להיות מושלם? אין לו מגרעות? בנוסף, לטעמך היא מבצעת ונראית מעולה, וזה בסדר. זו לא קביעה אבסולוטית, אתה יודע. לטעמי היא נראית כאילו היא משתדלת להיות הי-טקיסטית צעירה, ויצא לה ג'ודי ניר מוזס שלום אהרונוב. במיוחד מאחור, אגב. ומבית אורן יצאתי ממנה עם בחילה קלה. אז אולי אני רגיש במיוחד, אבל זה לא קרה לי עם VRS, GTI, גולף 160, ג'ולייטה, ואחרות. גם כאן, תלוי מה אתה מגדיר "מבצעת". ואם היא כל כך מצויינת - אוץ ורכוש לך. אני בינתיים נהנה כל פעם שאני מבקר את ההורים, מה- 240 "מתנחלים" כפי שאתה מכנה אותה, ומה- 960 שחונה לידה. אז לא, אין לי שום דבר נגד וולבו, להיפך, אבל אפשר לקבל דעות של אחרים ועובדה, שעוד לא קמה הקומפקטית שלהם שזכתה להצלחה בארה"ק או בכלל (S40 הצליחה יחסית לפני עשור וחצי, אבל לא היתה ממש קומפקטית). לגבי הגיר - אין לי מושג מדוע התייחסת אליו בהקשר ההודעה שלי.

תודה על המבחן. גם אני לא מבין איך הרכב מציג זוויות גלגול אפסיות. מה שזכור לי - סיבובים זה לא ממש הבית שלה (בית אורן). בנוסף, אני לא חושב בכלל שהיא חלופה ראויה ל- A3 או גו'לייטה, היא ממש - אבל ממש - לא במגרש הזה. אני לא רואה אף נער מתבגר או בחור צעיר (או צעיר ברוחו) מחליף A3 בוולבו של "זקנים", וכנ"ל לגבי ג'ולייטה. ל- A3 ערכים נוספים משלה וגם לג'ולייטה. הוולבו פשוט זקנה. אולי זריזה, אבל זקנה. וככזו, אני לא יודע במי היא מתחרה. גם מבחינת "משפחתית" היא לא ממש מרווחת מספיק מאחור ונופלת (לדעתי) אפילו מול הגולף 150, למעט אולי בעיצוב הדשבורד. מה שכן, במנוע ה- T5 היא כבר משהו אחר, במחיר אחר, מול מתחרות אחרות, ולו היתה מגיעה עם בולמים אחרים - ועיצוב קצת יותר קרבי - גם היתה מציעה איזשהו יתרון.

ברור שמפריע ואפילו הוזכר פה. נמכר מעולה? לא ביחס לספורטאז למשל.