bar72

תתחדש! אחד הרכבים המעניינים, שמידי פעם עדיין מושך את שימת ליבי. איך הצליל? בדור קודם הגיע מהרמקולים וביאס.... היום זה עדיין כך או שמגיע מהמנוע ואיך נשמע?

כיף מאוד לשמוע. ההתרשמות שלי מהרכב היתה קצת שונה, אבל אנחנו מגיעים מרכבים אחרים. אני לא שמתי לב לשום בעיה במד הדלק/מחשב הרכב. מוצע שתבדוק.

איזה מקצוענות. סחטיין.

ממתי תאורת פניה = איתות? אני הייתי מבין את זה מראש כפנס (ערפל) שנדלק בפניה. בכל מקרה, מוזר שאין. שכרתי GTI לפני שנתיים בחו"ל והיה, אז בגרסת פרפורמנס לא מביאים את זה? ולגבי רכבי יוקרה משומשים - אל תזלזל כל כך. את רוב הטכנולוגיות ברכבים העממיים (כמו למשל VW, שלא נתבלבל פה) מפתחים ראשית עבור רכבי היוקרה. ויוקרה זה משהו קצת מעבר לסמל שאתה רואה או לכמה בדיוק עולה הרכב. חלקם קיימים ב- GTI בתור הרכב ה"בכיר" של VW לסדרת הגולף (לפני R, שהוא בעיני גרסת קצה). אבל אתה צודק שהרבה אנשים (כולל בחור מאוד אינטיליגנטי שעובד אצלנו) מייחסים לסמל חשיבות רבה, והוא למשל מנסה לשכנע אותי כבר הרבה מאוד זמן שאלפא, GTI, וכו' זה לא בשבילי ושאני חייב אאודי. נו שוין.

אני כבר עם הג'ולייטה השלישית. אחלה רכב מעניין. מה שכן - יש לו גיר כפול מצמדים אז אולי זה פוסל לך את הנושא.

אז לא הבנתי מה שכתבת. איך אתה משווה בין שני רכבים שאפילו אחד מהם אתה לא מספיק מכיר? אוהב את הפוקוס? רוץ ותקנה. אה, בעצם לא ניסית אותה בכלל. אז כל מה שכתבת לא רלבנטי להשוואה שביקש פותח השרשור?

ברור, לא מדובר רק בצ'מפיון. מדובר בכשל שוק רוחבי.

פה קצת איבדת אותי. במה בדיוק שונה ה- GTI מקופרה עבור איש משפחה? היו לך בעיות מכאניות עם הקופרה? לגבי להגיע לפגישה - אם אתה חושב שלסמל של VW יש איזו השפעה, ניחא. אולי על זקנים מחיפה ובכל מקרה, קופרה חדשה לא עולה יותר מסדרה 3, גם הכי פשוטות שבהן... אז אם הסמל חשוב, פוקלסווגן הוא סיפור פחות מעניין מסובארו STI, למשל. או מתלתן. במיוחד משום שה- GTI לא שונה חיצונית מספיק מהגולף 122 הכי פשוטה שיש, עבור מי שלא מבין ברכבים. זה דווקא יתרון שלה בד"כ. בכל מקרה - תהנה. עבורך זה רכב שמספק לך מה שאתה צריך? מצוין!

אכן זריז ואכן דינאמי. בבעלותי כיום הג'ולייטה השלישית שלי; כרגע מילאנו 2016. זה ספציפית מחוץ לתקציב של חבר שלך, אבל הרכב מקסים. נראה כמה רמות מעל הפוקוס, פשוט תענות לראות אותו כל יום מחדש. גם נשמע יותר טוב, נוח יותר, מאובזר יותר. גם זוויות הגלגול של הג'ולייטה מעולות (ביחס לסגמנט, כלומר נמוכות). שים לב שבתקציב של חבר שלך לגבי ג'ולייטה כנראה תיכנס זו שלפני מתיחת הפנים - עדיין תראה פי 1000 יותר טוב מכל פוקוס

תתחדש קודם הכל - ותהנה אין ספק שכנראה מרווחים מוגזמים ממקודם על המחיר + כנראה מחירים טובים יותר בשנה האחרונה של הדגם, מאפשרים אבזור סביר הרבה יותר. הקטע הזה שלא הביאו בעבר מערכות בטיחות עם כל מיני תירוצים מטופשים - היה פשוט מביך. מעניין אותי לשמוע, למה אבל אתה יורד בכוח, מקופרה ל- GTI? [לי יש את הסיבות שלי למה ירדתי מתלתן למילאנו, למשל]

אין אכיפה אין תחרות אין הנחה (תנסה במבטא של לובה מארץ נהדרת) לא כל כך ברורה לי הגישה של נהג לילה; זה לא שיש לנו הרבה ברירות אם מישהו רוצה דווקא את הרכב הזה... וכן, המדינה היתה צריכה להחזיר את הכסף הזה ישירות לצרכן, כי אז היה סיכוי טוב יותר שהיה נהנה ממנה. אבל לצרכנים אין לובי - וליבואנים יש.

תתחדש המון ותהנה! סע בבטחה כמובן בעוד כמה שנים, תתקדם לאלפא ועכשיו ברצינות - שוחחנו על הרכב, הוא בהחלט אופציה מעניינת עבורי, אם אשוב לחיק צ'מפיון/VAG. אני רואה שיש פה עוד שהזמינו את הרכב, לא ברור לי איך מזמינים רכב בלי לנהוג בו, אבל כל אחד וטעמו. בכל מקרה, דווקא את המושבים האלה אני פחות אוהב, והם קצת גורמים לי להתגעגע למשובצים - שזה מוזר כי לא חשבתי שמשהו יגרום לי לזה... בסוף 2019 צפוי דור חדש של גולף, נראה איך הוא יגיע. אז שוב: תהנה ותתחדש! זו התקדמות קצת מסעירה מה- 160, שקנינו כמעט ביחד אם זכרוני אינו מטעה אותי. בחרת גם צבע יפה (אני מכיר גם את השיקולים האחרים). אגב, ידעת של- 160 קראו בגרמניה GTI Jaeger (כלומר ציידת GTI)? בדור 5-6 זה באמת היה לא מאוד רחוק, בזכות התאוצות המפתיעות לטובה של ה- 160...

תתחדש! באמת בחירה לא שגרתית ומאוד יפה.

מזל ששלי 2015

אולי זה נובע מאופי נסיעה שונה? מעניין גם שהרכב התייקר לליסינג. אולי בגלל התקלות? הרי לא היה שינוי שער משמעותי... אגב עבורי לשבת במושב הנוסע זה פשוט לא נוח ואני תמיד יוצא מרכבים של חברים עם אוקטביה עם גב דואב... ממש לא. בזמנו היה לי דור קודם וביחס לרכב משפחתי היא היתה מאוד מוצלחת. מרווחת, מושב טוב, מזגן טוב, מערכת בסדר, תא מטען בסדר. כיום זה לדעתי דיל ברייקר. לצורך הדגמה - זה עשוי למנוע מאיתנו רכישת רכב שאין לו, ולבכר יצרן אחר, בדיוק מסיבה זו. הדבר נובע ברוב המקרים מזלזול של היבואן.

שטח אש. לגופו של עניין - אפשר שלאנשים שאוהבים את הכח והיכולות תהיה גם העדפה לאיך זה נראה מהצד שבו הם נוהגים כל היום...

הסיבה שלא רכשתי לפני כמה שנים T5 - היא זוויות הגלגול - כי המנוע טיל.

הופה! פגושים חדשים! ברור שזה דגם חדש...

ככה זה כשיש לך רק יבואן יחיד לכל יצרן, וכזה שעוד מחזיק מספר רב של מותגים. *** לגופו של עניין אתה יכול אולי לשכור רכב ולתבוע אותם, אבל הייתי מנסה קודם לבקש מהם רכב חלופי או באמת טיפולים חינם וכו.

כל העניין הזה של היעדר מערכות בטיחות מקוריות בפולקסווגן הוא מן בדיחה עצובה. יש לסוכני המכירות איזה תירוץ על כך שכבישי הארץ לא מאפשרים, אבל הם לא יודעים להסביר למה בכל יתר חברות הקונצרן זה עובד...

מעולה תודה. אבל אתה יודע על מה אני מדבר...

נקודה מעניינת שאחד המגיבים העלה פה אבל לא זכתה למענה (אולי הוחרשה?) זה נושא האמינות. ידוע שהיו מספר בעיות גם לרכבים חדשים. היסכימו בעלי מרכבת הכיף לשתף?

לי זה מרגיש כמו סיבה (של היבואן) להעלות מחיר לאוקטביה. לפרטיים כמובן, לא לליסינג.

באמת אחלה מבחן, אבל ההתייחסות למחיר צריכה להיות יחסית, כמו שחלק מהכותבים פה כתבו. זה לא שהמחיר אבסולוטית גבוה, אלא שהוא משמעותית גבוה באופן יחסי מהמתחרות ביחס לחול. ומי שצריך את היחס המיוחד - זה בסדר שישלם עליו. לכשעצמי, אם בכלל, אולי הקבריו שבאופן מפתיע יש לה מקום מאחור. שם אפשר לקבל איזשהו ערך (נניח). בעבר גם לא היה ניתן לשבת ברכבים האלה - היום זה השתפר.

נכון, לפחות לטעמי, VW זה קצת כמו אלפא או וולבו, חצי פרימיום כזה. אולי לא ממש שם, אבל קצת מעל ה"רגילים". לפחות כך זה נתפס בישראל והאמת שגם ביתר העולם. אולי כי שייכו לו ערכים כאלה בפרסומות ואולי בגלל שהוא באמת יותר מוקפד. כדאי גם לשים לב שהטוארג היה חזק בשוק פעם, והיום משמעותית פחות. אני לפחות כמעט ולא רואה אותו על הכביש, משום שהיום יש מבחר אמיתי של רכבי פרימיום בסגמנט הזה, שלא היה לפני 10-15 שנה.