אביב

רעש של מיסבים זה יותר דומה לנהימה עמומה מאשר לשריקה. לפותח השרשור, או שתספק יותר פרטים לגבי הרעש או שתיגש למוסכניק אמין שיעשה אתך סיבוב.

באופן כללי הנטיה היום היא להחליף ולא לשפץ כיוון ש"זמן המוסך" הינו מרכיב שהתייקר מאד יחסית למצב שהיה בעבר. בכל מקרה ההחלטה האם לשפץ או להחליף צריכה להעשות לאחר אבחון מצב המנוע. אם אתה רוצה קבל המלצה לאחד המכונאים המומלצים בפורום וגש אליו לאבחון מקצועי ואמין. אם אתה לא רוצה להתעסק בזה ואתה רוצה "לחתוך" ללא בדיקות אז לדעתי לך על החלפה.

זרימת אוויר כשהמאוורר כבוי, אם היא מופיעה בזמן נסיעה בלבד (ולא בעמידה) משמעה שבורר כניסת האוויר נמצא על אוויר מבחוץ ולא על סירקולציה. תעביר את הבורר הרלוונטי למצב סירקולציה (אוויר מתוך האוטו). אם הבעיה עדיין לא נעלמת כנראה שיש בעיה בתריס או במנגנון שמפעיל אותו.

הרחקת הגלגל כלפי חוץ תגדיל את המנוף על הציר והמיסב. אם מעשית זה יגרום לנזק או שהנזק הוא רק תיאורטי אני לא יודגע להגיד. מה שבטוח שלשפר את המצב המכאני זה לא ישפר.

בכלל המישלן אנרג'י חרא של צמיגים, לפחות כאן בארץ הם נסדקים לאחר זמן קצר.

יש גם תרסיסים כאלו וחומרים למריחה וכו' וכו'. בעיקרון כולם יוצרים שכבה שומנית על השמשה ולכן לא יכולים להצטבר אדים. כמו שאנשים הסבירו מנסיונם השכבה הזאת יוצרת בעיות של התשקפויות וסינוורים, שהרי לשכבה מקדם שבירה שונה מזה של הזכוכית. אם האדים מאד מפריעים לך כדאי שתנסה על חצי חלון ותראה אם זה לא יסנוור אותך בלילה כשרכבים ממול מאירים עלייך.

מה שאתה יכול לבדוק זה את תקינות החיבורים. לאחר שהאזעקה נוטרלה אין שום סיבה שהיא תתחיל לצפצץ אלא אם ישנה בעיית חיבורים- בעיקר חיבורי מתח ואדמה. שמר לא בהכרח התכוון שאחרי שאתה מניע ונוסע הרכב מתחמם והבעיה מפסיקה. בעיית חיבורים רופפים מתבטאת במגע/חוסר מגע שבמקרים רבים מושפעים ממזג האוויר, מכות, רעידות וכו'. כך שזה שהאזעקה מתפקדת כשורה גם לאחר חנייה ממושכת אין בכך לפסול בעיית חיבורים ומשם הייתי מתחיל. מעבר לזה תצטרך לפנות לחשמלאי רכב או למתקין אזעקות בכדי לשלול בעייה באזעקה עצמה.

אני לא יודע אם ברכב זה ישנו מודול הצתה או סתם סליל אבל בכל מקרה: ישנה תופעה שמצתים תקולים גורמים לשריפת מודול ההצתה. יכול להיות שהבחור לא החליף ולא בדק את מצב המצתים ולכם הם גרמו להרס המודול החדש. אפשרות אחרת היא שהוא שם מודול הצתה סיני, ואלו ממה ששמעתי מחזיקים מעט מאד זמן. אפשרות נוספת היא שיש בעייה בתזמון ההצתה, מה שגם כן עלול לגרום לשריפת המודול. מומלץ לחפש ביסודיות בפורום. ישנו הרבה מידע בנושא. הדברים הנ"ל מועלים כאפשרות בלבד ואין בהם כל כוונה להכפיש אי-איזה בעל מקצוע. יכול להיות שלא כל המידע נמסר. בכל מקרה הכל תלוי במידת המקצועיות ובכמה סומכים עליו. ניתן בכל מקרה לקבל המלצה למישהו אמין ומקצועי באיזור הקרוב אלייך שיאתר את הבעיה.

בצע חיפוש בפורום. יש הרבה מידע בנושא.

ענה לשאלות שדני רשם לך.

השאלה היא למה את רוצה לקמבן משהו עקום ולא לפתור את הבעיה?

גם רון כתב את זה פעם. רפי תוכל להסביר מה הקשר בין דווקא האורות האחוריים לבין עמעום בלתי רצוי של אור הדש בורד?

מרק לא הבנתי את התשובה לשאלתי- התקשורת בין ה- ECM ל-TCM מתבצעת דרך ה- CAN BUS, זה בסדר. נניח שיש שם בעיה ואין תקשורת. האם יש שני מחברי דיאגנוסטיקה, אחד ל-ECM ואחד ל-ECU? אני מניח שלא. אם כן כיצד עוברת התקשורת מהמחבר דיאגנוסטיקה ל-TCM, ה-CAN-BUS הוא טורי בין המחשבים או מקבילי? המידע מהחיישינים מועבר ישירות ל-TCM או מוזרם מה-ECM על גבי-CAN-BUS?

ריח שלעצמו איננו בעיה, אמנם סביר שהוא סממן למנוע במצב רע, לכן כל ויכוח בעניין מיותר לדעתי. אם לבחור יש בעיה של אכילת שמן חמורה, ברכב שלא אמורה להיות בו אכילת שמן כזו כדאי שיתחיל מלתקן תקלה זו ואז ימשיך. במידה והכל היה תקין- אין אכילת שמן, אין אכילת מים, שמן נקי, מים נקיים, קומפרסיה תקינה וכו' תסכימו איתי שאף אחד לא היה עושה כלום על סמך הריח בלבד. אם מתעקשים יש את הבדיקה של שאיפת אדי הנוזל קירור לתוך המבחנה וע"י כך איתור גזי פליטה בתוכם.

אם אין ברירה אחרת אפשר לנסות לתקן אותו, דגש על לנסות.

מקוריים עולים במקרה הרע בסביבות 10 ש"ח לאחד, לרכבים פרטיים לפחות.

שמן נעלם לך? מים נעלמים לך? זה המקום להתחיל את השאלה ולא הריח. לא טוב לערבב שני סוגי שמנים, בוודאי שלא סינטטי עם חצי. הקדם את הטיפול והחלף אותם בשמן של חברה טובה ומהסוג עליו המליץ היצרן.

לפי קודי התקלה סביר מאד להניח שישנה תקלה בתקשורת בין המחשבים ולכן מהחיבור ביניהם כדאי להתחיל + הארקות. השאלה היא האם קריאת התקלות ע"י הסקנר לא מבוצעת בתיווכו של המחשב מנוע? אם כן הכיצד שיש בעיה בתקשורת? יכול להיות ש-BUS התקשורת משורשר בין המחשבים ואילו התקשורת ביניהם נעשית על גבי חוטים אחרים? אם איתור בעיה פיסית בחיבור לא תעלה דבר יהיה כדאי לנסות לשלול רכיבים חשודים כמו שדניאל ציין- מתח הצתה גבוה מידיי, AC גבוה מידיי על ה-DC, וכו'. גם בדיקת מתח פשוטה לא תזיק בכתור התחלה. שרטוט חשמלי יועיל מאד. מרק? יש משהו?

אם יש בעיה בהפרדת ההילוכים אז שימון הדוושה לא יעזור. השאלה היא אם באמת יש בעיה בהפרדה או שזה רק פסיכולוגי כי אתה שומע רעשים ותחושה מוזרה בדוושה. בכל מקרה אם אתה מאיזור המרכז גש למוסך רון ברח' המסגר בת"א. אני בטוח שרון ישמח לתת לך חוות דעת מקצועית במקום.

בהחלט תקלה אקסקלוסיבית אבל משהו פה מריח כמו התקנה לא מקצועית של האזעקה. פרט מתי הבעיה התחילה? אחרי שינוי, תיקון, התקנה כלשהי? הייתי מתחיל מניתוק האזעקה שכנראה הותקנה בצורה חאפרית/לא נכונה. יכול להיות שהחיבור שלה לאורות לצורך הבהוב לא נעשה טוב, ללא דיודות או כל התקנה לקויה אחרת.

דני זה מתחיל להשמע כמו Black magic

ניתן לבצע מדידת התנגדות ההארקה בעזרת רב מודד. במקרה שלך שכנראה ישנה התנגדות דיי גבוהה אתה אמור לראות את זה. ניתן להאריך את הפרובים של רב המודד בעזרת סתם חוטים דקים ואז אפילו לבצע מדידה בין קוטב המצבר השלילי לבין נקודה בסוף הרכב. מאחר והזרם של רב המודד מאד נמוך זה לא יהיה בעייתי. ספריי לניקוי מגעים הוא כמו כוסות רוח למת במקרה הזה. רק לשייף. בדוק את תקינות החיבור בין הכבל לנעל הכבל- שהכל מהודק. אם אפשר להחליף מה טוב אך קח בחשבון שלא בטוח ששם הבעיה. לפעמים יש מאחורי הדשבורד כל מיניי גישורי אדמה ואוליי אחד מהם נדפק. אגב, אפשר שגם מוליך המתח החיובי לדשבורד נמצא במצב לא טוב ולכן יש מפל מתח. הדבר הכי טוב זה למדוד את המתח שנכנס לדשבורד ולראות מה מצבו לאחר הפעלת הצרכנים, כשהשעונים משתגעים.

ידידיי ברור שיש קשר, כל העברת ההילוכים נעשית בהתאם לנתונים מהרבה חיישנים. כוונתי הייתה שלא כל התקלות שציינת נמצאות במודול של הגיר כמו שהובן מההודעה.

אתם יודעים שהמקרה הזה מזכיר לי סיפור ישן שיכול לשמש כאנלוגיה טובה לעניין: החוק לגבי בדיקת אלכוהול. כולם יודעים שבעבר לא היה נהג מחוייב לתת דגימת אלכוהול לבקשת שוטר והם היו צריכים לעשות שמיניות באוויר ותיחמונים כדי לקבל דגימה, שבמקרים רבים נפסלה בבית משפט. מי שידע את זה ניצל את זה לטובתו, מי שלא אכל אותה כששתה. כשהנושא נועד לשידור בתוכנית של חיים הכט המשטרה התחננה שלא יפרסם את זה בכדי שלא לאחרים שלא ידעו עד עכשיו לנצל את החוק המטומטם. אך חיים הכט לא נענה ופרסם את העניין ברעש רב. והתוצאה- כמובן שלאחר זמן לא רב כמו שכולנו יודעים עלה הנושא לסדר היום של הרגולטורים הנכבדים, ואלו החליטו להציא את האצבע מהת** ולשנות את החוק.

אוופססס. התכוונתי לצמיג ישיר שנמצא בקריית מטלון ולא להיפר צמיג שנמצא ברחוב הירקונים.