shlomub

שימו לב שגירסת 1.5 לא נמכרת בארץ עם מערכת בקרת יציבות (ESP), שזה סטנדרט אפילו ביונדאי גטס בדגם הכי פשוט.

שנת המודל 2003 התחילה במאי 2002 כלומר 60K ש"ח לרכב שנמצא 6 שנים על הכביש. יאריס דור 2 חדשה מהחברה אוטומטית דגם סול עולה 102.5K ש"ח, כלומר ירידת ערך של 40% בלבד ב6 שנים! ללא ספק שיא עולמי. כמו שאמרו לפני, ב60K אפשר לקנות סופר מיני משנתונים מתקדמים יותר ועוד יישאר עודף.

המגאן החדשה אמורה להיות מוצגת בתערוכת פאריז בחודש אוקטובר ולהערכתי תתחיל להמכר בארץ לפחות חצי שנה אח"כ, כלומר באמצע 2009. ממה שאני יודע המגאנים מדגם "ביזנס" ששוחררו מקרסו בחודשים האחרונים מגיעים עם פגושים ופסי קישוט בצבע הרכב, לא ידוע לי על שיפורים נוספים.

האם אתה בטוח שעדיין ניתן להזמין פיג'ו 307 חדשה מהחברה או שמדובר ב"עודפים"? מה שמדהים הוא ש307 עולה בדיוק כמו 207 (111K ש"ח), שתי מכוניות של אוטו יצרן בסגמנט שונה.

במגאן "ביזנס" (גירסת הליסינג) יש חלונות חשמל רק מקדימה.

אכן 4 כוכבים, תודה שהסבת לכך את תשומת ליבי. אגב, 4 כוכבים יש גם ליונדאי I30, הונדה סיוויק, מאזדה 3 וחביבת הפורום סקודה פאביה החדשה.

ל B3 ולניסאן טיידה אין מערכת בקרת יציבות בגירסת הליסינג. ל C4 וI30 אין כרגע גירסת סדאן.

למען הסר כל ספק בדקתי את העניין, וגירסת GLX שנכנסת לקבוצת רישוי 2 כוללת ESP.

שווה לבדוק אם ניתן להזמין בליסינג סוזוקי SX4 רכב קבוצה 2 מאותו סגמנט שכולל 6 כ"א+ מערכת בקרת יציבות+ ביטול כרית נוסע+מערכת שמע מקורית ושליטה מההגה. מיזוג אוויר: בקרת אקלים, חישוקי מגנזיום. והבונוס: תוצרת יפן הוצג בשנת 2007. שווה לבדוק לדעתי. החסרונות: 1. לטעמי הרכב לא נראה משהו. 2. חברות הלסינג עדיין לא הזמינו ממנו כמויות, מה שמשפיע על המחיר ללקוח.

ה B3 שמוכרים כרגע בקבוצה 2 היא ללא מערכת בקרת יציבות ויש לשער שכך יהיה גם עם הסדאן, להזכירכם מ1.1.2010 אסור למכור בישראל מכוניות ללא ESP.

פשוט בושה שאתה צריך לחכות לפחות 4 חודשים בשביל פורד פוקוס - השאלה היא מי האשם כאן, היבואן או חברת הליסינג?

מצטרף לשאלה באיזו עיר ושכונה מדובר?

בקבוצה 2 רכבים שמחירם עד 111,000 שקל והרומסטר סקאוט לא נכנסת לקטיגוריה הזאת. הרומסטר ה"רגילה" כן. אגב, באתר סקודה ישראל אין זכר לרומסטר - הם מציגים שם רק 3 דגמים: פאביה, אוקטביה וסופרב.

מה שדורשים זה לא אומר שמקבלים. 14-15K ללגאסי 91 עם צריכה של 6.7 ק"מ לליטר בהחלט לא סכום ריאלי לדעתי, אם הרכב במצב ממש פיקס תוכל לקבל 10K, וזאת בהערכה הכי אופטימית.

שכחת להוסיף את ירידת הערך: 10-15% בשנה שהם כמה מאות שקלים בחודש, וכמובן את עלות הכסף - כמה אתה מפסיד מזה שאתה לא מפקיד את הסכום אותו אתה רוכש את הרכב + ההוצאות האחרות בהשקעות פיננסיות. וכמובן הערכת הטיפולים 1000 שקל היא מאוד אופטימית: תיקון אחד משמעותי במשך השנה - מה שהגיוני מאוד ברכב בן 8-9 שנוסע 20 אלף ק"מ בשנה וההוצאה יכולה לגדול בשקט ב2-3K. בנוסף קח בחשבון הרבה בלתי צפויים: מכה שעשו לך בחניה, השתתפות עצמית במקרה של הפעלת ביטוח, תקר/החלפת צמיגים ועוד. אה, ועוד משהו: אם אתה לא שוטף את הרכב בעצמך, צפה להוצאה של עוד 1000 ש"ח בשנה על שטיפות (בחישוב של פעמיים בחודש).

שאלה רצינית : ממתי מכוניות אספנות מקבלת לוחית עם 7 ספרות? פעם ראשונה שאני רואה את זה, עד עכשיו ראיתי רק עם 5 או 6.

35 אלף שקל על אטוס 99? בסביבות הסכום הזה קונים היום גטס 03, וההבדל שמיים וארץ.

האם הכוונה לביטוח מקיף או חובה? ביטוח מקיף בכל מקרה לא משתלם לעשות לרכב בשווי כזה ובגיל כזה.

"מכונת רצח שנוסעת על ארבע 470 כוחות סוס אנשים תסתכלו טוב איזה טירוף"... קורע

זהירות!!! מדובר בפירצה בחוק שחברות הביטוח מנצלות עד תום. כשמישהו בא לבטח רכב הם אינן מחוייבות לבדוק אם הוא בעל הרכב, אבל בפועל כשקורה משהו אם בעל הפוליסה הוא לא בעל הרכב הן לא משלמות. בעל הפוליסה חייב להיות בעל הרכב - אחרת כל אחד היה יכול לבטח את המרצדס של השכן ולגרוף קופה כשהוא עושה תאונה/נגנב לו הרכב. כל שאר המקרים הם בתחום האפור שמשמעותו אין כסף לא לבעל הרכב ולא לבעל הפוליסה.

מגאן 97 שווה שליש מהרכב המדובר עליו באשכול, זו ממש לא דוגמא טובה להשוואה.

כי היא טוענת שהכרטיס נטען בליטרים.עוד יומיים עולה מחיר הדלק בשיעור חד, ומי שקונה כמות גדולה של כרטיסים כאלה יכול לעשות מכה.

יפנאוטו החליטו לתת לדגמי הסובארו בארץ שמות משל עצמם, משיקולים לא ממש ברורים. לגאסי נקרא רק בישראל B4, כבר משנת 2000 ומהשנה החליטו הם החליטו לקרוא לאימפרזה B3, אלה בדיוק אותם הרכבים שנמכרים לשוק האירופי, פשוט שמים עליהם מדבקות /סמלים מיוחדים בשביל ישראל.

והנה העדכון לבקשתו של דני: קודם כל עברתי את הטסט ואני מודה לדני על העצה ובכלל לכל האשכול הזה שהשקעתי למעלה משעה בלקרוא את כולו ומאוד עזר לי. הייתי ממליץ להחזיר אותו לדביק. ולעניין עצמו - עשיתי כעצתו של דני, למעט העובדה שלא נסעתי עם התוסף לאורך זמן. פשוט מילאתי טנק דלק עם תוסף גולד לייבל ונסעתי בכביש גהה 30 ק"מ.בהחלט ייתכן שאם הייתי נוסע 200-300 ק"מ כפי שעשו כמה אנשים פה באשכול התוצאות היו יותר טובות. הגעתי לבדיקה השניה, התוצאות השתפרו, בסרק יצא תקין אבל בסלד גבוה נכשל (0.47 במקום עד 0.3). הבוחן המליץ לי לשים עוד תוסף ולהבדק שוב - הפעם זה עזר: 0.09 בסרק, 0.22 בסלד גבוה. בסיכומו של דבר הכיס שלי דולל בעוד 250 ש"ח (2 תוספים ו-2 בדיקות) אבל לפחות חסכתי את הזמן של ריצה למוסכים ועלויות הרבה יותר גבוהות.

גם הסקסו נפלה חלל בטסט היום תוצאות הבדיקה: CO בסרק 0.68 (מקס' 0.5) - לא תקין למבדה סל"ד גבוה 1.02 - תקין CO בסלד גבוה 0.43 (מקס' 0.3) לא תקין חום מנוע 106 זה נראה גבולי לא? מה עושים?