shlomub

שים לב ללינק הבא, פי 26 יותר מאשר מגרמניה. מה שבטוח הוא שבחו"ל הרכבים הנגנבים הם רכבי יוקרה, וכאן הלהיטים הם הבסט סלרים של לפני 20 שנה http://www.motocar.co.il/article/7161.aspx

החיסרון של הפוקוס 5 דלתות הוא שתא המטען שלה קטן - 282 ליטר לעומת 467 בפוקוס 4 דלתות. בנוסף לדעתי העיצוב שלה פחות מוצלח מהסדאן ולא נראה זורם כמו במכוניות האצ'בק אחרות (c4, i30).

לצערי אין לי סורק וגם בלינק ב-nrg לא צירפו תמונות. לדעתי מסקרן לדעת באילו דגמים מדובר, מידע זה חשוב גם לאדם פרטי שמבקש לקנות מכונית ורוצה לדעת איזה יבואן יותר "לחיץ" במתן הנחות.

פשוט מאוד, עליך לשאול את קצין הרכב/חברת הליסינג מה מועד האספקה של הרכב.

לדעתי עדיף לקנות סיריון צעירה ב-4 שנים שגם ככה מבוססת על השלדה של היאריס. בנוסף, יאריס במצב טוב ובמחיר מחירון קשה עד בלתי אפשרי למצוא.

מצגת אתגר (יחידת המשטרה המטפלת בגניבות רכב) לחודשים ינואר-ספטמבר 08 מגלה שסובארו ליאונה (DL) היא עדיין הרכב הכי נגנב בישראל, 16 שנים אחרי שהפסיקו למכור אותה. 1159 רכבים כאלה נגנבו מתחילת השנה, כמעט כפליים מהרכב השני הכי נגנב - מיצובישי לנסר. עוד עולה מהרשימה שרכבים ישנים הרבה יותר נגנבים מחדשים, כך למשל פיאט אונו נמצאת במקום ה-3. אני משער שגם המיצובישי לנסר הנגנבות הם מהשנתונים הנמוכים יותר. מאזדה לנטיס נגנבת יותר ממאזדה 3: 348 לעומת 239. לגבי רכבים חדשים המצב נראה יותר טוב : יונדאי גטס מבילה עם רק 241 מכוניות שנגנבו - הפער מסובארו ממש מדהים לדעתי. קישור למצגת: http://www.igudbit.org.il/index.asp?categoryid=359&articleid=894&searchparam=אתגר

לפי התמונות זה בוודאות דור שני (84-89), ו99.9 אחוז מהפיאסטות דור שני שנמכרו בארץ היו מנוע 1100.

מניסיון, פיאסטה דור שני עם 3 נוסעים מגיעה בקושי ל120 קמ"ש ביום טוב. מהירות מטורפת לא היתה פה.

בעקבות כתבת השער היום במעריב כלכלה - שמדברת על אלפי מכוניות חדשות שתקועות בנמלים ללא דורש עקב ירידה בביקוש, האם מישהו יודע באילו דגמים מדובר? בתמונות זיהיתי בעיקר כמויות אדירות של מאזדה 3. בכתבה מצוטט שמדובר בדגמים שאין להם ביקוש או שמבוקשים בעיקר ע"י חברות הליסינג שעצרו את ההזמנות. 2 דגמים בוודאות אין שם: 1. פורד פוקוס סדאן - אין בארץ וגם לא מקבלים כרגע הזמנות. 2. יונדאי i30 - אין כרגע בארץ, המשלוח הבא צפוי להגיע בסוף נובמבר.

מערכת שמע הינה מובנית במאזדה 3, לא צריך ללחוץ על אף אחד כדי לקבל

במקרה אתה גם טועה. הדור הנוכחי של הקורולה נמכר בארץ החל ממאי 2007. בחודש ספטמבר השנה, כלומר שנה ו4 חודשים אח"כ, הקורולה היא הרכב השני הכי נמכר בסגמנט (לפי מסירות רכב) , אחרי מאזדה 3. למה חברות הליסינג עדיין ממשיכות להזמין אם יש כ"כ הרבה החזרות? מילא זה היה קורה בחודשים הראשונים כשהדגם היה חדש, אבל אם זה המצב אחרי שנה אז זה די מפריך את התיאוריה שלך. דבר נוסף, המחסור בפוקוס ליסינג ממש לא קשור לטויוטה, יש לו סיבות אחרות אבל זה כבר לא קשור לפה.

מניסיון של 4 שנים על סקסו 1.4 ידנית: עירוני + פקקים כולל מזגן ~ 1:10. בין עירוני רגוע (100-110 קמ"ש) כולל מזגן 1:15. ממוצע סביר צ"ל 1:12 , תלוי באופי הנהיגה.

לגבי הקורולה אני חייב להעיר שלא מזמן יצא לי לנהוג אחרי אחת כזאת בפקק בעליה בשיפוע לא גדול יחסית (גבעתיים). בכל פעם לפני שהרכב התקדם הוא הדרדר אחורה כ- 20-30 ס"מ, לא הגיוני שיקרה דבר כזה ברכב שעולה 120K ש"ח, אם הנהג שלפניו לא ישמור מרחק, ולא חסרים כאלה הטויוטה פשוט תיכנס בו.

לא כל רכב חדש: הונדה סיוויק החדשה, מאזדה 3, סקודה פאביה החדשה - לכולן 4 כוכבים (ויש עוד דוגמאות).

אם אתם גרים בחיפה והרכב מיועד לנסיעות בתוך העיר, היאריס לחלוטין לא באה בחשבון בגלל ההדרדרות בזינוק בירידה. בנוסף כמו שנאמר, גם בנסיעה במישור הגיר הרובוטי שלה לא מתאים לכל נהג. לא הייתי רוכש רכב חדש ללא ESP (סיריון, סוזוקי סוויפט, סיטרואן C3) בנוסף C3 עומדת לפני החלפה בקרוב. לדעתי הרכבים המומלצים היום בקטגוריה והכי מתאימים לדרישות שהוצגו הם רנו קליאו ומאזדה 2. לקליאו יש אופי יותר "משפחתי", ולדעתי מבין השניים הוא הכי מתאים לכם.

ניסית לחפש את הכפתור שמבטל את הESP?

לא חייבים לרדת בשנתון - אם אתה מחפש רכב מהסגמנט הזה (משפחתיות גדולות/מנהלים), סיטרואן c5 מודל 04' נמצאת באותו טווח מחירים. מצד שני, גם אם אפיקה לא המכונית הטובה בתחומה, על הנייר נראית יותר טובה קנית רכב מבנאדם שאתה מכיר עם ק"מ נמוך, מאשר רכב שכחדש היה עדיף, אבל כמשומש מבוגר ממנה ב 3 שנים, 60K ק"מ נוספים ועבר לא ידוע.

אחר שזכינו לראות כמה תמונות ריגול שטופטפו בחודשים האחרונים, הודלפו סופסוף מספר צילומים "רשמיים". אמורה להיות מושקת בינואר בתערוכת דטרויט, העיצוב עדיין קצת מוזר אבל בכל זאת עדיף לטעמי מהדור הנוכחי: http://www.dailytech.com/article.aspx?newsid=13214

מאוד קשה למכור היום רכב בן 10 שנים ומעלה, וגם רכבים פחות ישנים בני 5-10 מכמה סיבות: 1. מבצעים אטרקטיביים ותנאי מימון נוחים ע"י חברות הליסינג למיניהן, לדוגמא שלמה sixt שיצא במבצע של מודל 06 במחיר 04 וכו'. מי שכבר עומד בפני רכישת רכב משומש בסופו של דבר הולך על הכיוון של להוציא קצת יותר כסף ובתנאי תשלום טובים (פריסת תשלומים), מאשר להתעסק עם רכב ישן מאדם פרטי שצריך לתת לו הכל במזומן. 2. חלק גדול מהמחירים של לוי יצחק פשוט מגוחכים. בכל העולם רכבים בני 15 נשלחים אחר כבוד לגריטה למעט אלא שיש להם ערך אספני, ואצל לוי יצחק יש רכבים כאלה שעולים עשרות אלפי שקלים. אלה שרוצים למכור נצמדים למחירון ולא מבינים שהוא פשוט לא מציאותי. אז נכון , תמיד אפשר למצוא איזה משוגע שישלם 20K ש"ח על קורולה '93, אבל כמה משוגעים כבר יש? 3. מהפיכת הNCAP גרמה לכך שרכבים מהשנים האחרונות בטוחים הרבה יותר מאלה שיוצרו בשנות ה-90, והרבה קונים פשוט מתרחקים מהרכבים האלה (גם) מהסיבה הזאת. 4. אנשים רבים שבעבר רכשו מכוניות משומשות יצאו מהמשחק ועברו לרכב ליסינג. הייתי מתייחס בזהירות לגבי הנתון על עליית הגיל הממוצע של הרכבים. בשורה התחתונה מה שקובע זה אילו רכבים נוסעים על הכבישים והרבה. הנסועה של רכבי הליסינג מן הסתם גבוהה הרבה יותר מחלקם היחסי במצבת כלי הרכב, ורכבי משנות ה-90 נראים בכבישים פחות ופחות.

מה שאני לא מצליח להבין זה אם אתה משלם על הרכב במיטב כספך, אז למה לא מפריע לך לנסוע ברכב שרוט/עם חלקים שבורים/מטונף במשך 3 שנים? רק כי אחר כך אתה לא צריך למכור אותו?

תתפלא אבל בחודש ספטמבר רוב המכירות של הקורולה היו דווקא לשוק הפרטי (עקב מבצע טרייד אין שעשתה, ובכל זאת). דבר נוסף: חברות הליסינג לא מזמינות רכבים סתם. בסופו של דבר יש משתמש קצה שמזמין את הרכב ויכול לבחור מבין כמה אופציות. אותו משתמש קצה בד"כ משלם כל חודש לא מעט על הרכב, ולכן רובם בודקים טוב לפני שהם מזמינים. בקיצור, הקורולה היא רכב השני הכי נמכר בסגמנט לא מפני שאלפי קורולות ממלאות של מגרשי החניה של אוויס , אלא כי בסופו של דבר אנשים הזמינו אותם ונוהגים עליהם יום יום. (אני אישית אגב ממש לא אוהב את הרכב הזה).

השבוע דווח פה בפורום שלא ניתן אפילו להזמין כרגע פוקוס 4 דלתות, וגם אם כן זה לוקח חודשים. פרט לכך היא בהחלט ראויה, אם הביצועים אינם שיקול ממש חשוב בשבילך. מאזדה 3, קורולה, B3 - לא הייתי לוקח ולו רק בגלל שאינן מצויידות ב- ESP, ובקורולה הגדילו לעשות וגם הורידו ל 4 כריות אוויר. רנו מגאן - ללא ספק הרכב העדיף מבין האפשרויות מבחינת הנוחות, קח בחשבון שמחליפה כבר הוצגה בתערוכת פריז ומדובר ברכב בסוף מחזור החיים. אני אישית בחרתי בi30, ולמרות שהיא לא מופיעה ברשימה שלך הייתי בודק גם את קיה סיד שהיא אחותה התאומה, אבל באדרת קצת שונה. במשאל קצר שעשיתי הרוב מעדיף את העיצוב של הקיה, אלי הi30 מדברת יותר. בכל מקרה אני ממליץ לעשות נסיעות מבחן ב2-3 דגמים שאתה מתלבט ולבחור.

הטענה שלי היתה שהיא לא מכונית כ"כ גרועה, לא אמרתי שהיא מכונית העשור. ידוע ש99% מהמכירות היו לליסינג והשכרה, מה שאני טוען הוא שאם אחרי שנה-שנתיים היו נוכחים בחברות הליסינג שהרכב כזה גרוע היו מפסיקים להזמין או מזמינים פחות, בלי קשר למחיר.

נו באמת, מכונית שהיא הכי נמכרת בסגמנט שלה בארץ כבר 5 שנים לא יכולה להיות מכונית כ"כ גרועה. נסה למצוא את דגמי GLI או (עדיף) GLS שהן בעלי מפרט גבוה יותר, בעיקר בטיחותי, והימנע ככל האפשר מדגם GLF שלמרבה הצער הכי נפוץ בשנתונים הנמוכים. לגבי צריכת הדלק הבעיה היתה קיימת בגיר האוטומטי בשנות המודל 03-04 ותוקנה ברוב הרכבים ע"י עדכון תוכנה, אבל כמו שניתן לראות הסטיגמה עודנה חיה וקיימת. מבחינת האמינות אתה מוזמן לשאול כל קצין רכב: יותר יפני מקוריאני. נחשבת לאחת המכוניות העמידות ביותר בפגעי התעללויות הליסינג. תוסיף את זה למחירה הזול (לפחות עד השנה האחרונה) ותבין מה הפך אותה למלכת הסופר מיני של ציי הרכב.

רק לתיקון, ולא שזה כזה משנה, היונדאיi30 עדיין מיוצרת בקוריאה.