Croc

מאברוק !!!!

על זה בדיוק הוא מדבר - שהרכב נמכר והבעלים החדשים הוא לא זה שרכש את הבולמים...

לא מיום הקניה של הרכב אלא מיום הקניה של הבולמים, נכון?

איזה שרשור משעשע. אני במקור מאוקראינה ובעיר שלנו של 70,000 תושבים (זה יוצא חצי פתח תקווה?) היה מוסך יחיד שעסק בתיקון רכבים פרטיים. בגלל שהמצב הזה יצר ביקוש שגדול בהרבה מאוד על ההיצע - מה שלא תעשה המכונאים יחפפו ולא ישקיעו. כי גם כך יש להם עבודה הבלי סוף וכולם עמדים בתור ורק מתחננים שיטפלו בהם, משלמים להם הרבה כסף בשחור שיטפלו ברכב מהר יותר ואיכותי יותר, שישמו חלפים איכותיים, שלא יפרקו חלפים טובים ויתקינו משומשים וכו' וכו'. לכן אני מתפלא לשמוע על כך שמכונאים שעבדו שם במוסכים רשמיים (זה היה נקרה "מרכזי שרות") היו כל כך טובים. אבל אם אתם אומרים אז אני מאמין לכם כמובן. אני מכיר את אותם מכונאים אלופים שעבדו במוסך פרטי שלהם וכולם היו באים אליהם שיטפלו במכוניות שלהם. לבסוף לרוב בעלי מכוניות לא הייתה ברירה - הם היו קונים/בונים מוסך ושם אוגרים כילים/צמיגים/שמנים/דלק ומטפלים במכוניות לבד כמה שהם יכולים. אבה שלי (רופא) נאלץ ללמוד המון דברים עד לרמה של לנקות/לפרק/לכוון קארבוראטור, לכוון הצטה וכו'. על דברים "קטנים" כמו החלפת צמיגים על הג'אנט, חיזוקי שילדה, טיפולים נגד קורוזיה, טיפול במתלים וכו' וכו' אני בכלל אל מדבר - זה היה א'-ב' לגמרי. בארץ נתקלתי במוסכים ביוצא ברה"מ וחלקם לא היו משקיענים מי יודע מה ואחרים היו פדנטים ברמות (אם כי קאפריזיונרים ברמה מוגזמת). בשורה תחתונה מתוך 5 מוסכים שאני אוהב לטפל בהם רק אחד הוא בבעלות של 2 חבר'ה "רוסיים" (הם מאוקראינה אני חושב). כל השאר הם ישראלים שלא קשורים לברה"מ - אבל זה מה זה לא מעניין אותי. כל עוד המכונאי הוא בן אדם חיובי, מקצועי ופדנט - זה כל מה שחשוב לי. לפני כמה שנים עם אוטו קודם דווקא נתקלתי בדוגמה רעה באחד המוסכים כאשר הייתי אצל צבאי (יוצא אוקראינה ) וביקשתי במוסך סמוך את הדבר הזה שאיתו בודקים מרווח מצטים (נו, איך קורים לזה בעברית?) והמכונאי שם התחיל בהתנשאות לדבר איתי שצריך לשים רק מצט מקורי ולא לגעת בכלום ואני לא מבין כלום ושלא אגע ברכב. כאילו הוא יודע מה יש לי באוטו ולמה אני שם מצט קר יותר והוא מודע באיזה רמה מנוע עם קיט טורבו aftermarket רגיש למרווח במצטים.....

נשמע fair enough.

אצל לוי יצחק אי אפשר לדעת כלום.

באמת היה לו כזה הפרש מול אחרים? אני לא זוכר את זה........ חוץ מכמה תאונות מיותרות שהיו לו גם הרכב עצמו במירוצים רבים לא היה תחרות לרד בול.

אחרי סיפורים כאלו אפשר רק לגחך לכל אותן טענות "קנה בארץ, זה לא עולה הרבה יותר יקר". אז גם יותר יקר, גם יש סיפורי זוועה על עיקובים מטורפים בהספקה ובסוף ספקים מקומיים גם מתנערים מלתת שרות....

אז מה? למה אנשים קונים מרצדס עם מנוע 2.5 ליטר ולא 1.8 ליטר? כדי שיהיה חזק יותר - מה זה? פשע? רעיון שעצם שיפור והוספת כוח אינם לגיטימיים הוא אבסורדי. אני מאמין שצריך להסדיר את התחום כדי שמי שרוצה יוכל לעשות כך תוך הבטחה שזה נעשה בצורה נכונה ובטוחה. זה הכל.

זה באמת קטן. אבל זה התחלה. טוב שניתנה לזה במה. מקווה שהדברים יתחילו לזוז ויהיה שינוי כלשהו שיסדיר את הנושא ויאפשר לבצע שיפורים טובים/נכונים ויעזור להלחם בשיפורים מסוכנים.

הם לא יכולים לעזור לתקן אותו? בילשטיין בד"כ rebuildable לגמרי.

לא מבין איך אתה אומר את זה - פרארי היו חלשים יותר כמעט לאורך כל העונה וזה שאלונזו היגיע לניקוד גבוהה זה היה בזכות פוקסים ופאשלות פה ושם של רד בול (נהגים ואמינות) ולא בגגל שלפרארי היו ביצועים טובים.

כל הכבוד לפטל. באמת כישרון ובאמת מגיע לו.

אני מאמין שזה לא שמיים וארץ. תוספת 50 קילו זה לא עוזר אם נלחם על כל 0.1 שניה על המסלול. בקיצור - אם הרכב הולך להיות מכוון מסלול (יש בכלל מסלולים בישראל? ) אז למה לא להתחיל מגרסה יותר מתאימה למטרה זו?

אני בטוח שקונדסון יגיד לך שיש פגיעת שלדה - ע"י זה שיצרן שם גג קשיח

ענית לעצמך

ד"א בכלל יש סטיגמה לא טובה לגמי יצרני OEM ז"א אלו שמוכרים צמיגים שלהם ליצרני רכב כי ברור שמה שמוביל אותם שם בראש ובראשונה זה לא איכות/ביצועים.

אם אתה מחפש "כמה שיותר חסכוני" אז מכוניות מגודלות כאלו הן לא בדיוק בכיוון..... משהו כאן בדרישות שלך לא מסתדר....

למה להמשיך לענות לך אם בבירור אתה מתעלם מהתשובות? אורים לך - לא מחליפים צמיג בודד. סוף סיפור. להמלצות לתפרונות מעגלי פינות פנה למקום אחר.

האמת - מה זה משנה בכלל ???........... רישום ברישיון רכב אינו ערובה לכלום - ראינו הרבה מקרים של רישומים הזוים שלא קשורים למציאות. מה שכן - אם באמת רשום לה מנעו עם טורבו אז זה יכול להיות פרוקיט מעניין להתקין קיט טורבו וזה יראה חוקי - לפחות לפי הניירת. מה שכן - לא נראה לי ששוה לשפוח 30-40 אלף ש"ח על Z3.....

מבחינת פגיעה בביצועים עבור 90% ממשתמשי גרסת גג קשיח זה ממש לא מעניין אותם. מבחינת שימושיות ושקט נפשי היא נותנת בונוס מאוד גדול. עם גג סגור לטעמי היא נראית מכוערת. דברים נוספים שיש לקחת בחשבון לגביה זה מחירי ביטוח וטסטס יקרים יותר. מצד שני אני שם לב שבלוחות מבקשים עליהן הרבה מאוד מתחת למחירון כך שאפשר למצוא דיל מעניין.

תעשה חיפוש - היו כאן הרבה דיונים עם הסברים ממש מפורטים. לרבו ברכבים לא מאוד יקרים זה לא מאוד משתלם.

גם קח בחשבון שלרוב גרסאות מונית מיובאות במפרט שונה מגרסאות פרטיות. לפעמים ריפודי מושבים מסקאי מגעיל כזה וכו'.

אם אתה מחפש צריכת דלק אטובה אז רכבים בני 10 עם מנועים גדולים לא בדיוק בכיוון הזה. בדוק טוב שיש לה חלפים זמינים בארץ אחת אתה תוכל המון מצץ.

לי יש Z1 ופעם אחד בעל פנצ'ריה "נחשבת" התרברב בטיפול ברכבי ספורט רבים ניסה לשכנע אותי שזה כמעט אודו הדבר...... בכל אופן Z101 מקרוב אני לא מכיר אבל הוא אם כבר משווים אותו ל-T1R הוא עשוי להחזיק מעמד הרבה יותר זמן לעומת טויו. מבחינת טויו לשימוש משפחתומטי הייתי עולך על פרוקסיז 4.