eyalzo

כתוב פה על ה- C4 הרבה בפורום. יש מקום לכל עגלה כמעט, פתח טעינה גדול, ואפשר לפרק את הלוח בתא המטען לקבלת נפח גדול. המחיר נשמע סביר, אבל אחרי שקניתי פעם סיטרואן מליסינג אני ממליץ לא לגעת - זוכות לטיפול גרוע כמעט תמיד, ומהוות סוס מת בשוק אחר כך. האחריות נחמדה, אבל לא שווה הרבה - לובינסקי מוכרים כזו אחריות "שנה רביעית" ב- 600 עד 1000 שקלים. פשוט כי תקלה במנוע או גיר זה כואב, אבל גם נדיר שבשנה אחרי בדיקה נורמלית מכלול כזה הולך. והאחריות לא באמת מכסה כל מה שיקרה למנוע. תקראו פעם תקנון כזה ותראו שלא נשארות הרבה תקלות שבאמת מכוסות באחריות. באותו עניין, שאלה פתוחה עבור כולם, ובפרט עבור איציק המתרעם על בעלי הידיים הפרטיות - אני מוכר את ה- C4 שלי שהיא 2010 פרטית, דגם טורבו מפואר ומושקע. מחירון לוי יצחק 70 אלף. כמה לדעתכם "מגיע לי"?

למה מוכר: המשפחה גדלה , קניתי מיניוואן , והוא הגיע הבוקר. דגם: סיטרואן C4-SX-PK אוטומטית המכונה במחירון "140 כ"ס" (לא דומה בכלום לדגם המוכר שנמכר בליסינג). מנוע: 1600 טורבו. מנוע מדהים, עתיר מומנט מסל"ד אפסי שעושה 0-100 בפחות מ- 9 שניות, ולא עוצר שם... ק"מ: 85,000 טסט: מרץ 2014 (עליה על הכביש 03-2010) מצב כללי: מעולה. מתחייב בבדיקה שאין שום נגיעה בשלדה ומתחייב לתקן כל דבר שבור לפני המכירה. מחיר מבוקש: 66,000 כאשר מחירון לוי יצחק לאוקטובר הוא 70,000 ומחירון יד2 הרבה יותר. פרטי קשר: איל 054-4090585. נמצא לרוב בצפון, אבל נמצא לפעמים גם במרכז ובירושלים. לא תמיד אני זמין בטלפון, אבל במייל עונה מהר [email protected] דגם מפואר המשופע בתוספות מקוריות לעומת הדגם הבסיסי (איחס "ליסינג"): מנוע טורבו חזק מאד, חיישני רוורס בצג המרכזי, חיישני אור להפעלת תאורה אוטומטית, חיישני גשם להפעלת מגבים אוטומטית, פסים חיצוניים בצבע הרכב, ריפוד מיוחד, פנסי ערפל קדמיים, בקרת אקלים מפוצלת, רדיו-דיסק קורא MP3, גלגלים קלים. תוספות שלי: נגן DVD עם מסך 9" ליושבים מאחור, חלונות כהים מאחור ובצדדים, סאב-וופר ומגבר בתא המטען, מצלמת DVR קדמית, דיבורית, LED-ים בתאורת הפנים. מצב המרכב: כמעט מושלם. ראו בתמונות כמה המכונית יפה... יש שתי מעיכות קטנות בצד הרכב בחלק הנמוך, כתוצאה מחיכוך במדרכה. אפשר לראות בתמונות שאי-אפשר לראות את זה כמעט. בנוסף, הוחלפה דלת אחורית אחרי שאיזו שכנה שרטה אותה בחניה. ההחלפה מושלמת - לא רואים שום בעיה בעין, לא בברק ולא בצבע. בעקבות ההחלפה נקבעה ירידת ערך של 1%, הכלולה כבר במחיר הנמוך שאני מבקש. מצב מכני: מעולה! יותר טוב ממצב הרכב כשהיה חדש. כמו כל סיטרואן שהיתה לי, היא מגיעה עם כמה בעיות ואז מתחילים לתקן. למשל, בבקרת האקלים היתה תקלה מלידה (הוצאת אוויר מהמקום הלא נכון), ובעיה חד-פעמית היתה גם עם מותחן שרשרת הטיימינג (פעם אחת, מתקנים וזהו, כמו בכל המנועי טורבו האלו). הכל מתועד באופן מלא ויימסר לרוכש כמובן. הצמיגים תקינים, אבל בני שלוש וחצי, אז כדאי יהיה להחליפם בחצי השנה הקרובה. מצבר חדש. הרכב עדיין באחריות על מכלולים עיקריים. אחזקה: צריכת דלק מעולה (1:14) אם נוסעים סביר (תמונה מצורפת) ומתדרדר לכיוון של משפחתית ממוצעת אם לוחצים את הטורבו חזק (1:10) ו/או מסתובבים בעיר יותר מדי. ביטוח מקיף מאד זול, בכיוון של 2150 לכל נהג בביטוח ישיר. טיפולים (כל 30 אלף) וחלפים זולים מאד בהשוואה לכמה יבואנים אחרים. מצורפים צילומים עדכניים של הרכב.

עדכון מהשטח: אתמול בבוקר עוד התקשרה נציגה מהשירות שדיברה בצורה מזלזלת ואמרה שהמדיניות לשלם אחרי 21 ימי עבודה, המדיניות להחזיר רק בשיק, הם לא טעו בכלום, לא איחרו בכלום והיא לא מתנצלת בשום צורה. דרשתי החזר מיידי אלקטרונית, אז היא אמרה שאם לא אאסוף את השיק אז אצטרך לחכות עוד שבוע לפחות עד שהשיק יחזור אליה להמשך טיפול. הכל הוקלט כמובן, למקרה שמישהו מכם רוצה להגיש תביעה ייצוגית. אחר כך הייתי בלי הטלפון עד הערב, וכשהצצתי בו בערב היו עשר שיחות שלא נענו, מאותו המספר. היום עניתי לשיחה נוספת, והתברר למה - הם קיבלו פניה מאמון הציבור, ונכנסו ללחץ. מסתבר שפתאום אפשר לעשות העברה בנקאית מעכשיו לעכשיו, אם מקבלים פטיש על הראש... ומה הם אנו לארגון "אמון הציבור"? תשובה מתחמקת בה רומזים שהעיכוב בגללי, כי לא עניתי לטלפון. רק לא ציינו שטלפונים התחילו לזרום רק השבוע, אחרי 30 ימי עבודה במקום 7 הקבועים בחוק. בתגובתם גם אמרו שהם התנצלו, לרמוז שזו תקלה, למרות שזו לא תקלה והם לא התנצלו. אז בקיצור, הכסף כנראה בדרך חזרה, ואני מקווה שעוד אנשים פה שקרסו ייבשו עם החזרים יפנו לאמון הציבור. הארגון מגיש תביעות ייצוגיות ו/או שולל את התו רק אם יש מספיק תלונות.

אני איתך. לפני כמעט ארבע שנים התלבטתי בין שלושה רכבים חדשים, והתקשרתי בנוגע לפרסום על מבצע כזה שהיה לסקודה סופרב. איש המכירות סירב בתוקף לומר לי מה ההטבה ו/או המחיר. הסברתי שאני במרחק 30 ק"מ ממנו, ואין לי כוונה לשרוף זמן ודלק רק כדי לבוא ולשמוע מספר. לא הזיז לו, אז מחקתי את הסקודה מהרשימה ונשארתי להתלבט בין שני רכבים אחרים... הרציונל לשיטה שלהם הוסבר בראיון עיתונאי עם מנהל באודי. הוא אמר שימי המכירות מיועדים למי שמוכן להגיע ולהצטופף בארוע המוני, ואילו מכירה רגילה מתאימה למי שרוצה לקבל את מלוא תשומת הלב ומוכן לשלם בעבור זה. דווקא נשמע הגיוני.

שלום אריה, להזכירך ההזמנה בוצעה טלפונית ב- 7/8 ובוטלה באותו אופן אחרי שעה. מילאתי טופס ביטול, עליו גיליתי רק במקרה, בתאריך 12/8. היום 1/10 כספי טרם הושב. כפי שקראנו כאן, אני לא הראשון שנאלץ לרדוף אחריכם בניסיון להשיג את כספו בחזרה. אתם עוברים על החוק במודע, ומטרטרים לקוחות פוטנציאליים-לשעבר. אחרי ששרפתי זמן בטלפונים ופקסים זכיתי היום לראשונה לקבל שיחה משירות הלקוחות שלכם. דיברה איתי מישהי עצבנית שהודיעה שהשיק שלי "הגיע היום" והוא מחכה ב... סוכנות בחיפה! היא סירבה להודות שזה לא בסדר, וכמובן מיהרה להאשים את "החגים" ואת "המדיניות" של 21 ימי עסקים והחזר בשיקים בלבד. כשהשיחה התחממה הודעתי לה שהמדיניות של קרסו לא מעניינת אותי, אני לא אגיע לשום סוכנות שלכם ואני רוצה זיכוי באותו אופן בו חוייבתי - בלי טירחה נוספת מצידי. ולכל מי שחושד שיש לי פה איזה אינטרס אישי אני מבקש להודיע שלא ביקשתי פיצוי מאף אחד ואני לא מצפה לכזה. אהיה מאושר אם בעקבות הפרסום כאן קרסו יתחילו להתנהג בהגינות ולפי החוק, ולחילופין (עד שזה יקרה) כמה אנשים יירתעו מהשארת מקדמה שם ו/או בכל סוכנות אחרת המפרה את החוק באופן דומה. ובינתיים הכסף שלי אצלם.

רכב מנהלים לא בהכרח יעזור לך. בכל הרכבים זה סיוט לחבר בוסטרים. יותר גרוע מכיסאות, כי בוסטר צריך כל פעם לחגור מחדש, והאבזמים של החגורות בצדדים נעלמים מתחת לכסא המרכזי. הבעיה העיקרית היא שהמרווח למושב האמצעי צר, גם ברכבים גדולים. כולם מתכננים מושב אחורי לשני יושבים בסבבה, על חשבון האמצעי. לפי מדידות שעשיתי פעם, המרווח בין האבזמים באמצע הוא 25-35 ס"מ ברוב הרכבים המשפחתיים-עד-מנהלים, בעוד בצדדים יש 45 ס"מ בין האבזמים. בדומה לרוב הכסאות, שהם 45 ס"מ בערך. לכן כדאי למצוא כסא למושב המרכזי שיש לו בסיס צר והוא מוגבה, כך שהבוסטרים נכנסים תחתיו חלקית וקל להגיע לאבזמים. היה לי כזה, וכתבו פה כבר בפורום על העניין הזה בעבר.

אצלי דגם 2009 מנוע 2.4 אכן עושה קצת טוב יותר, משהו כמו 1-9 משולב. אין שום בעיות - רכב חמוד, פשוט ועמיד מאד. למרות שאני מבלה הרבה בשבילים, המתלים שלו במצב מצויין, גם אחרי 80 אלף ק"מ. בשבוע שעבר שמעתי נקישות קלות מהמתלה האחורי - גיליתי שיש איזו גומיה קצת קרועה, זו שמפרידה בין הקפיץ למרכב. סובבתי את הגומיה מעט, וזהו. סוף טיפול. דרך אגב, אני גם משלם מקיף מצחיק (2,450 ש"ח) מיומו הראשון, בלי איתוראן בכלל.

מה זה "זעם צדקני"? וואלה, למדתי מונח חדש. רציתי גרנד-סניק דיזל חדש, אבל היתה רק עם גג שעולה 10 אלפים שקלים. המזגן ברכב הזה חלש נורא גם בלי הגג - בנסיעת מבחן של יותר מחצי שעה ממש סבלתי, למרות שהמזגן היה על הכי חזק. בסוכנות לא הסכמתי להשאיר מקדמה, כי אני מקפיד שמי שרוצה למכור לי יתאמץ ולא אני ארדוף אחר כך אחרי "דמי רצינות". אבל במקרה הזה הייתי בטוח שאקבל הכל בחזרה בסוף, ואחרי הפצרות של איש המכירות עם הסבר חצי-הגיוני למה הוא רוצה לפתוח הזמנה ("נתפוס את זו עם הגג ואשיג לך מחיר פגז עליה או שתתפנה אחת בלי גג"), הסכמתי. הוא שכח לומר "נחייב היום ונחזיר עוד חודשיים". אין שום סיבה שזה יעבוד ככה - יש הרבה אתרים שכבר זיכו אותי באותו היום כשהתקשרו לומר שאין להם במלאי משהו שרציתי. ולגבי איש המכירות - זה שיעור חשוב לכל מי שקונה רכב חדש. הסביר לי אחר כך איש מכירות אחר שזה פשוט בשביל הסטטיסטיקה האישית של כל איש מכירות, לטובת בונוס וקידום. סופרים להם כל פתיחת הזמנה, אפילו אם היה בסוף ביטול. זה נחשב "ליד" שמלווים כל יום וממשיכים ללחוץ על הלקוח עד שמתרצה. בגלל זה הוא סתם שיקר לי. אם למישהו זה נראה סביר שאיש מכירות במקום "מכובד" ישקר לו - אז לבריאות.

שימו לב לטריק הבא. באתי להתעניין ברכב, לא היה במלאי וגם המחיר היה גבוה. איש המכירות שידל אותי לשלם מקדמה להזמנה ולא הסכמתי. אז הוא התקשר אליי אחרי כמה שעות, אמר שהשיג מחיר טוב ושהוא יוכל ללחוץ על המנהל עוד אם אני אשלם את המקדמה באופן פיקטיבי, כלומר למרות שאני לא רוצה את האוטו כרגע. הוא הבטיח שהיא תוחזר לי במלואה אם לא אהיה מרוצה מההצעה החדשה, ושהוא יחזור אליי עוד באותו היום. שילמתי טלפונית 2000 שקלים והקלטתי את כל השיחה. אחרי שעה הוא חזר עם הצעה גבוהה מדי, ואני הודעתי לו שאין מצב ושיבטל את ההזמנה. בסך הכל ההזמנה היתה במערכת שעה אחת. עכשיו התחילה מסכת של מילוי טפסי ביטול ושיחה עם נציגה שמבררת למה אתה מבטל וגם מציעה עוד הנחות (כמו בשוק). התעקשתי שאני רוצה את הכסף בחזרה מיד, ונעניתי שהוא יגיע בשיק עוד 20 ימי עבודה!!! הזמן הזה כבר חלף, וכסף אין. איש המכירות נהנה מפתיחת הזמנה ("ליד") שמתווספת לסטטיסטיקה האישית שלו, קרסו נהנים מהכסף שלי כבר חודש וחצי, ואני בחיים לא אקנה אצלם אוטו. מקווה שגם אתם.

בקיצור - הוא מנסה לתפוס פראייר. זה בערך 20 יותר ממה שהאוטו שווה. לובינסקי טרייד הציעו לי 57 במקום 73 על C4 טורבו 2010 מלוקקת ומושקעת פרטית ראשונה. וזה כשהתעניינתי בקניית סיטרואן חדשה וביקשתי הצעה על הקודמת.

יש לי מנוע דומה ב- C4 טורבו עם 80 אלף ק"מ. בסך הכל הוחלף המותחן הנ"ל באחריות די בהתחלה, ובנוסף הקדמתי את החלפת המצתים בכמה אלפי קילומטרים כי אחד מהם נשרף. מחירון המצתים 400 שקלים בלובינסקי או 200 שקלים בכל מדינה אחרת ו/או איביי. לא סיפור. הביצועים של המנוע הזה מדהימים - הוא מושך חזק מכל סל"ד אפילו עם הגיר AL4, והייתי מוכן בשבילו לשלם בעוד תקלות. אבל אין. מישהו מכיר עוד איזו בעיה?

הפריוס-פלוס לא מיובאת. התחילו ומיד הפסיקו. הטענה היא שזה בגלל ביקוש יתר בשוק המקומי ביפן. אני חושד בסיבות אחרות - פשוט חרשתי ביקורות באתרים זרים שטענו בתוקף שהצריכה גבוהה בהרבה מהמוצהר והאוטו לא משהו באופן כללי. הגרנד-סניק יקרה מאד אחרי השינוי במיסוי הירוק - בדיוק פורסם המחירון שלה. חשבתי עליה עוד במחיר הקודם, וירד לי החשק כשהבנתי שאפסיד בירידת ערך את כל מה שארוויח בדלק. איתגרתי את המכירות של קרסו ואמרתי להם שאם הם מבטיחים לקנות אותה ממני בעתיד במחירון של קיה קארנס, אני סוגר עסקה עכשיו. הם לא הסכימו כמובן. והיתה עוד סיבה - ברכבי התצוגה שלהם היו תקלות במראת צד, בקיפול המגשים ובפתיחת חלון הגג. זה בהחלט תורם לסטיגמה המרושעת שרנו דווקא כן רואה מוסך.

הגרנד-ויטרה שלי מבוטחת כבר ארבע שנים בביטוח ישיר, מהיום שעלתה על הכביש, תמורת 2500 בערך וללא איתוראן. זה כולל כל נהג מעל 24, עם העלאת ההשתתפות העצמית וויתור על רכב חליפי. ספציפית לגבי מיצובישי, למרות שלא שאלת: בחנתי את הרכב לאחרונה והתאכזבתי מרמת הגימור והמחיר הגבוהה. הגימור מתאים לבערך עשור אחורה, וזה כולל את המושבים השטוחים והפשוטים מאחור, היעדר מיזוג מאחור והמנופים ופקדים שנלקחו ישר מסובארו של פעם. מבחינת מחיר - היבואן מתעלם לחלוטין מצניחת המטבע היפני, ומהעובדה שכל שנה יש מבצעי כאסח לארגון המורים, "חבר" ועוד, ודורש עכשיו מחיר מלא וגבוה. בקיצור, ויתרתי עליהם.

חשבתי על כזו פעם, וירדתי מזה בגלל הביטוח. כל החברות דרשו איתוראן כפול ומחיר מטורף! תנסה גם - תתקשר לחברות ביטוח ותבקש הצעה. כשורפים עוד 5,000 בשנה רק על ביטוח בהשוואה לרכב דומה, אז מה חשובה האמינות?

http://www.mediamarkt.de/ לא ספציפית לרכב, אבל אחלה רשת. חלק מהסניפים עצומים, ובמחלקת הרכב יש להם המון דברים יפים. אפילו תמצא שם קיר שלם עם מתאמים לכל סוגי המערכות והרכבים המקובלים בגרמניה. קניתי שם פעם איזה מכשיר שבדיעבד נמצא לא מתאים לתקן ישראלי. תיאמתי איתם החזרה במייל בעיר אחרת, ונתנו לי מזומן בלי לשאול שאלות, למרות שהאריזה נפתחה והשתמשתי במוצר. פשוט אלופים!

זו בעיה מוכרת מזה שנים רבות בכל הדגמים עם בקרת אקלים. קניתי קיט והשתמשתי רק בגלגל שיניים אחד שלו, שמטפל בהפנית אוויר לפנים. את החלקים שמטפלים בפיצול ימין-שמאל אני לא צריך, כי מסתבר שבמודל 2010 כבר שמו חלק שלא נגרס מעצמו. אז בגלל שחבל לי לזרוק, אני אשלח ללא תמורה למי שיפנה אליי ראשון בפרטי וזקוק לזה לרכבו הפרטי (לא לאנשי מקצוע). זהו קיט "Kit De Reparation" בעל המק"ט 1607044080.

רק תוודא שאתה משלם את מחיר "מועדון חבר" - כלומר 11.5 מתחת למחירון הרשמי. המבצע יימשך עד 24/9 (לפחות). דרך אגב, כחלק ממבצעים כאלו נוהגים היבואנים להתחייב למועדון הנבחר שלא לעשות מבצע מקביל ולא להעניק הנחות לאנשים פרטיים. בכל זאת, רוב הידיעות כאן משחררות קיטור על חזירות של יבואן, אז זה נראה לי פרט חשוב. רק שתבינו שכאשר יבואן מוכר רכב ב- 11.5 פחות, זה אומר שהמחירון שלו גבוה ב... 20 אלף (בערך) ממה שהוא היה צריך להיות. למה? כי הוא מוותר על הנתח הזה מהכנסה הנקיה שלו ללא מרכיב המס, שאינו מושפע מהמחיר הסופי לצרכן. ועדיין מרוויח יפה. מדהים!!!

זו שיטה אצלם, למרות שמדובר בעברה על החוק. חד וחלק. הנה עוד דוגמה - מפרסמים בכל יום כאילו יש במלאי רכב מסוים למרות שאין להם כבר מזמן.

ברור שזו פרסומת. החלק הכי בוטה הוא המסקנה שלהם שההשקעה כדאית - לדעתם אם זה מכסה עצמו אחרי שנתיים אז זה כדאי. אבל מה לעשות שחלק הארי בהוצאות הוא לא צריכת הדלק אלא כמה זמן מחזיק הצמיג, ואת זה לא בדקו בכלל. הניסיון שלי עם מישלין הוא שהם מאד סובלים מהשמש ואחרי שנתיים יש כבר סדקים בצדדים. העירו לי על זה במכון רישוי. חוצמזה, כאשר מתייחסים למוצר יקר "שמחזיר את עצמו" יש לקחת בחשבון הוצאות מימון לרכישת היקר יותר. ספציפית לגבי מישלין אנרג'י גרין - היתה לי רביעיה כזו ב- C5 הישנה. האוטו "זרק תחת" בעקומות כמו צמיג סיני מהסוג הרע ביותר. אז התייעצתי פה עם אנשים בפורום וקניתי קלבר (סוג של חברת בת של מישלין) שעלו הרבה פחות וסיפקו אחיזה טובה בהרבה. הסתבר שאני לא היחיד שסבל מהאחיזה הצידית הרעה שלהם. זה מחיר החיכוך הנמוך. את זה לא תיקראו במגזין אוטו.

השוק בקשיים בגלל ירידה חדה בצריכה. וכמו בכל משבר, יש מי שמרוויח ממנו. בפרט כאשר המתחרים שלך ביבשת משדרים חולשה (הצרפתים). דרך אגב, חלק ניכר מהרווח בתעשייה הזו לא קשור בכלל לשאלה כמה מכוניות מכרת, אלא לשערי מטבע (והימור עליהם), החזר הלוואות (כולל אג"ח), הקטנת הוצאות פיתוח, יחצ"נות, היעדר תחרות... קרא את הדו"חות של דלק רכב מאתמול. שיעור מרתק בהיעדר תחרות, מינוף וחלוקת דיווידנדים.

אני שמח שכולם פה מתעצבנים על המחיר. זה רק אנחנו אשמים - הקונים. כשהייתי בצ'מפיון כדי להתעניין באודי "במבצע חסר תקדים" גיליתי שהם בעצם מורידים 15 אלף בלי למצמץ מכל רכב שאני מצביע עליו. וזה עוד כאשר ההנחה היא על חשבון היבואן ולא על מרכיב המס! וזה הגיוני - תעשיית הרכב באירופה במשבר עמוק מאז 2008. זה בדיוק מה שגרם לגרמנים ליצור פלטפורמה חדשה - הורדת עלות הייצור והמחיר הסופי לצרכן. בנוסף, היורו צנח בשנים האחרונות ב- 20%, ורק העם שלנו ממשיך לקנות במחירון שרק תופח. ולקינוח, מניחים לך מול הפרצוף הצעת מחיר שכוללת סעיף של "שטיחים לרכב ודלק" ב- 550 שקלים. שזו בעצם השיטה האמריקאית, רק ששם GTI בסיסית עולה פחות מ- 90 אלף שקל, אז הגיוני שתבחר אם להוסיף לשטיחים. וגם נותנים לך לבחור את הסוג והצבע של השטיח. בקיצור, גם אם משווים לרכבים יקרים-מדי אחרים בארץ, אין סיבה ש- GTI תעלה יותר מ- 190. אמנם קשה להשוות למדינות אחרות, כי האבזור תמיד שונה, אבל הצצה קצרה באתרים זרים מלמדת ש- GTI עולה כמו ג'יפון מאובזר היטב או 1.5 פעמים משפחתית מכובדת.

סיטרואן C5 שנת 2003 עם גיר AL4. עשה 360 אלף ק"מ. החלפת שסתומים בגיר ב- 30 אלף בערך. וזהו. סיטרואן C4 שנת 2010 טורבו עם גיר AL4. גם הוא חיווה על איזו תקלה בשנה הראשונה שתוקנה בקלות במוסך. עכשיו 80 אלף בלי תקלות. לפותח השרשור - לא בטוח שבאמת "הלך הגיר". בסקסו 99 שלי רצו פעם לעשות לי שיפוץ רציני לגיר ב- 100 אלף, בעקבות זה שלא נכנסו הילוכים. הלכתי במוסך לחבר שעובד שם, שהלך לצעוק על הבוחן שאיבחן זאת, ופתאום הסתבר שזה בסך הכל הקלא'צ... וזה עוד מוסך אמין ומסודר ברשת סיטרואן. וחוצמזה, אתה יכול לקנות C5 לפירוק בפחות מ- 5000.

בסוזוקי גרנד ויטרה הוספתי פעם מפתח. הפרוצדורה מסובכת מדי לביצוע עצמי: 1. שכפול פיסי ממפתח קיים למפתח חדש עם שלט. זה נעשה אצל משכפל מפתחות. 2. במוסך מבצעים לימוד של המפתח לצורך התנעה, כלומר היכרות בין האימובילייזר לקוד של המפתח המסויים. 3. כמו 2, אבל לצורך פתיחת הדלתות עם השלט. אחד מהשניים האחרונים דורש התחברות למחשב הרכב. נדמה לי שלב 2, בעוד שלב 3 מבוצע על ידי פרוצדורה מצחיקה של נעילות, איתותים ופתיחת חלון (משהו כזה, נראה כמו טקס וודו).

סוזוקי גרנד ויטרה נמצא באותו אזור, אם כי הוא הרבה יותר ג'יפ מהשניים שהזכרת. בגלל זה קניתי כזה. חפש קצת ברשת ותמצא כתבה שמשווה בין השלושה בשנת 2009. כולם אמינים (כי הם פשוטים מדי), שותים יותר מדי דלק, אבל הטיפול בהם לא יקר באופן חריג לעומת רכב פרטי. שים לב לעניין הביטוח - כשחשבתי על פורסטר גיליתי שרוצים ממני בכל מקום איתוראן כפול וביטוח מקיף ב- 4500 ומעלה. הסוזוקי, לעומת זאת, מבוטח בפחות מ- 2500 עם סתם קודן. וזה עוד מהיום בו היה שווה 185 אלף כחדש. לכן אני ממליץ תמיד לבדוק מחירי ביטוח לפני שקופצים וקונים רכב.

בתור בעלים של סיטרואנים למכביר אני מבקש לציין שצרפתיה משומשת עדיפה בעיני על חדשה. זה נשמע מוזר, אבל בכל הרכבים שלי היו תקלות רק בהתחלה, כאילו הרכב מגיע מקולקל ואז רק נשאר לך לתקן אותו וליהנות ממנו הרבה שנים. לדוגמה, ה- C4 שלי נמסרה דנדשה לי עם לחץ אוויר 43 PSI באחד הגלגלים, הגה לא ממורכז, משיכה חזקה שמאלה, חוסר בנוזל קירור ומזגן שמוציא אוויר מהמקום הלא נכון. למה? ככה. הכל תוקן ומאז רק מלקקים דבש. ספציפית לגבי שאלותיך: 1. המחיר קצת גבוה לטעמי. אף פעם לא הבנתי למה הישראלים מוכנים לשלם על פיג'ו יותר מאשר על סיטרואן מקבילה, שעושה שימוש באותם רכיבים. פשוט עם מופלא. 2. לובינסקי טרייד משלמים ממש מעט בטרייד-אין לפרטיים. לי הציעו שם 57 על ה- C4 המדוגמת שהמחירון שלה 72, וכל זה כשהבעתי רצון לקנות C4 חדשה. אז מגיע להם שתוריד אותם באותו היחס. 3. אחריות לגיר ומנוע זה חארטה. אם יש משהו שאני יודע שלא יתקלקל לי בקרוב זה בדיוק זה. גם הם יודעים, ובגלל זה נותנים אחריות. 4. הרכבים באמת זולים לאחזקה באופן יחסי ליבואנים אחרים. הטיפולים לא יקרים ומחירי רוב החלקים מפתיעים לטובה. ביטוח מקיף תמיד היה זול. 5. נהגתי קצת ב- 308 ונהניתי מהתחושה הכללית חוץ מהכוח. הרכב מרגיש מאד-מאד עצל. אבל לא לכולם זה מפריע. 6. המזגן חזק מאד, אבל חשוב לבדוק במוסך שמבין שהאוויר יוצא מהמקומות הנכונים, ובפרט שחסימת אוויר מבחוץ עובדת. בכל הסיטרואנים שלי היו תקלות במנופים וגלגלי שיניים שתפקידם לנתב אוויר. אני כבר אלוף בלתקן זאת לבד (יש קיטים בגרושים באיביי).