Croc

כל המנועים? באמת? שמעת את כולם? או שחיפשת ביוטיוב רק את האלו שמרעישים? הינה אחד בלי רעש של דיזל: חוץ מזה אם כל גאונים ימשיכו להדביק ספויילרים ולעשות וואקס במקום לתחזק את הרכב כמו שצריך ולבצע כיוון שסתומים (כן כן - ממש "כמו פעם") ברגע שצריך - יהיו לנו עוד הרבה קליפים כאלו. G FORCE, ב-S לא נשבר הקליאצ' ולא קופץ (זה שרשרת) וטלטלים נשארים שלמים. מה שקורה זה זה: Over revs go like this on a stock AP1: -Mild over rev: intake valves float, splitting the retainers (likely around 10k) -more severe: at about 10,700 rpm, the exhaust valves contact the piston.

ללכת למשרד הרישוי זה יותר מסובך מאשר לראות נתון מודפס על גבי תעודות. לי ברור שאנשים רבים לא ילכו וכך ייוצר פתח לעבודה בעיניים ע"י מוכרים לא ישרים.

מה זה קשור - העצתי והעליתי להילוך גבוהה מדייייייייייי. זהו.

אני בהילוך גבוה מדיי. יכול להיות כל הילוך (מהגבוהים שביניהם). וגם באף הילוך עם לחיצה קלה על גז.

קח רכב משפחתי רגיל (עם גיר ידני כמובן). אני במהירות 100 קמ"ש. סל"ד סביב 1200-1500. TPS על 15%-20%. ביאזה הילוך אני יכול להיות? רביעי? חמישי? שישי? אולי אני בכלל בניוטראל? (ב-S במקרה אין חיישן של ניטראל) מה שאני מנסה להגיד שזה לא מאוד טריוויאלי להחליט לגבי הילוך בפועל אבל מסכים שזה אפשרי במידת דיוק/הצלחה טובה. גנאדי

אני מניח שאם מתחשבים בעוד כמה משתנים מסביב זו יכולה להיות שיטה די מדוייקת. אתה מבין מה הבדל בין מהנדס של פעם למהנדס של היום? אני רגיל לבנות "כמו טנק" ואתה רגיל לבנות חכם ויעיל. ולא משנה שזה פחות מדוייק וכולו ספקולציה של חישובים - ברוב המקרים זה מספיק נכון. תזכיר לי במפגש הבא להוציא עליך את כל האגרסיות שהצטברו לי על מהנדסי מאזדה ועל לוח שעונים של NC שכולו תצוגה אור-קולית ממוחשבת ומחושבת שמציגה לך תמונה שהיא בוחרת ולא מה שבאמת קורה

אין היום מוביל1 אין במחירים כאלו. אולי מוביל רגיל (הוא בד"כ זול באיזה 40% לעומת מוביל1).

קונדי - הרגת אותי מצחוק :lol: מאיפה אתה שולף כל פעם פנינים האלו?

ראיתי רכבים "עיפים" גם יד שניה וגם יד ראשונה. לבוא לטיפול פעם בשנה (ברכבים מסוימים פעם בשנתיים) זה לא הופך את הבעלים ל-"שומר על הרכב"..... לא מסובך לראות תקלות ופגמים שלא תוקנו ולא זכו להתייחסות. בין טיפול לטיפול אנשים גם לא פותחים מכסה מנוע ואל בודקים שמן ומים. בכל מקרה אאל"ט במערב אין ציון לכמות בעלויות של הרכב - וגם עם סוחרי רכב יהודים/סינים/גרוזינים/טורקים הם מסתדרים איכשהו..... בארץ קשה לי לראות את זה מתבטל. האמת אני גם לא רואה סיבה למה לעשות שינוי ולבטל.

לדעתי יותר מדיי דומה לפאסאט CC....

ד"ר אלכס גינזוברג. רופא עור טוב ומסיר כל מיני דברים. לא יודע לגבי כן צלק לא צלקת. ברעננה אני חושב.

אוטוטו שוברים שיא של כמות השרשורים שנפתחים פר מקרה אחד......

ועוד בין שנים 2006-2008 החיישן הזה נקרה Output Shaft Speed Sensor אבל יתכן ושינוי זה אינו רלוונטי לדגמים אירופיים.

ברור שאין סיבה שזה לא יקרה. רק אין בגיר המדובר חיישנים. זה הכל. 2 דברים אלקטרוניים היחידם שיש בגיר הזה הוא מפסק של רוורס וחיישן מהירות (שנקרה PICK UP SENSOR או VSS SENSOR תלוי בשנתון של הרכב).

אני אשמח ללמוד איך ECU יודע לגבי הילוך בגיר. למישהו יש רעיון?

הצעת לתיקון סופר מעניינת. קודם כל לגבי תאריכים - צריך לקרוא אותם הפוך (מנפלאות AS400 כנראה). זה 15/08/2010 יום ראשון - מתאים בול לסיפור שלנו. אמה מה? מה זה קילומטראז' 37,900 הזה? לא דובר על 19,000 ק"מ? לא היה מכתב שמדבר על טיפול באפריל סביב 16,000 ק"מ? חוץ מזה עלויות עבודה קטנות באופן מפתיע. על מחיר שמן כבר דיברנו. וקצת בציניות: שי, אל תוותר להם גם על מחיר פילטר שמן - 190 ש"ח פלוס מע"מ? (220 ש"ח) בארה"ב זה נמכר ב-7.5$-8$ - שלא יעבדו עליך !!!

הסיפור נהיה הזוי מרגע לרגע. לי יש תחושה חזקה ששי מחסיר חלק מהפרטים. זה כמון זכותו ואולי עוזר לו לשמור קלפים קרוב לחזה. אבל אם זה נכון - זה אומר שקיבלנו רק חלק מהסיפור. ואת החלק שהוא בחר להציג. לגבי תגובתו של GWA - אני מעריך את ממלכתיות ואיפוק בתגובות לכל הערות הציניות. כל הכבוד - אני לא חושב שהייתי מצליח להתאפק. מצד שני גם בפרטים שהוא מספר יש "חורים". לא מבין איך נעשה רישום של הילוכים - בגיר של S אין חיישנים שנותנים את המידע הזה. 150 קמ"ש ליד נוקיה? למשך 14 שניות? איפה בדיוק? ב-200 מטר שבין הרמזורים? כמו שכבר רבים אמרו כאן - רק גורם מוסמך שיקבל לידיו את כל הממצאים יכול לפסוק לכאן או לכאן. אנחנו כאן מקבלים חצאי אמיתות וחוץ מפילפול שבעיניין כולו אין לשרשור הזה הרבה ערך/תרומה. גנאדי

בלי שום קשר לקמור מחירים של NGK בארץ מאוד גבוהים. פלאגים של 5$ לסט של 4 מוכרים כאן ב-70 ש"ח בחנות. במוסך 90-100 ש"ח. קנה בחול ותהנה. בלי שום קשר - הייתי מוודא מה בדיוק מותקן מהמפעל - לך תדע, אולי משתמשים דווקא בבוש....

מבחינת עלויות אחזקה/אמינות/תצרוכת דלק - לא קשה לנשח שזול זה לא יהיה. צפי לבלאי/מלאי חלפים/ידע לטיפול מקצועי בקרה מוסכי הארץ - מהיכרות שלי עם מוסך מרכזי של מאיר הם יודעים הכל ומשיגים חלפים. מחירים שעת עבודה סביר בהחלט. מחירי חלפים - לא יודע לגבי יגואר אבל בהונדה יחסית לחול הם מאוד מאוד יקרים. בנוסף האם עדיפה ה X-TYPE מבחינת כל המרכיבים האמורים במודל 2004? נסעתי על X ובפנים הי די עלובה. לא הייתי מבזבז עליה כסף. ב-S לא יצא לי לנסוע אבל אני אוהב את המראה שלה.

מאוד מצחיק. לך תבדוק על אילו צמיגי מופעל יותר עומס בבלימה ופניות ותחזור אליי אם זה עדיין נראה לך מוזר.

RDS זה רעיון מעניין. בהחלט יכול לעבוד. כל עוד בעל הרכב לא מחליף HU. ב-S2K בכל אופן אין שום זכר ל-RDS. יש שם HU פשוט שאפילו דיסקים צרובים ברוב המקרים לא מצליח לקרוא. שלא לדבר על חיבור DATA לרכב. בלוח שעונים יש כיוון של שעה. תאריך אין בכלל. על סינכרון מול מחשב במוסך גם אני חשבתי. אבל לרוב הרכבים בשנים הראושונות ובריאות שלהם לא יוצא להתחבר למחשב הזה ולכן בתור יצרן אי אפשר לבנות על זה.

אייל - ברור שלכל מחשב אין שום בעיה לרשום את זה. אני רק לא מבין מאיפה הוא לוקח תאריך ושעה. ברכבים חדשים (גם בפורד ליסינג) הנהג יכול להכניס פנימה תאריך ושעה כדי שיוצגו בתצוגה. אבל איך יצרן יכול לסמוך על זה? במיוחד אחרי שזה מתאפס בכל ניתוק מצבר. חייב להיות מקור אמין יותר - אחרת זה לא שווה הרבה. אשמח אם תאיר את עיניי. נ.ב. אתה יכול להפסיק לצחוק על מחשב מנוע של מאזדה כי להבדיל מ-VAG לא לגמרי הצליחו לפענח אותו ולהבין איך משתלטים על הפרמטרים שלו. וזה בגלל שהוא מורכב מאוד. יש שיגידו מתוסבך מדיי בצורה מיותרת. אבל זה לא קשור ל-S2000

נראה מקורי לגמרי. אם לא היית אומר לא הייתי מנחש שזה לא בא כך מהמפעל.

למכירה מסגרת לוחית רישוי של AEM. נרכשה בארה"ב מבחרה ומקורית !!! (לא מדובר באיזה מוצר של 3$ מ-EBAY) כל הכיתוב בולט החוצה. מתאימה ללחוית רישוי בגודל "אמריקאי". מחיר 50 ש"ח 0544-307141

כמעט כל שינוי שנעשה ברכב אינו חוקי. גם לא הוספת טורבו. עלויות - אם עושים את זה כמו בני אדם אז כל מספר בטווח של 20,000 - 60,000 ש"ח. אם עושים את כמו פאזל מרכיבים מפורקים מכל מיני ג'יפים ומסאיות אז אפשר בפחות. אם חשובה לך אמינות ואתה לא רוצה להיות אצל מכונאי כל שבועים (או יותר) - כדאי שתשקול את העיניין שוב.