eyalzo

אין לי תשובה חד משמעית. אבל נראה לי שבשום מחיר לא הייתי נוגע בו. זה כמו שמוכרים לך טלביזיה, והמובילים שורטים לה את המסך בהובלה. אתה כל החיים תראה את השריטה מול העיניים, ותתעצבן. כמה כסף ישכנע אותך לא לראות אותה? שאלה קשה.

כל הגופים שנאלצתי לשוחח איתם לא נתקלו בדבר כזה (משטרה, ביטוח, יבואן). בינתיים זה רק סיפור, ואין לי טענות לאף אחד. כמובן שהבהרתי לכל הנוגעים בדבר שהסיפור הוא בגדר הזמנה שטרם סופקה. עכשיו אני מחכה לתשובות מהיבואן. אין לי סיבה להפסיק להיות נחמד עדיין, כי כולם מפגינים רצון טוב ומחפשים פיתרון. בכל אופן, לא הייתי ממהר להסיק שיש בעיה עם היבואן. זה מקרה נדיר מאד, אבל יכול היה לקרות לכל אחד. דרך אגב, יש גוף אחד שכן מתנהל בחלמאות. הצלחתם לנחש לבד? זכיתם בויטרה גנובה. כן - זו המשטרה. למרות שהיו אינספור חוקרים ובלשים בזירה, הרכב עצמו עדיין לא רשום כגנוב. רק שתדעו שאין מה לסמוך על האתר של המשטרה, זה שיש בו אפשרות לבדוק אם רכב הוא גנוב לפי מספר הרישוי. זה חארטה.

דווקא פה חיכתה לי הפתעה נעימה. ביטוח ישיר דחו לי את החיוב על המקיף, כמחווה של רצון טוב ובלי שביקשתי. בנוסף, עשו הקפאה של המקיף והחובה, כאשר את המקיף אוכל להמשיך ברכב עתידי, אם יהיה מאותו שנתון ודגם בדיוק. אם לא ארצה להמשיך את הפוליסה, יחזירו לי את (רוב) הכסף.

אני חייב לשתף אתכם באחד הדברים ההזויים שיכולים לקרות. אחרי שנשבר לי מחיפושי יד-שניה, ובזבוז הזמן הכרוך בזה, הלכתי והזמנתי רכב חדש - סוזוקי גרנד ויטרה. חיכיתי 12 ימים בציפיה דרוכה, ואמרו לי לבוא לקחת ביום שישי. ואז קיבלתי טלפון בבוקר מהסוכנות, והודיעו לי שהרכב נגנב בלילה! שעות ספורות לפני המסירה המיוחלת. בלי שראיתי אותו אי פעם, וכמובן בלי שחתמתי על איזה מסמך כלשהו מלבד ההזמנה הראשונית. מבחינה משפטית, אני והביטוח שלי (הספקתי לעשות) לא ממש צד לעניין. בדקתי את הנושא לעומק. אבל מבחינה מעשית נדפקתי כהוגן. רציתי רכב מהר ובלי כאבי ראש? אז חטפתי את האבא של כאבי הראש: משטרה, ביטוח, כביש שש (הגנבים עברו שם), כסף, ועוד. בינתיים אני עם רכב חליפי שנתן לי הבעלים של הסוכנות שנפרצה. צל"ש על השרות! מה יהיה בהמשך? עוד לא ברור. העסק מורכב. הסיבוך הכי גדול יהיה אם ימצאו את הרכב. מבחינת הביטוחים (שלי ושלו) זהו רכב גנוב שנמצא ויש להחזיר לבעליו. מבחינתי, זה לא הרכב שהזמנתי מהיבואן, ואין מצב שאני נוגע בו עם מקל. מישהו פעם שמע על מקרה כזה? אשמח לדעת איך זה נגמר...

בחמש השנים האחרונות נסעתי רק על C5. בשבוע שעבר נסעתי בקורולה, כרכב זמני לקראת החלפת הרכב. איחס! זה לא אוטו. אם אתה חושב כמוני, אז בטח תתפשר על זה שבכמה מקרים אחד מהשיכלולים (שאין ולא יהיה בקורולה) התקלקל. יש כמה תקלות אופייניות, אבל זה לא נורא. הפחד העיקרי הוא להיתקע עם רכב שקשה למכור אחר כך. השוק לא מאיר פנים לבעלי הרכב הזה. כמה הייתי במוסך? הרבה, אבל פחות מהשכנים עם הפונטו, שבסוף זרקו אותו לראשון שהסכים לקנות. הוצאות אחזקה? קטנות. המקיף היה בערך 2000 כבר כשהרכב היה בן שנה. טיפול רק פעם בשנה, צריכת דלק טובה משמעותית מהיונדאי גטס של אחותי או האלנטרה של דוד שלי. החלפים לא יקרים, לפחות עד שאתה נתקל בבעיה בגיר או בהידראוליקה. בדגם הישן אפילו הצמיגים במחיר סביר. לקנות? לפני שרכשתי דמיינתי את עצמי נוסע באיזה קוריאני ששקלתי לקנות. מאד התבאסתי. ואחרי שראיתי C5 בפעם הראשונה, פשוט התאהבתי. ואחרי 200 אלף ק"מ (ושיפוץ גיר, החלפת מנוע, ועוד כמה דברים) זה עדיין מספר אחת מבחינתי. ודרך אגב, זה שיש המון כאלו על הכביש ממודל 2002-3 רק מעיד שהרכב לא נשחק כליל עם השנים (כמו בי.אקס ז"ל), אלא מדובר בתקלות נקודתיות שפותרים עם כסף.

כפי שציינו כאן, יש שלושה מוסכים מורשים באזור. הם מאד קרובים זה לזה. פעם טיפלתי בצמרת, כשדוד שלי עבד שם. אחרי זה הם שחררו אותי מטיפול בלי ברקסים, וכשרציתי לשוחח עם מנהל העבודה הוא התחמק. אז פיטרתי אותם. עברתי לגזית, שהיו אחלה מבחינת היחס ללקוח. אבל לפני שלוש שנים בערך התחלפה הבעלות והמנהל, והעסק התדרדר מאד. המשכתי איתם כי אני מכיר את כל העובדים, ואני מקבל יחס מצוין, אבל סבלתי מהרבה תקלות "מנהלתיות" שם. בפעם האחרונה עשו לי קומבינות עם חלקים כשהרכב תוקן אחרי תאונה קלה, ואז הביטוח של הפוגע לא רצה להחזיר לי כסף. והכל היה כי למוסך לא היו קבלות ולא צילומים של החלקים שהתקין. היה לזה סוף טוב, אבל רק בזכות איומים שלי על הביטוח. המוסך התרשל מאד. בקיצור, אין לי המלצה חד-משמעית, אבל מה שבטוח זה שאין לך מה לחפש במוסך שאינו ברשת. אני זוכר שרק מחשב דיאגנוזה רציני עלה למוסך 50 אלף ש"ח (המחיר באדיבות היצרן...). אז אני לא ממליץ ללכת למוסך שאין לו את המכשירים האלו.

לא שווה בשביל הפרש כזה. בדיוק ישבתי לשיחת עידוד עם חבר שביטח אצלם. הוא התנגש בחיה, ולא יכול היה להמשיך בנסיעה. בניגוד למוצג באתר שלהם, הגרר הגיע אחרי הרבה יותר משעה, ורק הקפיץ אותם לרכבת בתל אביב באמצע הלילה. למרות שכתוב בפרסום שהם דואגים לך להסעה. אחר כך הרכב תוקן לפי חוות דעת של שמאי מהרשימה שלהם, אבל אחרי התיקון השמאי השני ("שמאי הבית") לא אישר החלפה של אחד החלקים. כך נוצר פער של 1600 שקל בין מה ששולם למוסך ומה שהתקבל מהביטוח. סביר להניח שאחרי מריבה ופניה למפקח על הביטוח הם יאלצו לשלם. אבל עכשיו הם מנסים, וזה גורם לחור בכיס וטרחה רבה. זה יכול לקרות עם כל חברה, אבל לפי דוח התלונות האחרון שהפיק המפקח על הביטוח, הם אלופים בזה.

היו לי שתיהן. ההבדל בין 1.8 ישן ל- 2.0 חדש הוא גדול מאד. אמנם גם ה- 2.0 מרגישה מהוססת וכבדה, אבל הסטופר מספר שהיא מכונית מאד מהירה, ועם קצת אומץ גם מגלים שיש לה אחיזה מדהימה (עם המישלין המקורי המשובח). וזה למרות שכתבי הרכב התלוננו שהיא יותר רכה מהקודמת, ונוטה לזווית גלגול מוגזמת. זה נכון, אבל זו רק תחושה. אין בעיה לטוס איתה. ומבחינת אמינות, ניכר שה- 1.8 הישן סבל מבעיות (אצלי החליפו מנוע), בעוד המנוע של ה- 2.0 החדש הוא נקודת אור. מניסיון עם כמה כאלו, אני יכול לספר לך שגם הגיר בחדשות סובל מכמה בעיות. תמצא הרבה כאלו אחרי החלפת שסתומי גיר. עוד תופעה שפגשתי לא-מעט היא תלונות על גמגום בזינוק ו/או כיבוי מנוע. בספר הטיפולים (תדפיס מהמוסך) זה ניכר בדברים כמו "לימוד מצערת" או "ניקוי פיח...". אבל עלות האחזקה הכוללת נמוכה מאד. החלק היחיד שעלה לי הרבה כסף (יחסית) היה צינור הידראולי של ההגה, שנפגע כנראה ממכה בתאונה. מרווח הטיפולים גדול, רק אחת ל- 30 אלף. אבל בפועל לרוב נכנסים למוסך עוד קודם. צריכת הדלק של ה- 2.0 מעולה יחסית למשקל והתמורה. לא מצאתי שום דבר במימדים האלו שעשה כמוני 1:11.5.

היו לי בשתי c5 חדשות תלונות דומות, שנפתרו לאחר טיפול. זה לא המצב התקין, אם כי קורה כנראה לרבים מאד. זה דורש סבלנות במאבק מול המוסך/יבואן, כי לא רואים תקלה במחשב, וזה כאילו "עניין של טעם". למרבה המזל נדלקה לי נורה של הגיר פעמיים, כאשר בפעם השניה גם הופיע מספר התקלה. החלפת שסתומי גיר העלימה את הבעיה. ברכב השני אני לא יודע מה עשו, כי היה שייך לליסינג, אבל גם שם בביקור השלישי במוסך העלימו בסוף את התופעה.

לא בכיוון... קודם כל הבהרתי שמפריע לי שמשקרים. זה הכל. אני לא מתווכח אף פעם על המחיר, ואפילו מתקשר בכוונה למי שרוצה מחיר גבוה. אין לי שום ציפיות לרכב מושלם. והכי חשוב - יש חוק "גילוי נאות" לפיו לובינסקי טרייד צריכים לחטוף קנס גבוה (עד 150 אלף). הבנאדם שיקר ואמר שהרכב לא עבר תאונה, תוך כדי שהוא מסתכל בהיסטוריה של הטיפולים. הם לא שמים קצוץ על החוק. לא מאמין שיש חוק כזה? קודם כל, חבר שלי זכה בתביעה נגד מוכר ששכח לציין שהטורבו לא תקין. תדפיס מהמוסך אחרי המכירה העלה שהוא ידע את זה, ורק לא אמר. והנה קישור לכתבה על החוק.

רק באישור הבעלים. כמובן. דרך אגב, טרייד אין לובינסקי מאשרים מיד, והמוסך יודע את זה. לא הייתי מתקרב לרכב שלא מוכן להראות את ההיסטוריה. עדכון קטן - נמצא צדיק בסדום. ישבתי על יד2 ועשיתי רענון לדף כל שעה. התקשרתי למודעה חדשה של מישהו שאמר שנמאס לו מהנודניקים, והוא מעיף את המודעה מיד2 (שעות אחרי שעלתה לפרסום!). הבנאדם לא אמר שהרכב מושלם. זה כבר חידוש מרענן. אתם מבינים, אני בסך הכל מחפש מישהו שלא ישקר. לא אמרתי שהרכב צריך להיות כמו חדש. ברור שמשומש אינו מושלם.

הסיטרואן C5 הישנה שלי עמדה בתאונה כזו בכבוד. קשיש חולמני נכנס ברכב במהירות מלאה מאחור, בעת עמידה בפקק פתאומי. לא קרה לנהג הסיטרואן כלום! החלק האחורי מכיל פגוש מתכתי, מתחת לפלסטי, שיושב על בולם זעזועים חד-פעמי. הוא ספג הכל, ובנוסף המשענת מנעה את תנועת הראש לאחור. רואים במשענות הראש שיש מין חריץ כזה שמאפשר תנועה קדימה של החלק העליון של המשענת. אם רק מכוונים את הגובה נכון (נו באמת, מי שם לב לזה?), זה עובד מצוין.

דלק לקילומטר בנסיעה ארוכה עולה כ- 60 אג'. תלוי בסוג הרכב, אבל זה בערך מתאים למה שהולך היום. עכשיו אתה צריך לבדוק: האם מספר הנסיעות קבוע? האם המעסיק משלם לך את הסכום נטו? אתם חותמים הסכם עכשיו, או שזה משהו בעל-פה כטוב ליבו של המעסיק? אם תמיד תיסע 4-5 נסיעות בחודש, תוכלו לסכם על סכום ברוטו חודשי. למעסיק זה טוב, כי חוסך התעסקות בחישובים מסובכים. מצד שני, כאשר יזמינו אותך למשרד להרמת כוסית לחג, אתה תתבאס כי זה יעלה לך בעצם איזה 500 ש"ח שלא תקבל חזרה (ראה בהמשך למה). במקרה הקיצוני השני, החישוב יבוצע נטו לפי נסיעות בפועל. תראה מה מתאים לך ובעיקר למעסיק הנ"ל. רק תדע שהוצאות הדלק הן במקרה הטוב רק חצי מההוצאה האמיתית, כאשר החצי השני הוא טיפולים. אם לוקחים בחשבון גם את ירידת הערך כתוצאה מהנסועה, אז הדלק הוא בערך שליש. ושוב, הכל בנטו. ואם יש גם כביש אגרה...

בסי5 הישנה שלי החלפתי את המישלין גרין בקלבר דיינמקס. קיבלתי אחיזה הרבה יותר טובה, אם כי השחיקה שלהם נראתה מהירה יותר מהגרין. אבל היה גם זול וגם מהנה. בסי5 החדשה, כמו שלך, אין כמו המישלין המקוריים. זה לא הגרין המצחיק מהדגם הישן, אלא צמיג אמיתי. יקרים, משהו כמו 900 לצמיג, אבל האחיזה של הרכב אינסופית. אפשר לסוע איתם יותר מהר ממה שזווית הגלגול מרמזת. בעיקולים אשתי צורחת עליי הרבה לפני צווחת הצמיגים ו/או פעולת בקרת האחיזה

עוד אחד. הרגע סיימתי שיחה עם המוסך של עוד מועמד. הבנאדם אמר שהאוטו בובה, ואני יכול לשאול במוסך שלו. מזל שהם יותר ישרים ממנו. הוא כנראה לא חשב שאטרח להוציא תדפיס מלא. בקיצור, אוטו יד ראשונה 77 אלף, אבל עשה ראש מנוע אחרי שהתחמם, וגם עשה תאונה קלה. לאחרונה קיבל הצעת מחיר לאיזה חלק, ולא החליף אותו! מזל שאפשר היום לעשות הכל בפקסים, מחשבים וטלפונים. לפחות לא בזבזתי נסיעה.

יצאתי לשוק. אחרי כמה שנים עם רכבים חדשים בלבד, החלטתי להחליף את הרכב השני (סקסו יד ראשונה) שלי ברכב בגודל ראוי למשפחה גדולה. אני מנסה כבר כבר כמה ימים למצוא מוכר אחד צדיק שלא ישקר לי עוד בשלב הגישושים בטלפון. אבל זה בלתי אפשרי! התחלתי מאתר winwin. מודעה אטרקטיבית לרכב שמאד רציתי. הבנאדם ענה לי בטלפון המום. אמר שהוא לא מוכר, ושהסיר את המודעה כבר לפני חודש, כי נמאס לו מנודניקים שמתקשרים ורק לוחצים עליו להוריד במחיר. האתר לא מוריד את המודעה, כנראה כדי להיראות רציני, כלומר עם היצע גדול. הבנתי שהאתר לא רציני, אז עברתי ליד2. הראשון נשמע נחמד, אבל כששאלתי מי רשום כבעלי הרכב, הוא אמר "הבת של הבוס שלי". שאלתי מה הקשר שלו לאוטו, והוא התחיל להתעצבן ולהגיד שזה לא ענייני. אז טרקתי. גם סוחר וגם שקרן? אז שברתי לכיוון של טרייד אין. למרות חוויות קשות מהעבר עם רכב שקניתי בלובינסקי, ניסיתי אותם. אמרו פה הרבה בפורום שהם מלאכים, אז אמרתי לעצמי שאפשר לתת להם עוד הזדמנות. עשיתי להם תרגיל פשוט. חיפשתי את אותו פרופיל רכב בשני סניפים. שני אנשי מכירות, אחד מחיפה והשני מפתח-תקוה, נתנו לי את אותו מספר רכב בדיוק, ואמרו שהוא אצלם בסניף ברגע זה, ואני מוזמן לראות!!! את האיש מהמרכז שאלתי אם אפשר להעביר את הרכב לחיפה, אז הוא אמר שזה רק אם אפתח הזמנה מסודרת. רוצים עוד? בחיפה רצו שלושת-אלפים יותר, תוך התעקשות שזה מחיר המחירון. ומה הכי נחמד? שני אנשי המכירות אמרו שהרכב "נקי, ללא תאונות או תלונות לקוח". אמרו מפורשות שאני יכול להוציא תדפיס מלא במוסך לפי מספר הרכב. אז טרחתי וביצעתי. שומו שמים! הרכב עבר תאונה שדרשה (בין היתר) החלפת מכסה מנוע. הוא ביקר במוסך כמה פעמים ביוזמת הלקוח, והוחלפו ו/או נוקו כמה חלקים המעידים על גמגום ו/או כיבוי הרכב בנסיעה, ועוד שלל תקלות. בקיצור, איזה גועל...

קניתי אצלם לפני חמש שנים. בדיעבד מתברר שדחפו לי רכב עם בעיות ידועות ושיקרו בכל הזדמנות. אחרי גילוי התקלות התעלמו ממני לחלוטין, והשאירו אותי להתמודד עם שירות הלקוחות של היבואן. אנשי המכירות שם במקרה הטוב רק לא יודעים מה מצב הרכב, וזה לא אכפת להם. יש להם תפקיד אחד ברור - למכור. זו יחידת רווח עצמאית, כפי שהסבירו לי בשירות הלקוחות מאוחר יותר. הקטע המדהים היה ששירות הלקוחות הסכימו לקנות ממני את הרכב בחזרה, בגלל תקלה במנוע. אבל בטרייד-אין לא הסכימו לתת עליו מחיר סביר, אלא התעקשו לקבל עליו ממני הנחה דומה לזו שהם כאילו נתנו לי. למרות שזה מאד נתון לויכוח ובהחלט מהווה "הרצחת וגם ירשת". גם הודו בפניי בפה מלא שאת הרכב הבעייתי שייקנו ממני הם הולכים למכור למישהו אחר. בלי לתקן! בסוף זה נגמר בזה שהשירות החליפו לי מנוע על חשבונם, קצת התחרטו אחר כך כשהבינו מה גודל ההוצאה. אחרי עוד קצת איומים מצידי הסאגה נגמרה אחרי שנתיים בלי הוצאות נוספות מצידי, עם רכב שהחליף מנוע ב- 90 אלף ומאז עשה עוד 90 בלי בעיות בכלל. אחרי התיקון הוא מותק של אוטו. אבל כמה קש אכלתי בגלל אנשי המכירות ...

גם שלך ממצמץ. אבל צריך להיות פדנט פסיכי (כמוני ) כדי לעלות על הדבר הזה. איך זה עובד? נוסעים בכביש חלק ונעים, ועולים על באמפ. הרכב מיד עובר למצב "שטח" ומקשיח מעט את המתלים. אפשר בלילה שקט לשמוע זמזום עדין כשזה קורה. באותו הרגע יש מין "נפילת מתח" ואור הדרך כאילו כבה לחלקיק שניה. כשהתלוננתי על זה בהתחלה אמרו במוסך שלא שמעו על זה, ואחרי איזה שנה התברר שזה כך אצל כולם אבל בודדים שמו לב.

כשהיה לי בלגאן עם ה- 1800 שלי לפני הרבה שנים, זה נגמר בהחלפת מנוע על חשבון היבואן. במהלך הדיונים עם היבואן, הודו שם בפה מלא שה- 1800 עושה להם בעיות, והם מצטערים שהתעסקו עם הדגם הזה. פשוט ככה. אני לא יודע מה הפרטים המדויקים, אבל כנראה שמבחינת אמינות המכלולים יש הבדל, והיבואן נאלץ לספוג בשל כך הפסד. בקיצור, אם אתה מוצא 2000 במצב טוב, אז קדימה. אבל זה לא קריטי. ה- 1800 נוסע מצוין גם בעליות לירושלים. יש לי היום 2000 חדש, שאני מאד נהנה מכוחו הרב, אבל ביום ממוצע בכבישי ישראל לא ניתן למצות יותר מאשר קמצוץ מכוחו של המנוע בלאו-הכי. כמה יוצא לך להאיץ כבר? עד הפגוש שלפניך...

רק לחדד מה שכבר נאמר - זו מחלה מוכרת. יצא מזמן מנוע דומה עם רכיבים אמינים יותר. החלפתי לפני המון שנים וזה מחזיק מצוין.

היתה לי הקודמת (2003), שנמכרה לשכן, ויש לי את החדשה יותר (2008). בשתיהן הלכו שסתומי גיר מיד בהתחלה. בישנה זה הפך לסימן היכר של הדגם, ובחדשה זה שוב הופיע. מוזר, אבל לא חשוב בכלל כי טופל באחריות ולא חזר. אמינות החשמל שופרה פלאים. בישנה יש למשל קטע משעשע של מצמוצי פנסים בעת פעולת משאבות המתלים. לא באמת חשוב, אבל פגם בתכנון. היו לי גם כמה קטעים של התחרפנות הרדיו שהוחלף פעמיים באחריות, קיפוץ הרכב בחנייה מעלה מטה (הוחלף חיישן גובה) ועוד כמה קטעים. אף אחד מהדברים לא עלה לי שקל. טופל באחריות בלי בעיה. בחדשה עוד לא סבלתי מאף תקלה מלבד הגיר. וסתם הערה - בשתיהן הוצאות התפעול אפסיות. מרווח טיפולים ענק, חלפים זולים יחסית, צריכת דלק טובה וביטוח מקיף מאד זול. כל הזמן אני רואה פה בפורומים אנשים שלא היה להם רכב כזה מעולם כותבים "בטוח שההוצאה תהיה גבוהה בלה-בלה-בלה". אז אחרי יותר מ- 200 אלף קילומטר על שני הדגמים אני מסכם בגאווה הרבה תקלות מצחיקות, והוצאות נמוכות משמעותית מכל מה שאני מכיר אצל שכניי מחזיקי היפניות-קוראניות האמינות-בכאילו. לסיכום: הרכב עכשיו יותר חזק משמעותית, פחות תקלות חשמל מצחיקות, תא המטען גדל, מחשב הדרך משוכלל יותר, חיישנים לחגורות בטיחות, יש ESP שעובד יפה גם בתור חילוץ בבוץ ויש חיישן הדלקת אורות בדגם הבסיסי. אם הבנתי נכון גם אין יותר החלפת נוזל קירור, מה שהיה פעם מחלה של המנועים האלו. מצד שני לקחו לי את ידית ההגבהה של מושב הנוסע, מחזיק כרטיסי החניה, רשת המטען המשובחת והוילון האחורי.

הסי5 הקודמת שלי נמכרה בכיף לשכן, שנהנה ממנה ומשבח אותי בכל בוקר. אכן יש לפעמים תקלות, אך מספר התקלות מהווה פונקציה של מספר המערכות ברכב. לכן תמיד יהיו יותר אנשים מרוצים מסוסיתא. הם קנו אותה עם ציפיות נמוכות, הוציאו עליה מאד מעט, ונהנו ממנה גם כי הם לא מכירים אפשרויות אחרות. גם סבתא שלי נהנית מאד לשמוע בסטריאו שלה עם רמקול אחד, והיא לא מבינה למה צריך שניים. אם היו עושים בבית האבות שלה סקר שביעות רצון ממערכות סטריאו, אני מניח ששלה המיושנת היתה מקבלת ציון מאד גבוה. גם בהשוואה למערכות סראונד משוכללות.

מניסיוני עם אותו הרכב בדיוק, זה בטח עניין מכני. הפתיחה לסירוגין זה שלב אחד לפני הצרה האמיתית, כאשר הדלת תינעל ממש. בפעם הראשונה שזה הופיע, משכתי את העניין, כי מדי פעם הבעיה נעלמה. לדעתי זה קשור למזג-אוויר. אחרי שהחלפתי במנעול חדש, פירקתי את הישן, והבנתי למה זה קורה. יש שם ציר-בורג מפלסטיק, שמניע זרוע ימינה ושמאלה לפי הפיקוד. הזרוע נתקעת בצד מדי פעם, ורק הפעלה חוזרת משחררת אותה. בגלל שזה לוקח הרבה זמן לבצע אילתורים במנגנון, גם כי פירוק והרכבת הדלת לוקחים הרבה זמן, העדפתי לקנות מנגנון חדש. הוא יקר, ולאחרונה רק התייקר עוד. החלפתי כבר בשלוש דלתות, בפעם הראשונה זה היה פחות מ- 500 לקדמית, ובפעם האחרונה זה כבר עלה 800 שקל, לדלת אחורית שמאלית. כיוון שכבר פירקתי, אני יכול לגלות לך שאפשר לשבור די הרבה דברים בדרך. יש כמה פלסטיקים קטנים שבמוסך מורשה מחליפים בכל פירוק והרכבה, אבל יש גם איזה בורג שיושב עם ידית הפתיחה של הדלת מבפנים, והצלחתי לעקור אותו פעם אחת במהלך העבודה. זה נזק די גדול. אז בקיצור, תחשוב פעמיים לפני שאתה נותן לסתם מישהו להתעסק עם זה.

אין לי מושג כמה זה עלה. אחריות... שלפתי עכשיו את התדפיס, ומופיעה שם דיודה 1.5 אמפר עם מקט 009215L קוד תקלה 448 מתח חוזר על קו VAN (+)

לי החליפו מנוע זה בתקופת האחריות. אכן בעיה מוכרת. לגבי הגישה למקום - גיליתי שלוקח פחות מדקה לשלוף את הרדיו, ומאחוריו יש חלל גדול. אני לא יודע אם משם יש נקודת תצפית טובה למקום, אבל שווה לנסות ולצמצם את הצורך לסמוך על חוש המישוש.