eyalzo

משהו כמו סיטרואן סרוויס בגרסה מקוונת. חפש שם את המנוע שלך: http://www.neoriginal.ru/cat/peugeot/part_FPT1_1PT1_B0DC5_B0F6S/FCT0001_FCT0512_FCT0006_T1F002A11A

נסעתי 120 ק"מ לכל כיוון למוסך של אורן והעברתי שם יום שלם. היה שווה את המאמץ! זו פעם ראשונה שזכיתי עם הסיטרואן שלי ליחס חם ומקצועי במוסך. חבל שלא עשיתי זאת שנתיים קודם - הייתי חוסך לעצמי הרבה כסף ועצבים שנבעו מהרשלנות והשקרים במוסכי לובינסקי (הייתי כבר בארבעה כאלו). למשל, אורן הוא הראשון שגילה לי שיש מכסה שסתומים משופר שפותר את בעית ההזעה של השמן. בלובינסקי לא סיפרו לי שיש כזה דבר למרות שהתלוננתי מהיום הראשון על התופעה. הם פשוט לא אוהבים להחליף דברים באחריות, ולא היתה להם בעיה שאני מסתובב עם רכב חדש מהניילונים שיש לו שמן על המכסה המהווה סכנת שריפה. וראוי לציון וויטלי שנשאר לעבוד עד הערב כדי לחכות לחלק שהיתה תקלה באספקה שלו, והכל כדי לשחרר את הרכב באותו היום. בקיצור, מצאתי לי בית חדש לסי4:-)

יש לי כתמים דומים בחלק הנמוך של השמשה הקדמית ואני יודע ממה זה - נסעתי בכביש מהיר וחלפתי ליד טרקטור שריסס בשוליים. הוא התיז על כל רכב שעקף אותו. בבית הבחנתי שיש נקודות דביקות על הפח והשמשה. מהפח הכל ירד בשטיפה ואילו על השמשה נותרו סימנים. לא יודע מה לעשות עם זה.

בדיוק. אבל המקט לא בהכרח יעזור - אצלי מופיע בתדפיסים אותו המקט בדיוק בשתי ההחלפות, בעוד צילומים שאני צילמתי במוסך מראים שאלו שני קיטים שונים. לי החליפו את השרשרת הראשונה שבועיים אחריך (14/11/2011) וקיבלתי את הקיט החום. תתחיל לקרוא - יש לך הרבה עבודה. חודשיים לפני שהחליפו לך את השרשרת הראשונה כבר הופיע פוסט שמתייחס לשלל עצומות ותביעות כלפי היצרן - http://www.ds3club.co.uk/showthread.php?2913-THP-engine-breakage-Turbo-timing-chain-power-loss-on-acceleration-cold-start בקיצור - הלך לך המנוע בגלל שנקרעה שרשרת שהיתה אמורה להחזיק לנצח. היבואן והמוסך שלו ידעו היטב (לפי הרישומים) שיש לך שרשרת פגומה. נשמע כמו קייס צלול וברור. ואני מציע לך לא לזרוק סכום (20-25) שעולה על מחצית משווי הרכב. זה הגיוני רק אם מדובר ברכב מאד מיוחד וסחיר ו/או מנוע מאד אמין. הרכב שלי כולו, המכיל מנוע כמו שאתה צריך וטורבו חדש, לא נמכר אפילו ב- 35. אבסורד.

גם לי החליפו את השרשרת באחריות באזור ה- 30 אלף. ועדיין המנוע נשמע מוזר ואמרו לי שזה נורמלי. אבל בעצם שיקרו לי כי כאשר שמו לי קיט טיימינג חדש הוא היה שוב מהסוג הדפוק ובאותו זמן בדיוק כבר הופיע קיט משופר באתרי אינטרנט. אני לא חשדתי שזה כך עד שהיא הלכה שוב ואז החלפתי על חשבוני. אצלך כנראה היה אותו סיפור. לכן כדאי שתוסיף פה פרטים - באיזה תאריך בדיוק הוחלף הקיט טיימינג בפעם הראשונה?

נשים רגע בצד את שאר הריצודים והמתח ואתייחס לריצוד האור הראשי - בסי4 הגוף של האורות הראשיים נוטה להישבר/להיסדק בחיבור לכנף והגריל ואז הכל רוקד עם המנוע. זו יכולה להיות עוד סיבה לריצוד.

טוב, אם אתה אומר "בהחלט":wink: המצבר הוא ממש לא קבל סינון. הוא אפילו רגיש לשינויי מתח ועשוי להיהרס בעצמו. איך אני יודע? המווווון שנות לימוד וניסיון עשיר עם סוללות ומצברים.

המצבר לא מייצב מתח. רב-מודד לא תמיד מראה קפיצות מהירות ו/או לא סדירות. ובכלל, בגלל פוטנציאל הנזק הגבוה ממש לא שווה לשחק עם זה.

אני מציע שפוסט ראשון של חבר חדש יהיה מותנה באישור של מנהל ו/או חבר ותיק. כך מתנהלים פורומים של גוגל למשל. ואז נימנע משרשור חסל תועלת כזה בו מישהו טוען שלובינסקי חמודים מבלי לספק אפילו פרט מהותי אחד (שם מוסך, חברת השכרה וכו).

בהחלט לא שאפו. אני הלכתי למוסך מורשה (צמרת בחיפה) ושילמתי הכל. וזה היה במהלך השנה הרביעית (רכב בן שלוש וחצי) במסגרת אחריות מורחבת ששילמתי עליה כסף מלא. בעטו אותי מכל המדרגות. אשמח לקבל פרטים בפרטי שיוכלו לסייע לי להיכנס בלובינסקי ו/או צמרת בדיעבד.

סבבה. החכמתי. ואת סיפור הקרניבל אני מכיר מכמה חברים טובים שנפלו עם הרכב הזה. רק אחדד שהקיה קארנס שלי בת שנתיים, כלומר "הדור החדש", ולמרות שרצו לשלוח אותי הביתה התעקשתי ועשינו טיפול ב- 15. מי שנכווה ברותחין... והיום יש לנו 65 אלף ק"מ ללא תקלות. בסי4 טורבו בשלב הזה ביקרתי כבר במוסך הרביעי ברשת ותחזקתי קלסר עמוס בתעוד של ביקורים במוסכים. בלי שום קשר לבוצה. מכאן נבעו ההגיגים שלי על מרווח הטיפולים ולא בהקשר של הבוצה.

תודה על התרומה לדיון. בהרבה דיונים פה מאשימים אוטומטית כל אחד עם בעיות במנועי PSA בזה שהוא מזניח, בעוד רבים מבעלי הרכבים האלו יודעים בדיוק עם מה התחתנו ולא מעזים לחפף. זה די עצוב שקניתי רכב שהיבואן השוויץ בו שאפשר לטפל כל 30 ואילו בפועל אפילו עם מרווחים של 15 אוכלים קש (עם בוצה). במקביל יש לי קיה קארנס שבאתי איתה למוסך אחרי 15 ואמרו לי שאני יכול לחזור הביתה כי היצרן שינה את ההמלצה מ- 15 ל- 30. ומיותר לציין שבקיה אני לא יודע איזה שמן שמים, מעולם לא נאלצתי להתקשר לשירות לקוחות, ואני לא זוכר מה שמו של אף בעל מקצוע במוסך. כי לא צריך.

קרה לי אותו הדבר בדיוק מצמרר. טיפול שגרתי במוסך הרשת בנצרת, נזילה היסטרית בחניה, גרירה למוסך ופסיקה שהלך הצינור של הטורבו "בצירוף מקרים". אני לא מאמין בצירופי מקרים, אבל הייתי עסוק מדי מכדי לריב על זה. שילמתי והחלטתי שסיימתי עם המוסך הזה. ואז הלך הטורבו. חשדתי שזה קשור לצינור, אבל כנהוג בלובינסקי מרחו אותי בשירות ואמרו שזה לא קשור וגם נדיר. זו התשובה שלהם לכל דבר, גם לטיימינג שהלך פעמיים והיה ידוע לכווווולם שהוא דפוק עד שיצא קיט משופר. בכל אופן, בחרתי באפשרות של לזרוק 8000 ש"ח על הטורבו במוסך בחיפה, שבאורח פלא מצאו לנכון להחליף שוב את הצינור טורבו שרק עכשיו הוחלף. לך תדע מי משני המוסכים הוא הנוכל במקרה זה. יש לציין שהרכב היה אז באחריות מורחבת שלא מכסה את הטורבו אבל ביקשתי דרך המוסך שיפנו לשירות שיתנו איזו הנחה. לא היה לי כוח לעשרה טלפונים לנתי מלובינסקי בשביל לקבל נדבה, כמו שעשיתי עם הטיימינג. אבל המוסך לא פנה, ואת זה אני יודע רק בדיעבד. אז שילמתי מחיר מלא. עכשיו הרכב כבר לא באחריות, אני גמרתי עם כל מה שקשור ללובינסקי לנצח, ואת הטיפול הבא אעשה אצל אורן.

מה שמכונה כאן "הסניף החיפאי" הוא אכן יצור מוזר. בלובינסקי טרייד בחיפה הסבירו לי (וגם חפשו קצת בגוגל ותגלו) שמדובר באיזו קומבינה אישית לטובת בנאדם מקושר מאד מאד שיש לו גם מוסך ברשת ובעלות על חברת ליסינג. התלוננתי אצל לובינסקי בעבר פעמיים על המנהגים שם, כמו למשל זה שניסו למכור לי חיישני רוורס לרכב שמגיע עם כאלו, דחפו לי הצעה לביטוח גרוע שהתברר שהוא בסוכנות של קרוב משפחה של הבעלים ולא הביטוח שמציע היבואן, וגם הציעו לי הצעה גרועה על הסיטרואן הישנה שלי ובסוף התברר שזה בעצם טרייד-אין מתחרה של הסוכנות עצמה ולא לובינסקי טרייד. בקיצור "לקחנו לתשומת ליבנו" זה חירטוט כי הכל ידוע ונקבע בחלונות הכי גבוהים.

אם רבע מהמתלהבים פה היו באמת קונים, אז לובינסקי היו מכפילים את המכירות שלהם ומצליחים לחזור לעשיריה הפותחת של היבואנים. כמה כיף שאפשר סתם להקליד "אחלה מחיר, דוד שלי אשכרה מתלבט לקנות כזה", וזה לא עולה כסף.

תרשה לי רגע להעיר משהו דווקא בכיוון שלך. במצב הנוכחי בארץ יש בלגאן גדול עם התווים מכמה בחינות, אבל יש דבר אחד ודאי בהקשר שלך - אין ממש דבר כזה "שני רכבים עם תו" אלא יש תו אחד שיש עליו שני מספרים. המטרה היא שאתה כנכה תישא את התו איתך ותשים אותו ברכב האחד מהשניים שלך שאיתו אתה רוצה לנצל את זכותך לחניה. זה נעשה כך בשנים האחרונות כדי למנוע מצב בו נכה מנצל בו זמנית שני רכבים כדי לחנות בחנית נכים. כלומר, אתה אפילו לא אמור לחנות רכב אחד בחנית הנכים שלך (שאין לה מספור) וליסוע ברכב השני עם התו. ואל תמהר לשפוט מי "שלא נראה נכה", כי לפעמים מדובר בכל זאת באדם עם פרוטזה או פלטינה שרק נראה בסדר.

שבתאי. למרות החלפת בעלות. בזכות בני המנהל.

הייתי קונה את החדיש יותר, בשביל העניין. בכל מקרה אל תצפה לסחירות כלשהי, ואל תחשוב שציבור הקונים מתעניין בדקויות של סוג המנוע. מבחינת הקונה הממוצע עצם זה שיש שפע 3008 משומשות בטריידאין לובינסקי, זו כבר סיבה לא לקנות ממך בעתיד. וזו גם טעות נפוצה להניח שהחדש יהיה אמין יותר. לפעמים אתה מתגעגע בסוף לצרות שאתה כבר מכיר. בקיצור, לך עם הרגש...

כשאני נבחנתי בתיאוריה אני זוכר שהכלל היה שאסור לעבור נתיב בצומת אם אחרי הצומת יש מעבר חציה, גם אם יש שני נתיבים. אחרת מותר. עברו יותר מ- 20 שנים מאז, ואין לי הוכחה לכך מלבד הזיכרון. בכל אופן, אני מושך את הטענות שלי מסיבה קצת אחרת מזו שטחנו פה. שאלתי חבר שמתעסק בזה הרבה שנים (משפטי תעבורה), והוא אמר שאין שום סיכוי במשפט כזה לצאת זכאי. הסיבה היא שהשוטר יטען שהנאשם סטה מיד עם כניסתו לצומת לתוך הנתיב השמאלי, שהוא בעצם נתיב הנסיעה של הפונים שמאלה. אז העובדה שהצומת מבלבל ויש נתיב נוסף ביציאה אינה רלוונטית

אני טוען שזה היה נתיב השתלבות בעבר, לפני שהיה רמזור. כיום זהו נתיב ארוך הנראה מהכיוון הנ"ל כנתיב רגיל. ואני טוען ששלושתכם מטעים את השואל כי זהו תחום אפור בו יש לו סיכוי לנצח, בהתבססי על פסקי דין בעבר שניתנו במקרים בהם היה נתיב אחד לפני הצומת ושניים אחריו. ההרשעה תלויה בשאלה האם השוטר יטען שהעקיפה היתה עוד לפני הצומת. הנה מקרה בו הורשע אדם בדיוק במקרה כזה, והשופטת הדגישה שהיא פוסקת כך בגלל שהשוטר טען שהעקיפה החלה לפני הצומת, בתחום בו היה נתיב אחד. גם היא העלתה בדיון את הבעיה שאם יש שני נתיבים אחרי הצומת אז הצומת עצמו הוא מקום בו מותר לעקוף. ציטוט: "טענת ההגנה אותה העלה המערער לפי תקנה 47 (ו) (1) לתקנות התעבורה נדחתה על ידי בית משפט קמא בדין שכן מן העדויות עולה בבירור כי המערער החל את העקיפה לפני הצומת כשבמסלול הנסיעה שלו היה נתיב אחד ולא שניים והמשיך אותה לתוך הצומת. לפיכך, לא יכול המערער ליהנות מהוראת סעיף 47 (ו) (1) ." ואתם מפספסים לגמרי את כוונת המחוקק בתקנה זו. המטרה היא למנוע עקיפה בצמתים כאשר יש נתיב אחד ואין מקום לעקיפה או שהעקיפה זולגת לנתיב נסיעה נגדי. שלל הרשעות בתחום נוגעות בדיוק בנקודה זו. תתפלאו כמה אנשים עשו כך תאונות.

אתה מתעקש להמשיך לכתוב בלי לקרוא. השימוש בצבעים לא מכובד ולא משנה את העובדות בשטח - בכביש הנ"ל בהחלט יש שני נתיבים ישר. אמנם יש רק נתיב אחד לפני הצומת, אך יש שניים אחריו. לכן ניתן לפרש שאפילו בתוך הצומת יש שניים. אתה כנראה לא מכיר את הכביש ולא קראת את הדו"ח של השוטר. בעבר בצומת לא היה רמזור, ולכן היה בו נתיב השתלבות למי שבא משמאל מאזור התעשייה של מגדל העמק. החמור שתכנן את הצומת הותיר בו נתיב השתלבות כנתיב היחיד אליו מותר לפונים מאזור התעשייה להשתלב למרות שיש רמזור וזה מיותר!!! נתיב ההשתלבות ארוך ומגיע עד כפר החורש שמעבר לפיתול שרואים בתמונה. למיטב זכרוני אין שם אפילו תמרור שמורה על כך שהנתיב השתלבות מסתיים, ולכן "אורחים" נוטים להתבלבל בו. ומכאן שזהו מכשול בפני נהג כמו פות"ש - הוא בתמימות הניח שאחרי הצומת יש נתיב. אין כל דרך לדעת שזהו נתיב השתלבות, ובפרט כי אין שום צורך בנתיב כזה. זה צומת הידוע בתכנונו הלקוי והוא גבה המון קורבנות בשנים האחרונות. מציע לפות"ש לשקול אם זה שווה את הטרחה, ואם כן - לפנות לבקש לבטל את הדו"ח בגלל מבנה הצומת המטעה והיעדר כל היגיון או סימון שמדובר בנתיב השתלבות. כדאי לצלם את הנתיב ולהראות שאין בו חצים או תמרור.

אי אפשר "לא להבין תקנה". הפרשנות שלך ארוכה מהותית מהתקנה, ומוסיפה מלים שאין בה. התקנה קצרה בניסוח ולא בכדי - בעבר הרחוק היה איסור גורף על מעבר נתיב, ואילו כעת לשון התקנה מתיר זאת לעתים. מוזר שאתה מתעקש על זה, אחרי שבדיון מאד ארוך בעבר באותו הנושא בדיוק הסכמת להתגמש קצת. יש מקומות בהם השוטרים מונחים לתת דוחות כאלו רק כאשר מדובר בסיטואציה המסכנת רכבים אחרים או הולכי רגל. השוטר במקרה הנ"ל פשוט הגזים.

אני חושב שיש לך קייס כי התקנות אינן נותנות מענה לכביש המוזר בו נסעת. עוד דבר מוזר בתקנות הוא שאינן מתייחסות למעבר נתיב אלא לעקיפה. אלו שני דברים שונים. קשה לקרוא מה שכתב השוטר, אבל ייתכן שהוא טעה כשהתייחס "לסטייה" וציין תקנה שאוסרת עקיפה. השאלה אם שווה לך ללכת למשפט בשביל זה. שים לב לנוסח תקנה 47-ו: (ו) הוראת פסקה (4) בתקנת משנה (ה) לא תחול על – (1) עקיפה בכביש שיש בו שני נתיבים או יותר באותו כיוון נסיעה; (2) עקיפת בעלי-חיים, רכב בעל שני גלגלים או רכב הנגרר על ידי בהמה, ובלבד שהעקיפה ממלאה אחר ההוראות האחרות של תקנות אלה.

אתה יכול לפרט קצת לגבי "הכיוון פרונט"? זריקת זנב עשויה להצביע על זוויות שגויות בגלגלים האחוריים, בציר האנכי ו/או האופקי. למכונים יש נטייה להיות סלחנים לתוצאות כאשר קשה לכוון, ואז הם אומרים שזה "בתקן" או שפשוט מקלידים ידנית תוצאות שייראו טוב. פעמיים קרה לי שאחרי מכון כזה נאלצתי לכוון לבד כדי לתקן בדיוק את הבעיה הזו.

נשמע כמו שסתומי גיר. קרה לי פעם אחת בדיוק בכל סיטרואן שהיתה לי. לך למוסך רק אחרי שאתה מקבל מהם הבטחה שאתה לא משלם כלום. כלומר, שקודם יבררו מול הטרייד-אין או מחלקת השירות מה המעמד שלך. למה? כי אחרת אתה עשוי למצוא את עצמך משלם 150 שקל על חיבור מחשב ו/או 600 שקל לאיבחון ו/או 200 שקל לשמן מנוע. קרה לי כבר כל אחד מאלו, גם כאשר הרכב היה באחריות "מלאה". כך לובינסקי נוהגים. אני חייב לציין שפעם הלכתי למוסך ברשת שהיו לי בו קשרים, ואז הם היו מפנקים אותי ורבים עבורי עם מחלקת השירות. אבל זה נגמר, ומאז אני רב איתם לבד, לא באותה רמת הצלחה.