Croc

מדובר במראה, כן? איזה תקן יש לזה? מה כבר לא מתאים שם?

תתכונן לכך שיהיה לך קשה למצוא רכב שטופל כראוי. וזה משום שרוב מי שקונה מכוניות כאלו יותר מעוניינים במראה החיצוני שהוא נותן (או במילים אחרות - פוזה) ואין להם מושג/רצון/תקציב לגבי טיפול נכון והחלפת דברים שהתבלו. ראיתי לא פעם Z3 שמבחוץ נראית סבאבה עד למצויין וברגע שפתחתי מכסה מנוע או התיישבתי בפנים לא יכולתי שלא להתפלא איך מזניחים דברים בסיסיים ביותר.

חוץ משאלת יבוא סדיר לישראל, הכל כתוב בוויקי, לא? http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang#Third_generation_.281979.E2.80.931993.29

any will do

הבנתי. אייקון של סמיילי היה עוזר

ישה, מה אתה רוצה? אני כותב מילה "נותן" ואתה שם לי בפה מילה "לוקח". מזל שהכל מתועד........

לשם שינוי הם עובדים כמו שצריך

אני מאמין שגם זכות קדימה אתה נותן בצומת....... מבחינת ההמלצה שלי - כל עוד אין סימון אז אי אפשר לנהוג לפי סימון שהיה - כי אף אחד לא יודע ולא זוכר מה בדיוק היה שם. אז נוהגים בהתאם לתנאי הדרך.

מפורומים של S אני יכול להשליך גם על Z שמרבית הבעלים הם צרכני LIGHT או/ו מה שמעניין אותם זה פוזה/סטייל. תשובות של חבריה האלו לא רלוונטיות. את השאלה שלך אתה צריך לבודק מול אלו שטוחנים מסלול ואוטו קרוס.

טוב, לא אצלינו בישראל אלא "אצלינו" ברוסיה בשנת 2014 (אומנם אני דובר שפה אבל אין לי אזרחות אפילו [ולא שהייתי שואף לקבל]). אבל עצוב לראות את זה קורם עור וגידים שם ואצלינו כאן בישראל לא רואים אור בסוף המנהרה. מצד שני מקימי המסלול צפוים לשים 200 מיליון $ על הקמתו ועוד 40 מיליון $ לשלם לתאגיד של ברני בשנה הראשונה. לא נראה לי שיש בארץ גוף שהיה מוכן להרים את זה כי אני לא רואה איך בתנאים שלנו הם מחזרים את ההשקעה...

בדיוק מה שליאור אמר !!!! מקסימום שאפשר לשקול זה פילטר IN BOX שמחליף יחידת סינון מקורית. תכל'יס זה לא יתן כלום.

אלפא לא התחילו מאוטובוסים. פורשה לא התחילו מטראקטורים. םרארי לא התחילו ממלגזות. לאמבורגיני לעומת זאת כמו שכבר נאמר התחילו מטראקטורים.

נצלו את הימיש הראשונים אחרי סלילה חדשה כל עוד אין סימון של קווי הפרדה

לדעתי המנוע שלה בסדר גמור. אבל אתה צודק - ב-70K אתה לא משיג דור 2 ידנית אלא רק אוטומטית אולי (והיא בלי LSD ובלמים לא מוגדלים) אז אולי זה באמת לא שווה......

שום דבר לא מונע. חוץ ממוכר שיגדי לך שהוא לא מוכן לשתף פעולה עם קומבינות כאלו או/ו לא רוצה שיבלבלו לו מוח על הדברים האלו.....

התבלבלתי - חשבתי שמדובר על V1 שמוצע ב-1000 ש"ח. שזה נראה לי חשוד. 2700 ש"ח זה מחיר ריאלי לגמרי. המון מוכרים ביד 2 פשוט מביאים סחורה במזוודה ללא עלויות משלוח ומיסים כך שהם יכולים להרשות לעצמם למכור במחיר של 2500 ועדיין להרוויח יפה מאוד.

רכב ספורטיבי מעולה. מנוע לא מאוד חזק - אבל היא מהירה. והיעקר מתנהגת מצויין ותוכל ללמוד איתה הרבה על נהיגה. קליו ספורט גם רכב טוב. לגבי מחירים - רצוי שתנחת עם קרקע. אתה רוצה שמורה עם קילומטראז' נמוך ובמחיר נמוך? תמיד יש מצב למציאה - אבל לרוב המוכרים לא פראיירים ומבקשים מחיר בהתאם למצב הרכב.

כאשר חדש עולה 400$ אצל היצרן וכאן מישהו מוכר יותר זול מי זה זה נראה חשוד.

מבחינת נופים וטבע - איזור של הרי HAARTZ הוא מאוד יפה והוא יד בדרך.

כן. אתה מגדיר את זה ברגע ביצוע תשלום עצמו. וזה זוכר את ההגדרה לעתיד.

עלויות ביטוח מאוד אינדיווידואליות - דבר עם סוכן ביטוח או שניים ותבדוק עלויות. רכב עם נוכחות? אולי יונדאי קופה? רכ פראקטי בשבילך עם קצת פילפל? קח איזו סוזוקי סוויפט או מזדה 2.

רוני, חשבתי שאתה עומד בתור לאיזו M רודסטר אחת ובכלל - אתה בטוח שאתה רוצה לחזור לחיקה של קראסו?

א. קראתי. ב. התייחסתי לדברים של מישהו אחר ג. כתבת את זה אם החיישן עובד על לחץ אוויר פרופר ויראה גם לחץ שלישי של וואקום וגם לחץ חיובי של קומפקסור - אז למה עובד עובד רק עד 5 הרץ? ולא עובד ב-0 הרץ שאלו לחצים סטאטיים של וואקום או קומפרסור?......... הסתבכת כאן איפשהו בהסברים. אבל לא נורא. זה לא עקרוני. חייבים אבל להבהיר שבכל נקודה במרחב לחץ אוויר שנוצר ע"י גלי קול אינו סטאטי אלא עולה ויורד שתדר של........ של גל קול. אני בטוח שחיישן לחץ כזה יכול להתמודד עם זה בקלות ע"י הצגת ערך ממוצע על פני פרק זמן כשלהו או בשיטה אחרת.....

יש מקום לטביעה ייצוגית נגד וויזה כאל?...........

זה קורה בד"כ בגלל שאתה נמצא בנדוקות שונות מבכינת התאבכות גלים - מספיק תזוזה של 20 ס"מ ואוזן שלך נמצאת בשפל במקום בשיא. בגלל זה גם קורה הרבה שמודדים עם מד SPL ושומעים עוצמה עולה אבל המד מראה פחות - זה בגלל מרחק של 50 ס"מ שיש לך בין האוזן לבין היד שמחזיקה את המד - ב-2 מיקומים האלו במרחב גלי קול מתאבכים בצורות שונות. בתדרים גובהים זה לא קורה עקב אורכי גל קצרים מאוד. בתדרים נמוכים זה מאוד בולט.