Croc

בחול היא מתומחרת לנגח ישירות את MINI. בארץ.......... הלוואי ומחירי מיני היו יורדים לרמה שפויה........

ישה, אנו כן דנים על החלפת מנוע לאחד חדש מהחברה מול החלפה במנוע מפירוק. אתה אולי דן על משהו אחר.

אולי עוד אופציה היא להשתמש בשרותי USADDRESS. מינימום משלוח שלהם לארץ זה 27$. אבל אם ספק בתוך ארה"ב מציע משלוח חינם אז יכול להיות שווה.

עדין, שחבר שלך יחזיר את הגבות שלו בחזרה. אם מנוע משומש מפירוק עלה 16,000 - כמה צריך לעלות מנוע חדש מיובא מיפן/אירופה לפי תמחור חלקפים אירופאי(יקר) של הונדה ואחרי מיסים? ברור שהצעת מחיר גבוהה ואפשר לדון איתם על זה ולהוריד אותם נגיד ב-20%. אולי 30%. אתה יודע מה - אפילו 50%. איפה זה ואיפה 16,000 ש"ח? חבר שלך לא מבין שמדובר בשני מוצרים שונים? תמיד מרגיזים אותי כל החוכמולוגים שמגדילים בלמים ב-200 ש"ח ומתקינים קיט טורבו ב-3,000 ש"ח. אם הוא כזה חכם שיביא מנוע בדיוק כזה חדש - אז נראה בכמה הוא יתמחר את זה ללקוח.

אני קניתי ממאוזר. משלוח אכן קצתר יקר מדיי. אם מובר בדברים גנריים אז אפשר סתם ממוכרים ב-EBAY.

תודה.

אני לא מבין איזה אינטרס יש להם בחום הזה לצאת מהאוטו ולנסות לכוון את האקדח ולרוץ אחרי עבריינים? למה שלא ישבו כמו בני אדם במזגן עם מולטינובה ומצלמה? (וכדי ש-V1 לא ישאר מובטל )

palmer sport rules !!!!!

רשיון נהיגה ספורטיבית בינ"ל? 5 שנות ניסיון בנהיגה ספורטיבית? (אני מניח לא עליות של קסטל אלא אירועים/מקומות מסודרים/מוכרים). אני מניח שנהגי ראלי רבים מתאימים לשזה בקלות.........

כבר קיבלת תשובה - LEXOL דו שלבי.

כל הכבוד !!!!! על היכולת, תעוזה, התמדה והישגים !!!! גנאדי

בדיוק - הם בדרך מגיבים מהר ודורשים מהמכור שיגיב ויספק תשובות. אני אישית אפילו פעם אחד הגשתי עירעור על החלטה שלא לטובתי והם אכן שינו את דעתם ו-EBAY זיכו אותי בסכום מלא כולל עלויות משלוח ששילמתי.

אני לא חושב שקיבלנו תשובה חד משמעית.....

עדיף מאיזו בחינה? שתיהן ישנות. MX3 הרבה יותר נדירה. ואני מניח יש לה בעיה קשה יותר עם זמינות חלקים. מיאטה רכב מאוד כיפי. על מיאטה הרבה מידע תוכל למצוא כאן: http://www.roadster.co.il

LEXOL חומר מעולה. הוא ירכך את העור והמראה יישתפר פלאים. למועדון הרודסטרים יש דיל עם היבואן. http://www.roadster.co.il לפעמים המצב רע מדיי ואין ברירה וצריך או לצבוע או להחליף.

אני נוסע ב-6 כמה פעמים בחודש ולדעתי לא מפנים מספיק את הנתיב השמאלי. פעמים רבות מישהו בוחר את הנתיב שמאלי וזהו. סימנים, איתותים, צפירות - כלום לא עוזר. וגם משאיות ואוטובוסים שמחליטים לבצע עקיפה כאשר אין להם מספיק מהירות. פעם אחת 2 משאיות תקעו את כל התנוע למשך של כמעט 10 דקות !!!! מצד שני אני מסכים עם רוני שאכן יש יותר ערנות מצד נהגים רבים וטוב שכך. הכי טוב לדעתי שכביש הזה ספג אליו כל כך הרבה משאיות, אוטובוסים ורכבים צבאיים שכביש 2 ו-4 הפכו לפנויים הרבה יותר מכל העומסים שרכבים אלו מייצרים.

מה עם עובדה שבצלחת גדולה יותר קליפר ורפידות יושבים רחוק יותר מהמרכז ולכן יש להם מנוף גדול יותר שמופעל על הצלחת?

ובעברית?

NO OFFENCE אבל בחיית דורקי! לא רק שאתה מפריח כאן גרסאות דימינויות במטרה לא ברורה, לא רק שהפכת למומחה למנועי S2000 ולרמת הנזק כתלות בדרגת סל"ד יתר - עכשיו אתה גם יודע בכל אחד ממקרים של סל"ד יותר באיזו דרגה זה היה. נראה לי שהגזמת עם ספקוצלציות ורצוי שתפסיק. אם אתה לא מסוגל להתאפק - פתח שירשור נפרד

אני מצטער - אבל באמת איפה אתה חיי? מאיפה הבאת שבכל טיפול תקופתי מחברים את הרכב לחמחשב לבדיקה? אתה באמת חולם. במוסך מורשה (וכמעט בכל מוסך אחר) לא יבדקו לך אפילו שמן אם באת בשביל משהו אחר. מניסיוני במוסכים מורשים של דלק מוטורס - רוב העובדים לא מקוצועים בשום דבר מעבר להחלפת שמן ורפידות. זה 90% עובודת שהם עושים וזה ד"א מביא להם רווח הכי גבוהה. מה יותר טוב לגבות 300-400 ש"ח על טיפול שנתי שלוקח שעה או לגבות 1000 ש"ח על החלפת קלאצ' שלוקחת יום שלם? באמת - זו המצאיות כלכלית שלהם - הם מעדיפית טיפולים קצרים ופשוטים. והכי טוב אם חברת השכרה/ליסינג תתחיל להביא אליהם רכבים. אז הם יתנו להם 15% הנחה עדיין יהיו מסודרים. מחירים? לגבות 110 ש"ח פלוס מע"מ על עבודת החלפת שמן בלמים (רבע שעה עבודה) זה קצת יקר. לגבות 55 ש"ח פלוס מע"מ על בקבוק שמן בלמים DOT4 תוצרת הארץ זה מאוווווד יקר. זה פי 3 ממה שאני קונה שמן בלמים ATE גרמני. לגבי תשלום על ידע ומקצועיות - יש מוסך שאני הולך אליו לפעמים לבצע עבודות מסובכות והם לוקחים 290 ש"ח פלוס מע"מ. מוסך רגיל, צפוף, לא נקי במיוחד, עם זמני המתנה לא קצרים וכו'. אבל אנשים "טובים" ובעיקר הם יודעים לעשות דברים שאף מוסך מורשה יבואן לא מוכן להתקרב אליהם. החלפת שמן לא דורשת שום מקצועיות חריגה. להיפך - אם כתוב בספר טכני שפעם ב צריך לעבור ולחזק כל מיני ברגים בשלדת הרכב - בחיים לא ראיתי במוסך מורשה יבואן שעשו את זה. בעיניי זה חוסר מקצועיות ולא מתיישב עם דרישות שלהם לתשלום מוגדל. בקיצור - אם הרכב לא באחריות לדעתי אין מה לחפש אצל מוסכי יבואן. יש למצוא מוסך מורשה רגיל עם אנשים ישירים ופדנטים - זה הכל. ברור שהכל נאמר בהכללה - יש מוסכים מורשי יבואן עם עובדים פדנטים וישירם שלא מנסים סתם להשחיל עבודות ויש מוסכים מורשים משרד התחבורה חפיפקניקים ורשלנים. כך שבשורה תחתונה מה שמבטיח עבודה איכותית זה לא השלט/אישור אלא אנשים שעובדים במקום.

הבהרות טובות. לגבי "דרך" - בכל זאת צריך להיות "עובר" שם ולא סתם מונח, לא? מה לגבי חניה "פרטית" של בית משוטף כאדשר כל מקומות חניה רשומות בטאבו של כל דייר ודייר? מה עם חניה בשטח של קוטדג' פרטי? לגבי "עלול לסכן" - ברור שניצול עובדה שרכב לא נע כרגע זה מתיחה גדולה מדיי של הגדרות (אם כי עו"ד חלקלק עשוי לנצל את הניואנסים) אבל בוא נחזור לעיקר - לא מתעלקים על רכב בגלל הנראות שלו אלא בתנאי שיש לשוטר יסוד סביר להניח שרכב עלול "לסכן תנועה".

גלעד - הונדה לא טוענת אלא רושמת את זה בחשבונית שהופקה בינואר - ואותה גם ראינו בעיניים. (הכל כמובן בהנחה שלא הוצג לנו מסמך מזוייף). לא רק שכל השאר הם סיפורים שלא קיבלנו שום סימוכין לגביהם - יש חשד סביר להניח שמה שקרה למנוע בזמן שהרכב היה בחזקתו של גרגמל הוא תוצאה מנזק שנגרם מסל"ד יתר שהתרשח לפני בדיקה שבוצעה ע"י מוסך הונדה בינואר. רק כדי לשים דברים בפרופורציה - מאוד ייתכן ששני הצדדים מאכילים אותנו בחצאי אמיתות וכו' - אבל על סמך מה שראינו עד עכשיו זו התמונה שמצטיירת אצלי.

מה אני מבין מכאן? 1. כדי שאני אצטרך לצייט לשוטר תנוע אני קודם כל חייב להיות "עובר דרך". "חונה בחניה" או "יושב על הספ" בבית" זה לא נשמע לי כמו "עובר דרך". 2. כדי ששוטר שאינו בוחן יזמן את הרכב לבדיקה חייב להיות לו יסוד סביר שהרכב עלול לסכן את התנועה. א. לא ברור לי איך מכניסים רכב עומד לתוך זה. ב. רכב עם ג'אנטים מניקל, מכסה מנוע שחור וצינורות סיליקון צבעוניים בתא מנוע אולי מוציא עיניים אבל בשום פנים באופן לא מסכן תנועה. 3. שידחפו את ההזמנה לבדיקה תחת לדלת. רק אז יצטרכו להוכיח שאכן קיבלנו אותה

דורקי, תסריט שלך כולו ספקלציה ובדרך הזו אפשר לבנות עוד 50 תסריטים - הזויים פחות והזויים יותר. אם התובע מסוגל להוכיח מעל לכל ספק שזה מה שקרה - אז נגמר הסיפור. אם לא - הם יכולים לאגד את כל הסיפורים האלו לתוך חוברת ולמכור אותה ב-5 ש"ח בחנויות. וד"א - למה שנסקים שרגרגמל לקחת את הרכב כדי להתגרזן? קודם כל תצטרך להסביר לבית המשפט מה זה "להתגרזן". לאחר מכן תצטרך להוכיח שכל מי שרוכש/שוכר רכב ספורט בישראל הוא עושה זאת למטרות נהיגה ספורטיבית. ובכלל לא הבנתי למה אתה חותר? שג' אכן גמר את המנוע? אולי זה נכון. מה אתה אומר על עובדה שמוסך הונדה כבר בינואר זיהה שמנוע עבר סל"ד יתר?

שרגא - בוא נתמקד בעיקר. אם הוא מסר לנו כאן מידע לא מדוייק לגבי המיקום או שסתם טעה בשמות הרחובות - זה הופך את המנוע פתחות דפוק בזמן שהוא קיבל את הרכב? וזה מבטל טת עובדה שכבר ינואר מוסך הונדה זיהה שמנוע היה פעמים בסל"ד יתר?