eyalzo

פיסיקה. למיטב זכרוני העניין נטחן פה כבר בעבר. לרכב בעל מסה גבוהה יש יתרון מול רכב בעל מסה קטנה בתאונה, אבל מצד שני יש לו בעיה בהתנגשות עצמית בעצם בעל מסה אינסופית, כמו קיר או עמוד חזק. דרך אגב, במבחני Euro NCAP ההתנגשות היא בדמוי-קיר. לכן יש בעיה קלה עם התוצאות שלהם, כי יש אנשים המסיקים מכך שרכב זעיר עם חמישה כוכבים "לוקח" בהתנגשות חזיתית גי'פ בלתי-יציב פרמיטיבי עם שני כוכבים. אבל כמובן שזה לא ממש כך. לכן השקלול מסובך. הכי טוב רכב לא-קל, אך יציב וזריז עם חמישה כוכבים ותשע-עשרה כריות. אה, ויש גם מחקרים שהראו שרק כריות החזית משמעותיות, אבל זה כבר ויכוח אחר...

"דליפת גז מהמזגן" זה אחד הבלופים הגדולים ברכב ומיזוג אוויר בכלל. גז לא אמור לדלוף לאט במשך שנה. או שדולף או שלא. יש מצב שחסר מראש, כי מישהו לא יודע למלא. יש מצב שפתאום נעלם בגלל אטם דפוק. תאמין לי, יש לי דוד שנאלץ להתפרנס מהתעשייה הזו עשרות שנים, ושנא כל רקע. הוא לא הסכים לשקר ללקוחות, אז הם הלכו תמיד לאיזה נוכל שיימלא להם גז ויעשה אותם מרוצים. בקיצור, יכול להיות שמילוי גז יפתור את הבעיה, אבל ברוב המקרים זה לא העניין. תופעה לדוגמה שפגשתי בסקסו היא שהאוורור מבחוץ נתקע פתוח, והמזגן לא מצליח לקרר בקיץ. חשמלאי אחד הציע לי למלא גז, אז נקרעתי מצחוק והלכתי למישהו רציני שאיתר את התקלה וסגר ידנית את הפתח הנ"ל.

נסעתי הרבה ב- c class מודל 2002 כשהייתה חדשה. רכב מאד נוח, אבל קצת צפוף. כלומר נמצא בקטגוריה של שאר הרכבים שהזכרת מבחינת מרווח פנימי. אם אתה כבר שואל בהקשר ספורטיבי, אז מאד לא אהבתי את הקורה הקדמית הרחבה שהסתירה בדיוק את מה שחשוב לראות בכבישים מפותלים. נהגתי ברכב בצרפת, וסקסו אחת נתנה לי בראש בכביש מפותל, כי בכל זאת זה לא הקטע של האוטו הזה. אין כל בעיה לנהוג בו יום שלם. נסיעה ב- 170 הרגישה כמו 100 ברכב משפחתי סטנדרטי, ובאופן דומה עצירת חרום במהירות הזו בוצעה בשלמות. עוד התנסיתי ב- C4. נוח לשהיה, כלומר הצלחתי לשבת באוטו חמש שעות רצוף בכיף, להבדיל ממאזדה 3 ששוברת לי את הגב אחרי שעה. אבל לא מרסן היטב את תחלואי הכביש. מבחינה זו נמצא בליגה של הקטנים בתחום, כלומר מאזדה 3.

אי אפשר להשוות כך בין ביטוחים ולהעריך כדאיות. הפרמטרים החשובים הנוספים בצד ג' זה גובה הכיסוי לנזק הכולל וההשתתפות העצמית. ניתן לבחור לעתים בביטוחים מוזלים עם השתתפות עצמית מוגדלת. בכל אופן, הפערים בצד ג לרכבים פרטיים לא גדולים כל-כך מרכב לרכב. במקיף זה יום ולילה, אבל כשפוגעים ברכב אחר זה לא ממש חשוב. דווקא כאן כדאי לשים דגש לדעתי על סוכן טוב שירוץ ויידאג במקרה ביטוחי ויחסוך הרבה טרחה וכסף. מאה שקל לפה ולשם זה כל הפער שאני צופה. אני, דרך אגב, התקמצנתי לאחרונה ולרכב השני עשיתי ביטוח ג לשלושה נהגים, כי הרכב כמעט לא זז. יש גם דברים כאלו. תלוי בסוכן וסוג הרכב.

כן, פשוט נוסעים ישר, ופתאום אתה בגרמניה. מהולנדים איטיים ומנומסים לגרמנים עצבניים שעושים לך תנועה מגונה אם לא פינית מיד את הנתיב השמאלי. רק שלט קטן מבשר על השינוי. אין דוקרנים, לא גדר תיל ואפילו לא מג"בניקים. שים לב לשעות, כי באמצע היום היה סבבה אבל כשחזרנו עמדנו הרבה בפקקים סביב המחלפים.

עשיתי טיול אופנועים פעם באזור אמסטרדם, וחרשתי את כל האזור. הקטע המעניין היחיד היה בירידה מאיזה מחלף, עם עקומה ארוכה בזווית וקצת ירידה. וזהו. כל השאר איכותי, ישר, שטוח ויפהפה. ירוק בכל מקום ומאד שקט. בביקור אחר נסעתי עם חבר לגרמניה עם ה- 520 החדשה שלו. בהולנד נוסעים די לאט, ולוקחים ברצינות את מכמונות המהירות. מהירות המשאיות מוגבלת, וזה לא תורם לזרימה מהירה בכביש. בגרמניה טסים, ועקפו אותנו כל הזמן במאתיים פלוס. זה בהחלט מוסיף עניין, אבל לא מצאנו דרכים מפותלות כמו בדרום צרפת או טוסקנה. זה לא הקטע שם...

היה לי את הקטע הזה לפני כמה שנים עם איתוראן. במרכז הכרמל בחיפה, ליד מרכז פנורמה, לא ניתן היה לנטרל את האזעקה. באיתוראן גילו שיש איזורים כאלו נוספים, והחליפו לנו את השלטים בשני רכבים, ככל הנראה לטובת סדרה חדשה עם תדר אחר. סביר להניח שמדובר בהפרעה אקטיבית כלשהי, וסביר שזהו לא שער אלא משדר או שנאי. לדוגמה חדר חשמל, מגבר של טלפונים סלולריים ואפילו קופסת תקשורת תמימה. בעבר נתקלתי בהפרעות כאלו שאינן מטופלות כראוי על ידי משרד התקשורת. בעקרון הוא אמון על אכיפת תקנות בתחום זה, אבל כמו בעוד כמה דברים, אנחנו כמה שנים מאחורי ארה"ב ואירופה... איך הקליטה בנייד שלך שם? האם ניתן לשמוע רדיו?

אני חושב שמה שציינת כאן הוא בדיוק העניין. פה יש הרבה מכוניות בנזין ממוצעות-נפח עם הגיר הזה, שמנסות לספק נהיגה עצבנית ישראלית, מרובה בזיגזוגים והשתלבות פראית, גם מכורח הנסיבות. בצרפת נהגתי בכמה איזורים, ותמיד נהניתי מהשתלבות נוחה בכבישים בזכות תכנון חכם של מחלפים וכיכרות בלי סוף. ובאיזורים הרריים אני מניח שהרוב נוהגים בדיזל ידני בכלל. אז אולי אנחנו באמת סובלים כאן מצירוף לא מוצלח. אני יכול להעיד אחרי שלוש שנים עם התיבה הזו ברכב קצת עצל, שבנסיעה משפחתית רגועה הוא גאוני, וגם מרגיע. מצד שני, כשאני נוסע לבד במוד של "ממהר הביתה", היא יכולה לעצבן. בכל פעם שאני נתקע אחרי נהג איטי ויוצא לעקיפה, התיבה בטוחה שאני במוד המשפחתי רק כי נסעתי 70 קמ"ש כמה זמן. בכל אופן, בסי4 זה עיצבן אותי כמו בסי5, ונאלצתי לא-פעם להוריד הילוך בטיפטרוניק. במיוחד למדתי שאם אני רוצה לנצל חלון לעקיפה בצורה בטוחה, לא לסמוך על מוח הגיר.

אצלי היה כזה סיפור בסי5. בפעם הראשונה רדפנו אחרי התקלה שנה שלמה, ובכל ביקור במוסך לא נמצא שום חיישן תקול. אבל בסוף במזל נמצא תקול איזה חלק עם שם מוזר שקשור לסיבובי סרק. הוא היה תפוס בזמן הבדיקה הזו, מה שלא קרה בלפחות עשר בדיקות קודמות. עניין של מזל או חוסר מזל. אני אפילו לא יודע מכונאי טוב אמור לנחש איזה חלק גורם לתקלות כאלו.

אחרי כמה מאות קילומטרים עם הרכב מצאתי שהוא דומה מדי למשפחתיות האחרות בקבוצה. כלומר, הוא לא ממש נוח ולכן לא ממש סיטרואן מבחינתי. תא הנוסעים מאד מתחכם, ואפילו בדגם הבסיסי לוקח זמן ללמוד איך לתפעל את הרדיו ומחשב הדרך, אבל מצד שני איפה יש קרוז-קונטרול ברכב במחיר הזה? שיכוך מהמורות גרוע. בנסיעה בשביל כמעט עפו לי כמה סתימות, מה שלא קרה אפילו עם אימפרזה ומאזדה 3. אני מקווה שזו תקלה ברכב שנסעתי בו, משהו כמו בולם דפוק, אחרת אפשר לתבוע מישהו על זה. צליל הפח וטריקת הדלת מזכיר סובארו של פעם, ולא דומה בכלום לסי5 למשל, אבל זה עניין זניח שאינו קשור בבטיחות הגבוהה של הרכב. ראיתי כמה אחרי תאונה וניכר שהן שומרות מצויין על כלוב הנוסעים, וזה מה שחשוב. סחירות? חוץ מהסקסו ששמים לי עליה פתקים כל הזמן, אני לא חושב שנראה בקרוב סיטרואן סחירה. סתם כי זה ככה וזהו.

יופי, תודה. זו התשובה שחיפשתי. אם כך אפנה לפירוק. את הרדיו אני כבר יודע להוציא באלגנטיות. יכול להיות שזה קשור לרדיו, כי החליפו לי אותו לפני שנתיים עקב תקלה במנגנון קיבוע התחנות והשליטה מההגה. אני מקווה למצוא שסתם ניתקו איזה חוט או שניים בטעות או שיש מגע רופף.

מסכים, לפחות לגבי התוצאות האבסולוטיות. מדידה שערכתי בנסיעה ארוכה ובעמידה ארוכה הראתה שאי-אפשר להגיע לצריכה של 21.7 ק"מ לליטר בכלל, אלא אם נמצאים בירידה. כמו כן צריכה בעמידה עם מזגן שעתיים ביום חם עלתה לי פעם למעלה משלושה ליטרים בשעה, בעוד פה צוין ליטר בארבעים דקות. זה יותר מפי 2. המדידות אצלי היו לפי מחשב הדרך, מאומתות בתדלוק זהיר.

מספר בעיות החשמל הולך ביחס ישר למספר הרכיבים המתוחכמים ברכב. יש לי ניסיון עשיר עם סי5 וסי4, וזה די מתאים לתיאוריה. המידע שקיבלת לגביהן מוטעה בחלקו. יש כאלו שלא מתקלקלות, ויש כאלו שמתקלקלות בלי סוף. מצד שני, תוכל למצוא בפורום הטכני גם כאלו עם מאזדות וטויוטות חדשות שעושות בעיות בתחום החשמל. במוסך שלי תמיד יש כמה סי5 בטיפול במחלקת החשמל, מעט סי4, ועוד לא ראיתי אף סי3, חוץ מאחת אחרי תאונה שדווקא עברה אותה יפה. מה זה אומר? אולי שיש יותר סיכוי לא לבקר במוסך יותר מדי...

ברור. ובגלל זה ביקשתי ממי שיש לו ניסיון עם הרכב המסוים הזה לספר לי אם הוא שומע משהו.

לא צריך להגזים. שכחתי לציין שיש לי איזה 20 שנות ניסיון עם אלקטרוניקה ומחשבים. בדגם הזה בפירוש יש מקום לשני רמקולים שם, ובמפרט תמיד הוזכרו שישה רמקולים מקוריים. יכול להיות שהם פשוט נחותים כל כך שאני לא שומע אותם. וזה גם לא בגלל השמיעה שלי, שדווקא נוטה לכיוון השני של שמיעת-יתר של רעשי מנוע לא תקינים והבחנה בדיסקים שנצרבו ממקור מפוקפק.

באופן תיאורטי בסי5 יש שישה רמקולים ששניים מהם ממוקמים בדשבורד צמוד לשמשה והם כנראה טוויטרים. אבל מבחינת הצליל, כלומר היעדרו של תדר גבוה, אפשר לחשוב שמישהו גנב לי אותם. ואולי בעצם אין שם כלום או שהם לא מחוברים? אשמח לשמוע ממי שמכיר, לפני שאני מפרק לאוטו את הצורה.

תפסת אותי ביום טוב. הרגע חזרתי מהמוסך עם מנוע חדש (כלומר ממישהו בחו"ל שעשה תאונה). המנוע שלי ככל הנראה היה משהו מיוחד, כי היו לו בערך עשר אינדיקציות שהוא דפוק מיום היוולדו, ורק אחרי שלושנים, שלושים ביקורים במוסך וכמה מכתבים השתכנעו להחליף לי אותו. זה החדש נראה בובה. התנעה קלה, מנגינה יפה, בלי עשן, לא מצלצל ולא נחנק. מה שכתבתי על המנוע הקטן מוסמך מאד מבחינת המקור שלו, אבל לא בהכרח מדויק או מעיד על הכלל. פשוט שמעתי כמה פעמים מגורמים בלובינסקי שהדגם 1.8 האכיל אותם הרבה קש, ואפילו אמרו שמהדגם החדש החליטו רק על מנוע 2.0 מסיבה זו.

עוד מעט יקפצו פה כל שונאי ואוהבי הצרפתיות. בינתיים אתרום לך שתי נקודות מניסיוני. הראשונה היא שאם סי5 אז תתמקד במנוע 2.0. ההפרש במחיר זניח, אבל המנוע שלו כנראה שורד יותר. הניסיון בארץ עם ה- 1.8 הראה שיש לו נטיה ליותר בעיות. מבחינת כוח דווקא אין לי טענות אליו. זה עניין של טעם. העניין השני הוא המחיר. הסי5 מקופחת במחירון ועוד יותר בשוק. יש לא מעט כאלו שנמצאות אצל סוחרים ששילמו עליהן גרושים, גם מידיים פרטיות. ניכר שאלו סוחפים את השוק למטה. אז אם תחליט לקנות דרך סוחר או טרייד-אין, רק תהיה מודע לזה שהם משלמים על המכוניות מעט ומתקשים להפטר מהן.

ניסיתי כבר הכל, וגיליתי שרכב שעומד בשמש בקיץ לא מנגב כלום בחורף. אפילו אם מעבירים סמרטוט על הגומי. אז פשוט כדאי לקנות גומי. ובמקרה שלי מצאתי שאם זוג מגבים עולה יותר ממאה שקל וגם קשה להשיג, אז פשוט קונים סוג זול באותה מידה, מפרקים את הגומי ומעבירים.

אני מניח שזה תלוי במצב משפחתי. יש לי סי5 ולשכן 407. הוא עושה כל יום נסיעות ארוכות לבד, וטס לו בהנאה בעקומות הרבות פה באזור בדרך הביתה. ראיתי אותו עוקף בפראות הרבה פעמים את אלו שמאה קמש מספקים אותם, וכנראה שעם רכב כזה העניין מתבקש. אתה מרגיש פרארי. אני לעומת זאת צוחק עליו כשצריך להעמיס משפחה על האוטו, עם אוהלים ומנגל וכלב, ולרדת לשבילים שהוא יכול לצפות עליהם מרחוק בלבד. הכי מצחיק לראות את האוטו שלו נדפק במדרכה הנמוכה בכל פעם שהוא יוצא מהחניה.

לפעמים זה דווקא בסדר. להוריי יש רכב שהם קנו כשרצו לשדרג, והסתבר שהזוג שמכר היה לחוץ על כסף ורצה רכב זול. ההחלפה היתה מוצלחת וכולם יצאו מרוצים. אבל אני מסכים שבאופן כללי צריך להיזהר שבעתיים, ולבדוק רשיונות ומספרים כמו שצריך.

לא ידוע לי ספציפית על פורד, אבל כמי שסובל מתופעות דומות כבר שלוש שנים עם סי5, צברתי סיפורים דומים מעוד בעלי רכבים מסובכים. מכיר בעיות כאלו גם במגאן, סי4 ופולו. כולם מטופלים היטב ולא פותרים את הבעיה. מחיר הקידמה... כבר ראיתי מוסכניקים תולשים שערות מרוב ייאוש, ופקסים מצרפת זורמים עם טיפים... נחמד לשמוע שיש עוד מכוניות כאלה )-:

האתגר שהצבת כאן לא קשור ישירות במכוניות אלא יותר בסוג הכסאות שיש לך. בסי5 למשל יש ספסל אחורי רחב, אבל אחרי שאני מכניס כסא תינוק מהיותר-רחבים, הוא תופס כמעט את כל המחצית שלו, ולא נותר מקום לכסא שלישי. לעומת זאת הבוסטר בצד השני בהחלט מותיר מקום, אז שניים כמוהו היו מותירים שפע של מקום למבוגר שבאמצע. בקיצור, סתם לזרוק פה שמות של מכוניות זה לא ממש יועיל לך. אני רק ממליץ לשים לב האם ברכב המיועד הספסל האחורי משופע בצד, כי זה יכול למנוע מכסא תינוק להיות מותקן ממש בצד, ולגזול מקום רב. גם כדאי לבדוק איך זה לשבת באמצע, כי יש ספסלים אחוריים שהאמצע שלהם בלתי נסבל בגלל עיצובו ו/או חוסר מקום לרגליים.

יכולת לקרוא על מעלליהם כאן לפני שניסית בעצמך. לפני שבועיים בערך היה כאן עוד סיפור. אני נתקלתי בהם פעמיים דרך מכרים. קרובת משפחה מכרה להם פיאט בראבה במצב איום, שהם קלטו במחיר ממש נמוך לטובת ניסאן אלמרה שהיא קנתה. אחר כך חבר לקח מהם רכב לבדיקה, ובבדיקה ראו שיש שברי זכוכית בתוך האוטו, אחרי שהסוחר נשבע שלרכב לא היו תאונות. פתאום הוא הודיע שבעצם כן היתה אולי תאונה, והוא בכלל לא מוכר את האוטו אלא מחכה למי שייקח אותו בלי בדיקה.

היה לי קטע דומה עם בלמים במוסך מורשה של לובינסקי, ואחרי שחרור הקיטור, הבנתי שלמנהל לא יעבירו אותי בטלפון אף פעם, אז פשוט עברתי למוסך אחר. הם הפסידו לקוח, ואפילו לא התקשרו אף פעם לברר למה אני לא בא יותר לטיפולים. כל מכתב שתשלח ליבואן או ליצרן יעשה להם יותר צרות מתביעה משפטית, פשוט כי לא נגרם לך נזק ממשי. אז נשאר לך רק להוציא מרץ על פגיעה בשמם. שייראו מה זה. או שתשלים עם זה שכל מה שתיארת נשמע די רגיל למוסך בינוני ברמתו, ואל תלך לשם יותר.