shlomub

עשיתי בירור והרוב המוחלט של אותם עשרות אלפי הרכבים בבונדד הם מאזדה (בעיקר 3) וטויוטה (בעיקר קורולה). פרט לכך ישנם מעט מאוד רכבים שניתן לקבל היום באספקה מיידית, ככה שהפרסם די מטעה.

לא רק הדולר עלה אלא גם היין והיפני וגם הוואן הקוראיני . בסופו של דבר ישנו סל מטבעות קבוע שלמעט היורו שירד, שאר המטבעות בו עלו, יש עוד זמן עד סוף השנה אבל נכון לעכשיו מסתמן שקבוצה 2 תהיה סביב 113K.

חברים תתעוררו, אם שערי המט"ח הנוכחיים לא ישתנו המחירים יעלו בכ 2% (קב' 2 ~113K)

בדקתי את הנושא ואכן תעלומה: האם יש בליסינג (קבוצת רישוי 2) שתי רמות אבזור של מגאן? אני יודע בוודאות שיש רכבים כאלה עם 4 ח"ח , מראות חשמל ופגושים/מראות בצבע הרכב. אם מישהו יכול להסביר אני אשמח.

התיאור שלך היה משעשע ביותר אבל הרכב רחוק ולא רואים את הנזק שנגרם.

יוסי, בלי קשר לכן אכיפה או לא אכיפה, לטובתך ולטובת הציבור, לא הייתי ממליץ לנסוע 140 קמ"ש בכביש החוף על רכב אספנות, אלא אם זה פרארי בייבוא אישי

ומה יקרה אם ב3 החודשים האלה הרכב יקבל עוד פגיעה? תספוג השתתפות עצמית נוספת! עדיף לחכות עד סוף תקופת ההחכרה ולשם את ההשתפות פעם אחת, אלא אם הפגיעות ממש מפריעות לך.

חסר סיכוי, חסר טעם, חבל על המאמץ. על כל ילד שתלמד לקח יבואו אלף אחרים, שלא לדבר על זה שעכשיו יש לו עניין להתנקם בך, ושיש פה פונציאל להסתבכות פלילית, במיוחד כשמדובר בילד שאינו בגיל העונשין. כ"כ חשוב לך שלא יגעו לך ברכב? תשכור/תקנה חניה פרטית מקורה וסגורה. אין פיתרון אחר.

לוח השעונים של הC4, לפחות בגירסה שלפני מתיחת הפנים, זה אחד הדברים הכי לא קריאים וידידותיים שיש

לדעתי הלינק לא מעודכן. ראיתי כבר מגאן ליסינג חדשות עם 4 ח"ח ומראות חשמל. הדבר הכי מוזר עם המגאן ליסינג שחלק מגיעות עם פסי קישוט ופגושים בצבע הרכב וחלק לא, גם כאלה שעברו רישוי באותו הזמן, ולא הצלחתי להבין כיצד זה קורה . כמו כן לידיעתך המגאן סדאן מגיעות מטורקיה. לפותח השרשור - מה הבעיה לבקש מפרט מהחברה?

אם תסתכל על המכירות של טויוטה יחסית לשנים קודמות תראה שאין ממש ירידה. כנראה שהם הבינו שבכל זאת יש כאן בעיה תדמיתית שלאורך זמן עשויה בפגיעה במותג, ובנוסף יש צורך מבחינתם להערך להשקה של המאזדה 3 החדשה.

קודם כל שיבדוק אם אפשר להזמין פוקוס חדשה ואם כן מתי הוא מקבל, יש כרגע בעיה עם ההזמנות של הרכב הזה.

לא ברור עכשיו כיצד יוניון מוטורס יפטרו מהמלאי של הרכבים עם הגיר הרובוטי. בנוסף, לקוחות פרטיים שרכשו רכב כזה צפויים לספוג ירידת ערך גבוהה ביותר. לינק לכתבה: http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000397575&fid=3220

אם ההבדל הוא 10-15 אחוז כלומר כ200 ש"ח ברוטו אז לדעתי זה לא כדאי, עדיף להוסיף קצת ולנסוע ברכב חדש.

בעזה מוכרים ספלים של אובאמה לצד ספלים של הנייה. מעניין מה הם יודעים שכמה כותבים בשרשור הזה לא. http://www.omedia.co.il/Show_News.asp?DynamicContentID=22500&MenuID=0

פרטים ראשונים על מחליפת הסונטה: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/235794/

אם מד הסל"ד עבר ללוח השעונים במרכז הדשבורד אז מדובר בדגם שלאחר מתיחת הפנים.

לדעתי אין טעם לרכוש רכב חדש שהמחליפה שלו כבר מוצגת ונמכרת, בלי קשר למחיר. יש כרגע מבצעים בכל הסוכניות , מעט מאוד רכבים נמכרים במחיר המחירון, תבדוק טוב. בעיקרון הלאנסר קלאסיק מיועד לליסינג עד שהיבואן יצליח להשיג מהיצרן מפרט בסיסי ללאנסר החדשה שייכנס לקבוצת רישוי 2.

קודם כל זה משנה מבחינת זמני האספקה, שעמדו עד במקרים מסויימים על 3 חודשים פלוס. אישית תמיד מעניין אותי איפה מייצרים את הרכב - ע"ע הקורולות הטורקיות וכו'. יונדאי טוענים שמדובר במפעל המתקדם בעולם בתחומו, ויהיה מעניין לראות אם יש לזה כיסוי מבחינת איכות הייצור.

המפעל החדש של יונדאי בצ'כיה החל השבוע בייצור, הדגם העיקרי שייוצר שם יהיה i30. לא ברור כרגע האם המשלוחים הבאים של דגם זה לישראל יהיו מקוריאה או מצ'כיה: http://www.czech.cz/en/news/economy/hyundai-starts-trial-production-in-nosovice/

האם בכניסה לבניין יש שער עם שלט? בד"כ זה הפתרון.

לגבי הסדאן צודק.אבל בטייפ אר וב5 דלתות אין. גם בג'אז ובאקורד אין פסי קישוט. לגבי הסוויפט ראיתי באמת כמה כאלה עם פסי קישוט, אני לא בטוח שלכל רכב כזה היצרן נותן את האפשרות.

אם יועץ המס אמר לו שיותר כדאי לו ליסינג, אז כנראה שבמקרה שלו זה כן משתלם. הבעיה היום היא הסיכון במקרה שחברת הליסינג נקלעת לקשיים, ע"ע דורנט.

לא יודע אם שמתם לב לזה, אבל כמעט בכל רכב חדש שמוצג ב3 השנים האחרונות דלתות הנוסעים חלקות לחלוטין, חפות מכל פסי קישוט כפי שהיה כמעט בכל מכונית נוסעים בעשורים הקודמים. להלן רשימה חלקית ביותר: מאזדה 3 החדשה (וגם מאזדה 2), פורד פוקוס אחרי מתיחת הפנים, יונדאי i30, סובארו B3, הונדה סיוויק, מיצובישי לאנסר החדשה, פיאט פונטו והרשימה עוד ארוכה. למעשה חוץ מרכבים צרפתיים (פג'ו-רנו-סיטרואן) לא עולה בדעתי אף רכב פרטי שנמכר בארץ והוצג ב 3 שנים האחרונות שיש לו פסי קישוט. גם אם תמצאו אחד כזה, המגמה ברורה. השאלה היא למה זה קורה? סתם אופנה עיצובית? ניסיון לחסוך? ומה יגן עלינו מפני המכות מדלתות של מכוניות חונות? לתעשיית הרכב הפתרונים.

רק הבאתי את הקישור, לא זכיתי בכבוד לקבל רפורט מדן לינק